Mihail66
инфо
инструменты
Evgenij
pinko
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1101/128x128-crop/1101553-item_2413.jpg)
Конструкция ракет 2020
Теги:
Evgenij> Сопротивление ЭВ в системе ССР было 1,2 ома. Нихром по длине был короче ...
Вот с такой нагрузкой и нужно было испытывать.
Вот с такой нагрузкой и нужно было испытывать.
Evgenij>> Сопротивление ЭВ в системе ССР было 1,2 ома. Нихром по длине был короче ...
Mihail66> Вот с такой нагрузкой и нужно было испытывать.
Батарею уже поставил на зарядку, к вечеру будет результат
Mihail66> Вот с такой нагрузкой и нужно было испытывать.
Батарею уже поставил на зарядку, к вечеру будет результат
Mihail66> Вот с такой нагрузкой и нужно было испытывать.
Батарею зарядил до 8,20 вольт. Нихром взял 1,2 ом. При подключении к хорошо заряженной батарее проволока сгорела моментально (меньше секунды). Падение напряжения было до 4,2 вольта.
Все понятно ...
Батарею зарядил до 8,20 вольт. Нихром взял 1,2 ом. При подключении к хорошо заряженной батарее проволока сгорела моментально (меньше секунды). Падение напряжения было до 4,2 вольта.
Все понятно ...
Evgenij> Батарею зарядил до 8,20 вольт. Нихром взял 1,2 ом. При подключении к хорошо заряженной батарее проволока сгорела моментально (меньше секунды). Падение напряжения было до 4,2 вольта.
.
Подключи конденсатор 2200мкФ параллельно батарее и снова измери падение напряжения того же воспламенителя.
.
Подключи конденсатор 2200мкФ параллельно батарее и снова измери падение напряжения того же воспламенителя.
pinko> Подключи конденсатор 2200мкФ параллельно батарее и снова измери падение напряжения того же воспламенителя.
Попробовать можно, но скорей всего не прокатит. Слишком мала постоянная времени RC.
Как вариант можно попробовать намотать спиральку подлиннее, чтобы сопротивление было ~3-4 Ома. Задержка сработки ЭВ скорей всего возрастет, но так хоть контроллер вырубаться не будет.
Попробовать можно, но скорей всего не прокатит. Слишком мала постоянная времени RC.
Как вариант можно попробовать намотать спиральку подлиннее, чтобы сопротивление было ~3-4 Ома. Задержка сработки ЭВ скорей всего возрастет, но так хоть контроллер вырубаться не будет.
pinko>> Подключи конденсатор 2200мкФ параллельно батарее и снова измери падение напряжения того же воспламенителя.
Mihail66> Как вариант можно попробовать намотать спиральку подлиннее, чтобы сопротивление было ~3-4 Ома. Задержка сработки ЭВ скорей всего возрастет, но так хоть контроллер вырубаться не будет.
Постараюсь провести этот опыт, но завтра. Думаю, надо идти обоими путями. Как конденсатор ставить, так и увеличивать сопротивление ЭВ. Тогда настройку контроллера буду делать на максимальное включение (2,5 сек), сохраняя при этом напряжение на батарее.
Спасибо за советы, отчитаюсь о проверке.
Mihail66> Как вариант можно попробовать намотать спиральку подлиннее, чтобы сопротивление было ~3-4 Ома. Задержка сработки ЭВ скорей всего возрастет, но так хоть контроллер вырубаться не будет.
Постараюсь провести этот опыт, но завтра. Думаю, надо идти обоими путями. Как конденсатор ставить, так и увеличивать сопротивление ЭВ. Тогда настройку контроллера буду делать на максимальное включение (2,5 сек), сохраняя при этом напряжение на батарее.
Спасибо за советы, отчитаюсь о проверке.
apakhom> Интересно мнение
По-моему, дело в креплении стабов на винтах и уголках. Такой номер проходит только на металлических конструкциях. На большой скорости их просто выломало. Ну, а дальше понятно что.
По-моему, дело в креплении стабов на винтах и уголках. Такой номер проходит только на металлических конструкциях. На большой скорости их просто выломало. Ну, а дальше понятно что.
Кто может сказать что-то положительного или отрицательного про аэродинамику головного обтекателя вот такой причудливой "рюмочной" формы?
Прикинуть его сопротивление ни в одной программе мне не удается.
Прикинуть его сопротивление ни в одной программе мне не удается.
Прикреплённые файлы:
Mihail66> Кто может сказать что-то положительного или отрицательного про аэродинамику головного обтекателя вот такой причудливой "рюмочной" формы?
Да нормальный обтекатель. Лишнего сопротивления не даст.
Да нормальный обтекатель. Лишнего сопротивления не даст.
RocKI> Да нормальный обтекатель. Лишнего сопротивления не даст.
Оптимистично! Спасибо!
Изготовил из одноразового фужера. Внутри парашютный отсек.
Оптимистично! Спасибо!
Изготовил из одноразового фужера. Внутри парашютный отсек.
Прикреплённые файлы:
Tayfur> Нос дельфина.
Фалический отросток кракена.
Покопался в недрах, и раскопал такое.
И нахрена такие "волшебные" вогнутые формы?
Вообще мне чертовски хочется укоротить этот нос, и сделать ему эллипсоид на конце.
Фалический отросток кракена.
Покопался в недрах, и раскопал такое.
If you thought the lenticular fairing looked odd - how about this Asymmetric Payload fairing proposed for the Atlas V Heavy - I'm sure the design could be adapted for the Delta IV heavy or Falcon Heavyhttps://t.co/PNR58yiTY0 pic.twitter.com/UHGJGelBfg
— Scott Manley (@DJSnM) November 20, 2019
И нахрена такие "волшебные" вогнутые формы?
Вообще мне чертовски хочется укоротить этот нос, и сделать ему эллипсоид на конце.
Это сообщение редактировалось 07.05.2020 в 16:12
Mihail66> Вообще мне чертовски хочется укоротить этот нос, и сделать ему эллипсоид на конце.
Предложи этому носу поплавать в ванной(притопив наполовину). Припудри воду мукой. Станет сразу видно, что почем.
Предложи этому носу поплавать в ванной(притопив наполовину). Припудри воду мукой. Станет сразу видно, что почем.
EG54> .... Станет сразу видно, что почем.
И что я там должен буду увидеть?
И что я там должен буду увидеть?
EG54>> .... Станет сразу видно, что почем.
Mihail66> И что я там должен буду увидеть?
Нужно ли отрезать нос. Может это находка
На сверхзвуке штырь перед обтекателем снижает же сопротивление.
Mihail66> И что я там должен буду увидеть?
Нужно ли отрезать нос. Может это находка
На сверхзвуке штырь перед обтекателем снижает же сопротивление.
EG54> На сверхзвуке штырь перед обтекателем снижает же сопротивление.
Пожалуй это единственное, что меня останавливает.
Пожалуй это единственное, что меня останавливает.
EG54>> На
Mihail66> Пожалуй это единственное, что меня останавливает.
Останавливает...
Прошлая неделя была удачно-творческой. Все, так сказать получалось. Не заметил, а получилось почти три ракеты. Пришло время проводить испытания, и какое-то внутреннее сопротивление, пропала уверенность, и то одно вылазит, то другое. Легкий депресняк и старая(авиационная) вера в приметы. Если что-то не идет, сегодня бросай, потом сделаешь, в период просветления. Пока это останавливает. Как у спортсмена, то взлет, то упадок. Надо вспомнить старый советский план, всё расписать . А то эти порывы души.
Mihail66> Пожалуй это единственное, что меня останавливает.
Останавливает...
Прошлая неделя была удачно-творческой. Все, так сказать получалось. Не заметил, а получилось почти три ракеты. Пришло время проводить испытания, и какое-то внутреннее сопротивление, пропала уверенность, и то одно вылазит, то другое. Легкий депресняк и старая(авиационная) вера в приметы. Если что-то не идет, сегодня бросай, потом сделаешь, в период просветления. Пока это останавливает. Как у спортсмена, то взлет, то упадок. Надо вспомнить старый советский план, всё расписать . А то эти порывы души.
EG54> Останавливает...
EG54> Прошлая неделя была удачно-творческой.
Ну ты прям почти мой "подвиг" описал.
Я вот тоже за последние 4 дня ракетку слепил из того что нашел в своих обломках, а по факту вышло все с нуля, включая движок.
Решил праздничный запуск устроить, а заодно и электронику проверить. Теперь все от погоды зависит.
EG54> Прошлая неделя была удачно-творческой.
Ну ты прям почти мой "подвиг" описал.
Я вот тоже за последние 4 дня ракетку слепил из того что нашел в своих обломках, а по факту вышло все с нуля, включая движок.
Решил праздничный запуск устроить, а заодно и электронику проверить. Теперь все от погоды зависит.
Прикреплённые файлы:
EG54> Нужно ли отрезать нос. Может это находка
Это не находка, а полный трындец.
Собрал я этот нос из пяти усеченных конусов, и А.лаб выдал мне тормоза.
А расчет полета показал, что этот нос сожрет 600м высоты.
Это не находка, а полный трындец.
Собрал я этот нос из пяти усеченных конусов, и А.лаб выдал мне тормоза.
А расчет полета показал, что этот нос сожрет 600м высоты.
Это сообщение редактировалось 07.05.2020 в 22:17
Mihail66> Это не находка, а полный трындец.
Картинки для сравнения.
Картинки для сравнения.
RocKI> По-моему, дело в креплении стабов на винтах и уголках. Такой номер проходит только на металлических конструкциях. На большой скорости их просто выломало. Ну, а дальше понятно что.
На самом деле там все проще. И авария произошла как раз по моей больной теме.
После окончания тяги голова по инерции отделалась от корпуса и рванула вперед быстрей ракеты, парашют вывалился со своего места, а т.к. ракета вращалась то натянутым фалом посекло стабилизаторы.
На самом деле там все проще. И авария произошла как раз по моей больной теме.
После окончания тяги голова по инерции отделалась от корпуса и рванула вперед быстрей ракеты, парашют вывалился со своего места, а т.к. ракета вращалась то натянутым фалом посекло стабилизаторы.
Это сообщение редактировалось 10.05.2020 в 12:10
Mihail66> После окончания тяги голова по инерции отделалась от корпуса и рванула вперед быстрей ракеты, парашют вывалился со своего места, а т.к. ракета вращалась то натянутым фалом посекло стабилизаторы.
Ты уже задрал своей "больной темой". Чем это подтверждено? Есть видео? Почему у меня ( и не только у меня!) за всю историю ни одного случая? Как парашют мог "посечь" стабилизаторы, причем все сразу, когда они находятся по разную сторону корпуса?
Все гораздо проще. Выходя на большие ускорения и возможный сверхзвук надо просто позаботиться о прочности конструкции.
Ты уже задрал своей "больной темой". Чем это подтверждено? Есть видео? Почему у меня ( и не только у меня!) за всю историю ни одного случая? Как парашют мог "посечь" стабилизаторы, причем все сразу, когда они находятся по разную сторону корпуса?
Все гораздо проще. Выходя на большие ускорения и возможный сверхзвук надо просто позаботиться о прочности конструкции.
RocKI> Ты уже задрал своей "больной темой". Чем это подтверждено? Есть видео? Почему у меня ( и не только у меня!) за всю историю ни одного случая? Как парашют мог "посечь" стабилизаторы, причем все сразу, когда они находятся по разную сторону корпуса?
Вот единственное чего нет, так это видео. Но есть куча аварийных запусков, полетные данные которых подтверждают, что "разборка" корпуса в этих полетах произошла либо в момент прекращения тяги, либо после прохода через трансзвук в торможении. Так же на корпусе и обломках стабилизаторов остаются характерные следы от трения по нему фала парашюта. И место обрыва вала чаще всего происходит именно там где по нему прошлись вращающиеся стабилизаторы
А то что у тебя такого не происходило, говорит лишь о том, что твои ракеты просто не летали в таких условиях.
Ну а если я уже "задрал своей больной темой", то продолжайте и дальше летать усиливая прочность крепления стабилизаторов. Но голова так и будет продолжать лететь быстрее ракеты при выходе из трасзвука, если эту "больную тему" игнорировать.
Вот единственное чего нет, так это видео. Но есть куча аварийных запусков, полетные данные которых подтверждают, что "разборка" корпуса в этих полетах произошла либо в момент прекращения тяги, либо после прохода через трансзвук в торможении. Так же на корпусе и обломках стабилизаторов остаются характерные следы от трения по нему фала парашюта. И место обрыва вала чаще всего происходит именно там где по нему прошлись вращающиеся стабилизаторы
А то что у тебя такого не происходило, говорит лишь о том, что твои ракеты просто не летали в таких условиях.
Ну а если я уже "задрал своей больной темой", то продолжайте и дальше летать усиливая прочность крепления стабилизаторов. Но голова так и будет продолжать лететь быстрее ракеты при выходе из трасзвука, если эту "больную тему" игнорировать.
Это сообщение редактировалось 10.05.2020 в 14:07
Mihail66> Вот единственное чего нет, так это видео. Но есть куча аварийных запусков, полетные данные которых подтверждают, что "разборка" корпуса в этих полетах произошла либо в момент прекращения тяги, либо после прохода через трансзвук в торможении. Так же на корпусе и обломках стабилизаторов остаются характерные следы от трения по нему фала парашюта.
Да будет тебе известно, что именно в момент прекращения тяги достигается максимальная скорость полета. И именно на трансзвуке, когда начинают проявляться переходные процессы чаще всего возникают проблемы с флаттером и прочими неприятностями, что доказано всей историей авиации.
А когда стабы отваливаются на скорости и ракету начинает болтать, там и башка отваливается и стропы трутся.
Я не знаю, что надо сделать, чтобы ГО отъехало, но даже если это (по неведомым мне причинам) у кого-то происходит, то это случай экзотический и списывать на него все неприятности значит, по-моему, пудрить мозги конкурентам.
Да будет тебе известно, что именно в момент прекращения тяги достигается максимальная скорость полета. И именно на трансзвуке, когда начинают проявляться переходные процессы чаще всего возникают проблемы с флаттером и прочими неприятностями, что доказано всей историей авиации.
А когда стабы отваливаются на скорости и ракету начинает болтать, там и башка отваливается и стропы трутся.
Я не знаю, что надо сделать, чтобы ГО отъехало, но даже если это (по неведомым мне причинам) у кого-то происходит, то это случай экзотический и списывать на него все неприятности значит, по-моему, пудрить мозги конкурентам.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Mihail66>> После окончания тяги голова по инерции отделалась от корпуса и рванула вперед быстрей ракеты,
Скорей всего Михаил прав. Подтверждение - данные с датчика давления. "Голова" работала как насос "на отсос" - резкий провал давления (как бы ракета с 600м ушла на 1500м) и потом его восстановление.
По поводу стабилизаторов - все свернуты вбок (скобы разогнуты). Один остался на корпусе, один вырван с обеих скоб (нашел его в поле потом - скобы также разогнуты), третий - одна скоба выломана из корпуса, вторая осталась, но вырван клок из самого стабилизатора.
Скобы сделаны из подвесов для монтажа профиля под гипсокартон - 0,5мм. Рукой я их согнуть почти не могу - пользовался тисками и молотком.
Это какая же силища у земной атмосферы!
Фал цел. Следов повреждения нет. А вот стропы - 3 из шести оборваны в месте крепления к куполу (методика крепления RocKI - оплавление). Края купола "измочалены".
Скорей всего Михаил прав. Подтверждение - данные с датчика давления. "Голова" работала как насос "на отсос" - резкий провал давления (как бы ракета с 600м ушла на 1500м) и потом его восстановление.
По поводу стабилизаторов - все свернуты вбок (скобы разогнуты). Один остался на корпусе, один вырван с обеих скоб (нашел его в поле потом - скобы также разогнуты), третий - одна скоба выломана из корпуса, вторая осталась, но вырван клок из самого стабилизатора.
Скобы сделаны из подвесов для монтажа профиля под гипсокартон - 0,5мм. Рукой я их согнуть почти не могу - пользовался тисками и молотком.
Это какая же силища у земной атмосферы!
Фал цел. Следов повреждения нет. А вот стропы - 3 из шести оборваны в месте крепления к куполу (методика крепления RocKI - оплавление). Края купола "измочалены".
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 01.01.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.01.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
