-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/de/deviantart/orig13/06f7/f/2014/173/9/b/128x128-crop/dutch_frigate_zr_ms__waal_later_prins_van_oranje_1_by_roodbaard1958-d7ngijk.jpg)
Чертежи парусных кораблей [6]
Теги:
FOBOSDEMOS
Гравюры XVI в в хор качестве можно приравнить к чертежам:
инфо
инструменты
FOBOSDEMOS> Гравюры XVI в в хор качестве можно приравнить к чертежам:
И с отрубленой головой? Приколист.
И с отрубленой головой? Приколист.
kkg1960> И с отрубленой головой? Приколист.
Костя, ты так и не ответил, почему киль выгнут:
Костя, ты так и не ответил, почему киль выгнут:
Прикреплённые файлы:
kkg1960>> И с отрубленой головой? Приколист.
FOBOSDEMOS> Костя, ты так и не ответил, почему киль выгнут:
Решение проектировщика, или ты не согласен?
FOBOSDEMOS> Костя, ты так и не ответил, почему киль выгнут:
Решение проектировщика, или ты не согласен?
kkg1960> Решение проектировщика, или ты не согласен?
Неа, непойдёть отмазко Примеры в студию изогнутого дугой вниз киля.
Неа, непойдёть отмазко
Примеры в студию изогнутого дугой вниз киля.
kkg1960>> Решение проектировщика, или ты не согласен?
FOBOSDEMOS> Неа, непойдёть отмазко Примеры в студию изогнутого дугой вниз киля.
По-першэ не отмазко, а ВІДМАЗКА.
а по-другэ, Киль изогнутый дугой вниз строили начиная с Древнего Египта, потом грэки античные и до наших дней. И по африканским и по сибирским рекам до сих пор плавают такие лодки. Вот по Харькову не плавают. И на десерт тебе фото, где видны два "изделия" с гнутым дугой корпусом. Ну один -гандола, а второй найдешь?
FOBOSDEMOS> Неа, непойдёть отмазко
Примеры в студию изогнутого дугой вниз киля.По-першэ не отмазко, а ВІДМАЗКА.
а по-другэ,
Киль изогнутый дугой вниз строили начиная с Древнего Египта, потом грэки античные и до наших дней. И по африканским и по сибирским рекам до сих пор плавают такие лодки. Вот по Харькову не плавают. И на десерт тебе фото, где видны два "изделия" с гнутым дугой корпусом. Ну один -гандола, а второй найдешь?
Прикреплённые файлы:
kkg1960> Киль изогнутый дугой вниз строили начиная с Древнего Египта, потом грэки античные и до наших дней. И по африканским и по сибирским рекам до сих пор плавают такие лодки. Вот по Харькову не плавают.
Не, не, не - я про крупные корабли - галеры, галеасы. Можно Галеоны. С классическим деревянным набором корпуса и массивным внешнем килем.
Не, не, не - я про крупные корабли - галеры, галеасы. Можно Галеоны. С классическим деревянным набором корпуса и массивным внешнем килем.
richie
FOBOSDEMOS> Неа, непойдёть отмазко Примеры в студию изогнутого дугой вниз киля.
венецианские галеасы 17 и 16 века. А вчём проблема, неверите что такое было?
Примеры в студию изогнутого дугой вниз киля.венецианские галеасы 17 и 16 века. А вчём проблема, неверите что такое было?
Это сообщение редактировалось 14.08.2020 в 20:56
FOBOSDEMOS
Сан Джулиано. Книга в сети:
Ghost Galleon: The Discovery and Archaeology of the San Juanillo on the Shores of Baja California
Ghost Galleon: The Discovery and Archaeology of the San Juanillo on the Shores of Baja California
DM1967
richie> А вчём проблема, не верите что такое было?
ИМХО, банальное желание увеличить водоизмещение сохранив возможность подходить к мелководному берегу.
И, кстати, с точки зрения строительной механики, такой киль работает лучше. Он - подобен луку, в котором киль - тело лука, а палуба с ее конструктивным набором - тетива. Нагрузка на палубу увеличивается, нагрузка на сам киль - уменьшается.
ИМХО, банальное желание увеличить водоизмещение сохранив возможность подходить к мелководному берегу.
И, кстати, с точки зрения строительной механики, такой киль работает лучше. Он - подобен луку, в котором киль - тело лука, а палуба с ее конструктивным набором - тетива. Нагрузка на палубу увеличивается, нагрузка на сам киль - уменьшается.
richie> венецианские галеасы 17 и 16 века. А вчём проблема, неверите что такое было?
Второй - эскиз без радиусов и размеров.
Первый - смотрим теоретические шпангоуты, их сведение к килю:
Второй - эскиз без радиусов и размеров.
Первый - смотрим теоретические шпангоуты, их сведение к килю:
Прикреплённые файлы:
Bornholmer
Fünfmastvollschiff Preussen
Случайно наткнулся... вдруг кому-то...
Случайно наткнулся... вдруг кому-то...
Прикреплённые файлы:
DM1967> ИМХО, банальное желание увеличить водоизмещение сохранив возможность подходить к мелководному берегу.
DM1967> И, кстати, с точки зрения строительной механики, такой киль работает лучше. Он - подобен луку, в котором киль - тело лука, а палуба с ее конструктивным набором - тетива. Нагрузка на палубу увеличивается, нагрузка на сам киль - уменьшается.
Ну вы что. Крупные суда если и имели такое днище, то без внешнего киля(джонки). А так киль имеет максимальную прочность именно прямым и никак иначе. тем более что корпус испытывает максимальные нагрузке у миделя, а мы еще берем и киль в этой точке изгибаем в сторону действия силы тяжести - тут гнуть нужно в сторону, противоположную направления силы тяжести. Только вот судно попросту удерживаться на курсе с таким килем не сможет. Отсюда оптимальный вариант - прямой киль.
DM1967> И, кстати, с точки зрения строительной механики, такой киль работает лучше. Он - подобен луку, в котором киль - тело лука, а палуба с ее конструктивным набором - тетива. Нагрузка на палубу увеличивается, нагрузка на сам киль - уменьшается.
Ну вы что. Крупные суда если и имели такое днище, то без внешнего киля(джонки). А так киль имеет максимальную прочность именно прямым и никак иначе. тем более что корпус испытывает максимальные нагрузке у миделя, а мы еще берем и киль в этой точке изгибаем в сторону действия силы тяжести - тут гнуть нужно в сторону, противоположную направления силы тяжести. Только вот судно попросту удерживаться на курсе с таким килем не сможет. Отсюда оптимальный вариант - прямой киль.
DM1967> И, кстати, с точки зрения строительной механики, такой киль работает лучше. Он - подобен луку, в котором киль - тело лука, а палуба с ее конструктивным набором - тетива.
Так именно я и послал Славе фото гондолы на фоне венецианского Моста Риальто, 1551-го г.п.. Стоит без ремонта по сей день. Но Слава решил, что это чепуха.
А мост арочный 2-опорный, как и его киль -та же арка. А довод Славы, что что-то там с курсом будет не то - это он просто сказал не подумав.
В парусно-весельную эпоху, когда скорости иных течений были больше скорости судов, на "стойкость" судна на курсе не смотрели. Была проблема просто доплыть из пункта А в пункт Б.
Слава,есть хорошая книжка - Теория корабля. Не поленись - прочти.
Так именно я и послал Славе фото гондолы на фоне венецианского Моста Риальто, 1551-го г.п.. Стоит без ремонта по сей день. Но Слава решил, что это чепуха.
А мост арочный 2-опорный, как и его киль -та же арка. А довод Славы, что что-то там с курсом будет не то - это он просто сказал не подумав.
В парусно-весельную эпоху, когда скорости иных течений были больше скорости судов, на "стойкость" судна на курсе не смотрели. Была проблема просто доплыть из пункта А в пункт Б.
Слава,есть хорошая книжка - Теория корабля. Не поленись - прочти.
FOBOSDEMOS> а мы еще берем и киль в этой точке изгибаем в сторону действия силы тяжести - тут гнуть нужно в сторону, противоположную направления силы тяжести...
Слав, ты был бы прав, если бы корабль левитировал в пространстве. А он - плавает. Построй эпюру водоизмещающей силы по длине корабля - она противопоставлена силе тяжести и, по сумме, ее уравновешивает. Потом - построй эпюру силы тяжести по той же длине. И получишь данные для изгибных деформаций.
Слав, ты был бы прав, если бы корабль левитировал в пространстве. А он - плавает. Построй эпюру водоизмещающей силы по длине корабля - она противопоставлена силе тяжести и, по сумме, ее уравновешивает. Потом - построй эпюру силы тяжести по той же длине. И получишь данные для изгибных деформаций.
kkg1960> А мост арочный 2-опорный, как и его киль -та же арка
Нет не арка - потому как перевернутая арка как "арка" не работает.
Нет не арка - потому как перевернутая арка как "арка" не работает.
DM1967> Слав, ты был бы прав, если бы корабль левитировал в пространстве. А он - плавает. Построй эпюру водоизмещающей силы по длине корабля - она противопоставлена силе тяжести и, по сумме, ее уравновешивает. Потом - построй эпюру силы тяжести по той же длине. И получишь данные для изгибных деформаций.
Корабль не просто находится в воде а раскачивается, в данном случае благодаря килевой качке, и волновому моменту, испытыая прогиб и перегиб.
Поэтому наиболее эффективной формой киля будет его классическая прямая формы:
Корабль не просто находится в воде а раскачивается, в данном случае благодаря килевой качке, и волновому моменту, испытыая прогиб и перегиб.
Поэтому наиболее эффективной формой киля будет его классическая прямая формы:
Прикреплённые файлы:
вставлю 5 копеек
Прикреплённые файлы:
и ещё пятачок
Прикреплённые файлы:
Viking
Прикреплённые файлы:
KonungR> Viking
Откуда, на датском-то?
Откуда, на датском-то?
Проект учебного парусника
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 15.08.2020 в 21:56
KonungR>> Viking
Bornholmer> Откуда, на датском-то?
Врать не буду, случайно наткнулся, но где - не помню. У меня этого добра полно - люблю парусники 2-й половины XIX века, винджаммеры всякие...
Аааааааа! слово Viking добавил я сам, а судя по цифрам в названии файла - это откуда-то отсюда, с форума. Где-то кто-то выкладывал тут уже. Такая у меня гипотеза.....Либо из ЦУСИМЫ.
Bornholmer> Откуда, на датском-то?
Врать не буду, случайно наткнулся, но где - не помню. У меня этого добра полно - люблю парусники 2-й половины XIX века, винджаммеры всякие...
Аааааааа! слово Viking добавил я сам, а судя по цифрам в названии файла - это откуда-то отсюда, с форума. Где-то кто-то выкладывал тут уже. Такая у меня гипотеза.....Либо из ЦУСИМЫ.
KonungR> люблю парусники 2-й половины XIX века, винджаммеры всякие...
В шведском архиве гляньте, если вдруг еще не смотрели, там есть сколько-то...
В шведском архиве гляньте, если вдруг еще не смотрели, там есть сколько-то...
красивые кораблики типа бриг.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 15.08.2020 в 22:05
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 17.02.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.02.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
