Создание нового СУВВП для ВКС и ВМФ России

16-9482205-1585871-407e2e07a714cc6f5d9eb089ffa4723f.jpg @ files.balancer.ru [кеш]

24-9506525-yak-38-2.jpg @ files.balancer.ru [кеш]

Military Watch Magazine

//  militarywatchmagazine.com

 

С возрождением программы легких авианосцев ВМФ России впервые после распада СССР будет нуждаться в современных истребителях с вертикальным взлетом и посадкой. С рядом государств, которые полевые легкие авианосцы намерены приобрести самолеты с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL) для своих боевых кораблей , японские корабли Izumo Class , американские штурмовые корабли Wasp и America Class, а также итальянские Cavour и Giuseppe Garibaldi среди них. Россия вполне может последовать этой тенденции и попытаться создать истребитель с еще более совершенными возможностями вертикального взлета и посадки. Поскольку Як-141 уже находится на поздних стадиях прототипа на момент его отмены, затраты на исследования и разработки для перевода проекта в стадию готовности к производству будут значительно сокращены. В связи со значительным спросом на недорогие самолеты, способные работать с легкими авианосцами, с потенциальными клиентами Китая, Таиланда и Южной Кореи, которые выставляют такие военные корабли, Як-141 также потенциально может стать крупным экспортным успехом для российской военной авиации. В связи с тем, что Китай в настоящее время строит три 075 десантных корабля, массовые 40 000-тонные суда, на каждом из которых может быть размещено до 30 самолетов , Пекин, вероятно, станет основным заказчиком передового российского истребителя вертикального взлета и посадки - экспортные продажи уменьшают затраты на запуск программы и изготовление это значительно более рентабельно.

 

Истребители вертикального взлета и посадки призваны служить эффективным умножителем силы для любой авианосной ударной группы, которая их выставляет, при этом самолеты, вероятно, будут использовать одни из самых эффективных средств противостояния в России, позволяющие им угрожать самолетам и боевым кораблям противника на экстремальных дистанциях. Учитывая, что исходный Як-141 должен был быть оснащен ракетами класса `` воздух-воздух '' Р-77, платформами большой дальности и наиболее продвинутыми на тот момент российскими вооружениями, остается возможность, что современная адаптация платформы могла бы развернуть смертоносные новые ракеты класса «воздух-воздух» Р-77 - платформы, основанные на R-77, но значительно модифицированные для использования истребителями следующего поколения и сохраняющие беспрецедентную дальность поражения 193 км и высокую степень точности. Современные противокорабельные ракеты, намного превосходящие те, что используются западными авианосными истребителями, такими как F-35B, вооружение, такое как Mach 3 Kh-41 и 300 км дальности Kh-35U и P-800, позволяет использовать даже относительно небольшие военные корабли-носители такого размера Dokdo или Mistral Class, чтобы развернуть смертоносную огневую мощь и таким образом получить асимметричное преимущество на море, выставив на вооружение даже небольшой контингент самолетов Як-141. Обустройство истребителя с радаром АФАР на основе тех , недавно разработанный для тех МиГ-35 и Су-57 также остается значительно возможность . Учитывая высокий экспортный потенциал и значительную потребность России в этих самолетах для своего военно-морского флота в случае реализации программы легких авианосцев, завершение программы Як-141 и, наконец, ввод перспективного истребителя на действительную службу, скорее всего, с номером проведенных модернизаций, представляет собой потенциально весьма осуществимый проект, который, скорее всего, будет реализован российскими военными.