MagistrTot
инфо
инструменты
kkg1960
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/02/128x128-crop/20-4640277-pr431tu.jpg)
Чертежи морских барж пр.431, 411, СБ-150 и других
Теги:
Сообщение было перенесено из темы Морские самоходные и несамоходные баржи ВМФ пр.431, 411, СБ-150 и другие.
Приветствую!
Делаю чертеж проекта 431А, пока стадия предварительная, есть вещи что еще нужно добавить.
За основу взят т/х Вознесенск, тк он родной для меня и на нем работали мои родители.
Собственно нужна помощь других глаз, так как сам мог что-нибудь да пропустить, особенно интересует обводы корпуса в корме и есть ли сапог под рулем.
Фотографии тут и на ФлитФото изучил вдоль и поперек.
Делаю чертеж проекта 431А, пока стадия предварительная, есть вещи что еще нужно добавить.
За основу взят т/х Вознесенск, тк он родной для меня и на нем работали мои родители.
Собственно нужна помощь других глаз, так как сам мог что-нибудь да пропустить, особенно интересует обводы корпуса в корме и есть ли сапог под рулем.
Фотографии тут и на ФлитФото изучил вдоль и поперек.
Прикреплённые файлы:
MagistrTot> и есть ли сапог под рулем.
Есть.
Напишите мне на мейл: Iron-pro(собака)yandex.ru
Есть.
Напишите мне на мейл: Iron-pro(собака)yandex.ru
- VAS63 [24.12.2016 08:03]: Тема создана из Морские самоходные и несамоходные баржи ВМФ пр.431, 411, СБ-150 и другие
MagistrTot> и есть ли сапог под рулем.
А что Вы называете "сапогом"?
Если пятку руля или подошву ахтерштевня - то есть.
А что Вы называете "сапогом"?
Если пятку руля или подошву ахтерштевня - то есть.
MagistrTot>> и есть ли сапог под рулем.
sam7> А что Вы называете "сапогом"?
sam7> Если пятку руля или подошву ахтерштевня - то есть.
Если взять мой чертеж, то у меня руль находится на весу, если взять чертеж этого проекта из Библиотеки Смирнова (на самом деле чертеж проекта 1526), то ось руля имеет нижний упор.
sam7> А что Вы называете "сапогом"?
sam7> Если пятку руля или подошву ахтерштевня - то есть.
Если взять мой чертеж, то у меня руль находится на весу, если взять чертеж этого проекта из Библиотеки Смирнова (на самом деле чертеж проекта 1526), то ось руля имеет нижний упор.
MagistrTot> Если взять мой чертеж, то у меня руль находится на весу, если взять чертеж этого проекта из Библиотеки Смирнова (на самом деле чертеж проекта 1526), то ось руля имеет нижний упор.
Я просто обратил внимание на правильность терминологии.
Свой чертеж Вы исправите, уверен.
Я просто обратил внимание на правильность терминологии.
Свой чертеж Вы исправите, уверен.
MagistrTot>> Если взять мой чертеж, то у меня руль находится на весу, если взять чертеж этого проекта из Библиотеки Смирнова (на самом деле чертеж проекта 1526), то ось руля имеет нижний упор.
sam7> Я просто обратил внимание на правильность терминологии.
sam7> Свой чертеж Вы исправите, уверен.
Само собой чертеж будет правится при нахождении информации, к сожалению нет фотографий где бы было четко видно строение кормовой части днища.
А с людьми, что могли бы дополнить чертеж в связи с работой на данном проекте, нет возможности связаться до начала навигации.
sam7> Я просто обратил внимание на правильность терминологии.
sam7> Свой чертеж Вы исправите, уверен.
Само собой чертеж будет правится при нахождении информации, к сожалению нет фотографий где бы было четко видно строение кормовой части днища.
А с людьми, что могли бы дополнить чертеж в связи с работой на данном проекте, нет возможности связаться до начала навигации.
MagistrTot> А с людьми, что могли бы дополнить чертеж в связи с работой на данном проекте, нет возможности связаться до начала навигации.
Они еще в эксплуатации? Надо же...
Они еще в эксплуатации? Надо же...
1
Это сообщение редактировалось 26.12.2016 в 06:20
MagistrTot>> А с людьми, что могли бы дополнить чертеж в связи с работой на данном проекте, нет возможности связаться до начала навигации.
sam7> Они еще в эксплуатации? Надо же...
4 теплохода эксплуатируются, один из них точно без каких-либо изменений, 1 превратили в брандвахту, еще у 1-го изменена рубка, в корме наварен фальшборт, носовой шпиль заменен на брашпиль.
3 теплохода не эксплуатируются, но еще живы.
sam7> Они еще в эксплуатации? Надо же...
4 теплохода эксплуатируются, один из них точно без каких-либо изменений, 1 превратили в брандвахту, еще у 1-го изменена рубка, в корме наварен фальшборт, носовой шпиль заменен на брашпиль.
3 теплохода не эксплуатируются, но еще живы.
Выражаю благодарность пользователю Сергей_1: Информация за предоставленную информацию.
Вычерчен поперечный теоретический чертеж.
Вычерчен поперечный теоретический чертеж.
Прикреплённые файлы:
Балаклавская баржа. Если надо, то буду добавлять такие фото...
Прикреплённые файлы:
kazbek> Балаклавская баржа. Если надо, то буду добавлять такие фото...
Все фотографии думаю лучше выкладывать в теме на морском, ссылка есть в первом сообщении темы (комментарий что мое сообщение было перенесено из темы).
Лично меня интересуют фотографии, где видна различная деталировка, например носовое якорное устройство, либо различные планы, схемы и чертежи.
На счет судна на фотографии, это вроде 431ТУ (в теме на морском могут сказать более точно), и точно снято с носа Ярославца
Все фотографии думаю лучше выкладывать в теме на морском, ссылка есть в первом сообщении темы (комментарий что мое сообщение было перенесено из темы).
Лично меня интересуют фотографии, где видна различная деталировка, например носовое якорное устройство, либо различные планы, схемы и чертежи.
На счет судна на фотографии, это вроде 431ТУ (в теме на морском могут сказать более точно), и точно снято с носа Ярославца
MagistrTot> Вычерчен поперечный теоретический чертеж.
На глаз первый шпангоут сильно не нравится.
Вы согласование теорчертежа делали?
На глаз первый шпангоут сильно не нравится.
Вы согласование теорчертежа делали?
MagistrTot>> Вычерчен поперечный теоретический чертеж.
sam7> На глаз первый шпангоут сильно не нравится.
sam7> Вы согласование теорчертежа делали?
Я еще не вычертил вид сверху и снизу с ватерлииниями, боковой вид с батоксами готов. Когда закончу начну проверять на согласованность.
И согласен что шп1 выглядит как-то не так.
sam7> На глаз первый шпангоут сильно не нравится.
sam7> Вы согласование теорчертежа делали?
Я еще не вычертил вид сверху и снизу с ватерлииниями, боковой вид с батоксами готов. Когда закончу начну проверять на согласованность.
И согласен что шп1 выглядит как-то не так.
kazbek> Балаклавская баржа.
снято с носа катера пр.376.
Имя известно-?
Есть еще фото таких катеров-?
снято с носа катера пр.376.
Имя известно-?
Есть еще фото таких катеров-?
Надеюсь все праздники провели в свое удовольствие!
Вычертил ватерлинии, при их проверке с батоксами и шпангоутами есть несогласованность, при попытке согласовать выходит ахинея. Так что решил используя лишь шпангоуты создать корпус в 3Д редакторе и после проверить все три вида друг с другом.
Вычертил ватерлинии, при их проверке с батоксами и шпангоутами есть несогласованность, при попытке согласовать выходит ахинея. Так что решил используя лишь шпангоуты создать корпус в 3Д редакторе и после проверить все три вида друг с другом.
Прикреплённые файлы:
MagistrTot> и после проверить все три вида друг с другом.
На Севастопольском форуме - от Андрея Бричевского фото попалось, может пригодится.
На Севастопольском форуме - от Андрея Бричевского фото попалось, может пригодится.
Прикреплённые файлы:
MagistrTot> Вычертил ватерлинии, при их проверке с батоксами и шпангоутами есть несогласованность, при попытке согласовать выходит ахинея. ...
1. Почему ахинея? Здесь непонятно. Согласование батоксов, ватерлиний и шпангоутов - процедура достаточно простая.
2. Вы точно знаете, что ширина корпуса судна равна вами заявленной 6500 мм.?
3. Удивила дробная(!) величина на схеме мидель-шпангоута.
1. Почему ахинея? Здесь непонятно. Согласование батоксов, ватерлиний и шпангоутов - процедура достаточно простая.
2. Вы точно знаете, что ширина корпуса судна равна вами заявленной 6500 мм.?
3. Удивила дробная(!) величина на схеме мидель-шпангоута.
Это сообщение редактировалось 16.02.2017 в 03:15
431.
Хорошо видна носовая часть. Не согласуется с вашим чертежом: образующие линии поверхности - близки к прямым линиям.
Это может пригодиться
Хорошо видна носовая часть. Не согласуется с вашим чертежом: образующие линии поверхности - близки к прямым линиям.
Это может пригодиться
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 16.02.2017 в 02:09
MagistrTot>> Вычертил ватерлинии, при их проверке с батоксами и шпангоутами есть несогласованность, при попытке согласовать выходит ахинея. ...
kkg1960> 1. Почему ахинея? Здесь непонятно. Согласование батоксов, ватерлиний и шпангоутов - процедура достаточно простая.
kkg1960> 2. Вы точно знаете, что ширина корпуса судна равна вами заявленной 6500 мм.?
kkg1960> 3. Удивила дробная(!) величина на схеме мидель-шпангоута.
Пока заниматься чертежом нет времени
1. Делаю подобное впервые, так что для меня ахинея, надо править ручками все линии батоксов и ватерлиний. Так как шпангоуты вычерчены по таблице ординат.
2. Ширина корпуса, расстояние между теор шпангоутами, ватерилиниями и батоксами, а заодно и общие размеры корпуса взяты из конструкторской документации.
3. Приложу файлы что были мне присланы, так что все достоверно.
kkg1960> 1. Почему ахинея? Здесь непонятно. Согласование батоксов, ватерлиний и шпангоутов - процедура достаточно простая.
kkg1960> 2. Вы точно знаете, что ширина корпуса судна равна вами заявленной 6500 мм.?
kkg1960> 3. Удивила дробная(!) величина на схеме мидель-шпангоута.
Пока заниматься чертежом нет времени
1. Делаю подобное впервые, так что для меня ахинея, надо править ручками все линии батоксов и ватерлиний. Так как шпангоуты вычерчены по таблице ординат.
2. Ширина корпуса, расстояние между теор шпангоутами, ватерилиниями и батоксами, а заодно и общие размеры корпуса взяты из конструкторской документации.
3. Приложу файлы что были мне присланы, так что все достоверно.
Прикреплённые файлы:
последний файл.
Как по мне, переднюю часть надстройки нужно сместить на один теор шпангоут вперед, иначе длина надстройки не совпадает с реальным видом.
Как по мне, переднюю часть надстройки нужно сместить на один теор шпангоут вперед, иначе длина надстройки не совпадает с реальным видом.
Прикреплённые файлы:
MagistrTot> 1. Делаю подобное впервые ...
Тогда понятно. Руками чертить - не с мышкой играться.
За сканы спасибо.
Тогда понятно. Руками чертить - не с мышкой играться.
За сканы спасибо.
Прикреплённые файлы:
MagistrTot> Как по мне, переднюю часть надстройки нужно сместить на один теор шпангоут вперед, иначе длина надстройки не совпадает с реальным видом.
Наверно определялось по фото? А может вид не совсем реальный(это моё свойство сомневаться)?
Вот неплохое фото правого борта, правда проект - не чистый "431-й".
Наверно определялось по фото? А может вид не совсем реальный(это моё свойство сомневаться)?
Вот неплохое фото правого борта, правда проект - не чистый "431-й".
Прикреплённые файлы:
MagistrTot>> Как по мне, переднюю часть надстройки нужно сместить на один теор шпангоут вперед, иначе длина надстройки не совпадает с реальным видом.
kkg1960> Наверно определялось по фото? А может вид не совсем реальный(это моё свойство сомневаться)?
kkg1960> Вот неплохое фото правого борта, правда проект - не чистый "431-й".
на одной из фотографий с флитфото очень хорошо видны шпангоуты, на основе этого и известных размеров судна взял размер шпации в 550мм и уже на основе этого подгонялись все габариты. Хотелось бы узнать реальные данные шпаций, так как в основном в носу и корме одна шпация(меньше), а в средней части другая.
2kkg1960 За сканы стоит благодарить пользователя Сергей_1
Собственно для какой цели искал чертежи.
kkg1960> Наверно определялось по фото? А может вид не совсем реальный(это моё свойство сомневаться)?
kkg1960> Вот неплохое фото правого борта, правда проект - не чистый "431-й".
на одной из фотографий с флитфото очень хорошо видны шпангоуты, на основе этого и известных размеров судна взял размер шпации в 550мм и уже на основе этого подгонялись все габариты. Хотелось бы узнать реальные данные шпаций, так как в основном в носу и корме одна шпация(меньше), а в средней части другая.
2kkg1960 За сканы стоит благодарить пользователя Сергей_1
Собственно для какой цели искал чертежи.
Прикреплённые файлы:
- ОТ-2456 [20.02.2017 21:42]: Назначено лого темы: http://files.balancer.ru/forums/attaches/2017/02/20-4640277-pr431tu.jpg
Реклама Google — средство выживания форумов :)
MagistrTot> на одной из фотографий ... видны шпангоуты, на основе этого и известных размеров судна взял размер шпации в 550мм и уже на основе этого подгонялись все габариты. Хотелось бы узнать реальные данные шпаций, так как в основном в носу и корме одна шпация(меньше), а в средней части другая.
На практике часто встречалась величина шпации - 500 мм. при поперечном наборе корпуса в нос. и кормовой частях, и 650 мм. при продольном наборе в средней части судна.
От шп.-0 берем 9 шпаций по 500 мм., затем 22 шпации по 650 мм., и еще 9 шпаций по 500мм., до шп.-20. Получаем величину - длину по КВЛ, равную 23300 мм. То что эта величина на 80 мм. меньше теоретической(14 х 1670 = 23380) особой роли не играет, имхо.
Плюс 1 шпация 500мм. в нос(размер 630), и еще три шпации по 500 мм. в корме(р-р 1530).
Примерно так, достаточно корректно.
На практике часто встречалась величина шпации - 500 мм. при поперечном наборе корпуса в нос. и кормовой частях, и 650 мм. при продольном наборе в средней части судна.
Плюс 1 шпация 500мм. в нос(размер 630), и еще три шпации по 500 мм. в корме(р-р 1530).
Примерно так, достаточно корректно.
Это сообщение редактировалось 27.07.2017 в 22:49
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 23.12.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.12.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
