Легкая авиация

и тут танцы благоприобретателей

Серийный выпуск лёгкого двухдвигательного турбовинтового самолёта «Рысачок» на площадке самарского РКЦ «Прогресс» организовано не будет.
В 2007 году министерство транспорта России провело конкурс на создание двухмоторного самолёта для учебных заведений гражданской авиации. Победителем конкурса стала компания ООО НКФ «Техноавиа», которой на разработку самолёта было выделено 740 млн руб.
Первый полёт самолёт выполнил в Самаре 3 декабря 2010 года. 2 июня 2011 года были завершены предварительные лётные испытания, и самолёт передали для дальнейшего прохождения сертификационных лётных испытаний в ЛИИ им. Громова. В 2015-2016 годах из-за реорганизации Роскосмоса и секвестирования его бюджета, РКЦ «Прогресс» приостановил работу по запуску серийного производства, а сертификационные лётные испытания «Рысачка» были прекращены.
Всего было построено три лётных экземпляра самолёта. Два из них находятся в Самаре на территории РКЦ, третий — в подмосковном Жуковском в Лётно-исследовательском институте им. Громова.
По расчетам «Техноавиа», завершение сертификации и создание производства, которое сможет выпускать порядка 50 самолётов в год, обойдётся примерно в 2,5 млрд руб. Стоимость одного «Рысачка» оценивается в $3 млн (примерно 216 млн руб.), что вдвое меньше цены самолёта Л-410, которая составляет около 425 млн рублей.
«Мы сейчас сосредоточились на ракетной тематике. И площади, которые мы занимали в сборочном цехе под "Рысачок", теперь будут заняты оборудованием под "Союз-5".»
Разработчики «Рысачка» заложили в проект турбовинтовые двигатели М601F производства компании Walter (Чехия) мощностью по 750 л.с. Самолёт рассчитан на перевозку до 10 пассажиров или полутора тонн груза. Дальность полёта — до 2 тыс. км. Максимальная высота полёта — 5 тыс. м. Диапазон крейсерских скоростей — от 250 до 400 км в час. Экипаж — два человека. Самолёт рассчитан на использование грунтовых площадок длиной 500 м с прочностью грунта не менее 5,5 кг/кв.см.
В настоящее время в размерности самолёта «Рысачок» создаётся лёгкий многофункциональный самолёт на 9 мест (ЛМС-901) «Байкал».

Рысачок как-то слаб на фоне конкурентов, ИМХО.

Перед началом ОКР по созданию планера лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал» Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова принял участие в согласовании комплекса работ, проведенных компанией «Байкал-Инжиниринг». Специалисты института выполнили экспертизу аванпроекта самолёта в части силовой установки ВК-800С.
«По нашему решению, предоставленные материалы могут стать основой для дальнейшей проработки проекта самолёта и его силовой установки. На самолёте "Байкал", согласно проекту, будет установлен двигатель ВК-800С с воздушным винтом АВ-410».

Перспективный российский многоцелевой самолет «Байкал» оторвался от земли. Первый полноценный полет машина должна выполнить до конца января.

Цена, конечно, будет далеко не Ан2шная.
Идеально было бы внедрить под него госпрограмму с лизингом. Как с ансатами. Типа, развитие целевого назначения этого самолёта.
Пример....
Лесопатруль (когда пожар уже найден, выбрасывают парашютистов, сейчас с Ан2 или Ми8) . Но это сезонная работа, а платы ежемесячные
Авиационные поисково спасательные центры (ПСР) под Росавиацией. Тут дежурство 24\7\365, и тренировки с выброской регулярные. Но надо лыжные шасси, по типу Ан2шных.
Да та же санавиация... Но тут сложнее, зимой полосы поддерживать в колхозах дорого и некому.
А больше в голову ничё не лезет по применению. Чтоб государство заинтересовалось.
Иначе пролетают, отрапортуют и поставят к забору.

Хотя....
Последние пару лет активно раскручивается тема внутреннего туризма. Чем не направление ? У нас ведь , чтоб на красоты взглянуть , надо день на самолёте, два дня на вездеходе и неделю на оленях ехать. И цены (несмотря на кешбеки) далеко не божеские. За эти деньги можно все Балканы объехать на арендной машинёшке , к каждой достопримечательности впритык почти. (Я просто последние лет 12 или 13 этим в отпусках занимаюсь ). А если бы не работа на Ми8, по разным городам и весям - про Россию знал бы только до Томской области.... А Дальний Восток - реально интересная и красивая часть страны. Ладно, отвлекаюсь чё-то.
Так вот, вместо туристических кешбеков - загрузить завод заказами, через лизинг продавать авиакомпаниям, наделать десяток-другой площадок по тур.направлениям. Там же не Шереметьевы возводить, полосы пол-километра за глаза хватит. Самолёты клепаются, люди путешествуют, компании полёты летают. Все при деле.