tarasv
инфо
инструменты
Divergence
Bredonosec
Прохожий1990
fone
digger
intoxicated
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/am/amazonaws/eu-west-2/s3/abpic-media-eu-production/pictures/full_size_0252/128x128-crop/1378953-large.jpg)
Пустой вес F-15A
Теги:
Divergence> ЗЫ. походу эти "доку'менты" клепают малолетние долб**бы в перерывах между школой и геймингом.
Эти документы издает Naval Air Systems Command, также широко известное как NAVAIR. В переводе на более понятные деньги это управление МТО авиации US NAVY. Но его функции намного шире чем у привычных МТОшников. Например в обязанности NAVAIR входит издание РЛЭ для всего авиапарка флота и информирование всех мореманов про любую авиатехнику и авиационное вооружение используемые вооруженными силами США.
Эти документы издает Naval Air Systems Command, также широко известное как NAVAIR. В переводе на более понятные деньги это управление МТО авиации US NAVY. Но его функции намного шире чем у привычных МТОшников. Например в обязанности NAVAIR входит издание РЛЭ для всего авиапарка флота и информирование всех мореманов про любую авиатехнику и авиационное вооружение используемые вооруженными силами США.
Bredonosec> Которая вообще-то наиболее в курсе, какие параметры у борта.
Как бы там не было, предмет спора давно выведен в резерв.
Актуальные модели F-15 демонстрируют более правдоподобные характеристики по перегрузке и боевой нагрузке, для заявленного веса пустого.
Как бы там не было, предмет спора давно выведен в резерв.
Актуальные модели F-15 демонстрируют более правдоподобные характеристики по перегрузке и боевой нагрузке, для заявленного веса пустого.
Bredonosec> А флайт мануал к истребителю (по итогам заводских и приемных испытаний) пишет фирма изготовитель.
Какой нафиг "флайт мануал"?
Это дребедень из серииребятам о зверятах типичная мурзилка
Naval Air Systems Command убеждающее сержантов морской пехоты, что в США кроме бритых затылков и голых баб ещё существует военная авиация ( типа братья по оружию).
Какой нафиг "флайт мануал"?
Это дребедень из серии
Naval Air Systems Command убеждающее сержантов морской пехоты, что в США кроме бритых затылков и голых баб ещё существует военная авиация ( типа братья по оружию).
Bredonosec>> Которая вообще-то наиболее в курсе, какие параметры у борта.
Divergence> Как бы там не было, предмет спора давно выведен в резерв.
Это с каких пор С выведен в резерв?!
Чёзабред?
И мурзилка - именно педы. Точнее даже "веселые картинки".
В отличие от флайт/мана
Divergence> Как бы там не было, предмет спора давно выведен в резерв.
Это с каких пор С выведен в резерв?!
Чёзабред?
И мурзилка - именно педы. Точнее даже "веселые картинки".
В отличие от флайт/мана
Divergence> Naval Air Systems Command убеждающее сержантов морской пехоты, что в США кроме бритых затылков и голых баб ещё существует военная авиация ( типа братья по оружию).
Замечание общего плана.
Работая с ТО и с "объектами" на уровне разработчика, приобрел стойкое впечатление, что приводимые для военных данные - не лгут...
Но,порой, создаётся по ним, скажем так не совсем верное впечатление об объекте...
Думаю, к янки это тоже относится.
Замечание общего плана.
Работая с ТО и с "объектами" на уровне разработчика, приобрел стойкое впечатление, что приводимые для военных данные - не лгут...
Но,порой, создаётся по ним, скажем так не совсем верное впечатление об объекте...
Думаю, к янки это тоже относится.
- AGRESSOR [12.12.2021 16:47]: Перенос сообщений из Су-75 - новый лёгкий истребитель России
Bredonosec> И мурзилка - именно педы. Точнее даже "веселые картинки".
Bredonosec> В отличие от флайт/мана
Приведённая мурзилка никаким боком к флайт мануалу.
Это шняга типа "Советский воин" в американском варианте.
Bredonosec> В отличие от флайт/мана
Приведённая мурзилка никаким боком к флайт мануалу.
Это шняга типа "Советский воин" в американском варианте.
Прохожий1990> Работая с ТО и с "объектами" на уровне разработчика, приобрел стойкое впечатление, что приводимые для военных данные - не лгут...
Когда с постным видом рассказывают, что самолёт с в 1.5 раза большим крылом, в 1.5 раза большим весом двигателей, с большим запасом топлива и большей распологаемой перегрузкой весит как МиГ-23М с подвеской из четырёх Р-60...
Следуя постулату "Чудес не бывает" понимаешь что тупо врут и не краснеют.
Когда с постным видом рассказывают, что самолёт с в 1.5 раза большим крылом, в 1.5 раза большим весом двигателей, с большим запасом топлива и большей распологаемой перегрузкой весит как МиГ-23М с подвеской из четырёх Р-60...
Следуя постулату "Чудес не бывает" понимаешь что тупо врут и не краснеют.
Divergence> Это дребедень из серии ребятам о зверятах типичная мурзилка
Divergence> Naval Air Systems Command убеждающее сержантов морской пехоты, что в США кроме бритых затылков и голых баб ещё существует военная авиация ( типа братья по оружию).
И какие претензии к цифрам из такого типа мурзилкие если SAC это выжимка из FM с точностью до вкравшихся очепяток? Цифры FM и SAC полученны на испытаниях заводской эталонной машины конкретной модификации.
Этак вы скоро формуляры будете требовать собрать, просуммировать указанный там вес пустого и определить среднее делением. Ну просто потому что реальный точный вес пустого есть только в формуляре и обновляется после ремонтов/доработок. И там, для некоторых машин, и полтонны сверху к заводской цифре может неожиданно обнаружиться. Именно поэтому в FM для всех критичных расчетов написано - смотри цифры в формуляре.
Вот CS это таки мурзилка на тему что промышленность пообещала заказчику и заказчик согласился. Так что с ними надо быть осторожно.
Divergence> Naval Air Systems Command убеждающее сержантов морской пехоты, что в США кроме бритых затылков и голых баб ещё существует военная авиация ( типа братья по оружию).
И какие претензии к цифрам из такого типа мурзилкие если SAC это выжимка из FM с точностью до вкравшихся очепяток? Цифры FM и SAC полученны на испытаниях заводской эталонной машины конкретной модификации.
Этак вы скоро формуляры будете требовать собрать, просуммировать указанный там вес пустого и определить среднее делением. Ну просто потому что реальный точный вес пустого есть только в формуляре и обновляется после ремонтов/доработок. И там, для некоторых машин, и полтонны сверху к заводской цифре может неожиданно обнаружиться. Именно поэтому в FM для всех критичных расчетов написано - смотри цифры в формуляре.
Вот CS это таки мурзилка на тему что промышленность пообещала заказчику и заказчик согласился. Так что с ними надо быть осторожно.
Divergence> Приведённая мурзилка никаким боком к флайт мануалу.
это страница из него.
это страница из него.
А вот вес F-15A из Flight Manual 1984. Причем там указан вес с летчиком, заправленным маслом и остатком топлива.
Прикреплённые файлы:
fone> А вот вес F-15A из Flight Manual 1984. Причем там указан вес с летчиком, заправленным маслом и остатком топлива.
Вот кто бы мог подумать, что чтение "флайт мануалов F-15" настолько увлекательно и каждый раз приносит что-то новое!
Вот буквально только что засветился "флайт мануал F-15А", где вес пустого указан в 25870 lb. В то же время Ваш "флайт мануал F-15А" указывает вес пустого 27500 ld
Разница в чудовищные 1630 фунтов!
Но ведь даже не это самое страшное.
Самое страшное в оглавлении Вашего "флайт мануала F-15A"... Там написано F-15A-1!!!
Это самолет самой первой, девственно чистой от всяких доработок серии.
Вот кто бы мог подумать, что чтение "флайт мануалов F-15" настолько увлекательно и каждый раз приносит что-то новое!
Вот буквально только что засветился "флайт мануал F-15А", где вес пустого указан в 25870 lb. В то же время Ваш "флайт мануал F-15А" указывает вес пустого 27500 ld
Разница в чудовищные 1630 фунтов!
Но ведь даже не это самое страшное.
Самое страшное в оглавлении Вашего "флайт мануала F-15A"... Там написано F-15A-1!!!
Это самолет самой первой, девственно чистой от всяких доработок серии.
Divergence> Вот буквально только что засветился "флайт мануал F-15А", где вес пустого указан в 25870 lb. В то же время Ваш "флайт мануал F-15А" указывает вес пустого 27500 ld
Где вы там увидели вес пустого? Там английским по белому написано "operating weight (basic weight plus.."
Divergence> Самое страшное в оглавлении Вашего "флайт мануала F-15A"... Там написано F-15A-1!!!
Там написано "F-15A/B/C/D Block 7 or up".
Divergence> Это самолет самой первой, девственно чистой от всяких доработок серии.
Там три страницы доработок с номерами самолетов. Это же 1984 год, Ф-15 уже восемь лет на вооружении.
Мануал 1975 года тоже есть))
Где вы там увидели вес пустого? Там английским по белому написано "operating weight (basic weight plus.."
Divergence> Самое страшное в оглавлении Вашего "флайт мануала F-15A"... Там написано F-15A-1!!!
Там написано "F-15A/B/C/D Block 7 or up".
Divergence> Это самолет самой первой, девственно чистой от всяких доработок серии.
Там три страницы доработок с номерами самолетов. Это же 1984 год, Ф-15 уже восемь лет на вооружении.
Мануал 1975 года тоже есть))
fone> Мануал 1975 года тоже есть))
Это тот, где F-15A легче, чем F-18A (или МиГ-23М с АПУ для Р-60).
Так Вы его уже приводили!
Или есть ещё более лёгкая вариация Игла?
Это тот, где F-15A легче, чем F-18A (или МиГ-23М с АПУ для Р-60).
Так Вы его уже приводили!
Или есть ещё более лёгкая вариация Игла?
Divergence> Самое страшное в оглавлении Вашего "флайт мануала F-15A"... Там написано F-15A-1!!!
Divergence> Это самолет самой первой, девственно чистой от всяких доработок серии.
Опять фантазии поехали. Код "TO 1F-15A-1" на американском авиационном документе означает что это РЛЭ самолета ВВС, основная часть. Если за 1F-15A-1 чрез дефис идет что-то еще то это приложения к РЛЭ.
А если код документа начинается с TO 1F-15A-34 - то это инструкция по применению оружия, а не РЛЭ самолета 34й серии. Инструкции летному персоналу, а это отдельные книги а не часть РЛЭ, начинаются с 11 например 11-F15.
Применимость документа к конкретным модификациям самолета из его кода не следует и всегда описывается в самом документе.
Divergence> Это самолет самой первой, девственно чистой от всяких доработок серии.
Опять фантазии поехали. Код "TO 1F-15A-1" на американском авиационном документе означает что это РЛЭ самолета ВВС, основная часть. Если за 1F-15A-1 чрез дефис идет что-то еще то это приложения к РЛЭ.
А если код документа начинается с TO 1F-15A-34 - то это инструкция по применению оружия, а не РЛЭ самолета 34й серии. Инструкции летному персоналу, а это отдельные книги а не часть РЛЭ, начинаются с 11 например 11-F15.
Применимость документа к конкретным модификациям самолета из его кода не следует и всегда описывается в самом документе.
Divergence> Когда с постным видом рассказывают, что самолёт с в 1.5 раза большим крылом, в 1.5 раза большим весом двигателей, с большим запасом топлива и большей распологаемой перегрузкой весит как МиГ-23М с подвеской из четырёх Р-60...
В F-15 27% титана, это снижает вес, может еще какие-то хитрые меры.В F-4 - 8.5%, он весит 12701 кг - примерно как F-15, который крупнее.
В F-15 27% титана, это снижает вес, может еще какие-то хитрые меры.В F-4 - 8.5%, он весит 12701 кг - примерно как F-15, который крупнее.
digger> В F-15 27% титана, это снижает вес, может еще какие-то хитрые меры.В F-4 - 8.5%, он весит 12701 кг - примерно как F-15, который крупнее.
Фантом еще тот кусок цельного дюраля. Все толстое с запасом. Панели крыла - химическое фрезерование из ЕМНИП дюймового листа. Шасси - сталюка толщиной как у бомбера. Можно садиться на палубу сколько влезет. А F-15 гораздо более нежная конструкция. F-16 еще нежнее.
Фантом еще тот кусок цельного дюраля. Все толстое с запасом. Панели крыла - химическое фрезерование из ЕМНИП дюймового листа. Шасси - сталюка толщиной как у бомбера. Можно садиться на палубу сколько влезет. А F-15 гораздо более нежная конструкция. F-16 еще нежнее.
digger>> В F-15 27% титана, это снижает вес, может еще какие-то хитрые меры.В F-4 - 8.5%, он весит 12701 кг - примерно как F-15, который крупнее.
tarasv> Фантом еще тот кусок цельного дюраля. Все толстое с запасом.
У Фантома еще оборудования для применения управляемого оружия воздух-поверхность и наконец он двухместный.
tarasv> Фантом еще тот кусок цельного дюраля. Все толстое с запасом.
У Фантома еще оборудования для применения управляемого оружия воздух-поверхность и наконец он двухместный.
tarasv> А F-15 гораздо более нежная конструкция. F-16 еще нежнее.
И достаточно на стойки шасси глянуть.
И достаточно на стойки шасси глянуть.
Divergence> Когда с постным видом рассказывают, что самолёт с в 1.5 раза большим крылом, в 1.5 раза большим весом двигателей, с большим запасом топлива и большей распологаемой перегрузкой весит как МиГ-23М с подвеской из четырёх Р-60...
Двигатель F-4J: GE J79-10, 3855lb, 1750кг.
Двигатель F-15A: PW F100-PW-100, 3025lb, 1377кг.
На двух двигателях набегает разница в массе в ¾т.
Divergence> Следуя постулату "Чудес не бывает" понимаешь что тупо врут и не краснеют.
Иногда лучше жевать
Двигатель F-4J: GE J79-10, 3855lb, 1750кг.
Двигатель F-15A: PW F100-PW-100, 3025lb, 1377кг.
На двух двигателях набегает разница в массе в ¾т.
Divergence> Следуя постулату "Чудес не бывает" понимаешь что тупо врут и не краснеют.
Иногда лучше жевать
fone> Двигатель F-4J: GE J79-10, 3855lb, 1750кг.
fone> Двигатель F-15A: PW F100-PW-100, 3025lb, 1377кг.
fone> На двух двигателях набегает разница в массе в ¾т.
"Сравнивай сравнимое" ©.
Не тяни сюда Фантомы и Фоккер -Трипланы!
Осмотрись среди пепелацев одного поколения.
Вот хотя бы с F-18. В 1.5 меньше площадь крыла, в 1.5 раза легче двигатели а вес пустого меньше всего лишь на 8%.
fone> Двигатель F-15A: PW F100-PW-100, 3025lb, 1377кг.
fone> На двух двигателях набегает разница в массе в ¾т.
"Сравнивай сравнимое" ©.
Не тяни сюда Фантомы и Фоккер -Трипланы!
Осмотрись среди пепелацев одного поколения.
Вот хотя бы с F-18. В 1.5 меньше площадь крыла, в 1.5 раза легче двигатели а вес пустого меньше всего лишь на 8%.
Палубники всегда тяжелее, заметно. Это вполне логично. Например Су-33 примерно на 2,5 тонн тяжелее чем Су-27СК.
Divergence> Вот хотя бы с F-18. В 1.5 меньше площадь крыла, в 1.5 раза легче двигатели а вес пустого меньше всего лишь на 8%.
вместо тысячи аргументов и бесполезных слов
вместо тысячи аргументов и бесполезных слов
Divergence>> Вот хотя бы с F-18. В 1.5 меньше площадь крыла, в 1.5 раза легче двигатели а вес пустого меньше всего лишь на 8%.
EXE> вместо тысячи аргументов и бесполезных слов
Паркуется до характерного звука.
EXE> вместо тысячи аргументов и бесполезных слов
Паркуется до характерного звука.
EXE> вместо тысячи аргументов и бесполезных слов
EXE>
На примере МиГ-29 эмпирическим путем выяснено, что сажать по флотски лучше для конструкции. Особенность конкретного самолета.
EXE>
На примере МиГ-29 эмпирическим путем выяснено, что сажать по флотски лучше для конструкции. Особенность конкретного самолета.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
EXE> вместо тысячи аргументов и бесполезных слов
EXE>
Ржачное видео, жаль большинство из знакомых не поймет)
Касаемо развесовки МиГ-23 и F-15 - отличный пример. На Орле отказались от комплекса мероприятий по планеру для работы с грунта, т.к. это увеличило мы стоимость проекта.
На МиГ-23 выполнили полный комплекс мероприятий по грунту.
Возим аэродром на себе. Вот и набежало.
Теперь представьте сколько мог бы весить МиГ-29 без "грунта" и прочие наши самолеты.
EXE>
Ржачное видео, жаль большинство из знакомых не поймет)
Касаемо развесовки МиГ-23 и F-15 - отличный пример. На Орле отказались от комплекса мероприятий по планеру для работы с грунта, т.к. это увеличило мы стоимость проекта.
На МиГ-23 выполнили полный комплекс мероприятий по грунту.
Возим аэродром на себе. Вот и набежало.
Теперь представьте сколько мог бы весить МиГ-29 без "грунта" и прочие наши самолеты.
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 23.05.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.05.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
