Этого не могло быть! НО...

Прошло немало времени с тех пор как в голове моей родилась очередная идея для рисования. Достаточный период прошёл с момента когда появились итоги этой идеи, но что-то постоянно мешало сделать результат публичным. День за днём, неделя за неделей и вот наконец, как говорится - "клиент созрел".

Сегодня я хочу предложить коллегам очередную и на удивление ещё ни кем ещё не "затоптанную" альтернативу.

Португальский скачёк.
Флот Португалии по сравнению с многими европейскими странами в 20-х годах XX века можно было назвать флотишкой. И это при том, что страна ещё обладала колониями в Африке, Индокитае (Макао) и Индонезии (Восточный Тимор).
Причиной была череда нескончаемых революций. Однако к концу 20-х годов наметился некоторый подъём вызванный приходом к власти военной диктатуры генерала Кармона и появлении в его правительстве нового министра финансов, а в последствии премьер-министра и "серого кардинала" Антониу Салазара. Тогда-то и появилась на свет судостроительная программа обновления португальского флота утвержденная 17 июля 1930 года (см. аттач 1).
Программу, частично основанную на ранних планах, разработанных адмиралом Перейрой да Силва, инициировал министр Магальяйнш Коррейя.
Военно-морская программа предусматривала создание сил действующих в Атлантике (основа сил - эсминцы-contratorpedeiros), а также сил для несения колониальной службы (авизо-avisos (шлюпы)). Эти силы будут поддерживаться ударными силами в составе двух крейсеров, авианосца (гидросамолетов) , военно-морской авиации (берегового базирования), подводных лодок и судов обеспечения (Википедия).
До сих пор об этой программе мало кому известно, а уж о проектах планируемых к постройке кораблей тем паче. К сожалению история нам не оставила ни одного варианта будущих кораблей португальского флота. Что здесь поделать - не вынес "Боливар", то бишь португальская экономика реализацию этой программы.
Однако допустим, что всё сошлось, появились финансы и страна стала потихоньку выкарапкиваться из своего болота. Конечно, о масштабном индустриальном и аграрном подъёмах экономики речи идти не может..., но всё же кое-что сделать оказалось возможным.

Поскольку история моя альтернативная, то своей властью я попробую воссоздать некоторые корабли предполагавшиеся к постройке, но не построенные по разным причинам. Кроме того, ввиду нашего "послезнания" исторических событий РИ 30-х годов, возможно (по ходу дела) придётся внести некую коррекцию в эту программу.

На днях в этой теме я допустил мысль, что по стечению обстоятельств русские ББО в состав 3-й эскадры не вошли или кто-то из них смог вернуться (но только не из плена). Таким образом судьба дала им (ему) шанс дожить до Первой мировой:
"...Схлестнись они где-нибудь в шхерах да ещё на малой воде - другое дело. Кстати, имхо, останься они на Балтике - на ЦМП или в Ирбенах им бы цены небыло. С "Кайзерами", да и с "Виттельсбахами" тоже на прямую "тягаться" было бы чревато, но забрасывать фугасами тральные караваны получилось бы неплохо...".
К этому времени артиллерия ГК была бы (о, всемогущий!) приведена в должное состояние и т.д. и т.п.
Отсюда имеем альтернативу (один из вариантов), что ББО "Адмирал Ушаков" (а может и не только он) к началу ПМВ находился на Балтике.
В период с 1912 по 1914 он прошёл капремонт:
- заменены котлы и машины;
- ликвидирован центральный каземат, на месте которого установили 120/45-мм орудия Канэ в количестве 6 штук;
- громоздкая носовая мачта снята, а в место неё установили его же грот-мачту;
- форштевень стал ледокольного типа;
главное
- артиллерия ГК получила возможность вести огонь на больших углах возвышения (35 гр.) и с меньшим временем заряжания;
- смонтированы два дальномера и ПУС Гейслера (!).

Смотрим, что получилось: