Вованыч
инфо
инструменты
sahureka
Bornholmer
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/de/deviantart/th09/fs50/PRE/f/2009/308/3/f/128x128-crop/CVX_100_USS_America_by_bagera3005.png)
Этого не могло быть! НО...
Мы не переделываем Историю. Мы рисуем корабли....Теги:
serg.bosse> И ещё одно обращение, персональное... Есть ли желание у коллеги сделать на его базе шлюп 1-го класса, но с усиленным ПВО?
Приветствую, Сергей. Если честно, на сегодня интереса к этому варианту нет. Но могу скинуть оригинал (не цвет, а именно чертёж), при желании самостоятельно поэкспериментируете.
Приветствую, Сергей. Если честно, на сегодня интереса к этому варианту нет. Но могу скинуть оригинал (не цвет, а именно чертёж), при желании самостоятельно поэкспериментируете.
константин_са
идея интересная, но исходный проект полностью изменен.
Я вижу, что вы унифицировали дымоходы двигателей в одну трубу вместо двух мест по борту, поэтому внутри корпуса должны быть трубы, которые от левых двигателей доходят до трубы, которая находится на правом борту, поэтому мне интересно если в корпусе не больших габаритов, то может занимать место на нижней палубе, предназначенное для парковки транспортных средств или приспособленное под ангары для вертолетов
идея интересная, но исходный проект полностью изменен.
Я вижу, что вы унифицировали дымоходы двигателей в одну трубу вместо двух мест по борту, поэтому внутри корпуса должны быть трубы, которые от левых двигателей доходят до трубы, которая находится на правом борту, поэтому мне интересно если в корпусе не больших габаритов, то может занимать место на нижней палубе, предназначенное для парковки транспортных средств или приспособленное под ангары для вертолетов
sahureka>> проекта CNF11CPD/00300 если из этого проекта сделана военная версия
константин_са> рисунок вертолетоносца
Не хватает самолетоподъемника перед надстройкой.
Здорово выглядит!
константин_са> рисунок вертолетоносца
Не хватает самолетоподъемника перед надстройкой.
Здорово выглядит!
sahureka> идея интересная, но исходный проект полностью изменен.
изменен конечно, но не полностью - это "военная версия" проекта
sahureka> Я вижу, что вы унифицировали дымоходы двигателей в одну трубу вместо двух мест по борту, поэтому внутри корпуса должны быть трубы, которые от левых двигателей доходят до трубы, которая находится на правом борту, ...
я труб с обоих сторон не увидел (см.красный квадрат), в гражданском проекте по левому борту, в "военном" - по правому борту - это различия в исполнении, а не кардинальное изменение
> Не хватает самолетоподъемника перед надстройкой.
штатный подъемник - обведен зеленой рамкой
изменен конечно, но не полностью - это "военная версия" проекта
sahureka> Я вижу, что вы унифицировали дымоходы двигателей в одну трубу вместо двух мест по борту, поэтому внутри корпуса должны быть трубы, которые от левых двигателей доходят до трубы, которая находится на правом борту, ...
я труб с обоих сторон не увидел (см.красный квадрат), в гражданском проекте по левому борту, в "военном" - по правому борту - это различия в исполнении, а не кардинальное изменение
> Не хватает самолетоподъемника перед надстройкой.
штатный подъемник - обведен зеленой рамкой
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 29.01.2022 в 16:09
>> Не хватает самолетоподъемника перед надстройкой.
к.с.> штатный подъемник - обведен зеленой рамкой
Подъемник не должен быть на штатной ВВП вертолета.
Мой вариант в аттаче.
Короткий стартовый трек "Кузнецова" - 102 метра, входит. Посадка, конечно, должна быть вертикальной.
к.с.> штатный подъемник - обведен зеленой рамкой
Подъемник не должен быть на штатной ВВП вертолета.
Мой вариант в аттаче.
Короткий стартовый трек "Кузнецова" - 102 метра, входит. Посадка, конечно, должна быть вертикальной.
Прикреплённые файлы:
sahureka> гражданское использование
Прикреплённые файлы:
к.с.> я труб с обоих сторон не увидел (см.красный квадрат), в гражданском проекте по левому борту, в "военном" - по правому борту - это различия в исполнении, а не кардинальное изменение
правда, моя вина, когда я писал, я имел в виду другой проект
правда, моя вина, когда я писал, я имел в виду другой проект
константин_са
возможно, как плавучее казино, шутки в сторону, когда изменения настолько обширны, что использование в гражданских целях может быть только в случае ликвидации последствий стихийного бедствия.
post scriptum :
Я думал о чем-то простом, но потихоньку чертежи превращают его во вспомогательный авианосец
возможно, как плавучее казино, шутки в сторону, когда изменения настолько обширны, что использование в гражданских целях может быть только в случае ликвидации последствий стихийного бедствия.
post scriptum :
Я думал о чем-то простом, но потихоньку чертежи превращают его во вспомогательный авианосец
sahureka> Я думал о чем-то простом, но потихоньку чертежи превращают его во вспомогательный авианосец
A volte i russi lo fanno: costruiamo un trattore-si scopre un serbatoio
У русских так иногда бывает: проектируем трактор, а на выходе почему-то танк получается
A volte i russi lo fanno: costruiamo un trattore-si scopre un serbatoio
У русских так иногда бывает: проектируем трактор, а на выходе почему-то танк получается
в этот момент, возобновляя рисование и компенсируя это путем другого расчета веса, трамплин можно было выдвинуть дальше вперед, получив несколько метров кабины экипажа.
Тогда конечно было бы полезно понять, что делать для взлета и посадки, при отсутствии (на данный момент) ВСПУ, я бы склонялся к большому ДРОНУ.
Хорошо, трамплин можно использовать для взлета, но остается проблема с посадкой.
1) со стопорным крюком и тросами для установки на кабине экипажа,
2) или остановлено шлагбаумом
_animation.gif/1280px-US_Navy_DN-SC-93-04867_to_04876_S-3A_Viking_emergency_landing_USS_Abraham_Lincoln_(CVN-72)_animation.gif)
1280px-US_Navy_DN-SC-93-04867_to_04876_S-3A_Viking_emergency_landing_USS_Abraham_Lincoln_(CVN-72)_animation.gif @ upload.wikimedia.org [кеш]
однако остается проблема ограниченного пространства в кабине экипажа при взлете и посадке с другими припаркованными ДРОНАМИ, а затем при запуске полетов.
На этом этапе также было бы целесообразно иметь возможность парковать эти ДРОНЫ в помещении на нижней палубе, для этого вам понадобится подъемник, как для их перемещения, так и для перевозки боеприпасов на кабину экипажа для боевых задач, которые эти Дроны должны выполнять. .
Тогда конечно было бы полезно понять, что делать для взлета и посадки, при отсутствии (на данный момент) ВСПУ, я бы склонялся к большому ДРОНУ.
Хорошо, трамплин можно использовать для взлета, но остается проблема с посадкой.
1) со стопорным крюком и тросами для установки на кабине экипажа,
2) или остановлено шлагбаумом
1280px-US_Navy_DN-SC-93-04867_to_04876_S-3A_Viking_emergency_landing_USS_Abraham_Lincoln_(CVN-72)_animation.gif @ upload.wikimedia.org [кеш]однако остается проблема ограниченного пространства в кабине экипажа при взлете и посадке с другими припаркованными ДРОНАМИ, а затем при запуске полетов.
На этом этапе также было бы целесообразно иметь возможность парковать эти ДРОНЫ в помещении на нижней палубе, для этого вам понадобится подъемник, как для их перемещения, так и для перевозки боеприпасов на кабину экипажа для боевых задач, которые эти Дроны должны выполнять. .
serg.bosse>> ...персональное...шлюп... ПВО?
Вованыч> ...на сегодня интереса к этому варианту нет
Жаль! А по ПЛ? Даже если не графически, то подойдут устные предложения в какую сторону пойдут португальцы в строительстве ПЛ. Вот к примеру в середине 30-х испанцы искали кому "пристроить" свою Е-1.
Вованыч> ...могу скинуть оригинал...
Скинуть никогда не поздно (никогда не откажусь), но у самого со временем не очень богато - потому и обратился, а вдруг!
Вованыч> ...на сегодня интереса к этому варианту нет
Жаль! А по ПЛ? Даже если не графически, то подойдут устные предложения в какую сторону пойдут португальцы в строительстве ПЛ. Вот к примеру в середине 30-х испанцы искали кому "пристроить" свою Е-1.
Вованыч> ...могу скинуть оригинал...
Скинуть никогда не поздно (никогда не откажусь), но у самого со временем не очень богато - потому и обратился, а вдруг!
sahureka> Тогда конечно было бы полезно понять, что делать для взлета и посадки, при отсутствии (на данный момент) ВСПУ, я бы склонялся к большому ДРОНУ.
Большого палубного БЛА (дрона) на сегодня у нас, России, нет так же, как нет палубного самолета вертикальной посадки.
sahureka> Хорошо, трамплин можно использовать для взлета, но остается проблема с посадкой.
sahureka> 1) со стопорным крюком и тросами для установки на кабине экипажа,
sahureka> 2) или остановлено шлагбаумом
И классические аэрофинишеры, и тормозные сети требуют достаточно большой посадочной полосы, длиной около 200 метров. На обсуждаемом проекте посадочная полоса такой длины никак не поместится.
sahureka> На этом этапе также было бы целесообразно иметь возможность парковать эти ДРОНЫ в помещении на нижней палубе, для этого вам понадобится подъемник, как для их перемещения, так и для перевозки боеприпасов на кабину экипажа для боевых задач, которые эти Дроны должны выполнять. .
Это точно, без полноценного самолетоподъемника авианесущий корабль ограниченного водоизмещения делать можно только катамараном или другим многокорпусным кораблем, поскольку палуба под взлетные, посадочные полосы, технические и парковочные позиции летательных аппаратов потребуется очень большая.
З.Ы. Теоретически, при использовании самолетов с очень высокими взлетно-посадочными характеристиками, вроде немецкого Fi-156 "Storch", для посадки хватит и имеющейся палубы без аэрофинишеров. Но скорость и дальность полета у подобных самолетов, как правило, меньше, чем у современных вертолетов.
Большого палубного БЛА (дрона) на сегодня у нас, России, нет так же, как нет палубного самолета вертикальной посадки.
sahureka> Хорошо, трамплин можно использовать для взлета, но остается проблема с посадкой.
sahureka> 1) со стопорным крюком и тросами для установки на кабине экипажа,
sahureka> 2) или остановлено шлагбаумом
И классические аэрофинишеры, и тормозные сети требуют достаточно большой посадочной полосы, длиной около 200 метров. На обсуждаемом проекте посадочная полоса такой длины никак не поместится.
sahureka> На этом этапе также было бы целесообразно иметь возможность парковать эти ДРОНЫ в помещении на нижней палубе, для этого вам понадобится подъемник, как для их перемещения, так и для перевозки боеприпасов на кабину экипажа для боевых задач, которые эти Дроны должны выполнять. .
Это точно, без полноценного самолетоподъемника авианесущий корабль ограниченного водоизмещения делать можно только катамараном или другим многокорпусным кораблем, поскольку палуба под взлетные, посадочные полосы, технические и парковочные позиции летательных аппаратов потребуется очень большая.
З.Ы. Теоретически, при использовании самолетов с очень высокими взлетно-посадочными характеристиками, вроде немецкого Fi-156 "Storch", для посадки хватит и имеющейся палубы без аэрофинишеров. Но скорость и дальность полета у подобных самолетов, как правило, меньше, чем у современных вертолетов.
Это сообщение редактировалось 30.01.2022 в 07:25
serg.bosse> подойдут устные предложения в какую сторону пойдут португальцы в строительстве ПЛ.
Сугубое ИМХО - португальцы так бы и работали с англами (вариации на тему британских субмарин типов P и R). Возможно, было бы ещё что-то "мелкое"/"прибрежное" (3-4 ед.). Итого - максимум 2 типа ПЛ.
Сугубое ИМХО - португальцы так бы и работали с англами (вариации на тему британских субмарин типов P и R). Возможно, было бы ещё что-то "мелкое"/"прибрежное" (3-4 ед.). Итого - максимум 2 типа ПЛ.
Полл> Короткий стартовый трек "Кузнецова" - 102 метра, входит. Посадка, конечно, должна быть вертикальной.
US5218921A - Aircraft carrier - Google Patents
A vessel able to deploy V/STOL aircraft includes: a hull, a main deck with forward and aft exposed sections and an intermediate section comprising a tenth to half the main deck; on the forward, intermediate and perhaps aft sections a take-off runway with a ski jump; a hangar straddling the intermediate section and its runway portion and having walls supporting an upper deck on which functional items are located; pads on the forward and/or aft sections; and an aft section area where aircraft park when others launch through the hangar. // patents.google.com
Перебирая старые бумаги, наткнулся на свой рисунок почти 30-летней давности (я тогда частенько карандашом рисовал). Помню, собирался противолодочный катер рисовать, даже 2 бомбосбрасывателя аж на 28 ГБ вкорячил. Потом по каким-то причинам не закончил, отложил сначала в стол, затем и вовсе - "под сукно", только вот сейчас обнаружил.
Забавно иногда находить подобные нюансы
Забавно иногда находить подобные нюансы
Прикреплённые файлы:
Вованыч> даже 2 бомбосбрасывателя аж на 28 ГБ вкорячил
Я б сперва рубку нарисовал
Я б сперва рубку нарисовал
Bornholmer> Я б сперва рубку нарисовал
Я в те годы рисовал сабжи сугубо по ватерлинию. Поэтому сначала шёл корпус, а надстройки я начинал обычно после того, как "обрастала" мелочами "обязательная" носовая и кормовая часть.
Я в те годы рисовал сабжи сугубо по ватерлинию. Поэтому сначала шёл корпус, а надстройки я начинал обычно после того, как "обрастала" мелочами "обязательная" носовая и кормовая часть.
serg.bosse>> подойдут устные предложения...
Вованыч> ... работали с англами (вариации на тему британских субмарин типов P и R). Возможно, было бы ещё что-то "мелкое"/"прибрежное" (3-4 ед.). Итого - максимум 2 типа ПЛ.
Ожидаемо с бритами, но не исключу новых "игроков" на рынке "потаёных судов" предлагающих нечто новое. Те же итальянцы, нидерландцы и даже германцы (в 1935 г. получившие возможность строить ПЛ).
О типах. Я тоже предполагал два типа, но помимо "средних", ещё были бы не "мелко-прибрежные" - берега у них глубоки, а специализированные. Поскольку основное направление защиты - отдалённые колонии. Поэтому, помимо средних ПЛ, добавил бы пару-тройку ПМЗ.
Вованыч> ... работали с англами (вариации на тему британских субмарин типов P и R). Возможно, было бы ещё что-то "мелкое"/"прибрежное" (3-4 ед.). Итого - максимум 2 типа ПЛ.
Ожидаемо с бритами, но не исключу новых "игроков" на рынке "потаёных судов" предлагающих нечто новое. Те же итальянцы, нидерландцы и даже германцы (в 1935 г. получившие возможность строить ПЛ).
О типах. Я тоже предполагал два типа, но помимо "средних", ещё были бы не "мелко-прибрежные" - берега у них глубоки, а специализированные. Поскольку основное направление защиты - отдалённые колонии. Поэтому, помимо средних ПЛ, добавил бы пару-тройку ПМЗ.
Bornholmer>> Я б сперва рубку нарисовал
Вованыч> Я в те годы рисовал сабжи сугубо по ватерлинию. Поэтому сначала шёл корпус, а надстройки я начинал обычно после того, как "обрастала" мелочами "обязательная" носовая и кормовая часть.
И у меня была такая докомпьютерная "развлекалка". Как правило, начинал с кормы и далее слева направо в нос. Постепенно вырисовывал основания башен (кормовых, если такие имелись в "проекте"), далее шли основания надстроек, труб и т.д. до носовых башен или носовой рубки если не было башенных установок. К рисованию форштевня приступал уже после того как оформится нужный мне вид основных надстроек. Хотя бывало, что "выводил" на бумаге корпус сразу целиком, и уже потом "заполнял" пространство. Так я делал когда в голове уже была чёткая схема рисуемого.
Вованыч> Я в те годы рисовал сабжи сугубо по ватерлинию. Поэтому сначала шёл корпус, а надстройки я начинал обычно после того, как "обрастала" мелочами "обязательная" носовая и кормовая часть.
И у меня была такая докомпьютерная "развлекалка". Как правило, начинал с кормы и далее слева направо в нос. Постепенно вырисовывал основания башен (кормовых, если такие имелись в "проекте"), далее шли основания надстроек, труб и т.д. до носовых башен или носовой рубки если не было башенных установок. К рисованию форштевня приступал уже после того как оформится нужный мне вид основных надстроек. Хотя бывало, что "выводил" на бумаге корпус сразу целиком, и уже потом "заполнял" пространство. Так я делал когда в голове уже была чёткая схема рисуемого.
serg.bosse>>>>> Португальский скачёк...
serg.bosse> Наследники "Педро". Авизо (шлюпы) 2-го класса.
Продолжение.
Несмотря на упущенное время со строительством шлюпов 2-го класса (прототип серии "Рибейру" - "Педро Нунес" был заложен в 1930 г.) в постройке находились ещё два шлюпа: "Луиш де Камоинш" ("LUÍS VAZ DE CAMÕES") и "Франсишку Мануэл де Мелу" ("FRANCISCO MANUEL DE MELLO"). Их ввод в строй намечался на 1939 год.
ПС: при этом имени, Луиш де Камоинш (LUÍS VAZ DE CAMÕES), вспоминаю фильм "Покровские ворота", где Лев Евгеньевич Хоботов называет фамилию этого португальского писателя на испанский лад - Камоец.😁
Стремительно развивающиеся технологии настигли их в постройке. Так, за счёт установки более приеместых дизелей всё той же ф. Фиат (Италия) была увеличена мощность ДУ. Доставшиеся от бразильских ЭМ и применённые на собственном ЭМ "Мондегу" 40-мм автоматы фирмы "Бофорс" заинтересовали португальцев. Они закупили три к-та 40-мм авт. Бофорс, без стабилизации и с воздушным охлаждением стволов. Все они предназначались только для шлюпа "Камоинш". Оснастили его и 20-мм авт. Мадсен в одиночных и спаренных установках. Поскольку для двух 4"/45 зениток места уже не хватало, а общий вес вооружения позволял, то его ГК вновь стала известная нам 120/50-мм установка (Виккерс-Армстронг), правда одна. При нём остались британская ГАС, БС и БМБ.
Что касается "Франсишку де Мелу", то в его корпусе португальцы решили реализовать другую насущную идею "оборонного характера" (эк, как я "завернул"!!!).
ТТХ авизо (шлюпа) типа "Бернардин Рибейру" - "Луиш де Камоинш" ("LUÍS VAZ DE CAMÕES"):
Водоизмещение: 1050/1220 т.;
Мощность/скорость: 2 диз. "Fiat"х2000 л.с./19,5 уз.;
Вооружение:
1х1 - 120/50-мм (В-Арм.);
3х2 - 40/60-мм авт. Бофорс;
4х2 - и 4х1 - 20/60-мм Мадсен;
ГАС, 4 БС и 2 БМБ.
serg.bosse> Наследники "Педро". Авизо (шлюпы) 2-го класса.
Продолжение.
Несмотря на упущенное время со строительством шлюпов 2-го класса (прототип серии "Рибейру" - "Педро Нунес" был заложен в 1930 г.) в постройке находились ещё два шлюпа: "Луиш де Камоинш" ("LUÍS VAZ DE CAMÕES") и "Франсишку Мануэл де Мелу" ("FRANCISCO MANUEL DE MELLO"). Их ввод в строй намечался на 1939 год.
ПС: при этом имени, Луиш де Камоинш (LUÍS VAZ DE CAMÕES), вспоминаю фильм "Покровские ворота", где Лев Евгеньевич Хоботов называет фамилию этого португальского писателя на испанский лад - Камоец.😁
Стремительно развивающиеся технологии настигли их в постройке. Так, за счёт установки более приеместых дизелей всё той же ф. Фиат (Италия) была увеличена мощность ДУ. Доставшиеся от бразильских ЭМ и применённые на собственном ЭМ "Мондегу" 40-мм автоматы фирмы "Бофорс" заинтересовали португальцев. Они закупили три к-та 40-мм авт. Бофорс, без стабилизации и с воздушным охлаждением стволов. Все они предназначались только для шлюпа "Камоинш". Оснастили его и 20-мм авт. Мадсен в одиночных и спаренных установках. Поскольку для двух 4"/45 зениток места уже не хватало, а общий вес вооружения позволял, то его ГК вновь стала известная нам 120/50-мм установка (Виккерс-Армстронг), правда одна. При нём остались британская ГАС, БС и БМБ.
Что касается "Франсишку де Мелу", то в его корпусе португальцы решили реализовать другую насущную идею "оборонного характера" (эк, как я "завернул"!!!).
ТТХ авизо (шлюпа) типа "Бернардин Рибейру" - "Луиш де Камоинш" ("LUÍS VAZ DE CAMÕES"):
Водоизмещение: 1050/1220 т.;
Мощность/скорость: 2 диз. "Fiat"х2000 л.с./19,5 уз.;
Вооружение:
1х1 - 120/50-мм (В-Арм.);
3х2 - 40/60-мм авт. Бофорс;
4х2 - и 4х1 - 20/60-мм Мадсен;
ГАС, 4 БС и 2 БМБ.
Прикреплённые файлы:
serg.bosse>>>>>> Португальский скачёк...
serg.bosse>> Наследники "Педро". Авизо (шлюпы) 2-го класса.
serg.bosse> Продолжение...
"Луиш де Камоинш" ("LUÍS VAZ DE CAMÕES") в 1942 году.
Ничего собственно не изменилось, но зато какой оригинальный камуфляж!!!
serg.bosse>> Наследники "Педро". Авизо (шлюпы) 2-го класса.
serg.bosse> Продолжение...
"Луиш де Камоинш" ("LUÍS VAZ DE CAMÕES") в 1942 году.
Ничего собственно не изменилось, но зато какой оригинальный камуфляж!!!
Прикреплённые файлы:
mangust-lis> Auf Deck, Kameraden
mangust-lis> https://ic.pics.livejournal.com/mangust_lis/29026273/108680/108680_original.jpg
"Очень на нашего Буншу похож..." Цитата из к/ф.
А, что Вы милейший (не предвзято) не пишете состав вооружения и прочее?
Догадываюсь, что у Нью-Варяга 2-203, 12-120, 10-75 и 2-47?
Хорош!
Я тоже, когда-то, на заре компьютерного рисования (первые мои рисунки на компе делались в вертикальной проекции) "перевооружал" "шеститысячников" и "богинь" на подобный состав.
mangust-lis> https://ic.pics.livejournal.com/mangust_lis/29026273/108680/108680_original.jpg
"Очень на нашего Буншу похож..." Цитата из к/ф.
А, что Вы милейший (не предвзято) не пишете состав вооружения и прочее?
Догадываюсь, что у Нью-Варяга 2-203, 12-120, 10-75 и 2-47?
Хорош!
Я тоже, когда-то, на заре компьютерного рисования (первые мои рисунки на компе делались в вертикальной проекции) "перевооружал" "шеститысячников" и "богинь" на подобный состав.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
mangust-lis
новичок
mangust-lis>> Auf Deck, Kameraden
mangust-lis>> https://ic.pics.livejournal.com/mangust_lis/29026273/108680/108680_original.jpg
serg.bosse> "Очень на нашего Буншу похож..." Цитата из к/ф.
serg.bosse> А, что Вы милейший (не предвзято) не пишете состав вооружения и прочее?
serg.bosse> Догадываюсь, что у Нью-Варяга 2-203, 12-120, 10-75 и ....
12-6"
mangust-lis>> https://ic.pics.livejournal.com/mangust_lis/29026273/108680/108680_original.jpg
serg.bosse> "Очень на нашего Буншу похож..." Цитата из к/ф.
serg.bosse> А, что Вы милейший (не предвзято) не пишете состав вооружения и прочее?
serg.bosse> Догадываюсь, что у Нью-Варяга 2-203, 12-120, 10-75 и ....
12-6"
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 11.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
_animation.gif/1280px-US_Navy_DN-SC-93-04867_to_04876_S-3A_Viking_emergency_landing_USS_Abraham_Lincoln_(CVN-72)_animation.gif){kind=link}
_animation.gif/1280px-US_Navy_DN-SC-93-04867_to_04876_S-3A_Viking_emergency_landing_USS_Abraham_Lincoln_(CVN-72)_animation.gif.htm){kind=link}
