Боевые роящиеся дроны

Боинг похвастался успешным решением одной из проблем роения дронов. А именно субординации в рое.

Десятидневные испытания на полигоне в штате Кливленд (Австралия) подтвердили, что прибывшие ранее на ТВД аппараты, имеющие бОльшую ситуационную осведомленность, берут на себя роль лидера, распределяя роли среди прибывших позже для совместного решения задачи. Судя по трекам на карте, речь шла о патрулировании или обследовании заданной территории, и дроны разделились веером для одновременного обследования более широкого участка.

Сначала полёт совершил первый дрон, через определённое время к нему добавили ещё один аппарат, а затем ещё и ещё. В итоге было задействовано пять беспилотников, перемещающихся на скорости 270 км/ч.

Как оказалось, алгоритм не только позволил дронам обмениваться данными, но и научил их распределять роли в группе. Что любопытно, более «опытные» аппараты обучали вновь прибывшие беспилотники, отдавая им команды, именно так, как это происходит в природе.

Как вполне очевидно, подобные программно-аппаратные решения снижают потребность в операторах, снижают нагрузку на оных, а также ведут к более эффективному выполнению задач по разведке и нанесению ударов по противнику с одновременно меньшими потерями.
О том же отчитывается и боинг.
Детали алгоритма, разумеется, не раскрываются.

Пока все достаточно примитивно, но само движение в этом направлении давно напрашивается.
Создание самолетов-носителей/БПЛА-носителей роя ударно-разведывательных дронов, требует не только совершенствования возможностей управления роем и их защиты от радиоэлектронного подавления, но и возможности возвращения их на носитель. Когда последний вопрос будет доведен до ума, мы увидим стремительное развитие самолетов/БПЛА-носителей малых/средних ударно-разведывательных БПЛА, в том числе и роевого типа.


Концепция выглядит так:

Орионовый рой из 20 шт.? Хм, однако для поражения каких целей он предназначен? Пока из текста неявно следует что облегчается работа оператора с роем в "перегоночном" режиме.

ну вот уже у дешевых коммерческих леталок вполне штатный софт для управления роем.

В отличие от большинства других коммерческих дронов, новинка имеет складную лёгкую конструкцию. Благодаря взлётному весу всего в 3,7 кг дрон можно легко носить с собой даже в рюкзаке. DJI M30 также защищён от пыли и воды по стандарту IP55. Производитель утверждает, что беспилотник способен летать под проливным дождём, снегом и в ветреную погоду при температуре воздуха от -20 до +50 °C.

Комплектный аккумулятор оснащён системой самоподогрева, имеет ресурс не менее 400 циклов зарядки и обеспечивает до 41 минуты полёта на одной «заправке». При этом фирменный зарядный чехол может восполнить ёмкость батареи с 30 до 90 процентов всего за полчаса.

R2uKWorm1O8yz1e9V8z2D4vi3Ibz2Ppm0.png @ ds-assets.cdn.devapps.ru [кеш]

Дрон представлен в двух версиях: M30 и M30T. Базовая модель оборудована 48-мегапиксельной CMOS-камерой с оптическим 16-кратным зумом и цифровым приближением до 200x, широкоугольным модулем на 12 Мп и лазерным дальномером, который может определять точные координаты объектов на расстоянии до 1200 метров. Он способен записывать видео 4K @ 30 fps и делать 8K-фотографии.

Модификация M30T обзавелась дополнительным модулем — тепловизором с разрешением 640x512 пикселей. В остальном характеристики дронов идентичны. DJI M30 также оснащён улучшенной камерой с видом от первого лица, встроенными системой аварийной посадки с тремя рабочими винтами и датчиками предотвращения столкновений. Новинка совместима с программным обеспечением DJI FlightHub 2 для управления роем дронов.

 

А отдельные ценсореды продолжают канифолить мозги своим унылым бредом, что мол бла - это "ничего более чем радиоуправляемая моделька и для каждой нужен оператор". И старательно флудить, чтоб засрать любую тему, где вопрос может подниматься.

Ну а самая мякотка в том, что физически всё управление роем осуществляется через сервера, физически расположенные в Вирджинии: