Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке

Из архивов.
ноябрь 2019-го.
закладка головного краболова, пр.03141, зав. 501.
в свете последних событий интересно, что это Губернатор предлагает Хозяину ?

АСЗ-Владивосток. Заказы завода на достройке. 2022. Фото: 1-2.
1. Паром «Василий Ощепков» (зав.№ 301). На фото справа в нижнем углу видна корма корвета «Резкий».
Фото: todaykhv.ru

АСЗ.
10.06.2022 на Аллее Труда 1, на проходных АСЗ, торжественно открыли памятную доску Владимиру Костенко — автору уникального для своего времени проекта судостроительного завода.
Как отмечается официально в местных источниках,"именно Владимир Костенко выбрано место для строительства судостроительного завода на Дальнем Востоке. Условия у села Пермского исключали возможность использования технических решений, общепринятых в мировой практике судостроения, поэтому наш завод получился абсолютно другого типа. Проект разработал именно Костенко. Он впервые в мире предложил строить почти полностью готовые корабли на горизонтальных стапелях в сухих доках, перекрытых отапливаемыми эллингами".
Биография интересная и даже удивительная. За свою жизнь Костенко дважды сидел в сталинских лагерях по политическим статьям, реабилитирован был уже после смерти. Несмотря на периодически обвинения, заслуги инженера ценились государством — он получал ордена и при царской России (орден Святой Анны III степени с мечами и бантом (1906); Орден Святого Станислава II степени (1907) — за наблюдение за постройкой броненосного крейсера «Рюрик»), и награды при советской власти (орден Трудового Красного Знамени (1945) — за участие в строительстве Комсомольского судостроительного завода, Сталинская премия второй степени (1950) — за работу в области кораблестроения (создание советских судостроительных заводов первого поколения)

В.П. Костенко вошел в историю как выдающийся инженер-кораблестроитель, участник Цусимского сражения (1905), руководитель проектов создания первых отечественных транспортных судов, а также судостроительных заводов в Комсомольске-на-Амуре и в Северодвинске.
Печатные работы В. П. Костенко:
На «Орле» в Цусиме. Воспоминания участника русско-японской войны на море в 1904–1905 гг.
В. П. Костенко, П. И. Костенко "Записки. (1906 и 1910-1911 годы)". Сборник
В.П.Костенко "Послевоенное состояние мирового коммерческого тоннажа"
В.П.Костенко "Роль коммерческого тоннажа в ходе мировой войны"

СЗОР. Благовещенск. Многолетний недострой находится на территории завода...

АСЗ - Владивосток. От 16.06.2022. Успешно прошли испытания скоростных спасательных шлюпок на строящемся грузопассажирском автомобильно-железнодорожном пароме «Александр Деев», находящемся на сдаточной базе АСЗ во Владивостоке.

Спасательная шлюпка способна обеспечить сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления ими судна. Именно это назначение и определяет все требования, предъявляемые к конструкции и снабжению спасательных шлюпок. 
  Это наиболее распространенные и надежные активные средства для спасения, существующие в настоящее время. Они обладают хорошими мореходными качествами и способны оставаться на плаву даже после заливания их водой. 

На пароме «Александр Деев», помимо двух спасательных шлюпок на 100 человек с обоих бортов и двух дежурных, для спасения пассажиров и экипажа есть также четыре эвакуационные системы с надувными спасательными плотами на 100 человек каждая и два спасательных сбрасываемых плота на 35 человек.
Текст, фото: Источник: На пароме испытаны спасательные шлюпки
А на этом фото от АСЗ паром в начале июня 2022 также во Владивостоке.

АСЗ: следим за строительством корветов.
Ещё в марте 2022 многотонная носовая секция корвета пр.20380 «Грозный» (зав. 2105) была передана на стапель в сборочно-сварочном цехе Амурского судостроительного завода.
Эта секция стала завершающей в процессе изготовления корпусных конструкций пятого серийного корвета. По железнодорожным путям, с помощью тепловоза ее доставили в стапельный цех, где прошла стыковка и полное завершение работ по строительству корпуса корабля.
Официально: «Работа над носовой секцией продолжалась около двух месяцев при двухсменном графике работ. Сроки мы выдержали благодаря отличному труду двух бригад под руководством бригадира сборщиков Олега Тронина и сварщиков, которыми руководит Данил Окунев. Ребята справились с работой хорошо, качественно», — отметил старший мастер сборочно-сварочного цеха Никита Глазков.
"Носовая оконечность корвета – изделие сложное в изготовлении. Набор носовой секции отличается повышенной прочностью, что позволяет кораблю преодолевать давление воды при движении, удары волн. Сборщики и сварщики цеха справились с работой на «отлично», все узлы, секции и переборки, а также сварка корпуса секции «в объем» были приняты с хорошим качеством.
Зал.23.08.2021 в Единый день закладки кораблей для ВМФ России. Корвет «Грозный» — предпоследний в серии корветов проекта 20380, строящихся на АСЗ для Министерства обороны.
Фото носовой секции "Грозного": 1-2
1.

Владивосток. Дальзавод. Ретро. Для истории. В период, когда у предприятия практически не было заказов на ремонт, модернизацию или строительство, брались за любые единичные разовые зак. (в надежде на продолжение серии, если стр-во, что в реалиях не случалось...)
Так, ОАО Дальзавод в янв. 2006 построил бот для прибрежного рыболовства. Заказчиком выступило ОАО "Южморрыбфлот". Бот был построен в рекордно короткие сроки - за полтора месяца (закладка судна - 02.12.2005., сдан - 24.01.2006). Водоизмещение около 9 т, экипаж - два чел. Бот имел широкий спектр возможностей и двойное назначение: судно можно было использовать для добычи и ловли рыбы или как мини-перегрузчик для доставки уловов на плавбазу в море и т.д.

В День рождения завода будет заложен новый корвет
Будущий корвет "Быстрый" (зав. № 2109) - предпоследний в заказе Минобороны.

Благовещенск. "Благоверфь".
В месте слияния благовещенского ручья Буяновский с р. Зеей 21.06.2022 состоялся торжественный спуск на воду речного обстановочного судна пр. 3052. Построено судостроительной компанией «Благоверфь» по федеральному заказу и будет работать на р. Амур. Второе в зав. серии. Поясню, что в ряде информресурсов предприятие назвали Благовещенский судостроительный завод, что некорректно. Так часто называют и Благовещенский СЗОР, что может вызвать некую путаницу.
Фото" 1-4 от Алексей Сухушин / ampravda.
1.