ЛМФС от МиГ

m.0.>> А кто им сказку делает, электрический переулок? И в чем конкретно будет лучше последнего щелевого жука?
Amoralez> Извините, но подробностей - не будет. Предлагаю подождать всем годик-полтора.

Некоторые большие сомнения насчет этого срока, бо сколько лет уже этот жук-А вылизывают? Да и вообще, жук конечно сердце КБО, но на борту должен быть еще современный БКО, и это еще одни сомнения что он хотя бы дотягивает до уровня последнего (для индийцев) рафаля. Поэтому делать фетиш из жука-А РСК (по старому) не стоит.

m.0.>> 3) испытания в составе КБО объекта, отработка сопряжения и доработка по результатам. Поэтому без пп. 1) и 3) разработчикам жука никак, тем более переход от М к А.
Bredonosec> Но тестирование продукта, созданного другими, это все-таки недостаточное основание существования целого кб в течение десятилетий.

Не тестирование, это и техник на предполетной может, включив СОК и получив как правило, массу отказов по работе с вновь разработанной БРЛС. Речь об ее отработке (комплексировании) в штатных режимах со всеми средствами из состава КБО (оптика, ПРНК, УВД, ГО и др.), по всем линиям (С - С, С - З, С - К) и типам целей. Так что в реале это растягивается на несколько лет и десятки полетов. Даже без отказов новья быстрее не получится.

Bredonosec>> Но тестирование продукта, созданного другими, это все-таки недостаточное основание существования целого кб в течение десятилетий.
m.0.> Не тестирование, это и техник на предполетной может, включив СОК и получив как правило, массу отказов по работе с вновь разработанной БРЛС. Речь об ее отработке (комплексировании) в штатных режимах со всеми средствами из состава КБО (оптика, ПРНК, УВД, ГО и др.), по всем линиям (С - С, С - З, С - К) и типам целей. Так что в реале это растягивается на несколько лет и десятки полетов. Даже без отказов новья быстрее не получится.
но по сути это всё и есть тестирование. Я понимаю, что режимов тестирования дохрена и трошки, но КБ по своему определению должно бы создавать самолеты (если авиационное).
Одна только поддержка изделия в его цикл жизни ( что включает и такие испытания нового брэо) - это умирание, это не основание для существования. Потому и такие оправдания - они-де "работают над" (в плане тестирования) в качестве ответа на вопрос о том, где результаты их работы за кучу лет, - как-то не вдохновляют.

m.0.> Поэтому делать фетиш из жука-А РСК (по старому) не стоит.

Видимо, к коллективу разработчиков пришло понимание этого факта.

101> Т.к. Бредоносец у меня в Игноре, то свистните кто-нибудь, как он соизволит фото ТИ ЦАГИ выложить.

101>> Т.к. Бредоносец у меня в Игноре, то свистните кто-нибудь, как он соизволит фото ТИ ЦАГИ выложить.
paralay> http://www.paralay.ru/stat/ATF.pdf

Спасибо! Фото правда YF-22 так и не увидел. Распечатаю, почитаю. Ожидаемо утки утки утки.
К сожалению свой ТИ образца до 96 года я потерял, в котором был подробный разбор характеристик YF-22 и YF-23, где в частности упоминалось, что первый имел уровень маневренности как у F-15 с комфорными баками.

m.0.>> Поэтому делать фетиш из жука-А РСК (по старому) не стоит.
Amoralez> Видимо, к коллективу разработчиков пришло понимание этого факта.

Судя по всему - нет.

101> Ожидаемо утки утки утки.
правда уток на рисунках всего пару, несколько больше бесхвосток с пго и без пго, а также некоторое число классик, но главное ж придерживаться линии защиты, а не реальности ))