Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке

АСЗ. От Комсити. 11.08.2022.
1."Со сдаточной базы АСЗ во Владивостоке на ходовые испытания вышел четвертый серийный корвет проекта 20380 «Резкий», построенный в Комсомольске-на-Амуре для Тихоокеанского флота.
Программа испытаний началась с проведения контрольных замеров технических параметров, затем испытают главную энергетическую установку и проверят всю механическую часть корабля и навигационное оборудование".

2."Тем временем, в Комсомольске-на-Амуре продолжается строительство ещё шести корветов и четырёх малых ракетных кораблей для Министерства обороны. Боевые корабли в разной степени готовности располагаются на стапелях предприятия".

3. Вместе с тем, экспертной комиссией, в состав которой вошли представители Минобороны и Минпромторга, подписан протокол о возможности строительства на АСЗ серии фрегатов проекта 22350. Завод с нетерпением ждёт этот заказ".

4.Фото ещё иллюстративное, не новое (апр.2022), к инф. выложено сегодня на портале Комсити. В данной ветке вроде не было.

АСЗ. С офиц. сайта з-да.
"Уникальную операцию по постановке строящегося заказа на сухой стапель (понур) провели амурские корабелы. Учитывая, что многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV06 «Керченский пролив» было выведено из цеха и спущено на воду в октябре 2021 года, этот технологический прием позволил судостроителям, не нарушая хода строительства, приступить к монтажу винто-рулевых колонок и подруливающих устройств.
Постановка заказа, находившегося некоторое время на плаву, на понур – ноу-хау заводских специалистов. Технологи и конструкторы инженерного управления под руководством Дениса Старыгина предложили, по меньшей мере, три варианта никогда ранее не применяемого технологического процесса. В результате, «спасатель» был установлен на сухом стапеле, который, к слову, тоже является детищем инженеров АСЗ. Новое построечное место было создано в 2005-2006-м для строительства крупногабаритных заказов. В 2018-м на нем успешно прошла стыковка блоков двух корпусов паромов для Сахалина.
— Судно этого проекта имеет некоторые конструктивные особенности, которые несколько затруднили работу, — пояснил и. о. главного строителя ПАО «АСЗ» Алексей Попов. – В частности, монтаж надстройки первого и второго яруса мы не могли технически произвести в закрытом эллинге – не позволяла высота цехового потолка. Именно поэтому был произведен спуск судна на воду, и мы смогли установить надстройку и некоторые элементы верхнего яруса судна, включая мачтовое устройство.
На том этапе строительства нас сильно подвел изготовитель оборудования компания «KONGSBERG», выполнявшая в 2020 году ревизию оборудования после длительного хранения. Они отказались от сотрудничества после введенных против нашего предприятия санкций, в результате, закупка комплектующих и шеф-монтажные работы были сорваны.
Амурским корабелам потребовался поиск нового контрагента, готового выполнить указанные работы и поставить комплектующие, а это сдерживало сдачу последующих этапов строительства судна. В настоящее время новый контрагент — ООО «МСС» — завершает замену резинотехнических изделий на винто-рулевых колонках и носовых подруливающих устройствах и ведет подготовку к их установке на судно.
Нужно отметить, что решение повторно поставить судно на стапель АСЗ для монтажа механизмов, значительно сократит расходы по докованию судна на сдаточной базе завода во Владивостоке".

Что-то ,,Комсити,, грешит с точностью. Корвет ,,Резкий,, действительно три дня назад вышел из завода. Но он не четвертый серийный, а третий. Вместе с головным он будет четвертым. И на АСЗ сейчас строятся не шесть корветов, а пять. Для закладки шестого, последнего пока еще места нет. А вот по фрегатам новость обнадеживает. Может на форуме ,,Армия 2022,, заключат уже контракт на их строительство.
Свежее фото корвета ,,Резкий,, я выкладывал на соседней ветке, но оно почему-то завалилось на бок. Кроме китайского телефона ничего не имею. Не обессудьте.

Охранники на КПП в ЛСРЗ какие-то дебилы, страдающие комплексами.....

На алкоголь, рамка металлодетектора, как в аэропорту, это ладно..., Понять можно. частная контора...
Можно даже стерпеть не совсем законный Досмотр в объёме полицейского обыска.... ибо не каждый день приходится с ними общаться..., бог с ними.
НО, откровенное, быдлячье, необразованное хамство мальчиков, сбежавших с дурдома....., бесит.
Только и остаётся вздохнуть....
Издержки производства...

Были такие разговоры, что в Комсомольске есть возможность заложить пару фрегатов в этом году. Это были пожелания АСЗ, обращенные к МО. Но на заводе заложили уже два корвета. Всего же их строится там пять единиц и шестой корвет на сдаче во Владивостоке. Еще остался один, незаложенный корвет, последний в серии. Наверное, уже теперь по окончании корветов перейдут к фрегатам, переналадят технологические линии и приступят к их строительству. На заводе строятся еще и ,,Каракурты,,. Сейчас пока нет свободных площадок и рабочих рук. Завод загружен.
На ,,Северной верфи,, строится шесть фрегатов. У четырех из них нет двигателей. К тому же, два фрегата, контракт на строительство которых подписан еще на форуме ,,Армия 2020,, до сих пор не заложены. Все не быстро.

ХСЗ. 25.08.2022 акваторию Хабаровского судостроительного завода покинул головной краболов пр. 03141 «Омолон».
В сопровождении речных буксиров судно взяло курс на сдаточную базу Приморского края. По прибытию на базу, на краболове завершатся достроечные и проведены пусконаладочные работы, а также продолжатся швартовные и ходовые испытания.
Фото: 1-3 (ХСЗ)
1.

НСРЗ. Июль 2022. Строительство краболовов пр. CCa5712LS на Находкинском судоремонтном заводе
Технические характеристики краболова проекта CCa5712LS:
Длина - 57,7 м;
Ширина - 12,6 м;
Скорость - до 12,6 узлов;
Автономность - до 40 дней.
Проект CCa5712LS разработан компанией "Дамен Инжиниринг".
Фото: 1-2. ГК "Антей" (заказчик)
1.