ВМС Индии

Zorro> ракетный катер класса Tarantul

Никак не доходит? Или просто наплевать на всех?

brazil> Что характерно, по независимым оценкам Боинг опережал конкурентов, F/A-18E/F мог взлетать с большей нагрузкой, чем Рафаль, "Супер Хорнет" был более функциональным. Но чудеса на виражах повторяются, Рафаль снова опережает конкурентов, осталось только дождаться окончательного решения комиссии.

Мы об этом уже перетирали Индия решила не множить типы самолётов, а Рафаль уже есть в ВВС, да и это времнная мера до поступления на вооружение собственного TEDBF. Ессно, это официальная версия

Snake> Мы об этом уже перетирали Индия решила не множить типы самолётов, а Рафаль уже есть в ВВС, да и это времнная мера до поступления на вооружение собственного TEDBF. Ессно, это официальная версия
Можно было вообще ограничится докупкой Миг-29к с контрактом на обслуживание. Тем более, что Миг-29к уже на Викранте. Но вмешалась политика или "бизнес" что поделать, такая уж индийская особенность закупок вооружения

brazil> Можно было вообще ограничится докупкой Миг-29к с контрактом на обслуживание. Тем более, что Миг-29к уже на Викранте. Но вмешалась политика или "бизнес" что поделать, такая уж индийская особенность закупок вооружения

Не только. Индия давно жаловалась на движки МиГ-29К, что подтверждалось рядом лётных происшествий на Мадитье. Так что не только политика. Одно дело продать, когда конкурентов нет, авот они и появились.

Snake> Не только. Индия давно жаловалась на движки МиГ-29К, что подтверждалось рядом лётных происшествий на Мадитье. Так что не только политика. Одно дело продать, когда конкурентов нет, авот они и появились.
Там все в кучу на мешано.
Аэродромы находятся за городами, где часто встречаются свалки, на которых живут птицы, отсюда поломки двигателей. На сервис и ремонт двигателей дополнительный контракт отказались заключать. Для сравнении в России таких проблем с Миг-29К не наблюдается, машина плюс минус та же.
Что касается закупок для индийских ВМС напомню был вариант сначала купить Миг-29К, параллельно индийцы захотели получить технологии для строительства атомного катапультного авианосца. США прямо сказали, что могут помочь в случаи покупки палубных истребителей у них или Франции. Вот тут я бы мог понять, когда закупка 52 самолетов для Викранта и 3-го уже атомного корабля себя оправдывала. Но потом осетра закупки урезали в двое, до 26 машин. И тогда перспективы с атомным авианосцем стали еще более туманны, паровую катапульту еще могли бы передать, с ЭМ гораздо сложнее, а вот технологию на атомный реактор скорее всего американцы не передадут. Соответственно если Индия не получит катапультный авианосец, то весь тендер на палубные истребители с катапультным стартом себе не оправдает. Ибо Боинг 8 лет потратил на трамплинный взлёт, но сильно отстает от мигов по боевой нагрузке, Рафаль на фоне Боинга смотрится еще хуже. И если Миг-29К можно модернизировать, поставив более современное БРЭО (афар), то натовские самолеты существенного прогресса по боевой нагрузке не получат. Ф-18 как по мне лучше смотрится, чем Рафаль-М, а закупка у французов выглядит больше как политика.

Snake>> Не только. Индия давно жаловалась на движки МиГ-29К, что подтверждалось рядом лётных происшествий на Мадитье. Так что не только политика. Одно дело продать, когда конкурентов нет, авот они и появились.
brazil> Там все в кучу на мешано.
Это за счёт чего Ф-18 существенно отстаёт от МиГа по нагрузке?

Snake> Это за счёт чего Ф-18 существенно отстаёт от МиГа по нагрузке?
Тяговооруженность ниже, тем более Ф-18 изначально создавался для катапульного взлета, а миг-29к для трамплинного взлета.

Snake>> Это за счёт чего Ф-18 существенно отстаёт от МиГа по нагрузке?
brazil> Тяговооруженность ниже, тем более Ф-18 изначально создавался для катапульного взлета, а миг-29к для трамплинного взлета.
Да ладно, это байки из склепа. У Ф-18 0.93 при максимальном весе 30 тонн и 1.1 при 50% топлива. Ограничения по максимальному весу у всех трамплинных летаков. А по вашему получается, что модификация конструкции Ф-18 с катапультного на трамплинный потянула на несколько тонн. С учётом того, что катапультный взлёт тоже происходит с немалыми перегрузками.

Snake> Да ладно, это байки из склепа. У Ф-18 0.93 при максимальном весе 30 тонн и 1.1 при 50% топлива. Ограничения по максимальному весу у всех трамплинных летаков. А по вашему получается, что модификация конструкции Ф-18 с катапультного на трамплинный потянула на несколько тонн. С учётом того, что катапультный взлёт тоже происходит с немалыми перегрузками.
Тяговооруженность мига все равно выше, потом боинг проводил испытания и сверх лимита(по условиям конкурса) брал две ПКР, но у индийский мигов максимально 5,5т боевая нагрузка. Планер в этом плане позволяет выдерживать больше нагрузки на крыло. Миг-29к специально дорабатывали для увеличения подъемной тяги при взлете. Для Ф-18 нужно было как минимум доработать переднею стойку шасси. В отличии от катапультного взлета, при трамплинном взлете самолет сильнее просаживается по высоте после отрыва от трамплина и потом за счет подъемной тяги и мощности двигателей набирает высоту и скорость для начала маневра.

brazil> Тяговооруженность мига все равно выше, потом боинг проводил испытания и сверх лимита(по условиям конкурса) брал две ПКР, но у индийский мигов максимально 5,5т боевая нагрузка. Планер в этом плане позволяет выдерживать больше нагрузки на крыло. Миг-29к специально дорабатывали для увеличения подъемной тяги при взлете. Для Ф-18 нужно было как минимум доработать переднею стойку шасси. В отличии от катапультного взлета, при трамплинном взлете самолет сильнее просаживается по высоте после отрыва от трамплина и потом за счет подъемной тяги и мощности двигателей набирает высоту и скорость для начала маневра.

5500 индийские никогда не поднимали, климат не тот что в Подмосковье, да и российские источники приводят 4500 для 29К. Доработка передней стойки потянет на пару сотен кг, планер там и так на 8 тонн вооружения рассчитан. Не 29К дорабатывали, а тягу РД-33 повысили на 8% на взлёте, с учётом, что масса выросла больше чем на 8% - это ни о чём..
Индусы конечно те ещё пользователи, но и российского послепродажного сервиса они очевидно вкусили. Пусть теперь трахаются с французами. Имеющиеся Рафали и Скорпени пока вроде в строю.

Snake> 5500 индийские никогда не поднимали, климат не тот что в Подмосковье.
Возможно как раз в индийском океане 4500 будет.
Но суть в другом, что кроме тяговооруженности важна еще подъемная сила, дело в том, что в отличии от катапульты с трамплина самолеты сходят на меньших скоростях (180-220) и нужна дополнительная подъемная сила, соответственно Ф-18 для взлета с трамплина сильно ограничен в полезной нагрузке. Даже для катапультного взлета важна скорость авианосца и набегающий поток, там тоже идут ограничения на взлетную массу Ф-18

Zorro> Подводная лодка "Вагир" (модифицированный "Скорпен") прибыла в Мумбаи 20 декабря 2022 года. Скоро будет сдана в эксплуатацию.

Эта же новость в версии ЦАМТО: ЦАМТО / Главное / ВМС Индии получили пятую НАПЛ класса «Кальвари»

Ну и, заодно, с экскурсом в историю. Аж в самый 2005 год.

vmart2005> 18 декабря на верфи в Мумбае состоялась церемония принятия на вооружение ВМС Индии второго эсминца типа «Visakhapatnam» INS Mormugao D67.

INS Mormugao в Бомбее, 18 декабря 2022 года
Автор: Rafiq Maqbool

Indian naval officers walk on the gangway of the INS Mormugao, the stealth guided-missile destroyer ship during its commissioning ceremony at a naval dockyard in Mumbai, India, Sunday, Dec. 18, 2022. (AP Photo/Rafiq Maqbool)

apple17> Mormugao в Бомбее

С 1995 г. - Мумбаи

Zorro> Indian Patrol boat (P59) INS Sumitra.

Интересно, что после "стелсовых" 76-мм "ОТО-Мелар" на предыдущих на этом корабле снова вернулись к "обычной". Сняли с какой-то старой единички?

Вованыч> Интересно, что после "стелсовых" 76-мм "ОТО-Мелар" на предыдущих на этом корабле снова вернулись к "обычной". Сняли с какой-то старой единички?

С учётом манёвров с Барак-1, несомненно. Тем более, что это президентская яхта.

Snake> несомненно

Есть информация, с кого именно?

Snake>> несомненно
Вованыч> Есть информация, с кого именно?

Покопаюсь