Запуски ракет и испытания 2023

SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-20-2,5 №017:

Испытание двигателя РДМ-20-2,5 №018:

Цели испытания:
1. Разработка простого и небольшого двигателя для пробных пусков;
2. Отработка простого заряда из классических шашек на калиевой карамели;
3. Получения данных Кн-Давление-Время;

Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,0345кг;
Масса двигателя после испытания – 0,0192кг;
Масса отброшенная – 0,0153кг;
Коэффициент массового совершенства 1,255;
Диаметр критического сечения до испытания – 2,05мм;
Расчётная прочность корпуса – 500атм;
Суммарный импульс – 11,7Нс;
Удельный импульс – 78с;
Потери удельного импульса – 37%;
Материал корпуса – стеклянный ровинг 1200текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Цельная керамика;
Заряд:
1 классическая шашка + торцевая шашака.
Топливо:
Нитрат калия – 59%;
Сорбит – 32%;
Сера – 8%;
Fe2O3 – 1%.

Выводы:
1. Результат по удельному импульсу оказался ниже ожидаемого из-за проблем с воспламенением данного топлива, приготовленного методом плавления. Малые габариты и недостаточная степень измельчения нитрата не обеспечили достаточной воспламеняемости состава по торцам шашек, из-за чего значительная часть топлива горела при слишком низком давлении.
2. Результат по рабочему давлению уже лучше, потери удельного импульса меньше, но есть над чем работать, как и в предыдущем испытании по улучшению горения топлива.
3. Необходимо разработать собственный высокоэффективный катализатор на основе оксида железа 3 для данных составов, чтобы обеспечить быстрое воспламенение небольших шашек в малых двигателях и применить водорастворение для смешивания нитрата и сорбита.

SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-20-2,5 №017:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-20-2,5 №018:

Испытания двигателя большого удлинения продолжаются РДМ-40-16 №085:

Цели испытания:
1. Отработка двигателя большого удлинения в меньших габаритах на более простом топливе;
2. Выявление причин отказов;
3. Испытание модифицированной натриевой карамели с серой и самодельным катализатором Fe2O3.

Результат испытания:
Разрушение двигателя сразу после воспламенения, что свидетельствует о воспроизводимости имеющихся отказов в меньших габаритах двигателей с большим удлинением и на более простом топливом топливе.

Выводы:
1. Благодаря катализатору время воспламенения сократилось в 2 раза с 2с до 1с.
2. Благодаря катализатору время выхода на режим сократились в 2 раза с 0,2с до 0,1с.
3. Причины разрушения двигателя уже определены, но к испытаниям было подготовлено два одинаковых образца…

SashaMaks> Испытания двигателя большого удлинения продолжаются РДМ-40-16 №085:
SashaMaks> но к испытаниям было подготовлено два одинаковых образца…

Испытания двигателя большого удлинения продолжаются РДМ-40-16 №086:

Цели испытания:
1. Отработка двигателя большого удлинения в меньших габаритах на более простом топливе;
2. Выявление причин отказов;
3. Испытание модифицированной натриевой карамели с серой и самодельным катализатором Fe2O3.

Результат испытания:
Прогар корпуса двигателя сразу после воспламенения, что свидетельствует о воспроизводимости имеющихся отказов в меньших габаритах двигателей с большим удлинением и на более простом топливом топливе.

Выводы:
1. Испытание второго двигателя – копии закончилось аналогичным отказом с аналогичной причиной;
2. Благодаря катализатору время воспламенения сократилось в 2 раза с 2с до 1с;
3. Благодаря катализатору время выхода на режим сократились в 2 раза с 0,2с до 0,1с;
4. Причины разрушения двигателя уже определены.

SashaMaks> Испытания двигателя большого удлинения продолжаются РДМ-40-16 №086:

Испытание двигателя РДМ-40-6 №087:

Цели испытания:
1. Проба первых вариантов решения проблемы разрушения двигателей большого удлинения в двигателе малого удлинения;
2. Испытание самодельного катализатора Fe2O3 в натриевой карамели без серы на стабильность горения.

Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,672кг;
Масса двигателя после испытания – 0,1486кг;
Масса отброшенная – 0,5234кг;
Коэффициент массового совершенства 0,284;
Диаметр критического сечения до испытания – 5,3мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 10,4мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 453Нс;
Удельный импульс – 88,3с;
Потери удельного импульса – 38,4%;
Материал корпуса – стеклянный ровинг 2400текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Цельная керамика;
Топливо:
Нитрат натрия – 64%;
Сорбит – 35%;
Fe2O3 – 1%.

Выводы:
1. Проблем в горении на малых удлинениях для нового решения проблемы не выявлено, необходимы дальнейшие испытания в двигателях большого удлинения;
2. Впервые удалось стабильно запустить двигатель на натриевой карамели без серы, но только с катализатором Fe2O3, даже самодельным и высокоэффективным, потери удельного импульса всё равно больше, чем в случае с добавкой серы.
3. Для сравнения эффективности самодельного Fe2O3 и Fe2O3+S был подготовлен к испытанию ещё один двигатель в таком же типоразмере…

SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-40-6 №087:
SashaMaks> 3. Для сравнения эффективности самодельного Fe2O3 и Fe2O3+S был подготовлен к испытанию ещё один двигатель в таком же типоразмере…

Испытание двигателя РДМ-40-6 №088 на натриевой карамели с серой:

Цели испытания:
1. Проба первых вариантов решения проблемы разрушения двигателей большого удлинения в двигателе малого удлинения;
2. Сравнение результата с аналогичным двигателем РДМ-40-6 №087 на натриевой карамели без серы.

Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 0,665кг;
Масса двигателя после испытания – 0,1406кг;
Масса отброшенная – 0,5244кг;
Коэффициент массового совершенства 0,268;
Диаметр критического сечения до испытания – 5,3мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 11,5мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 628Нс;
Удельный импульс – 122,1с;
Потери удельного импульса – 15,3%;
Материал корпуса – стеклянный ровинг 2400текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Цельная керамика;
Топливо:
Нитрат натрия – 64%;
Сорбит – 32%;
Сера – 3%;
Fe2O3 – 1%.

Выводы:
1. Проблем в горении на малых удлинениях для нового решения проблемы не выявлено, необходимы дальнейшие испытания в двигателях большого удлинения;
2. Потери удельного импульса для самодельного Fe2O3 38,4% больше, чем для Fe2O3+S 15,3%.
3. Система самодельный Fe2O3+S пока является наилучшей катализаторной смесью для натриевой карамели, где сера – обязательный компонент.

SashaMaks>> Испытание двигателя РДМ-40-6 №087:
SashaMaks> Испытание двигателя РДМ-40-6 №088 на натриевой карамели с серой:

Продолжение испытаний двигателя большого удлинения РДМ-40-16 №089 на натриевой карамели с серой:

Цели испытания:
1. Проба первых вариантов решения проблемы разрушения в двигателе большого удлинения;

Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 1,687кг;
Масса двигателя после испытания – 0,261кг;
Масса отброшенная – 1,426кг;
Коэффициент массового совершенства 0,183;
Диаметр критического сечения до испытания – 8,3мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 13,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 1497Нс;
Удельный импульс – 107,1с;
Потери удельного импульса – 37,5%;
Материал корпуса – стеклянный ровинг 2400текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Цельная керамика;
Топливо:
Нитрат натрия – 64%;
Сорбит – 32%;
Сера – 3%;
Fe2O3 – 1%.

Выводы:
1. Выбранное решение исходной проблемы работает, но приводит к другой фатальной проблеме…
2. Керамическое сопло прекрасно отработало на повышенных давлениях, не растрескалось и не разрушилось.

SashaMaks> Продолжение испытаний двигателя большого удлинения РДМ-40-16 №089 на натриевой карамели с серой:

Испытание двигателя большого удлинения РДМ-40-16 №090 на натриевой карамели с серой:

Цели испытания:
1. Проба первых вариантов решения проблемы разрушения в двигателе большого удлинения;

Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 1,67кг;
Масса двигателя после испытания – 0,3кг;
Масса отброшенная – 1,37кг;
Коэффициент массового совершенства 0,219;
Диаметр критического сечения до испытания – 8,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 9,8мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 798Нс;
Удельный импульс – 59,4с;
Потери удельного импульса – 65,3%;
Материал корпуса – стеклянный ровинг 2400текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Цельная керамика;
Топливо:
Нитрат натрия – 64%;
Сорбит – 32%;
Сера – 3%;
Fe2O3 – 1%.

Выводы:
1. Выбранное решение исходной проблемы работает, но приводит к другой фатальной проблеме…
2. Попытки подкрутить имеющееся решение сразу против двух проблем так же оказались неудачными.

SashaMaks> Испытание двигателя большого удлинения РДМ-40-16 №090 на натриевой карамели с серой:

Испытание двигателя большого удлинения РДМ-40-16 №091 на натриевой карамели с серой:

Цели испытания:
1. Проба первых вариантов решения проблемы разрушения в двигателе большого удлинения;

Результат испытания:
1. Сильное разрушение корпуса двигателя с критическим повреждением тензодатчика стенда;
2. Тяга при разрушении составила 400кГс, что в 2 раза больше указанного номинала тензодатчика;
3. Давление разрушение составило порядка (280…320)атм, что соответствует пределу прочности корпуса;
4. Причины второй проблемы не устранены.

Материал корпуса – стеклянный ровинг 2400текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Цельная керамика;
Топливо:
Нитрат натрия – 64%;
Сорбит – 32%;
Сера – 3%;
Fe2O3 – 1%.

Выводы:
1. Необходимо кардинально пересмотреть возможные решения второй проблемы…

П.С. Собственно, на этом мои летние испытания этих двигателей прервались из-за замены компьютера...

SashaMaks> Испытание двигателя большого удлинения РДМ-40-16 №091 на натриевой карамели с серой:
SashaMaks> П.С. Собственно, на этом мои летние испытания этих двигателей прервались из-за замены компьютера...

И вот пришла новая идея, как решить проблемы...
Испытание двигателя большого удлинения РДМ-40-17 №092 на натриевой карамели с серой:

Цели испытания:
1. Проверка принципиально нового решения двух проблем двигателей большого удлинения;

Результат испытания:
Масса двигателя до испытания – 1,729кг;
Масса двигателя после испытания – 0,323кг;
Масса отброшенная – 1,406кг;
Коэффициент массового совершенства 0,23;
Диаметр критического сечения до испытания – 8,0мм;
Диаметр критического сечения после испытания – 12,0мм;
Расчётная прочность корпуса – 300атм;
Суммарный импульс – 2131Нс;
Удельный импульс – 154,5с;
Потери удельного импульса – 7,7%;
Материал корпуса – стеклянный ровинг 2400текс на эпоксидной смоле (ЭД-20 + Этал45М);
Сопло:
Цельная керамика;
Топливо:
Нитрат натрия – 64%;
Сорбит – 32%;
Сера – 3%;
Fe2O3 – 1%.

Выводы:
1. Обе проблемы решены, испытание прошло успешно и по расчёту;
2. Получен рекордный удельный импульс для карамели 154,5с!
3. Рабочее давление составило порядка (90…110)атм!
4. В моей практике это пока самый длинный двигатель из всех, когда-либо мной испытанных, его удлинение по топливу составляет L/D = 17!
5. За счёт применения самодельного катализатора Fe2O3 удалось повысить степень сгорания топлива под давлением, благодаря чему потери удельного импульса уменьшились с 15% до 8%.
6. За счёт применения самодельного катализатора Fe2O3 удалось уменьшить время воспламенения с 2с до 1с;
7. За счёт применения самодельного катализатора Fe2O3 удалось уменьшить время выхода на режим с 0,2с до 0,1;
8. Данные параметры по давлению не являются предельными, есть ещё заготовки керамических сопл на меньший диаметр критического сечения в 7мм для ещё большего повышения рабочего давления;
9. Само же керамическое сопло отработало идеально без разрушений и без трещин.
10. Необходимы дальнейшие повторные испытания для совершенствования принятого решения.

SashaMaks>> Испытание двигателя большого удлинения РДМ-60-16 №091 на натриевой карамели с серой:

Почему на видео написано РДМ-40-16???

SashaMaks>> Испытание двигателя большого удлинения РДМ-40-16 №091 на натриевой карамели с

Впечатляет!
Еще бы это как-то систематизировать. Чтоб быстро находить нужное.
Какой-нибудь базы не планируешь?

Как предложение (к размышлению):
- перейти к единицам СИ
- добавить общепринятую классификацию (например, этот двигатель будет примерно K1400)
Это позволит легче сравнивать достижение с серийными образцами и сразу прикидывать "примерный уровень по классам HPR".

Есть еще "философские вопросы":
- к чему стремимся?
- что считать эталоном?

SashaMaks> Цели испытания:
SashaMaks> 1. Проверка принципиально нового решения двух проблем двигателей большого удлинения;

SashaMaks> Выводы:
SashaMaks> 1. Обе проблемы решены, испытание прошло успешно и по расчёту;

А у меня вот такие "философские вопросы" -
1. Где описание этих двух проблем?
2. Каким образом были решены эти проблемы?
3. Вот это все ты сейчас для кого пишешь?

apakhom> ....были попытки визуализации на основе данных барометра, акселерометра и гироскопа....

Вот эта тема мне наиболее интересна. А поскольку я уже 2 года ничего не запускал, а в следующем году планирую осуществить парочку пробных запусков для обкатки своей последней хотелки, то уже хочется поставить на борт контроллер для визуализации ориентации в пространстве, если ты не против.

apakhom> Итоги 2023 года
apakhom> Глянул файл "с запусками" и решил посчитать...
apakhom> Всего у меня в 23 году было 28 запусков (в прошлом - 40) - явное увядание увлечения

что-то совсем тишина на форуме

"на безрыбье..." предлагаю свое кино по итогам года (вдруг еще не все посмотрели

RocKI> Полностью отработал квазиторцевой мотор КТРДК-1, включая и топливо под него. Провел удачный пуск ракеты Артек с этим мотором. Таким образом завершил проект легкой демонстрационной ракеты Артек. Даю ролик пуска

Подробнее изложил на сайте

apakhom> Пробую прицепить видео с Дзен-а

фигово как-то: и плеера нет, и рекламы насовали

apakhom> Дошло дело до запуска ракеты из пивных банок
apakhom> Сегодня слетали банки во второй раз. Вполне успешно...

... вчера в третий раз запустил. На сей раз "пивные банки" катали камеру XTC-100

Грустный черно-белый пейзаж с высоты 100 м.
Снег интенсивно тает, думаю к следующим выходным его не останется

apakhom> "философские вопросы":

Почему неудачи так красивы