-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1101/128x128-crop/1101552-1236538218_8.jpg)
Свидетельство о минимальном составе экипажа
Вопросы численности и выдачи документов администрациямиТеги:
RoyalJib
Гм...
А что за баталия то на ровном месте?
alexkruger правильно написал, что Сертификат о Минимальном количестве экипажа выдаёт Классификационное общество, согласовав это с администрацией Флага.
Это распространяется на все суда под иностранным флагом.
На судах под флагом РФ правила немного другие, но суть та же.
А что за баталия то на ровном месте?
alexkruger правильно написал, что Сертификат о Минимальном количестве экипажа выдаёт Классификационное общество, согласовав это с администрацией Флага.
Это распространяется на все суда под иностранным флагом.
На судах под флагом РФ правила немного другие, но суть та же.
инфо
инструменты
3X
alexkruger> В случае сокращения экипажа может дать разрешение на выход согласно Minimum Vessel Manning certificate, выданного государством Флага и согласованного с классификационным обществом.
Если сокращение экипажа происходит в рамках Minimum Safe Manning certificate то от капитана порта никаких разрешений не нужно
Если сокращение экипажа происходит в рамках Minimum Safe Manning certificate то от капитана порта никаких разрешений не нужно
Sever68/33> Может ли кто-нибудь объяснить где здесь правда: в российских источниках упоминается что штат дизель-электрического судна увеличен как минимум на пару электромехаников и это один из недостатков судов данного типа.
Штат дизель-электрохода всегда больше, в любых странах и регистрах, и это техническая необходимость. И это действительно ОДИН из недостатков, но не самый большой
Штат дизель-электрохода всегда больше, в любых странах и регистрах, и это техническая необходимость. И это действительно ОДИН из недостатков, но не самый большой
YAV
RoyalJib> alexkruger правильно написал, что Сертификат о Минимальном количестве экипажа выдаёт Классификационное общество, согласовав это с администрацией Флага.
RoyalJib> Это распространяется на все суда под иностранным флагом.
Не согласен. Сейчас постоянно работаю с судами под Коморским флагом. У них "минималки" выданы Администрацией флага, а не Классификационным обществом. Намедни было судно под Мальтийским флагом. Та же история.
RoyalJib> Это распространяется на все суда под иностранным флагом.
Не согласен. Сейчас постоянно работаю с судами под Коморским флагом. У них "минималки" выданы Администрацией флага, а не Классификационным обществом. Намедни было судно под Мальтийским флагом. Та же история.
RoyalJib>> alexkruger правильно написал, что Сертификат о Минимальном количестве экипажа выдаёт Классификационное общество, согласовав это с администрацией Флага.
RoyalJib>> Это распространяется на все суда под иностранным флагом.
YAV> Не согласен. Сейчас постоянно работаю с судами под Коморским флагом. У них "минималки" выданы Администрацией флага, а не Классификационным обществом. Намедни было судно под Мальтийским флагом. Та же история.
Так точно.
Аналогично - с Гибралтаром и Либерией.
В России - выше описал - та же администрация флага в лице капитана порта <приписки>.
Кстати, резолюция ассамблеи ИМО на этот счет говорит о том же.
Resolution A.1047(27)
Adopted on 30 November 2011
PRINCIPLES OF MINIMUM SAFE MANNING
RoyalJib>> Это распространяется на все суда под иностранным флагом.
YAV> Не согласен. Сейчас постоянно работаю с судами под Коморским флагом. У них "минималки" выданы Администрацией флага, а не Классификационным обществом. Намедни было судно под Мальтийским флагом. Та же история.
Так точно.
Аналогично - с Гибралтаром и Либерией.
В России - выше описал - та же администрация флага в лице капитана порта <приписки>.
Кстати, резолюция ассамблеи ИМО на этот счет говорит о том же.
Resolution A.1047(27)
Adopted on 30 November 2011
PRINCIPLES OF MINIMUM SAFE MANNING
info
В РФ много портов и каждый,видимо, имеет право выдавать документы. Поэтому в документах,в графе кто выдал документ, пишут к примеру-Морская Администрация порта Калининград.
У нас один порт,пишут- Морская Администрация Литвы
При СССР было по другому. Были отдельно Капитан торгового порта и рыбного порта.
Капитан рыбного порта имел право выдавать морские документы,а торгового нет.
На Западе и Севере выдать документы имел право только Капитан торгового порта Ленинград
Дипломный отлел был только там. Сдаешь документы в Клайпеле,их отправляли в Питер и через месячишко получаешь в Клайпеле. У рыбаков был свой дипломеый отдел
Регистрировать суда имел право Капитан порта во всех портах. Рыбаки у себя,торговый флот у себя.
В торговом флоте диплом был на 2х языках ( русский-английский) у рыбаков только на русском.
Капитан порта имел право делать прокол в контрольном талоне к рабочему диплому,изьять липлом и судовые документы.
У нас один порт,пишут- Морская Администрация Литвы
При СССР было по другому. Были отдельно Капитан торгового порта и рыбного порта.
Капитан рыбного порта имел право выдавать морские документы,а торгового нет.
На Западе и Севере выдать документы имел право только Капитан торгового порта Ленинград
Дипломный отлел был только там. Сдаешь документы в Клайпеле,их отправляли в Питер и через месячишко получаешь в Клайпеле. У рыбаков был свой дипломеый отдел
Регистрировать суда имел право Капитан порта во всех портах. Рыбаки у себя,торговый флот у себя.
В торговом флоте диплом был на 2х языках ( русский-английский) у рыбаков только на русском.
Капитан порта имел право делать прокол в контрольном талоне к рабочему диплому,изьять липлом и судовые документы.
kaouri
info> В торговом флоте диплом был на 2х языках ( русский-английский) у рыбаков только на русском.
В 80-х к диплому МРХ выдавался вкладыш на английском.
Итого: диплом, вкладыш, талон.
В 80-х к диплому МРХ выдавался вкладыш на английском.
Итого: диплом, вкладыш, талон.
Как сообщает пресс-служба Минтранса, основным вопросом повестки стал всеобъемлющий пересмотр Конвенции и Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ).
IMO усовершенствует международные требования по подготовке экипажей судов
В штаб-квартире Международной морской организации прошла 9-я сессия Подкомитета по человеческому фактору, подготовке и несению вахты. В мероприятии приняла участие делегация Российской Федерации. // paluba.media
Опубликованы принятые в 2023 году поправки к Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ) 1978 года.
Уточняется определение «подлинник»/«Original form», который теперь означает не только бумажный, но и электронный экземпляр диплома моряка. Также дополняется требование правила I/2 о наличии подлинника диплома на судне, т.е. для электронной формы это может быть теперь посредством доступа к определенному набору данных, достаточных для верификации подлинности.
Другими словами, поправки вводят в действие электронные дипломы и квалификационные документы членов экипажей морских судов, выдаваемые в соответствии с Конвенцией ПДНВ.
Вступление в силу – 1 января 2025 года.
Уточняется определение «подлинник»/«Original form», который теперь означает не только бумажный, но и электронный экземпляр диплома моряка. Также дополняется требование правила I/2 о наличии подлинника диплома на судне, т.е. для электронной формы это может быть теперь посредством доступа к определенному набору данных, достаточных для верификации подлинности.
Другими словами, поправки вводят в действие электронные дипломы и квалификационные документы членов экипажей морских судов, выдаваемые в соответствии с Конвенцией ПДНВ.
Вступление в силу – 1 января 2025 года.
- Последние действия над темой
- Черномор™ [25.09.2021 07:51]: Тема создана из Выбор пропульсивного комплекса
- Черномор™ [25.09.2021 12:29]: Перенос сообщений в ...dbl
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 24.09.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.09.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
