-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/c/c24/2003/a7/128x128-crop/7e0e85a69204t.jpg)
Подъем катера типа Г-5 в Севастополе
Теги:
Amur73
Plascovitz> А вот и отверстия
справа серия не от лома, или багра, случайно? давно не видел четырехгранных пуль))
справа серия не от лома, или багра, случайно? давно не видел четырехгранных пуль))
инфо
инструменты
Plascovitz>> Как обещал, уточненные размеры:
Plascovitz>> Длина корпуса сейчас 17,4 м. Ширина максимальная - 3,2 м. Желоба - по 0,535 (между верхних кромок стальных направляющих)
Plascovitz>> P.S. не выложились дырки...
По моему, уже ВСЕМ ясно, что перед нами славный представитель семейства Г-5. Дурацкое замечание "Армады" про гофры только на Ш-4 опровергается кучей фоток Г-5 с гофрами аж на несколько серий и графикой в той же Армаде)))
а желоба под 533 мм торпеды просто должны окончательно закрыть рот ораторам))
Plascovitz>> Длина корпуса сейчас 17,4 м. Ширина максимальная - 3,2 м. Желоба - по 0,535 (между верхних кромок стальных направляющих)
Plascovitz>> P.S. не выложились дырки...
По моему, уже ВСЕМ ясно, что перед нами славный представитель семейства Г-5. Дурацкое замечание "Армады" про гофры только на Ш-4 опровергается кучей фоток Г-5 с гофрами аж на несколько серий и графикой в той же Армаде)))
а желоба под 533 мм торпеды просто должны окончательно закрыть рот ораторам))
- VAS [01.04.2020 18:01]: Перенос сообщений в Торпедный катер Г-5
viktor2018>>>> А не пытались в госпрограмму по очистке Кольского залива?
Никакой госпрограммы по очистке залива нет. Никто и никогда не даст никаких денег. Тут везде трубили, что в прошлом году выделили 50млн. на очистку Кольского залива, ну и как итог подняли двигатель весом 19т., даже наша губернаторша участвовала в этом, и все. По середине залива лежит корабль "Териберка", он даже мешает судоходству, и насколько я знаю, он лежит где то лет 20, а воз и ныне там. Никто не даст денег. Лет 15 назад за его подъем просили 18 млн., а сколько сейчас - самому богу известно. Насколько я знаю подрядилась как то Мурманская компания МБАСУ, и как результат спилили два винта, искорежили надстройку ( так как хотели выкренить корабль весом 2500 тонн одним 200 тонным понтоном) и все, на этом все и закончилось. Так что будем потихоньку и как можем.
Никакой госпрограммы по очистке залива нет. Никто и никогда не даст никаких денег. Тут везде трубили, что в прошлом году выделили 50млн. на очистку Кольского залива, ну и как итог подняли двигатель весом 19т., даже наша губернаторша участвовала в этом, и все. По середине залива лежит корабль "Териберка", он даже мешает судоходству, и насколько я знаю, он лежит где то лет 20, а воз и ныне там. Никто не даст денег. Лет 15 назад за его подъем просили 18 млн., а сколько сейчас - самому богу известно. Насколько я знаю подрядилась как то Мурманская компания МБАСУ, и как результат спилили два винта, искорежили надстройку ( так как хотели выкренить корабль весом 2500 тонн одним 200 тонным понтоном) и все, на этом все и закончилось. Так что будем потихоньку и как можем.
viktor2018> Так что будем потихоньку и как можем.
Спасибо за ответ. Если не секрет какие планы на ближайшее будущее?
Спасибо за ответ. Если не секрет какие планы на ближайшее будущее?
Amur73> Как поживает катер?
Стоит на причале на территории 41 бригады без изменений
Стоит на причале на территории 41 бригады без изменений
Plascovitz
Добрый день, уважаемые Друзья!
Наконец могу сообщить о том что катер, поднятый в Севастопольской бухте идентифицирован!
Вчера был проведён крайний осмотр, на котором выявлен его бортовой номер. Это торпедный катер типа "Г-5" VI серии с бортовым номером 55, числился в составе 2 БТК в Очакове, в августе 41-го временно перешёл вместе с бригадой в подчинение 1 БТК в Севастополе, командир катера - старший лейтенант Попов Николай Миронович.
За почти год велись и архивная работа,и работа со знатоками темы, и выявление конструктивных признаков для идентификации катера, но всё тщетно. Всего "шестёрок" было построено 25 ед., на ЧФ из них - 12 ед. Путём исключения оставались кандидаты: №55 (бывший №83), №84(бывший №13), и не исключался №61. Справочно:
Катер №55 - исключен из-за износа 10.9.1941 г., дальнейшая судьба корпуса не известна.
Катер №84 (зав. №140) - 6 октября приказано вернуть дивизион во 2-ю бригаду в Новороссийск при этом бригада была реорганизована. №84 достался другому катеру. В отчетных документах бригады про "старый" ТКА №84 написано "разобран в Севастополе".
Вчера провели механическую "шлифовку" борта с целью обнаружения следов и контуров бортовых номеров. Сложность заключалась в том, что биологические наросты вросли в основной слой краски (основной цвет) и вторичный слой (например, бортовые номера). Основной задачей было не допустить скалывания наростов вместе с остатками краски, потому применялся метод поэтапной шлифовки. Сами номера были "съедены" биологическими наростами, но под ними остались "отпечатки" с краской основного слоя, что и позволило увидеть остатки силуэтов бортовых цифр. Мы их обрисовали мелом и получились аккуратные цифры 30 см х 50 см с наклоном. На такие действия натолкнули изображения с фото во время подъёма, когда корпус был мокрый.
В настоящий момент идёт подготовка к реставрации, срок начала и окончания работ зависит от спонсора. Дальше катер планируется к размещению на площадке ВМФ Парка "Патриот" в Севастополе на Северной стороне возле Михайловской батареи.
Буду признателен за любые материалы про этот катер и его экипаж.
Наконец могу сообщить о том что катер, поднятый в Севастопольской бухте идентифицирован!
Вчера был проведён крайний осмотр, на котором выявлен его бортовой номер. Это торпедный катер типа "Г-5" VI серии с бортовым номером 55, числился в составе 2 БТК в Очакове, в августе 41-го временно перешёл вместе с бригадой в подчинение 1 БТК в Севастополе, командир катера - старший лейтенант Попов Николай Миронович.
За почти год велись и архивная работа,и работа со знатоками темы, и выявление конструктивных признаков для идентификации катера, но всё тщетно. Всего "шестёрок" было построено 25 ед., на ЧФ из них - 12 ед. Путём исключения оставались кандидаты: №55 (бывший №83), №84(бывший №13), и не исключался №61. Справочно:
Катер №55 - исключен из-за износа 10.9.1941 г., дальнейшая судьба корпуса не известна.
Катер №84 (зав. №140) - 6 октября приказано вернуть дивизион во 2-ю бригаду в Новороссийск при этом бригада была реорганизована. №84 достался другому катеру. В отчетных документах бригады про "старый" ТКА №84 написано "разобран в Севастополе".
Вчера провели механическую "шлифовку" борта с целью обнаружения следов и контуров бортовых номеров. Сложность заключалась в том, что биологические наросты вросли в основной слой краски (основной цвет) и вторичный слой (например, бортовые номера). Основной задачей было не допустить скалывания наростов вместе с остатками краски, потому применялся метод поэтапной шлифовки. Сами номера были "съедены" биологическими наростами, но под ними остались "отпечатки" с краской основного слоя, что и позволило увидеть остатки силуэтов бортовых цифр. Мы их обрисовали мелом и получились аккуратные цифры 30 см х 50 см с наклоном. На такие действия натолкнули изображения с фото во время подъёма, когда корпус был мокрый.
В настоящий момент идёт подготовка к реставрации, срок начала и окончания работ зависит от спонсора. Дальше катер планируется к размещению на площадке ВМФ Парка "Патриот" в Севастополе на Северной стороне возле Михайловской батареи.
Буду признателен за любые материалы про этот катер и его экипаж.
"образы" бортовых номеров во время подъёма
Прикреплённые файлы:
"следы" от номеров. Направления границ возможно рассмотреть только в упор на контрасте света и тени
Прикреплённые файлы:
Итог
Прикреплённые файлы:
лпт
новичок
Plascovitz> Итог
№83 (до 1.06.1934 г. №114, до 1937 г. №52, до 13.11.1940 г. №55)
Зав. №38/18. Заложен в марте 1928 г. (з-д №194, Ленинград), спущен осенью 1929 г., вст. в строй 25.04.1930 г. и 10.06.1930 г. вошел в состав Морских сил Черного моря. С 11.01.1935 г. входил в состав ЧФ. 14.04.1939 г. исключен из списков ВМФ, но 13.11.1940 г. возвращен в боевой состав. 30.04.1942 г. разоружен и переформирован в плавсредство. 22.06.1942 г. при перебазировании из Севастополя в Новороссийск затоплен экипажем в р-не Судака ввиду неисправности.
Катер указан как Ш-4.
№83 (до 1.06.1934 г. №114, до 1937 г. №52, до 13.11.1940 г. №55)
Зав. №38/18. Заложен в марте 1928 г. (з-д №194, Ленинград), спущен осенью 1929 г., вст. в строй 25.04.1930 г. и 10.06.1930 г. вошел в состав Морских сил Черного моря. С 11.01.1935 г. входил в состав ЧФ. 14.04.1939 г. исключен из списков ВМФ, но 13.11.1940 г. возвращен в боевой состав. 30.04.1942 г. разоружен и переформирован в плавсредство. 22.06.1942 г. при перебазировании из Севастополя в Новороссийск затоплен экипажем в р-не Судака ввиду неисправности.
Катер указан как Ш-4.
Это сообщение редактировалось 08.02.2021 в 11:38
Plascovitz>> Итог
лпт> №83 (до 1.06.1934 г. №114, до 1937 г. №52, до 13.11.1940 г. №55)
Добрый вечер! Вы правильно всё говорите, ссылаясь на материалы уважаемого А. Широкорада, но наш катер типа Г-5 VI серии, а не Ш-4!
Вот по С.Бережному: №55 (до 1937 — № 83). Залож. осенью 1933, спущ. в начале 1934, вступ. весной 1934 и 27.4.1934 вкл. в сост. МСЧМ. С 11.1.1935 входил в ЧФ. 14.2.1940 разоружен и переформ, в плавсредство.
лпт> №83 (до 1.06.1934 г. №114, до 1937 г. №52, до 13.11.1940 г. №55)
Добрый вечер! Вы правильно всё говорите, ссылаясь на материалы уважаемого А. Широкорада, но наш катер типа Г-5 VI серии, а не Ш-4!
Вот по С.Бережному: №55 (до 1937 — № 83). Залож. осенью 1933, спущ. в начале 1934, вступ. весной 1934 и 27.4.1934 вкл. в сост. МСЧМ. С 11.1.1935 входил в ЧФ. 14.2.1940 разоружен и переформ, в плавсредство.
Год назад в Карантинной бухте.
Прикреплённые файлы:
Катер перевезли в музей на Константиновской батарее.
Ваш браузер устарел
Поддержка Windows XP приостановлена Microsoft.Чтобы функции ВКонтакте работали быстро и стабильно, установите: // vk.com
лпт
новичок
Seaglory> Катер перевезли в музей на Константиновской батарее.
Seaglory> Ваш браузер устарел
Seaglory> Ваш браузер устарел
Новости | Русское географическое общество
Новости РГО: Подробная информация на официальном сайте Русского географического общества. // rgo.ru
- Последние действия над темой
- dmirg78 [14.03.2020 16:31]: Тема создана из Судоподъем [подъем затонувших судов ]
- dmirg78 [14.03.2020 16:32]: Перенос сообщений из Судоподъем [подъем затонувших судов ]
- VAS [01.04.2020 18:01]: Перенос сообщений в Торпедный катер Г-5
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 05.03.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.03.2020
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
