-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/28-3492005-096.jpg)
ПСКР пр.205П, шифр "Тарантул"
Пограничные сторожевые корабли пр.205П, чертежи, фото, описаниеТеги:
Доцент 3
Аlex-70> Поневоле возник вопрос - е зачем их наружу делать? В этом месте, насколь помню, кормовая станция СЖБ.
Аlex-70> Неужели чем-то мешали?
в этом месте люк в гиропост и люк к старшинским каютам.
в этой теме много фотографий с этим местом проследить можно как оно менялось с корректировкой проекта и как на переборке появилась выгородка под крышку люка.
https://2018.f.a0z.ru/12/08-6953081-i6.jpg https://2019.f.a0z.ru/02/04-7090709-gallery-24440-43-405389.jpg https://2014.f.a0z.ru/03/18-3407079-dsc07040-1.jpg
Аlex-70> Неужели чем-то мешали?
в этом месте люк в гиропост и люк к старшинским каютам.
в этой теме много фотографий с этим местом проследить можно как оно менялось с корректировкой проекта и как на переборке появилась выгородка под крышку люка.
ПСКР пр.205П, шифр "Тарантул" [antares133#15.12.12 00:25]
Отличное фото из.... детали вооружения. Здесь оно к месту, думаю пригодится.// Судомодельный
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 09.11.2024 в 13:28
инфо
инструменты
Д.3.> в этом месте люк в гиропост и люк к старшинским каютам.
А есть выложенная графика (надстройка) в бОльшем разрешении? Если что - можно на почту.
P.S. просто рисую тут иногда пр.205П по мере возможностей. Нередко возникают вопросы.
А есть выложенная графика (надстройка) в бОльшем разрешении? Если что - можно на почту.
P.S. просто рисую тут иногда пр.205П по мере возможностей. Нередко возникают вопросы.
Прикреплённые файлы:
YAV
Motyl> Увы,месяц и число не помню.1974-м его забрали с Ленинграда.На табличке номер был 140,могу ошибиться,времени много прошло.
Да, заводской строительный номер 140.
На 636-м и 637-м флаги поднимали в один день - 29.07.1974-го. По ВВП на Чёрное море в Балаклаву тоже они шли парой.
На 635-м по идее флаг весной подняли. Как ни странно, с кем с 635-го не общался в сети, никто не помнит дату Дня корабля.
Да, заводской строительный номер 140.
На 636-м и 637-м флаги поднимали в один день - 29.07.1974-го. По ВВП на Чёрное море в Балаклаву тоже они шли парой.
На 635-м по идее флаг весной подняли. Как ни странно, с кем с 635-го не общался в сети, никто не помнит дату Дня корабля.
Вованыч> А есть выложенная графика (надстройка) в бОльшем разрешении? Если что - можно на почту.
увы и ах сам по таким же работаю...
увы и ах сам по таким же работаю...
Прикреплённые файлы:
Д.3.> в этом месте люк в гиропост и люк к старшинским каютам.
Тамбур второго приборного или тамбур камбуза его ещё называли.
Вопросов про тяжёлые двери, что у одних с двумя задрайками, а у других с одной ещё не возникали?
Тамбур второго приборного или тамбур камбуза его ещё называли.
Вопросов про тяжёлые двери, что у одних с двумя задрайками, а у других с одной ещё не возникали?
Аlex-70> Вопросов про тяжёлые двери, что у одних с двумя задрайками, а у других с одной ещё не возникали?
да нет тут все просто, согласно госта, в 60тых одни были двери в 70х другие гост в инете есть старый и поновее... на моем прототипе с 1 задрайкой.
да нет тут все просто, согласно госта, в 60тых одни были двери в 70х другие гост в инете есть старый и поновее... на моем прототипе с 1 задрайкой.
texasbb35usn
texasbb35usn
новичок
xakas> Вторая часть пр 205 п. Ссылка запрещена по требованию [показать]
Здравствуйте, XAKAS, не могли бы вы поделиться со мной второй частью ПСКР пр. 205П? Я оставляю вам свой адрес электронной почты javiercairo8
gmail.com. . . Спасибо
Здравствуйте, XAKAS, не могли бы вы поделиться со мной второй частью ПСКР пр. 205П? Я оставляю вам свой адрес электронной почты javiercairo8
gmail.com. . . Спасибо
Motyl
Вованыч> А есть выложенная графика (надстройка) в бОльшем разрешении? Если что - можно на почту.
Вованыч> P.S. просто рисую тут иногда пр.205П по мере возможностей. Нередко возникают вопросы.
Уважаемый Вованыч,или мне так кажется,или иллюминатор на ГКП маловат будет.
Вованыч> P.S. просто рисую тут иногда пр.205П по мере возможностей. Нередко возникают вопросы.
Уважаемый Вованыч,или мне так кажется,или иллюминатор на ГКП маловат будет.
YAV> На 636-м и 637-м флаги поднимали в один день - 29.07.1974-го. По ВВП на Чёрное море в Балаклаву тоже они шли парой.
YAV> На 635-м по идее флаг весной подняли. Как ни странно, с кем с 635-го не общался в сети, никто не помнит дату Дня корабля.
Да,жарковато было на день корабля.Фото с "Pogranichnik.ru"выложил Argust.
Спасибо вам что уточнили дату.
YAV> На 635-м по идее флаг весной подняли. Как ни странно, с кем с 635-го не общался в сети, никто не помнит дату Дня корабля.
Да,жарковато было на день корабля.Фото с "Pogranichnik.ru"выложил Argust.
Спасибо вам что уточнили дату.
Прикреплённые файлы:
Тоже начал чертить, но с мелочевки: ОТА-40.
Прикреплённые файлы:
Motyl> или мне так кажется,или иллюминатор на ГКП маловат будет.
Вам не кажется - просто пытаюсь "влезть" с ГОСТовскими габаритами иллюминаторов (рядом для "примерки" несколько).
Нужны замеры на оригинале. Вон, у азербайджанцев несколько "сарайчиков" бегают. Нет знакомых оттуда?
Вам не кажется - просто пытаюсь "влезть" с ГОСТовскими габаритами иллюминаторов (рядом для "примерки" несколько).
Нужны замеры на оригинале. Вон, у азербайджанцев несколько "сарайчиков" бегают. Нет знакомых оттуда?
YAV> Дальневосточные все были с "зализанной" настройкой. Ленинградской постройки первые 13 кораблей.
Т.е. надстройка с "малым радиусом скругления" была на ПСКР-600 - ПСКР-612, ПСКР-670 - ПСКР-694, остальные были с "прямоугольной"?
Т.е. надстройка с "малым радиусом скругления" была на ПСКР-600 - ПСКР-612, ПСКР-670 - ПСКР-694, остальные были с "прямоугольной"?
YAV
Вованыч> Т.е. надстройка с "малым радиусом скругления" была на ПСКР-600 - ПСКР-612, ПСКР-670 - ПСКР-694, остальные были с "прямоугольной"?
Точно так!
Точно так!
Аlex-70>> Вопросов про тяжёлые двери, что у одних с двумя задрайками, а у других с одной ещё не возникали?
Д.3.> да нет тут все просто, согласно госта, в 60тых одни были двери в 70х другие гост в инете есть старый и поновее... на моем прототипе с 1 задрайкой.
На тихоокеанских 205-ых первые 15 единиц (670-684) имели тяжёлые двери с двумя задрайками, остальные с одной.
Д.3.> да нет тут все просто, согласно госта, в 60тых одни были двери в 70х другие гост в инете есть старый и поновее... на моем прототипе с 1 задрайкой.
На тихоокеанских 205-ых первые 15 единиц (670-684) имели тяжёлые двери с двумя задрайками, остальные с одной.
Аlex-70> На тихоокеанских 205-ых первые 15 единиц (670-684) имели тяжёлые двери с двумя задрайками, остальные с одной.
Немного не понятно ваше выражение; "тяжелые двери"... Либо дверь стальная либо из алюминиевого-магниевого сплава, либо она проницаемая либо водогазонепроницаемые надстройка из амг. на надстройке всего 6 дверей и все водогазонепроницаемые... если стальная дверь то вваривалась через биметал или клепалась.
Немного не понятно ваше выражение; "тяжелые двери"... Либо дверь стальная либо из алюминиевого-магниевого сплава, либо она проницаемая либо водогазонепроницаемые надстройка из амг. на надстройке всего 6 дверей и все водогазонепроницаемые... если стальная дверь то вваривалась через биметал или клепалась.
Это сообщение редактировалось 14.11.2024 в 10:47
Ну товарищи старые матерые могикане помогайте. Раскопали мы архив; Виталия Александровича Стефановича и нашли вот такой паспорт. Вопрос кто нить видел его модель?
Прикреплённые файлы:
Д.3.> Немного не понятно ваше выражение; "тяжелые двери"... Либо дверь стальная либо из алюминиевого-магниевого сплава...
Тяжёлые двери это те, что герметично задраивались.
Стальных дверей на 205-ом не припоминаю.
Тяжёлые двери это те, что герметично задраивались.
Стальных дверей на 205-ом не припоминаю.
Аlex-70> Тяжёлые двери это те, что герметично задраивались.
Аlex-70> Стальных дверей на 205-ом не припоминаю.
Тоесть АМГ и приваривать к переборке. Вес ее порядка 50 кг... А ручка задрайка это туфта. Они были и на Ленинградской серии и на Дальневосточной суть двери не меняется просто рычаг на управлении 6тью задрайками. Я столько дверей этих АМГ повидал и все мягко говоря разные... Можно и Ленинградскую серию проследить по годам и будет много и с одной ручкой и с двумя... Серия строилась, завод получал на серию а если оставалась с других заказов, другого проекта то ставили и те отличные от общего вида. И там и сейчас корабли выходят с завода подчас напоминавшие головной заказ, просто раньше это было строже а сейчас каламбур.
Аlex-70> Стальных дверей на 205-ом не припоминаю.
Тоесть АМГ и приваривать к переборке. Вес ее порядка 50 кг... А ручка задрайка это туфта. Они были и на Ленинградской серии и на Дальневосточной суть двери не меняется просто рычаг на управлении 6тью задрайками. Я столько дверей этих АМГ повидал и все мягко говоря разные... Можно и Ленинградскую серию проследить по годам и будет много и с одной ручкой и с двумя... Серия строилась, завод получал на серию а если оставалась с других заказов, другого проекта то ставили и те отличные от общего вида. И там и сейчас корабли выходят с завода подчас напоминавшие головной заказ, просто раньше это было строже а сейчас каламбур.
Д.3.> Ну товарищи старые матерые могикане помогайте. Раскопали мы архив; Виталия Александровича Стефановича и нашли вот такой паспорт. Вопрос кто нить видел его модель?
Года участия в соревнованиях 1977-80г.г.Насколько точными были чертежи?Или это тот же "Иван Голубец"?
Года участия в соревнованиях 1977-80г.г.Насколько точными были чертежи?Или это тот же "Иван Голубец"?
Д.3.> Тоесть АМГ и приваривать к переборке. Вес ее порядка 50 кг...
Дверь из АМГ.
К переборке, как и к корпусу надстройки приваривались петли.
Биметал или клёпка применялись при соединении разнородных металлов. Комингс люка приклепывался к стальной палубе, как и надстройка к "сапожку" приваренному к верхней палубе. Со второй половины 80-ых стали применять крепление сваркой через биметалл.
Д.3.> А ручка задрайка это туфта. Они были и на Ленинградской серии и на Дальневосточной суть двери не меняется просто рычаг на управлении 6тью задрайками.
Далеко не туфта! Двери с двумя задрайками были более практичны в плане ухода, регулировки и герметичности.
З.Ы. Написанное касается тихоокеанских. За ленинградские не скажу, ибо в живую, увы, ни одного не видел.
Дверь из АМГ.
К переборке, как и к корпусу надстройки приваривались петли.
Биметал или клёпка применялись при соединении разнородных металлов. Комингс люка приклепывался к стальной палубе, как и надстройка к "сапожку" приваренному к верхней палубе. Со второй половины 80-ых стали применять крепление сваркой через биметалл.
Д.3.> А ручка задрайка это туфта. Они были и на Ленинградской серии и на Дальневосточной суть двери не меняется просто рычаг на управлении 6тью задрайками.
Далеко не туфта! Двери с двумя задрайками были более практичны в плане ухода, регулировки и герметичности.
З.Ы. Написанное касается тихоокеанских. За ленинградские не скажу, ибо в живую, увы, ни одного не видел.
Motyl> Года участия в соревнованиях 1977-80г.г.Насколько точными были чертежи?Или это тот же "Иван Голубец"?
вот чертежей мы не нашли... поэтому и спрашиваю может кто-то что то видел.
вот чертежей мы не нашли... поэтому и спрашиваю может кто-то что то видел.
YAV> Скорее 6. Выпуклые пошли начиная с 7-го корпуса (ПСКР-676) и все последующие. Первые 6 (670-675) не имели
Есть вот такое фото. И номер тактический на "скворечнике", и выпуклостей не видать.
Есть вот такое фото. И номер тактический на "скворечнике", и выпуклостей не видать.
Прикреплённые файлы:
Аlex-70> Есть вот такое фото.
Я так понимаю - ПСКР-686?
Я так понимаю - ПСКР-686?
Вованыч> Я так понимаю - ПСКР-686?
Он самый
Он самый
Аlex-70> Есть вот такое фото. И номер тактический на "скворечнике", и выпуклостей не видать.
А мне кажется, что пара возле двери таки выпуклые. Посмотри по стрелке красной, в том месте поручни как-бы прилегают к выпуклым гофрам и идёт преломление тени от поручня.
А мне кажется, что пара возле двери таки выпуклые. Посмотри по стрелке красной, в том месте поручни как-бы прилегают к выпуклым гофрам и идёт преломление тени от поручня.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 20.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
