Аварии на море 2

kaouri> Это нарушение конвенции,
Никакие международные конвенции теперь на Россию не распространяются и это всё, что нужно знать про современное европейское ПРАВО.
И,кстати, круг сужается.

ship101> у него инструкция с конторы, и не с Калининградской, а от владельца.
«Обвинения в адрес норвежского судна беспочвенны»: представитель калининградской компании — об инциденте с Ursa Major - Новости Калининграда Кто-то прокомментирует?

kaouri>> Это нарушение конвенции,
П.6.> Никакие международные конвенции теперь на Россию не распространяются и это всё, что нужно знать про современное европейское ПРАВО.
П.6.> И,кстати, круг сужается.

Отставить панику Испанский координационный центр приказал норвежскому капитану не брать моряков Ursa Major, так как к месту его крушения направили специалистов испанские спасатели. Об этом сообщила пресс-служба компании-судовладельца Bulkship Management.

Userg> Отставить панику
А никакой паники и нет. Это факт !
Вот ещё случай на сегодняшний день: "Финские власти задержали судно, перевозившее российскую нефть в Балтийском море, по подозрению в том, что днем ранее оно привело к отключению подводного силового кабеля, соединяющего Финляндию и Эстонию, а также повредило или привело к обрыву четырех интернет-линий."

kaouri> Тут работа МИДа. Если раздуют - могут быть последствия.

Вам сейчас самому не смешно?
Нашли с кем обсуждать.

Всегда! Судно оказавшиеся рядом с аварией.берет руководство на себя. Это судно руководит-кому оставаться на месте аварии.а кому проходить мимо и что кому делать.

После подачи сигнала бедствия.к Урса Майор вышли спасатель и SAR
Команда села в Шлюпка не сразу и спасатели дрейфовали рядом. И покинули они борт по согласованию со спасателем. И
Они конечно же следили за шлюпкой. И конечно же норвег страховал. А то.что Шлюпка подошла к другому борту и ей сказали.куда следовать-это нормально. В Шлюпка были УКВ аварийные р/ст. Понимали ли испуганные люди.что им говорят со спасателя. Нужно учитывать английский испанцев и английский людей в шлюпке. Ну ткнулись в другой борт.им объяснили.

Не мог капитан отказать в помощи-это уголовное преступление.

Так получилось.что наш пароход дважды попадал в спасательные операцию. Одно столкновение с гибелью судна и экипажа.2 дня находились на месте авариии и пожар на втором.

Было именно так.как я Вам говорю и не одно из судов в р-не аварии.не ушло без разрешения судна руководящего операцией.
Все распоряжения и указания -запись в вахтенный журнал.
Все суда проходящие мимо спрашивали.нужна ли помощь.


То.что я Вам говорю о спасателях.есть на скане AIS.
Есть и Урса Майор и SAR и спасатель.

То.что сейчас лепит судовладелец.не нужно обращать внимания. Имя сказавшего и должность не приводится.

Судовладельца сейчас главное уход от ответственности и страховка.
К нему тоже могут быть вопросы.


Если вы помните.то в прошлом году это судно попало в сильный лед.
Ему разломало рулевое и конечно нагрузка на корпус из за сжатия и ГД тоже. И по этому случаю тоже будут вопросы.

t.> «Обвинения в адрес норвежского судна беспочвенны»: представитель калининградской компании — об инциденте с Ursa Major - Новости Калининграда Кто-то прокомментирует?

Капитан Ursa Major все сказал, команда тоже и про взрывы и про отказ Oslo Carrier 3 - остальное не важно.

Спасаемых нужно принять, проверить их состояние, затем передать испанцам, если какие то инструкции RCC и были.

А то что спаммер info поощреяет преступления рассказывая какие то истории 60 летней давности- это не первый раз, ожидаемо.
У него на сегодня еще план не окончен, нужно засрамить десяток ветok данного форума ☹️

kaouri> Да вобщем то засыпать розами от какой. Это нарушение конвенции, т.е. некалининградская контора положила толстый болт на ИМО и кэптен это поддержал.

Все верно! Отговорки про «шлюпки не туда пришли» более чем смешные.

В Паланге похоже придумали новый вид спасательной операции на море, когда терпящие бедствие моряки подплывают к судну, а им говорят : мы здесь не спасаем, вот там спасают- марш туда!! 🙈

П.6.> Никакие международные конвенции теперь на Россию не распространяются и это всё, что нужно знать про современное европейское ПРАВО.
Э, нет тут играем, тут не играем, тут жирное пятно - рыбу заворачивали? Эти конвенции они сами напридумывали и ратифицировали, ну эуропейские дерьмократы.

info> Вам сейчас самому не смешно?
А вам?

info> Понимали ли испуганные люди.что им говорят со спасателя. Нужно учитывать английский испанцев и английский людей в шлюпке.
У испанцев прекрасный английский, когда они хотят что бы их поняли.
info> Не мог капитан отказать в помощи-это уголовное преступление.

info> То.что я Вам говорю о спасателях.есть на скане AIS.
info> Есть и Урса Майор и SAR и спасатель.
Т.е. «все ходы записаны» и в почти свободном доступе?
info> То.что сейчас лепит судовладелец.не нужно обращать внимания. Имя сказавшего и должность не приводится.
Вам не кажется что это смахивает на анегдот: выходит на палубу вахтенный штурман а парадном костюмчике и так вежливо произносит на чистом русском O yes, gentlemen's, good morning, yebivaite otseda.
info> Судовладельца сейчас главное уход от ответственности и страховка.
info> К нему тоже могут быть вопросы.
К нему будут вопросы и это нигде не отрицалось.

kaouri> Т.е. «все ходы записаны» и в почти свободном доступе?
Тем кто ведет расследование,предоставят все.

Про свободный доступ не знаю,но всегда удивлялся,когда после авиааварии разговор диспетчера с экипажем появляется в ютубе через пару часов

Кстати,на всех судах стоит VDR - тоже запись для расследования будет

kaouri> Эти конвенции они сами напридумывали и ратифицировали, ну эуропейские дерьмократы.
Драсте. Конвенции - они международные, обоюдные и открытые. Если нам надо было, мы подписывали и присоединялись.

ship101>> у него инструкция с конторы, и не с Калининградской, а от владельца.
t.> «Обвинения в адрес норвежского судна беспочвенны»: представитель калининградской компании — об инциденте с Ursa Major - Новости Калининграда Кто-то прокомментирует?

Сколько-то лет назад, между Кубой и Флоридой, встретили в море шлюпку с тикавшими от Кастро кубинцами. Сразу получили указание береговой охраны США, взять шлюпку к борту,на борт не брать и ждать подхода корабля береговой охраны.
В данном случае норвег взял шлюпку к борту и ждал подхода испанского спасателя. Пострадавших в шлюпке не было, да и на норвежском судне с медиками напряженка.Так что нормально там все было со спасением.Все знают,сегодня ты прошел мимо, завтра пройдут мимо тебя. Тем более что там еще один пароход был на подхвате.

D.6.> Сколько-то лет назад, между Кубой и Флоридой, встретили в море шлюпку с тикавшими от Кастро кубинцами. Сразу получили указание береговой охраны США, взять шлюпку к борту,на борт не брать и ждать подхода корабля береговой охраны.


В 1994 году был свидетелем подобной ситуации на контейнеровозе Almania. Первый раз Мастер подобрал кубашей с самодельного плота и их привезли в Форт Лаудердейл. Мастера поимели со всех сторон за это. В следующий раз, обнаружив людей на плоту из бочек, был вызван катер береговой охраны США, а судно дрейфовало рядом до прихода пиндосов.

Вторая подобная ситуация случилась в Северном море на тх Zillertal. Яхта с двумя пенсионерами и собакой подала сигнал бедствия. Поскольку Zillertal был ближе всех. КЦ Бремерхафен дал команду прикрыть яхту от волны и прицепить к борту до прихода спасателя. Так самым малым ходом с яхтой под бортом и шли навстречу спасателю.