-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/ba/batumionline/forums/uploads/gallery/1245414654/128x128-crop/gallery_3_155_377845.jpg)
Аварии на море 2
Теги:
Гальванер1062
info>>> Спрошу. Он принимал практически все пароходы этой компании. Мин
kaouri>> Спросите. Типовую схему вам озвучил коллега Гальванер
info> Ок.переслал вопрос
Кстати, на втором снимке ЦПУ, выложенном Вами, прямо рядом с кондишеном на переборке висит панель управления как раз той самой системой кренования (если не ошибаюсь, производство гамбургской фирмы HOPPE).
info> Помню он рассказывал,что на последнем была такая система. Противовес
info> Емкость находилась на борту,при погрузке тяжеловесов ее сбрасывали на воду,подсоединяли к борту и закачивали воду
НЯЗ, системы с противовесом не используются на судах с накатной палубой. Это только для обычных Heavy Lift. Как-то лет десять назад пришлось работать на таком, так там помимо понтонов еще была и система кренования.
kaouri>> Спросите. Типовую схему вам озвучил коллега Гальванер
info> Ок.переслал вопрос
Кстати, на втором снимке ЦПУ, выложенном Вами, прямо рядом с кондишеном на переборке висит панель управления как раз той самой системой кренования (если не ошибаюсь, производство гамбургской фирмы HOPPE).
info> Помню он рассказывал,что на последнем была такая система. Противовес
info> Емкость находилась на борту,при погрузке тяжеловесов ее сбрасывали на воду,подсоединяли к борту и закачивали воду
НЯЗ, системы с противовесом не используются на судах с накатной палубой. Это только для обычных Heavy Lift. Как-то лет десять назад пришлось работать на таком, так там помимо понтонов еще была и система кренования.
инфо
инструменты
kaouri
info> Пожарные и балластные одни и тоже насосы их 2 по 350 т/ч
А про систему кренования?
А про систему кренования?
info
Гальванер1062> Кстати, на втором снимке ЦПУ, выложенном Вами, прямо рядом с кондишеном на переборке висит панель управления как раз той
Такой же пульт был на мостике
Гальванер1062> НЯЗ, системы с противовесом не используются на судах с накатной палубой.
Это не так
Он работал на ро-ро с противовесом. Я давно,кажется здесь фото выкладывал
Вот она на ро-ро Combi dock-3
Два крана по 350т и Один кормовой 270т. у него противовес танк на корме стоит и опускается в воду
Такой же пульт был на мостике
Гальванер1062> НЯЗ, системы с противовесом не используются на судах с накатной палубой.
Это не так
Он работал на ро-ро с противовесом. Я давно,кажется здесь фото выкладывал
Вот она на ро-ро Combi dock-3
Два крана по 350т и Один кормовой 270т. у него противовес танк на корме стоит и опускается в воду
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 26.12.2024 в 17:30
Гальванер1062>> Кстати, на втором снимке ЦПУ, выложенном Вами, прямо рядом с кондишеном на переборке висит панель управления как раз той
info> Такой же пульт был на мостике
Разумеется, при грузовых операциях с тяжеловесами руководство погрузкой обычно удобнее всего контролировать с мостика, поэтому управление системой кренования дублируется оттуда. На контейнеровозах, например, дублирующий пульт расположен в грузовом офисе.
Гальванер1062>> НЯЗ, системы с противовесом не используются на судах с накатной палубой.
info> Это не так
info> Он работал на ро-ро с противовесом. Я давно,кажется здесь фото выкладывал
info> Вот она на ро-ро
Мой опыт на тяжеловесах небольшой, всего пару лет, а на ро-ро вообще нулевой. На них работать не приходилось.
info> Такой же пульт был на мостике
Разумеется, при грузовых операциях с тяжеловесами руководство погрузкой обычно удобнее всего контролировать с мостика, поэтому управление системой кренования дублируется оттуда. На контейнеровозах, например, дублирующий пульт расположен в грузовом офисе.
Гальванер1062>> НЯЗ, системы с противовесом не используются на судах с накатной палубой.
info> Это не так
info> Он работал на ро-ро с противовесом. Я давно,кажется здесь фото выкладывал
info> Вот она на ро-ро
Мой опыт на тяжеловесах небольшой, всего пару лет, а на ро-ро вообще нулевой. На них работать не приходилось.
info>> Пожарные и балластные одни и тоже насосы их 2 по 350 т/ч
kaouri> А про систему кренования?
Балластная и система кренования=одна система (на этом судне)
kaouri> А про систему кренования?
Балластная и система кренования=одна система (на этом судне)
Гальванер1062> Мой опыт на тяжеловесах небольшой, всего пару лет, а на ро-ро вообще нулевой. На них работать не приходилось.
Приятель ст мех. Работал групповым в п-ве. В 95-96 как попал на эти суда, так пару лет тому,уже после 73х с них слез на пенсию. Работал в компании ScanScot до ее реорганизации
Он практически их все суда принимал. Во время отпуска дергали исправлять всякие козы на борту и т д
Сейчас звонят иногда за советом. Кстати,получает немецкую пенсию+к местной)
эти суда перевозили много военных грузов и у немцев
Здесь корпус Урса Майор видно лучше
Приятель ст мех. Работал групповым в п-ве. В 95-96 как попал на эти суда, так пару лет тому,уже после 73х с них слез на пенсию. Работал в компании ScanScot до ее реорганизации
Он практически их все суда принимал. Во время отпуска дергали исправлять всякие козы на борту и т д
Сейчас звонят иногда за советом. Кстати,получает немецкую пенсию+к местной)
эти суда перевозили много военных грузов и у немцев
Здесь корпус Урса Майор видно лучше
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 26.12.2024 в 17:54
kaouri> А
Вы интересовались килевым коридором
Вот он на фото. Это Урса Майор. Коридор Перекрывается 3мя клинкетными дверьми
Вы интересовались килевым коридором
Вот он на фото. Это Урса Майор. Коридор Перекрывается 3мя клинкетными дверьми
Прикреплённые файлы:
info> Вот он на фото. Перекрывается 3мя клинкетными дверьми
Благодарю. Это то, о чем и писал. Название тут вторично.
Благодарю. Это то, о чем и писал. Название тут вторично.
info>> Вот он на фото. Перекрывается 3мя клинкетными дверьми
kaouri> Благодарю. Это то, о чем и писал. Название тут вторично.
На балкерах типа Капитан Панфилов,из машины можно было попасть на бак,тоже коридор,но лежа на тележке
А на Урса Майор из надстройки (она в носу) в МО в корме в полный рост
kaouri> Благодарю. Это то, о чем и писал. Название тут вторично.
На балкерах типа Капитан Панфилов,из машины можно было попасть на бак,тоже коридор,но лежа на тележке
А на Урса Майор из надстройки (она в носу) в МО в корме в полный рост
3X
Система кренования при затоплении судна переводится в ручное управление или отключается- этого радиоимбецил и не должен знать, тем более для чего это основное правило предусмотрено - что понятно, как и то что через двери МКО выше ГП трюм затопить нельзя на данном судне 🤣
Остальное тоже без комментов)
Остальное тоже без комментов)
VAS:
предупреждение (+4) по категории «Оскорбление участника(ов) форума»
info>>> Вот он на фото. Перекрывается 3мя клинкетными дверьми
kaouri>> Благодарю. Это то, о чем и писал. Название тут вторично.
info> На балкерах типа Капитан Панфилов,из машины можно было попасть на бак,тоже коридор,но лежа на тележке
info> А на Урса Майор из надстройки (она в носу) в МО в корме в полный рост
Предположу только, что это не килевой, а бортовой коридор, судя по высоте. На выложенных Вами фото готовых секций высота днищевых флор явно меньше высоты коридора, а вот побортно расположить такие коридоры - вполне себе. У нас на судне их таких два (правый и левый борт) разделены на шесть отсеков, перекрываются обычными водонепроницаемыми дверями. Расположены под главной палубой. На большинстве судов, где мне приходилось работать, был также и килевой коридор (вместе с бортовыми), но высота там - как Вы и сказали - только лежа на тележке.
kaouri>> Благодарю. Это то, о чем и писал. Название тут вторично.
info> На балкерах типа Капитан Панфилов,из машины можно было попасть на бак,тоже коридор,но лежа на тележке
info> А на Урса Майор из надстройки (она в носу) в МО в корме в полный рост
Предположу только, что это не килевой, а бортовой коридор, судя по высоте. На выложенных Вами фото готовых секций высота днищевых флор явно меньше высоты коридора, а вот побортно расположить такие коридоры - вполне себе. У нас на судне их таких два (правый и левый борт) разделены на шесть отсеков, перекрываются обычными водонепроницаемыми дверями. Расположены под главной палубой. На большинстве судов, где мне приходилось работать, был также и килевой коридор (вместе с бортовыми), но высота там - как Вы и сказали - только лежа на тележке.
info>> А на Урса Майор из надстройки (она в носу) в МО в корме в полный рост
Гальванер1062> Предположу только, что это не килевой, а бортовой коридор, судя по высоте
Как написано в документах,он так и назвал
Гальванер1062> Предположу только, что это не килевой, а бортовой коридор, судя по высоте
Как написано в документах,он так и назвал
Для мего имбецилов повторяю!
Система кренования на этом судне работает при погрузке тяжеловесов !
Ее включают и выключают с мостика или при погрузке из ЦПУ
Система кренования работает на этом судне и от АДГ. Если система включена,то автоматически запустится от АДГ- это одна система балластный/пожарный несос/система кренования
При обесточивании на него сразу подается питание от АДГ
Другое дело,что ее редко включают на ходу, просто с мостика выключают т к судно бьет.Но если система включена,то ... повторяю...запустится автоматически.
3X> Система кренования на судне не работала после аварии, и не должна.
И тут же
3X> Система кренования при затоплении судна переводится в ручное управление
Оказывает работает, и если включена - должна)
Видя отверстве в борту р-не ватерлинии,что им мешало вкл систему,сделать крен на левый борт,поднять "дырку"из воды?
Система должна быть рабочая т к они грузили тяжеловесы своими кранами в Усть-Луге
есть же люди,у которых показывать свою глупость-прямо хобби )
Система кренования на этом судне работает при погрузке тяжеловесов !
Ее включают и выключают с мостика или при погрузке из ЦПУ
Система кренования работает на этом судне и от АДГ. Если система включена,то автоматически запустится от АДГ- это одна система балластный/пожарный несос/система кренования
При обесточивании на него сразу подается питание от АДГ
Другое дело,что ее редко включают на ходу, просто с мостика выключают т к судно бьет.Но если система включена,то ... повторяю...запустится автоматически.
3X> Система кренования на судне не работала после аварии, и не должна.
И тут же
3X> Система кренования при затоплении судна переводится в ручное управление
Оказывает работает, и если включена - должна)
Видя отверстве в борту р-не ватерлинии,что им мешало вкл систему,сделать крен на левый борт,поднять "дырку"из воды?
Система должна быть рабочая т к они грузили тяжеловесы своими кранами в Усть-Луге
есть же люди,у которых показывать свою глупость-прямо хобби )
Это сообщение редактировалось 26.12.2024 в 20:52
VAS:
предупреждение (+4) по категории «Оскорбление участника(ов) форума»
- VAS [26.12.2024 21:05]: Предупреждение пользователю: info#26.12.24 20:23
- VAS [26.12.2024 21:05]: Предупреждение пользователю: 3X#26.12.24 19:30
Mex
Другой аварии - с танкерами в Керченском проливе, вернее, её экологическим последствиям, присвоен федеральный уровень. См. здесь - Telegram: Contact @mchs_official
info>
слушай, я понимаю что ты радист или радиоператор или начальник радиостанции - не имеет значения, не стоит тебе влезать в вопросы о которых не имеешь понятия. Всю жизнь стучал морзянку- там наверно срециалист, допускается.
Не надо мне рассказывать как креновать судно- это что я буду делать через 12 часов.
Выглядишь реально старым имбицилом!
И маразм на 8-м десятке не обьяснет ничего.
слушай, я понимаю что ты радист или радиоператор или начальник радиостанции - не имеет значения, не стоит тебе влезать в вопросы о которых не имеешь понятия. Всю жизнь стучал морзянку- там наверно срециалист, допускается.
Не надо мне рассказывать как креновать судно- это что я буду делать через 12 часов.
Выглядишь реально старым имбицилом!
И маразм на 8-м десятке не обьяснет ничего.
Это сообщение редактировалось 26.12.2024 в 23:48
VAS:
предупреждение (+4) по категории «Оскорбление участника(ов) форума»
- VAS [26.12.2024 23:52]: Предупреждение пользователю: 3X#26.12.24 23:35
- VAS [26.12.2024 23:53]: Перенос сообщений в ...del
Eduard23
новичок
3X> Не надо мне рассказывать как креновать судно- это что я буду делать через 12 часов.
Сравнивать обычную процедуру кренования судна для определения остойчивости с судовой
Anti-Heeling System -это полная жесть,даже для моториста !
3X> Выглядишь реально старым имбицилом!
В последнем слове ошибка,но в любом случае,для молодых это намного страшнее (см выше)и перспективы просто плачевны
3X> И маразм на 8-м десятке не обьяснет ничего.
В предпоследнем слове ошибка тоже
Не спеши,дай себе время покопаться в инете, а то иначе получается вот так:
3X> Система кренования на судне не работала после аварии, и не должна.
И тут же
3X> Система кренования при затоплении судна переводится в ручное управление
если судну грозит затопление, то его покидают.Зачем уже ровнять крен? )))
да и систему Антикрен используют только при грузовых операциях.
И кем после этого выглядишь ты?
Если тебе коллеги в глаза такое говорят:
3X>> Взорваться в МКО данного судна с нарушением герметичности могли только…
kaouri> Коллега, вы только что развили тему об имбецилах, предложенную уважаемым Семеном, до абсолютных высот. Может все же спуститься на грешную землю?
А? ))
Посмотри,здесь очень просто обьяснено и наверное поймешь,что определение остойчивости (кренованием) и судовая система Антикрен - это разные вещи.
Сравнивать обычную процедуру кренования судна для определения остойчивости с судовой
Anti-Heeling System -это полная жесть,даже для моториста !
3X> Выглядишь реально старым имбицилом!
В последнем слове ошибка,но в любом случае,для молодых это намного страшнее (см выше)и перспективы просто плачевны
3X> И маразм на 8-м десятке не обьяснет ничего.
В предпоследнем слове ошибка тоже
Не спеши,дай себе время покопаться в инете, а то иначе получается вот так:
3X> Система кренования на судне не работала после аварии, и не должна.
И тут же
3X> Система кренования при затоплении судна переводится в ручное управление
если судну грозит затопление, то его покидают.Зачем уже ровнять крен? )))
да и систему Антикрен используют только при грузовых операциях.
И кем после этого выглядишь ты?
Если тебе коллеги в глаза такое говорят:
3X>> Взорваться в МКО данного судна с нарушением герметичности могли только…
kaouri> Коллега, вы только что развили тему об имбецилах, предложенную уважаемым Семеном, до абсолютных высот. Может все же спуститься на грешную землю?
А? ))
Посмотри,здесь очень просто обьяснено и наверное поймешь,что определение остойчивости (кренованием) и судовая система Антикрен - это разные вещи.
Установите другой браузер
Ваш браузер больше не поддерживается. Чтобы пользоваться всеми функциями YouTube, установите другой. Подробнее... // youtu.be
Это сообщение редактировалось 27.12.2024 в 05:51
р.1.>> Это полное отсутствие знания судна личным составом.
kaouri> Пока у нас слишком много догадок и слишком мало фактов.
Согласен полностью. Когто обвинять в некомпетенции не зная фактов, как минимум не профессионально.
kaouri> С уважением.
Взаимно коллега.
kaouri> Пока у нас слишком много догадок и слишком мало фактов.
Согласен полностью. Когто обвинять в некомпетенции не зная фактов, как минимум не профессионально.
kaouri> С уважением.
Взаимно коллега.
Это сообщение редактировалось 27.12.2024 в 12:39
wolff1975
Норвежское судно отказалось спасать тонущих моряков с "Урсы Майор"
Судно под норвежским флагом "Oslo Carrier 3" по неизвестной причине отказалось принять на борт тонущих в Средиземном море российских моряков с судна "Урса... РИА Новости, 27.12.2024 // ria.ru"Шлюпка (с тонущими российскими моряками. — Прим. ред.) направилась к судну под норвежским флагом "Oslo Carrier 3", которое находилось неподалеку. При подходе спасательной шлюпки к борту норвежское судно (часть экипажа которого была русскоязычной) отказалось принимать членов экипажа "Урса Майор", ссылаясь на некий запрет", — рассказали агентству.
"Оборонлогистика" назвала это обстоятельство грубейшим нарушением десятой статьи Международной конвенции о спасании от 1989 года.
wolff1975> Норвежское судно отказалось спасать тонущих моряков с "Урсы Майор" - РИА Новости, 27.12.2024
За это нужно ипать кэптена с "Oslo Carrier 3". Эта скотина не захотела идти в порт, сдавать людей.
За это нужно ипать кэптена с "Oslo Carrier 3". Эта скотина не захотела идти в порт, сдавать людей.
wolff1975>> Норвежское судно отказалось спасать тонущих моряков с "Урсы Майор" - РИА Новости, 27.12.2024
kaouri> За это нужно ипать кэптена с "Oslo Carrier 3". Эта скотина не захотела идти в порт, сдавать людей.
Но по факту, ему ещё и премию выделят.
kaouri> За это нужно ипать кэптена с "Oslo Carrier 3". Эта скотина не захотела идти в порт, сдавать людей.
Но по факту, ему ещё и премию выделят.
Snake
wolff1975> Норвежское судно отказалось спасать тонущих моряков с "Урсы Майор" - РИА Новости, 27.12.2024
Новости становятся совершенно невменяемы. И в основном от владельца. По моему, что-то у него сильно подгорает.
Новости становятся совершенно невменяемы. И в основном от владельца. По моему, что-то у него сильно подгорает.
р.1.> Но по факту, ему ещё и премию выделят.
Тут работа МИДа. Если раздуют - могут быть последствия.
Тут работа МИДа. Если раздуют - могут быть последствия.
Eduard23> Посмотри,здесь очень просто обьяснено и наверное поймешь,что определение остойчивости (кренованием) и судовая система Антикрен - это разные вещи.
Ого, матрос -радист делает потуги в новой для себя стезии🤣
Тебе info, как матросу-радисту на 8 десятке уже не понять что для системы Антикрен тоже делается кренование.
… посмотри youtube, может что-нибудь про это прочитаешь 🤣🤣
Ого, матрос -радист делает потуги в новой для себя стезии🤣
Тебе info, как матросу-радисту на 8 десятке уже не понять что для системы Антикрен тоже делается кренование.
… посмотри youtube, может что-нибудь про это прочитаешь 🤣🤣
VAS:
предупреждение (+2) по категории «Троллинг, злостная провокация флейма или особенно агрессивное вызывающее поведение [п.11.1]»
kaouri> За это нужно ипать кэптена с "Oslo Carrier 3". Эта скотина не захотела идти в порт, сдавать людей.
у него инструкция с конторы, и не с Калининградской, а от владельца. Можно только забанить судно и контору в руспортах, ну а забрать диплом у российского капитана - это можно уже сделать сегодня, ну и штраф за такое соответственно, Сент-Винсент берет пару тысячь $$, российский флаг не знаю, наверно копейки
у него инструкция с конторы, и не с Калининградской, а от владельца. Можно только забанить судно и контору в руспортах, ну а забрать диплом у российского капитана - это можно уже сделать сегодня, ну и штраф за такое соответственно, Сент-Винсент берет пару тысячь $$, российский флаг не знаю, наверно копейки
ship101> у него инструкция с конторы, и не с Калининградской, а от владельца.
Да вобщем то засыпать розами от какой. Это нарушение конвенции, т.е. некалининградская контора положила толстый болт на ИМО и кэптен это поддержал.
Да вобщем то засыпать розами от какой. Это нарушение конвенции, т.е. некалининградская контора положила толстый болт на ИМО и кэптен это поддержал.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 03.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
