Anika
инфо
инструменты
Бяка
varban
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/800px-La5-red66.jpg)
Пара вопросов
Синхронизация Соосных винтовТеги:
iodaruk> Поставь двигатель кверх ногами-и крышки ГБЦ займут весь верх фюзеляжа.
Да, наверно - ради улучшения обзора вниз-вперёд. И ради зализа корня крыла. Других резонов пока не придумывается.
Да, наверно - ради улучшения обзора вниз-вперёд. И ради зализа корня крыла. Других резонов пока не придумывается.
Когда говорит масло - пушки молчат. А голос пушек - это голос Муз. (c)Ю.Шерман
Anika> Да, наверно - ради улучшения обзора вниз-вперёд. И ради зализа корня крыла. Других резонов пока не придумывается.
В комплексе надо смотреть(с)
В комплексе надо смотреть(с)
Anika>> Да, наверно - ради улучшения обзора вниз-вперёд. И ради зализа корня крыла. Других резонов пока не придумывается.
iodaruk> В комплексе надо смотреть(с)
В комплексе так в комплексе...
У Ме-262 перевёрнутого движка в носу не было, а фюзеляж в сечении всё равно был скруглённо-треугольный. Фирменный знак Мессера
iodaruk> В комплексе надо смотреть(с)
В комплексе так в комплексе...
У Ме-262 перевёрнутого движка в носу не было, а фюзеляж в сечении всё равно был скруглённо-треугольный. Фирменный знак Мессера
Когда говорит масло - пушки молчат. А голос пушек - это голос Муз. (c)Ю.Шерман
Anika> У Ме-262 перевёрнутого движка в носу не было,
Семён Семёныч....
Другое дело что не был, а бывал
rfrnj nfr [показать]
Семён Семёныч....
Другое дело что не был, а бывал
rfrnj nfr [показать]
Anika> У Ме-262 перевёрнутого движка в носу не было
Там же целая эпопея была когда ентот самый перевёрнутый движок сняли-пришлось взлетать зажимая тормоза-как на преснопамятном недавнем рейсе с локомотивом-иначе самолёт хвост не поднимал...
Причём это была авторская методика придуманная ЛИ спонтанно в процессе взлёта и потом передаваемая из уст в уста пока носовую стойку наконец не поставили-спарки то небыло-и объяснить можно было только на пальцах...
Стыд и срам...
Там же целая эпопея была когда ентот самый перевёрнутый движок сняли-пришлось взлетать зажимая тормоза-как на преснопамятном недавнем рейсе с локомотивом-иначе самолёт хвост не поднимал...
Причём это была авторская методика придуманная ЛИ спонтанно в процессе взлёта и потом передаваемая из уст в уста пока носовую стойку наконец не поставили-спарки то небыло-и объяснить можно было только на пальцах...
Стыд и срам...
iodaruk> Другое дело что не был, а бывал
Лана-лана, уел
Хотя есть отмаз: это ж были не серийные аппараты, они даже "262-ми" ещё не назывались
Лана-лана, уел
Хотя есть отмаз: это ж были не серийные аппараты, они даже "262-ми" ещё не назывались
Когда говорит масло - пушки молчат. А голос пушек - это голос Муз. (c)Ю.Шерман
Anika> Хотя есть отмаз: это ж были не серийные аппараты, они даже "262-ми" ещё не назывались
С самого начала они назывались Ме-262. А вот БФ - не назывались, в отличии от Ме-109
Кстати, вот хроника первого полёта на одних турбинах.
С самого начала они назывались Ме-262. А вот БФ - не назывались, в отличии от Ме-109
Кстати, вот хроника первого полёта на одних турбинах.
iodaruk> Причём это была авторская методика придуманная ЛИ спонтанно в процессе взлёта
Чушь. Эта методика была прекрасно известна издавна. Подтормаживание применялось при сложностях с поднятием хвоста и на прорпеллерных.
Чушь. Эта методика была прекрасно известна издавна. Подтормаживание применялось при сложностях с поднятием хвоста и на прорпеллерных.
БЯк, и ни слова о том, что я просил. Трепло ты-ВЫ престарелое
Бяка> Чушь. Эта методика была прекрасно известна издавна. Подтормаживание применялось при сложностях с поднятием хвоста и на прорпеллерных.
ПРУФ, СТАРИКАН!!!!!!
не кизди, старик, во всех источниках описывается именно вариант приведенный мишаней.
Какая на хрен методика? что на крыле ламинарном с 2-м я движками трд под крылом всегда взлетали так ? кто так взлетал? глостер был с носовой стойкой. маразм наступает старичок... напиши лажу в ответ, порадуюсь снова.
ПРУФ, СТАРИКАН!!!!!!
не кизди, старик, во всех источниках описывается именно вариант приведенный мишаней.
Какая на хрен методика? что на крыле ламинарном с 2-м я движками трд под крылом всегда взлетали так ? кто так взлетал? глостер был с носовой стойкой. маразм наступает старичок... напиши лажу в ответ, порадуюсь снова.
Бяка> Чушь. Эта методика была прекрасно известна издавна. Подтормаживание применялось при сложностях с поднятием хвоста и на прорпеллерных.
На пропеллерных есть поток от винтов которого всегда хватает на околовзлётных скоростях.
Там было именно резкое нажатие тормозов для того чтоб поднять хвост-мало того что поток от винта отсутвовал-так ещё изза низкопланной схемы руль высоты были в аэродинамической тени крыла-и самолёт руля высоты до подъёма хвоста не слушался вообще-только пинок тормозами и выручал-после выхода из ад тени всё становилось б.м. нормально.
На пропеллерных есть поток от винтов которого всегда хватает на околовзлётных скоростях.
Там было именно резкое нажатие тормозов для того чтоб поднять хвост-мало того что поток от винта отсутвовал-так ещё изза низкопланной схемы руль высоты были в аэродинамической тени крыла-и самолёт руля высоты до подъёма хвоста не слушался вообще-только пинок тормозами и выручал-после выхода из ад тени всё становилось б.м. нормально.
Anika> Других резонов пока не придумывается.
в голове крутится вспенивание масла.но при каком двигателе оно будет лучше пенится сообразить не могу.
в голове крутится вспенивание масла.но при каком двигателе оно будет лучше пенится сообразить не могу.
varban>> Так его, масла, в картере все равно не должно быть. И у Л, и у V моторов. Другое дело, если оно все же появляется.
iodaruk> Нет ничего по маслолсистемам А-образников и звёзд-как там организованна откачка масла?
За неимением гербовой берем танковый:
Примерно такая схема смазки и у авиационных двигателей, тем более, что ноги В-2 оттуда и растут.
В конкретной реализации есть и всякие маслосборники, дефлекторы и прочая ненаучная жесть. Но без нее двигатель не будет работать
ПС: Есть такая книжка:
Я ее минут 10 пробовал выловить, отдельно не нашел. Есть запакованная на рутрекере, есть и куча платных мест. На твирпиксе нет. Если сильно интересно, скачай с торрентах, выдери несколько схем и залей для разбора
ППС: Вот кусок текста: http://www.libertydoc.net/books/...
iodaruk> Нет ничего по маслолсистемам А-образников и звёзд-как там организованна откачка масла?
За неимением гербовой берем танковый:
Примерно такая схема смазки и у авиационных двигателей, тем более, что ноги В-2 оттуда и растут.
В конкретной реализации есть и всякие маслосборники, дефлекторы и прочая ненаучная жесть. Но без нее двигатель не будет работать
ПС: Есть такая книжка:
Я ее минут 10 пробовал выловить, отдельно не нашел. Есть запакованная на рутрекере, есть и куча платных мест. На твирпиксе нет. Если сильно интересно, скачай с торрентах, выдери несколько схем и залей для разбора
ППС: Вот кусок текста: http://www.libertydoc.net/books/...
varban> В конкретной реализации есть и всякие маслосборники, дефлекторы и прочая ненаучная жесть. Но без нее двигатель не будет работать
Так именно это интересует-откудова физически масло отсасывается...
Так именно это интересует-откудова физически масло отсасывается...
xo> БЯк, и ни слова о том, что я просил. Трепло ты-ВЫ престарелое
Не. С треплом я сейчас общаюсь. Оно хочет того, чего сама не знает. И понятия не имеет, что читать можно не только на русском.
Вам дали материалы по наддуву/степени сжатия/ бензинам.
Или Вы уверены, что октановые числа в Японии имеют какие то особые свойства?
Что касается того, что в США получили, на японских моторах лучшие данные, на своём бензине, чем на японском - так просто поинтересуйтесь параметрами качества бензинов и их влияние на моторы. Тогда поймёте, почему изооктан, с присадками, лучше любого алкилата. Даже при одинаковых октановых числах.
Не. С треплом я сейчас общаюсь. Оно хочет того, чего сама не знает. И понятия не имеет, что читать можно не только на русском.
Вам дали материалы по наддуву/степени сжатия/ бензинам.
Или Вы уверены, что октановые числа в Японии имеют какие то особые свойства?
Что касается того, что в США получили, на японских моторах лучшие данные, на своём бензине, чем на японском - так просто поинтересуйтесь параметрами качества бензинов и их влияние на моторы. Тогда поймёте, почему изооктан, с присадками, лучше любого алкилата. Даже при одинаковых октановых числах.
Это сообщение редактировалось 12.12.2012 в 22:33
Бяка>> Чушь. Эта методика была прекрасно известна издавна. Подтормаживание применялось при сложностях с поднятием хвоста и на прорпеллерных.
xo> ПРУФ, СТАРИКАН!!!!!!
Я Вас что, носом тыкать во все руководства по лётной эксплуатации самолётов должен?
Там всюду указывается, что торможение может привести к поднятию хвоста самолёта. И это не допускается при посадке ( подьём хвоста, а не торможение).
Так что, было прекрасно известно, что при нажатии на тормоза хвост можно приподнять. Ничего, на тот момент, нового.
А может Вас я должен тыкать в Викепедию, на немецком, где чётко описано, кто дал эту методику для старта Ме-262 на шасси, не предусмотренном для серийной машины?
xo> ПРУФ, СТАРИКАН!!!!!!
Я Вас что, носом тыкать во все руководства по лётной эксплуатации самолётов должен?
Там всюду указывается, что торможение может привести к поднятию хвоста самолёта. И это не допускается при посадке ( подьём хвоста, а не торможение).
Так что, было прекрасно известно, что при нажатии на тормоза хвост можно приподнять. Ничего, на тот момент, нового.
А может Вас я должен тыкать в Викепедию, на немецком, где чётко описано, кто дал эту методику для старта Ме-262 на шасси, не предусмотренном для серийной машины?
Это сообщение редактировалось 12.12.2012 в 22:41
iodaruk> Так именно это интересует-откудова физически масло отсасывается...
Примерно оттуда же, откуда отсасывается масло у звездообразных.
Примерно оттуда же, откуда отсасывается масло у звездообразных.
Бяка> Примерно оттуда же, откуда отсасывается масло у звездообразных.
Откудова?
Откудова?
iodaruk> Откудова?
так, вроде свечи выворачивали.
Что касается перевертышей, то там еще бонус, удобство использования мотор-пушки. На V образном действительно использовали пушку в развале блока, а вот на перевернутом пушка ушла под пилота и с двигателем реально не контактировала.
так, вроде свечи выворачивали.
Что касается перевертышей, то там еще бонус, удобство использования мотор-пушки. На V образном действительно использовали пушку в развале блока, а вот на перевернутом пушка ушла под пилота и с двигателем реально не контактировала.
Почему аватар не меняется?
spam_test> так, вроде свечи выворачивали.
? речь про штатную маслосистему.
spam_test> Что касается перевертышей, то там еще бонус, удобство использования мотор-пушки. На V образном действительно использовали пушку в развале блока, а вот на перевернутом пушка ушла под пилота и с двигателем реально не контактировала.
Это не совсем так.
? речь про штатную маслосистему.
spam_test> Что касается перевертышей, то там еще бонус, удобство использования мотор-пушки. На V образном действительно использовали пушку в развале блока, а вот на перевернутом пушка ушла под пилота и с двигателем реально не контактировала.
Это не совсем так.
iodaruk> Откудова?
Из картера.
Из картера.
"Остановите Землю — я сойду" (С) Лесли Брикасс, Энтони Ньюли
Бяка> ....изооктан, с присадками, лучше любого алкилата...
Хмм... Изооктан и есть самый натуральный алкилат
Хмм... Изооктан и есть самый натуральный алкилат
Когда говорит масло - пушки молчат. А голос пушек - это голос Муз. (c)Ю.Шерман
iodaruk>> Откудова?
Jerard> Из картера.
Откуда именно-там же нету выштамповки вкартере крышке картера куда масло стекает-в звёздах оно воообще везде и нигде одновремено.
Jerard> Из картера.
Откуда именно-там же нету выштамповки в
iodaruk> Это не совсем так.
я про мессера. Зачем ЮМО делала свои бомберные перевертышами - мне неведомо. А вот у 109 бонус хороший получился.
я про мессера. Зачем ЮМО делала свои бомберные перевертышами - мне неведомо. А вот у 109 бонус хороший получился.
Почему аватар не меняется?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
spam_test> я про мессера. Зачем ЮМО делала свои бомберные перевертышами - мне неведомо.
Нукасательно обзора-на Ю-87 с этим всё ок не в последнюю очередь благодаря перевёртышу.
А ЯКи в этом плане и французские МС4хх-полный ужос.
Англичане хоть пулемёты в крылья выносили и капотировали плотно-и то всё равно бошки бока закрывали-а на яках-как через забор на цыпочках смотришь...
Нукасательно обзора-на Ю-87 с этим всё ок не в последнюю очередь благодаря перевёртышу.
А ЯКи в этом плане и французские МС4хх-полный ужос.
Англичане хоть пулемёты в крылья выносили и капотировали плотно-и то всё равно бошки бока закрывали-а на яках-как через забор на цыпочках смотришь...
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 10.11.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
