О судьбе Су-47

Вот недано порчитал в инете, про то что, в России не будет самолета пятого поколения, а ведь Беркут готов уже процентов на 80, и китайцы готовы покупать его, толи я торможу, то ли в Минобороны дауны... Прокомментируйте пожалуйста!

Практика показывает, что представители ОКБ Сухого могут сказать в интервью что угодно. Вспомните начало 19970го года, когда Су-47 (тогда ещё С-37) уже стоял в ангаре, а они официально заявляли, что такая машина - плод воображения журналистов и едва ли существует в варианте эскизного проектирования... И вообще по 5-му поколению ничего нет...

грач>бюджетное финансирование данной тематики никто насколько я знаю не отменял, в руководстве КБ самостоятельно принять решение о закрытии темы не могут, так что будет самолетик, не расстраивайтесь, ну а как верно отмечено туман пущали и пущать будут

и что на это финансирование можно сделать? кроме того то что деньги заложены в боджет еще не значит что они придут в КБ.

грач> даже только на него достаточно много (тема приоритетная)

да хоть super-приритетной ее назовите, толку то? еще кстати РЛС, движки, борт нужен... на какие шиши то?

>>тем более что КБ Сухого расходует средства значительно рациональнее и с меньшей глубиной дури и начальственного лихоимства чем например на обоих авиапредпрриятиях в г. Таганроге ( прошу не рассматривать как навет на славный город Таганрог а лишь как грустную констаттацию факта из жизни южавиапрома)

я к этим авиапредприятим ни малейшего отношения не имею, так что было бы интересно послушать про земляков Ж-)

грач>PS а там глядишь и Альфа поможет с новыми видениями на инвестиции

ага, ТагМету уже помогает на всю катушку

дык он же вроде как летающая лаборатория. может через 5 лет пойдет в серию как какой-нибудь Су-52

adv>> да хоть super-приритетной ее назовите, толку то? еще кстати РЛС, движки, борт нужен... на какие шиши то?
грач>согласен, набить борт у нас, да впрочен и не только у нас дело великое, можно только отметить что что цепочка РЛС блок обработки, ИЛС и цветной дисплей уже на столах работант, причем думаю имеется еще вариант с перепрофирование комплексов

а вот Су-34, Су-35, Ка-50 еще черте когда опытными сериями были выпушены, и что? Я вот тут наблюдал как некоторые узлы Тальвара делали, так смех и слезы, сделать - сделали, на стенде работает, в море никто не проверял, и потом все гадали, а заработате ли там...

грач>уже эксплуатирующихся и испытываемых машин. С движками да полной правды не видно

а точнее полная труба, причем что-то мне кажется по всем фронтам... когда до ума доведут Ал-41, Ал-55?

adv>>я к этим авиапредприятим ни малейшего отношения не имею, так что было бы интересно послушать про земляков Ж-)
грач>ну скажем 2 полных объема финансирования по теме А40 съели а на гора выдали только один самолет да и то без полноценнго борта,

а почему КБ Бериева должно было делать борт для А-40? Насколько я понимаю борт А-50, А-60 делалася не в Бериева... кроме того сколько они их должны были выдать согласно этой программе?

>>программу модернизации производства (так же полностью отфинасированную) завершили размещением красивых флажков на старых станках стащенных в несколько цехов со всего завода,

это уже о ТАВИА насколько я понимаю? Вот только в полное финансирование модернизации производста что-то слабо верится, впрочем может быть.

>>об организации гидроавиашоу и персональных самолето-вылетах для начальства на расслабительные меропириятия говорить даже смешно
грач>да и Бе200 делают там где могут делать а вовсе не в Таганроге

дык КБ Бериева и ТАВИА две соверщенно независимые организации, и ТАВИА всю жизнь вроде как занимался Ту-134, Ту-95/142(кстати пролетал тут на днях один . Изначально, да, планировали делать в Таганроге, но потом глядя на положение дел на ТАВИА решили что лучше все же в Иркутске...

вот кстати, правда пока только слова:

---

В конце прошлой недели завершился визит в Таганрог главкома военно-морского
флота адмирала Владимира Куроедова. В ходе визита адмирал подписал с местными
оборонщиками соглашение о сотрудничестве. Одним из его пунктов стало
обязательство ВМФ принять на вооружение самолет-амфибию А-40 "Альбатрос",
аналогов которого в мире не существует.

Подробности визита делегации высшего флотского командования в Таганрог держатся
в секрете. Как удалось выяснить Ъ, по итогам поездки адмирала Куроедова на
оборонные предприятия Таганрога между командованием ВМФ и оборонщиками был
подписан протокол на девяти листах, касающийся поставок их продукции
отечественному флоту на принципах госзаказа. Заодно главком пообещал назвать
одно из новых судов ВМФ "Таганрог".

Главной же сенсацией визита стало известие о намерении командования ВМФ принять
на вооружение крупнейший в мире самолет-амфибию А-40 "Альбатрос", аналогов
которому в мире до сих пор не существует. Эта машина, разработанная
специалистами Таганрогского авиационного научно-производственного комплекса им.
Г. М. Бериева, впервые поднялась в небо в 1986 году. При весе в 86 т
"Альбатрос" развивает скорость в 700 км/ч, что в полтора раза превышает
показатели лучших западных амфибий — японского PS-1 и канадского CL-215 Т.
"Альбатрос" может садиться на воду при двухметровых волнах и способен легко
превращаться в воздушный госпиталь, принимая на борт до 70 пострадавших для
транспортировки их на расстояние до 6600 км.

"Альбатрос", на котором уже установлено 144 мировых рекорда, становился гвоздем
программы на авиасалонах в Ле-Бурже, Фарнборо, Сингапуре и Hовой Зеландии. В
руководстве HАТО даже всерьез подумывали над приобретением этой амфибии для
Великобритании взамен устаревшего противолодочного самолета Nimrod. В США
турбореактивного самолета-амфибии еще не было: аналогичный проект был закрыт
после ряда катастроф. Профессор Дэниэль Савицкий (Daniel Savickij), мировой
авторитет в гидродинамике, называл А-40 "гидродинамическим совершенством".
Считается, что лучшего "охотника за подлодками" в мире не существует: самолет
может легко садиться на воду в любом месте и прослушивать обширный район
Мирового океана площадью в несколько десятков километров. При необходимости он
способен нести на борту и глубинные бомбы.

Тем не менее в 1990 году командование советских ВВС приняло решение вместо
"Альбатроса" создавать противолодочный самолет на базе Ту-204 (Ту-204П). Проект
А-40 был положен под сукно, но и противолодочный вариант Ту-204 так и не
создан. Сегодня снова появился шанс оснастить ВМФ нормальной амфибией, которая,
к примеру, могла бы отыскать АПЛ "Курск" в считанные часы. Да и иностранные
субмарины в случае постановки "Альбатроса" на вооружение вряд ли будут
чувствовать себя в наших территориальных водах так вольготно.

СЕРГЕЙ Ъ-КИСИH, Ростов-на-Дону

adv>я к этим авиапредприятим ни малейшего отношения не имею, так что было бы интересно послушать про земляков Ж-)

то что лихоимства у Сухого меньше, вероятно скорее всего это так и есть. Про ТАНТК к сожалению такого не скажешь. Это была одна из причин по которой я ушел с ТАНТК

adv>вот кстати, правда пока только слова:

adv>-------------------------------------
adv>В конце прошлой недели завершился визит в Таганрог главкома военно-морского adv>флота адмирала Владимира Куроедова. В ходе визита адмирал подписал с местными adv>оборонщиками соглашение о сотрудничестве. Одним из его пунктов стало adv>обязательство ВМФ принять на вооружение самолет-амфибию А-40 "Альбатрос",
adv>аналогов которого в мире не существует.

adv>СЕРГЕЙ Ъ-КИСИH, Ростов-на-Дон


Блин,да водки они приезжали попить.

А-40 панацея от ПЛ, мудаки, блин, лучше бы керосина добыл для своих авиаторов.

Strek>то что лихоимства у Сухого меньше, вероятно скорее всего это так и есть. Про ТАНТК к сожалению такого не скажешь. Это была одна из причин по которой я ушел с ТАНТК

Блин, Валера, и тебя судьба из конторы вынесла, ну что за фигня, хоть кому-нибудь везет нет, а?....

В.М.>Блин, Валера, и тебя судьба из конторы вынесла, ну что за фигня, хоть кому-нибудь везет нет, а?....

Э... Ну, смотря что считать "везёт"... Я, вроде как, сейчас напрямую приложился к рекламе нашей авиатехники и вооружений вообще за рубежом. Т.е. не как рекламщик, а как сисадмин, облегчающий нашим рекламщикам жизнь "РА Интервестник", журналы "Авиасалоны мира", "Airfleet", "ARMS" и "ВКО". Плюс всякие брошюры, каталоги...

Готовили кучу материалов по Су-35 к их тендеру "в где много диких обезьян"... Но тендер пролетел, блин

В.М.>Да знаю я это все, оттого и невесело, что знаю...

Мда, это точно.
Как бы пять не скатиться обсуждению покойника
Я имею ввиду авиапром.

Strek>Как бы пять не скатиться обсуждению покойника
Strek>Я имею ввиду авиапром.

Это кому покойник а кому - святые мощи

a_valery>Ха, Володя! Это смотря что понимать под везением Если на деньги мерять, дык... мне вот... того... неплохо живется....

Да знаю я это все, оттого и невесело, что знаю...

Люди тема-то не про противолодочный самолет, а про то что Россия уходит с высокотехнологичного рынка, что не будут покупать новых самолетов в Росси, а мы будем закупать незнаю у кого самолеты как после революции... или терять их пачками если что вдруг.