Ка-52. Новости

Комментарий по поводу налета:

Начальник управления боевой подготовки Военно-воздушных сил генерал-лейтенант Владислав СТЫЦЕНКОВ:

     - В нынешнем учебном году нам удалось сохранить уровень подготовки, достигнутый в 2002-м, а кое в каких вопросах продвинулись вперед. Например, впервые за последние годы возросли качественные и количественные показатели летно-тактических учений (ЛТУ), тактических учений (ТУ) с боевой стрельбой, пусков управляемых и крылатых ракет на фоне сложной тактической обстановки применительно к конкретному региону. Возрос общий налет авиации и средний налет летчика (дальняя авиация (ДА) - более 20 часов; истребительная (ИА) - свыше 37 часов; штурмовая (ША) - около 45 часов; фронтовая бомбардировочная (ФБА) - порядка 41 часа; военно-транспортная (ВТА) - свыше 40 часов; армейская (АА) - около 21 часа).

Источник: Красная Звезда 21.11.2003

Начались летные испытания РЛС "Арбалет" на опытном вертолете Ка-52
20.11.2003/Интерфакс-АВН/

Начались летные испытания вертолетной радиолокационной станции "Арбалет" разработки Корпорации "Фазотрон-НИИР", сообщил "Интерфаксу-АВН" в четверг информированный источник в российском оборонно-промышленном комплексе.

"РЛС "Арбалет" проходит летные испытаний на первом опытном вертолете Ка-52 разработки фирмы "Камов". О каких-либо сроках завершения летных испытаний нового радиолокационного комплекса на Ка-52 пока говорить сложно в связи с неготовностью расчетов по объему финансирования этой темы в 2004 году", - сказал источник.

Он пояснил, что распределение средств по линии гособоронзаказа, как показывает практика, происходит только весной текущего финансового года.

"То есть задачи на 2004 год в части объема испытаний РЛС "Арбалет" на Ка-52 смогут быть сформулированы в договоре между Минобороны РФ и фирмой "Камов" не ранее весны 2004 года", - сказал собеседник агентства.

В то же время, по его словам, в принципе не исключается завершение испытаний РЛС "Арбалет" в 2004 году.

Многорежимный двухдиапазонный когерентно-импульсный комплекс "Арбалет" работает в двух диапазонах волн и использует перестройку частоты и переключаемую поляризацию зондирующих сигналов. "Арбалет" обеспечивает обнаружение и измерение координат наземных и надводных целей, селекцию и распознавание движущихся наземных и надводных целей, картографирование действительным лучом, целеуказание ракетам класса "воздух-поверхность", применение управляемых ракет класса "воздух-воздух", обнаружение и измерение координат воздушных целей, маловысотный полет, обнаружение опасных наземных препятствий.

РЛС имеет воздушное охлаждение; потребляемая мощность - 3 кВтА; ресурс 200 часов; масса 140 кг.

"Арбалет" позволяет обнаруживать наземные цели типа "танк" на дальности 8-12 км. В режиме "воздух - воздух" РЛС обнаруживает в круговой зоне цели типа "штурмовик" на дальности до 15 км и цели типа зенитной ракеты "Стингер" до 5 км.

 

2 Дмитрий Левыкин
1. Нравится - не нравится, а в случае чего - нас убережёт от проблем. А основная идея - создание резерва на случай падения цен на нефть. Кстати, резерв уже есть, его вроде реформируют просто. Как я понял. надо поинтересоваться.
2. Вкладывать их никуда не полагается, особенно - в свои предприятя, которые рухнут в случае кризиса в первую очередь.
Имхо.
Это - именно стабфонд.
3. В случае, если цена снизится, они пойдут туда, где потребуется. Надо будет на долг - на долг (по которому мы ОБЯЗАНЫ платить в ЛЮБОМ случае, чтобы совсем плохо не стало), надо будет - в промышленность, социалку и т.п. Хотя в такой ситуации приоритет - оплата долга... От неё мы никуда не денемся...
4. Бред. Вы совершенно не разбираетесь в вопросе.
Ну или опять предлагаете не платить долги? Ну тогда извините, это без меня...
2 Andrew_han
Хм, я думал, хуже... Весьма оптимистично.
Кстати, а сколько норма налёта для вертолётчиков? Особенно для транспортников? Имхо, меньше, чем для самолтов?
А по флотской кстати есть информация?..
ЗЫ А 44 млн. рублей - не такая уж большая сумма... Особенно для имхо спасения одного из главных предприятий - производителей артсистем...

Самюзер, я разбираюсь в экономических вопросах. Побойтесь употреблять слово "бред", было бы очень смешно, если бы вы узнали, что упрекаете в некомпетентности специалиста.
Я Вас никак не могу отучить от святой веры в безгрешность и добрые намерения российского правительства. Это Ваша т. з., что "надо будет - в промышленность, социалку и т.п." А вот те кто принимают решения, вряд ли так думают.
Лучшая защита от кризиса - развитие собственной пром-ти. Почему повалятся в случае кризиса в первую очередь российские предприятия - неясно. Пока мы наблюдаем кризис на Западе (хотя я бы не обольщался восстановительными процессами в российской экономике - всё шатко и держится на нефти). Есть много средств страхования инвестиций, есть косвенные формы инвестиций, есть, в конечном итоге, облигации РФ. Но пусть деньги лучше остаются в России и просто лежат, чем крутятся на Западе.
Если у Путина первая задача - подефилировать в компании сильный мира сего и входить во всякие тройки, четвёрки, восьмёрки, оставаясь шестёркой, то тогда надо в первую очередь аккуратно платить долги дяде. Если есть другие задачи, то это далеко не первая обязаность России.
Хотя всё, что я написал - уже не по теме.

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;единственной "узкоспециализованной" ВВС ВМФ MFG-2(Marinefliegergeschwader-2)от ВМФ (Bundesmarine) к ВВС (Luftwaffe) при этом преследуются такие цели как:1.Экономия средств 2.Повышение управляемости и как прямое следствие- повышение эффективности.Сообщает журнал "Flug Revue" в 11 № за ноябрь 2003 г. стр.56(нем.).&lt;/font&gt;



1) то что это делают немцы вовсе не означает что это верно

2) что это позволит экономить средства - согласен

3) что это позволит повысить эффективность - нет. Авиация сухопутных войск действует исключительно в интересах этих самых войск, и посему им и должна подчиняться. А так можно хоть в состав РВСН ввести, экономия вообще зашибись будут, и авиации не станет.



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>Всего 2 Ми-8?Что-то Вы слишком "перегибаете палку":а как насчёт ~8 Су-32?Или же от 10 "Ансатов для ФПС?Или тех же "Ка-52"? Непорядок однако.</font>

Ну во первых все рекомендую задуматься о том сколько их реально надо. Даже если принять на веру те цифры о к-х вы говорите то это смешно. Далее. История про 2-ва вертолета класса салон идет от А. Никольского с Вифа, я ему в этом вопросе верю. А вот в то что из 7-8 выпущенных ранее Су-34 все семь пойдут в ВВС я сильно сомневаюсь Более того, они туда вместе с С-400, Ка-50, Ми-28, Миг-29СМТ и далее идут очень регулярно. В гособоронзаказе этого судя по всему нет. Про Ка-52 уже начали осторожно высказываться что мол сроки затянутся Про 10 АНСАТ-в вообще жутко смешно, вот это масштаб!!! Замечу что например всякие газпромы хотели купить и кажется купят сразу 50 Ка-226.

И на последок, если ФПС и еще кто-то что-то там выразили, это вовсе не значит что на это реально найдутся деньги :-(

2 Дмитрий Левыкин
1. Поменьше бы атких специалистов, заявляющмх, что по долгам платить не надо, глядишь и жили бы получше.
2. Кризис - я имею ввиду внутренний кризис, да хоть по типу 98-го. Что, тогда сильно помогли бы свои предприятия, если процесс уже пошёл?..
Впрочем, ладно, сейчас вы будете бить себя в грудь и кричать, что вы - специалист. Пойдите и в политическом поспрашивайте. Там тоже специалисты есть. И доказывайте потом...
А с вами я тут не согласен.
3. Тройки, четвёрки, восьмёрки - это внешнеполитическое влияние. Без которого - никуда.
И нехрен тут лозунгами про шестёрок сыпать.
На этом разговор с вами считаю оконченным.
2 adv
"Авиация сухопутных войск действует исключительно в интересах этих самых войск, и посему им и должна подчиняться. А так можно хоть в состав РВСН ввести, экономия вообще зашибись будут, и авиации не станет."
Не согласен с вами здесь. Полагаю, что лучше, чтобы сейчас всяавиация была собрана под одной крышей. Это необходимо с целью простого сохранения её.
"Далее. История про 2-ва вертолета класса салон идет от А. Никольского с Вифа, я ему в этом вопросе верю."
Но надо ли верить одному ему?
"Более того, они туда вместе с С-400, Ка-50, Ми-28, Миг-29СМТ и далее идут очень регулярно."
1. Не принят на вооружение пока.
2. Есть.
3. Не готов.
4. И к чему это?
"Про Ка-52 уже начали осторожно высказываться что мол сроки затянутся"
Нормальных официальных заявлений и по тому, и по другому не было.

Поменьше бы людей, свято следующих "линии партии и правительсвтва", глядишь, и не влезали бы в ту дыру, в которой сидим.

Отличный аргумент.
Лучших не нашлось.
Кстати, вас там в Политическом видеть очень хотят.

Andrew_han, 21.11.2003 10:14:24:

Возрос общий налет авиации и средний налет летчика (дальняя авиация (ДА) - более 20 часов; истребительная (ИА) - свыше 37 часов; штурмовая (ША) - около 45 часов; фронтовая бомбардировочная (ФБА) - порядка 41 часа; военно-транспортная (ВТА) - свыше 40 часов; армейская (АА) - около 21 часа).

 

Интересно посмтреть на приориеты: традиционно ВТА леталда больше, теперь же в лидерах штурмовая и бомбардировочная. Кроме того, интересно, как они налет считают : с Чечней или без. Если с ней, тогда средее намного красивей смотрится...

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;Не согласен с вами здесь. Полагаю, что лучше, чтобы сейчас всяавиация была собрана под одной крышей. Это необходимо с целью простого сохранения её.&lt;/font&gt;



а зачем ВВС авиация сухопутных войск??? Где они ее сохранять будут, на базах хранения? так это амбец. Нет у ВВС стимула еще и сухопутников беречь, им бы самим выжить.



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>Но надо ли верить одному ему?</font>

ну это не он сказал на самом деле:

"По словам информированного источника на МВЗ имени Миля, в 2003 году Минобороны закупит только 2 вертолета Ми-8, да и то лишь класса «салон». Ни одной боевой или транспортно-боевой машины закуплено не будет. - Интерфакс"

"Более того, они туда вместе с С-400, Ка-50, Ми-28, Миг-29СМТ и далее идут очень регулярно."
<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;1. Не принят на вооружение пока.&lt;/font&gt;



угу, сообщения о том что вот-вот я читаю уже к-й год <img src="http://airbase.ru/forum/smilies/smile.gif" alt="" />



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>2. Есть.</font>

ага, из общего выпуска порядка 20 машин, из к-х 3-4 уже точно не летабельны, еще 5-8 в распоряжении КБ

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;3. Не готов.&lt;/font&gt;



не готов, вы только скажите нахрена его было лепить когда Ка-50/2 намного готовее был, денег много наверное. Оч похоже на ситуацию с морской БР, еще у нас сейчас строятся 4 фрегата на вервях, все разных проектов!!! <img src="http://airbase.ru/forum/smilies/smile.gif" alt="" />



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>4. И к чему это?</font>

тоже очень много шума было, что модернизируются мол и все такое

<font size="-2" color="#808080"><b></b>>>Нормальных официальных заявлений и по тому, и по другому не было.</font>

и что? не будет их, ни заявлений ни вертолетов. Ботик Путина зато есть :-(

2 Andrew_han
ВТА летала больше, потому что единственная использовалась... И используется...
А остальыне сейчас тренируются...
Налёт, наверное, с Чечнёй. Но вот летают там сейчас имхо очень немного. Не по кому штурмовикам и бомберам работать...
2 adv
"а зачем ВВС авиация сухопутных войск??? Где они ее сохранять будут, на базах хранения? так это амбец. Нет у ВВС стимула еще и сухопутников беречь, им бы самим выжить."
А сухопутным войскам зачем тогда?.. лол
Сохранять - в смысле сохранить как вид... Пока что она в весьма плачевном состоянии.Хотя улучшения есть значительыне.
Насчёт стимула - это что, частная компания что ли, чтобы стимулы иметь???
Лучше это всё тем, что хотя бы все АРЗ и т.п. будут под одним крылом, плюс контроль и т.п.
"ну это не он сказал на самом деле:"
Что-то имён информированных источников нет. Так что что вышерпиведённый линк, что этот - оба имеют одинаковый вес. Хотя про два вертолёта - менее реалистичный.
"угу, сообщения о том что вот-вот я читаю уже к-й год"
Последние полгода.
"ага, из общего выпуска порядка 20 машин, из к-х 3-4 уже точно не летабельны, еще 5-8 в распоряжении КБ"
1. Тем не менее есть.
2. 3-4 не летабельны - это вы придумали?
3. 5-8 в распоряжении КБ - аналогично.
4. Вон Balancer про Ка-50 писал в начале.
"не готов, вы только скажите нахрена его было лепить когда Ка-50/2 намного готовее был, денег много наверное. Оч похоже на ситуацию с морской БР, еще у нас сейчас строятся 4 фрегата на вервях, все разных проектов!!!"
1. У них, по всей видимости, разные задачи.
2. Загрузить надо бы и милевцев, чтобы совсем не загнулись.
3. Морская БР тут при чём? Она одна вроде как, Булава...
4. Ну и чем вам плохи эти 4 фрегата?..
"тоже очень много шума было, что модернизируются мол и все такое"
Тут я не в курсе, пусть "авиаторы" подскажут.
"и что? не будет их, ни заявлений ни вертолетов."
И то, что заявлений не было. И нефиг тогда говорить, что типа осторожные отмазки идут. Это раз. Два - а если будут, вы что скажите?.. "Ой, да это всё пропаганда всё равно!"?
"Ботик Путина зато есть :-("
Достали уже про этот "ботик". Сколько он стоил? На эти деньги сколько Ка-52 можно купить, 1 или 2?
Есть такая вещь, как представительские расходы. На празднование в СПб ушло много денег, но и результаты чисто репутационные были очеь внушительные.
Наверное, надо Путину ещдить в Кремль на "Жигулях" без охраны самому за рулём, за границу - на паравозике, как Ким Чен Ир, причём паравозик также у японцев брать. Тогда все довольны будут. Зато все силы - на армию. Будет как у корейцев - по солдату на 22 человека. Так лучше?

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;А сухопутным войскам зачем тогда?.. лол&lt;/font&gt;



а вы спросите тех в Чечне и Афгане воевал, они вам и расскажут зачем им вертушки и грачи. А вот зачем грачи ВВС? Не расскажете? При подчинении командованию сухопутных сил также сокращется время реакции ну итд, банальные вещи в общем то.



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>Сохранять - в смысле сохранить как вид... Пока что она в весьма плачевном состоянии.</font>

извините, но существование авиации только ради сохранения вида есть маразм. Ей воевать надо и поддерживать свои войска на земле в ныншних и будущих войнах.

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;Хотя улучшения есть значительыне.&lt;/font&gt;



Ой, это какие? Тут вообще довольно банальный фокус. Пусть у нас шкала в 100 баллов. Пусть была оценка в один балл, а потом стала в два балла. По абсолютной шкале как было все в Ж так и осталось. Зато по относительной круть, аж 2 раза <img src="http://airbase.ru/forum/smilies/smile.gif" alt="" />



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>Насчёт стимула - это что, частная компания что ли, чтобы стимулы иметь???</font>

Да нет, просто с командования ВВС в первую очередь спросят не за грачи. И стимул у него простой будет, заниматься своим, тем что ближе.

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;Лучше это всё тем, что хотя бы все АРЗ и т.п. будут под одним крылом, плюс контроль и т.п.&lt;/font&gt;



это все фуфло. Еще лет 5 и на этих АРЗ будет банально некому работать, и смены нет. Как и в КБ и НИИ. Тем более что этих АРЗ как грязи.



"Что-то имён информированных источников нет. Так что что вышерпиведённый линк, что этот - оба имеют одинаковый вес. Хотя про два вертолёта - менее реалистичный."



это сообщение Интерфакс, что вы от меня хотите??? Вам нужен автор? Ищите и обрящете. Сообщение про Ка-52 родом в общем то оттуда же.



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>1. Тем не менее есть.</font>

-а по левому флангу мы пустим все наши танки
-как..... все два?

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;2. 3-4 не летабельны - это вы придумали?&lt;/font&gt;



вы банально не в теме, об этом в пропутинских новостях конечно же не пишут <img src="http://airbase.ru/forum/smilies/smile.gif" alt="" /> но 1 В-80 и 1 Ка-50 вообще-то разбились, этого не знать и спорить об их количестве стыдно. 1 был переделан в Ка-52 <img src="http://airbase.ru/forum/smilies/smile.gif" alt="" /> Вот уже 3 мы получаем(хотя Ка-52 летает все же <img src="http://airbase.ru/forum/smilies/smile.gif" alt="" />. Кроме того по разной информации некоторые В-80 из первой серии летать уже никогда не будут. У половины построенных возраст уже 15-20 лет. Если возражать будете, то поконкретней plz



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>3. 5-8 в распоряжении КБ - аналогично.</font>

8 может и загнул, но 3-4 это верняк.

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;4. Вон Balancer про Ка-50 писал в начале.&lt;/font&gt;



около 10-ка машин писал Балансир, в чем противоречие?



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>1. У них, по всей видимости, разные задачи.</font>

вот те раз, создавались по одному ТЗ, учавствовали в одном конкурсе, имееют одинаковое по функционалу вооружение, и БАЦ: задачи то разные... ясен пень, если вы о том что с них кормятся разные люди, то ДА, в этом плане задачи разные. А военном, расскажите plz в чем они разные.

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;2. Загрузить надо бы и милевцев, чтобы совсем не загнулись.&lt;/font&gt;



Это извините маразм. В таких случаях вызывают врача эвтаназиолога, а оставшиеся органы используют с пользой для дела.



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>3. Морская БР тут при чём? Она одна вроде как, Булава...</font>

Была и до нее еще БР. Почти готова была. И под нее изначально проектировался Долгорукий. Там были нек-е проблемы, вполне разрешимые, но под шумок проект закрыли и появилась булава. К-ю начали делать с нуля + перепроектирование ракетного отсека Долгорукого. Денег ведь у нас МНОГО! А написал потому что ситуация с Ка-50/Ми-28 оч похожа. Или у этих БР тоже задачи разные?

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;4. Ну и чем вам плохи эти 4 фрегата?..&lt;/font&gt;



тем что содержать 4-ре фрегата разных типов наверное дорого, нет? Прочием скорее всего каждый из них так и останется единственным представителем типа.



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>И то, что заявлений не было. И нефиг тогда говорить, что типа осторожные отмазки идут. Это раз. </font>

Отмазки именно что идут, читаем Интерфакс тот же внимательно.

<font size="-2" color="#808080">&lt;/b&gt;&gt;&gt;Два - а если будут, вы что скажите?.. "Ой, да это всё пропаганда всё равно!"?&lt;/font&gt;



Когда и если будут, я искренне порадуюсь. Только не будет, увы. Никаких предпосылок нет.



&lt;font size="-2" color="#808080"&gt;&lt;b&gt;>>Достали уже про этот "ботик". Сколько он стоил? На эти деньги сколько Ка-52 можно купить, 1 или 2?</font>
Есть такая вещь, как представительские расходы. На празднование в СПб ушло много денег, но и результаты чисто репутационные были очеь внушительные.
Наверное, надо Путину ещдить в Кремль на "Жигулях" без охраны самому за рулём, за границу - на паравозике, как Ким Чен Ир, причём паравозик также у японцев брать. Тогда все довольны будут. Зато все силы - на армию. Будет как у корейцев - по солдату на 22 человека. Так лучше?

О да, с представительскими расходами у ВВП полный ажур, то приемчики в Кремле, то еще что. Только кроме расходов этих есть еще понятия там разные, совесть итд И уважающему себя человеку было бы противно принимать парад умирающего флота на свежепостроенном для него лично катере. А расходов таких пруд пруди, вон Бородин вхреначил 800 миллионов в ремонт Кремля, неизвестно сколько украл при этом еще, и гордится этим. Тоже блин расходы представительские. Их много очень, расходов таких, и если собрать все, купить можно было бы много Ка-50....

http://www.newsru.com/russia/11nov2003/hel.html
Михайлов заявил... Значит, будут вертушки... Но сроки не названы. Так что, думаю, речь на деле идёт о середине-конце 2004-го, как я и говорил.
2 adv
"а вы спросите тех в Чечне и Афгане воевал, они вам и расскажут зачем им вертушки и грачи. А вот зачем грачи ВВС? Не расскажете? При подчинении командованию сухопутных сил также сокращется время реакции ну итд, банальные вещи в общем то."
Тогда стратегов передаём РВСН, ДРЛО - РТР, и т.п.
Грачи ВВС нужны для того же, для чего и истребители, и бомбардировщики... Сами по себе ВВС мало что решают, они обеспечивают задачи ПВО, ударов по земле и т.п. И для этого имеют авиацию. Нужная техника используется в данной конкретной ситуации. Контроль, имхо, может передаваться при необходимости командующим каких-то воюющих соединений, но здесь надо уточнить бы...
Время реакции - это всё можно и нужно организовать как следует, и об этом имхо не забыли...
"извините, но существование авиации только ради сохранения вида есть маразм. Ей воевать надо и поддерживать свои войска на земле в ныншних и будущих войнах."
Но для этого её надо сохранить, да и решать эти задачи под крылом ВВС неплохо. А когда есть куча ведомств, мешающих в небе друг другу, это уже минус...
"Ой, это какие? Тут вообще довольно банальный фокус. Пусть у нас шкала в 100 баллов. Пусть была оценка в один балл, а потом стала в два балла. По абсолютной шкале как было все в Ж так и осталось. Зато по относительной круть, аж 2 раза"
Я с вами пока что серьёзно... Давайте и вы также?
"Да нет, просто с командования ВВС в первую очередь спросят не за грачи. И стимул у него простой будет, заниматься своим, тем что ближе."
Будто бы у ВВС Су-25 никогда не было.
И спросят за всё... ПОтому что это в его подчинеении. А чем заниматься - это кончно личные предпочтения, ноесть задачи, которые он обязан выполнить - чтобы был налёт X, аварийность ниже N, исправность выше Z и т.п.
"это все фуфло. Еще лет 5 и на этих АРЗ будет банально некому работать, и смены нет. Как и в КБ и НИИ. Тем более что этих АРЗ как грязи."
1. Вот поэтому и надос обрать всех под одной крышей, и военно-технические учебные завдения и т.п. и решать проблемы набора, обучения, ликвидации предприятий уентрализована, а не для каждого рода авиации отдельно.
2. От дублирования их будет ЕЩЁ больше.
"это сообщение Интерфакс, что вы от меня хотите??? Вам нужен автор? Ищите и обрящете. Сообщение про Ка-52 родом в общем то оттуда же."
1. Интерфакс много чего сообщает... Не всегда правильного. Вон, сказали, что Шеви в Германии уже. а на самом деле - нет...
2. Верно. Но его судя по вышеприведённому линку частично подтвердил главком.
"-а по левому флангу мы пустим все наши танки
-как..... все два?"
Дайте денег - будет больше.
Кончайте демагогией-то заниматься. Вы спросили про 4 вида вооружений, я вам охарактеризовал, что знал. Никто сотен Ка-50 не обещает пока что. И Ка-52 тоже. 12 обещали. И будут. Скорее всего.
"вы банально не в теме, об этом в пропутинских новостях конечно же не пишут но 1 В-80 и 1 Ка-50 вообще-то разбились, этого не знать и спорить об их количестве стыдно"
Когда где и при каких обстоятельствах разбился Ка-50? Верно, в 98-м при испытательном полёте.
И при каком тут Путин? Про всякие там Су-35 падающее говорят, ничего... Опять всё к политике свели, мля. Не опускайтесь до банального маразма. И главное, во всём виноват Путин. Характерно.
"около 10-ка машин писал Балансир, в чем противоречие?"
Не поленитсь перечитать http://airbase.ru/forums/index.php?showtop...pic=23301&st=0#
"вот те раз, создавались по одному ТЗ, учавствовали в одном конкурсе, имееют одинаковое по функционалу вооружение, и БАЦ: задачи то разные... ясен пень, если вы о том что с них кормятся разные люди, то ДА, в этом плане задачи разные. А военном, расскажите plz в чем они разные."
1. Тьфу, опять про кормятся пошли...
2. Ну точно не могу сказать, пусть опять же прокомментируют. Насколько знаю, Ка-50 и 52 в первую очередь ориентированы на борьбу с бронетехникой, А Ми-28 нет... Хотя ХЗ... Надо поинтересоваться точно.
"Это извините маразм. В таких случаях вызывают врача эвтаназиолога, а оставшиеся органы используют с пользой для дела."
Очень умно.
"Была и до нее еще БР. Почти готова была. И под нее изначально проектировался Долгорукий. Там были нек-е проблемы, вполне разрешимые, но под шумок проект закрыли и появилась булава. К-ю начали делать с нуля + перепроектирование ракетного отсека Долгорукого."
Точно не помню уже насчёт неё (это Синева, или я гоню? ), но вроде трудности были не особо-то разрешимые... Впрочем, не хочется тут об этом. Никто бы другую морскую БР не стал делать просто так от балды. Она очень нужна...
"тем что содержать 4-ре фрегата разных типов наверное дорого, нет? Прочием скорее всего каждый из них так и останется единственным представителем типа."
1. Не многим дороже, чем одного...
2. Ну и что? Кстати, не факт.
"Отмазки именно что идут, читаем Интерфакс тот же внимательно."
Читаем и что видим? Про то, что сроки называются нео начале года.
"Когда и если будут, я искренне порадуюсь. Только не будет, увы. Никаких предпосылок нет."
Вы слишком верите в свои тезисы.
Предпосылки есть. То самое заявление Михайлова.
"О да, с представительскими расходами у ВВП полный ажур, то приемчики в Кремле, то еще что. Только кроме расходов этих есть еще понятия там разные, совесть итд И уважающему себя человеку было бы противно принимать парад умирающего флота на свежепостроенном для него лично катере."
Да, лучше конечно, чтобы катер был ржавый и утонул вместе с каким-нибудь Берлускони или Бушем. B вправду, не стыдно было бы. :smirk:
Про ремонт Кремля - опять же, ПРИ КАКОМ тут Путин?..
А сам по себе ремонт - штука нужная, западные лидеры сильн восхищаются этим до сих пор, но расходы должны были быть меньше.
"Их много очень, расходов таких, и если собрать все, купить можно было бы много Ка-50...."
Вы спросили про ботик - я ответил.
А все средства кидать на армию тоже не надо. Ну а неэффективное расходование средств есть в любом гос-ве. И в СССР было. И в США есть. Только при чём тут Путин и "его пропаганда"?

Andrew_han, 21.11.2003 10:14:24:

Комментарий по поводу налета:

 

Интервью с начальником Управления армейской авиации генерал-лейтенант Анатолий СУРЦУКОВ

- Есть ли различия между экипажами, принимающими участие в боевых действиях, и теми, кто проходит службу в частях постоянной готовности?

- Командование армейской авиации, конечно же, старается направить в состав Объединенной группировки войск (сил) на Северном Кавказе наиболее подготовленный летный состав. Перед этим проводится специальный комплекс мероприятий по целенаправленному обучению экипажей, выделяются необходимые для этого ресурсы. Пилоты, как правило, заранее оповещаются и тренируются в частях постоянной готовности.

К сожалению, мы сталкиваемся с трудностями снабжения ГСМ и запчастями, из-за чего не можем обеспечить достойный налет. Поэтому вертолетчики добирают его за счет боевых действий. Ведь летать в Чечне приходится довольно часто.

- Какой налет у летчиков армейской авиации?

- Все зависит от типа вертолета, от того, в какую группу тактического назначения включен согласно боевому расчету экипаж, от возможностей конкретного региона. И, в конце концов, от исправности авиатехники, наличия ресурсов. Например, у летчиков армейской авиации Северо-Кавказского военного округа (сейчас - соответствующего объединения ВВС и ПВО) налет - от 80 до 200 часов в год.

- Почему в Чечне не получили широкого применения вертолеты Ка-50?

- Эти машины не полностью использовали свою боевую мощь, боевой потенциал. К тому же ни один вертолет соосной схемы не принимал раньше участия в локальном конфликте.

Ка-50 использовались в Чечне в течение зимнего периода. Это был первый опыт их боевого применения. Просто мы убедились, насколько состоятельна концепция соосного боевого вертолета в комплексе.

В итоге Ка-50 зарекомендовали себя хорошо. Они выполнили весь объем задач, применив все вооружение, но... в конструкции вертолета был выявлен ряд недостатков. После доработки боевые машины были вновь направлены на Северный Кавказ. Однако нужно иметь в виду, что они эффективны в дальних атаках, в точечных ударах по бронированной технике. Между тем характер боевых действий в Чечне в тот период уже изменился, и целей для Ка-50 не было.

- Какие НИОКРы ведутся сегодня в интересах армейской авиации?

- Это создание ударного всепогодного вертолета, способного действовать круглосуточно. В настоящее время эти машины - Ми-28Н и Ка-52 - проходят испытания.

Широкой модернизации подвергнется Ми-8, чей потенциал, как показали боевые действия, еще далеко не исчерпан. На нем будут установлены новый двигатель, новые несущие и рулевой винты, современная авионика, которая на 60-70% определяет сегодня возможности применения вертолетов в различной обстановке. Разрабатываются изменения в конструкции фюзеляжа. Внедряются комплексные решения боевой живучести машины, включающие броневую защиту, защиту топливных баков.

По вертолетам Ми-24 производства 1970-х годов есть несколько направлений научных разработок, которые повторяют конструктивные усовершенствования Ми-8, включая возможность применения Ми-24 ночью, модернизацию подвесок вооружения, прицельного оборудования, установку нового шасси и в перспективе - новых систем управления вооружения.

Мы приступили к модернизации тяжелого грузового вертолета Ми-26. Планируется в дальнейшем использовать его с сокращенным составом экипажа. На этой машине будет новое радиоэлектронное оборудование.

Все эти мероприятия позволят решить проблему сохранения боевого потенциала и конкретных боевых частей, и армейской авиации в целом.

- Недавно главнокомандующий ВВС генерал-полковник Владимир Михайлов заявил о сильной изношенности учебно-материальной базы вертолетного института, авиатехники, на которой проходят практику курсанты этого вуза. Намечается ли тенденция к улучшению этих показателей? Какой сегодня налет у курсантов Сызранского ВАИ?

- Мы пока мечтаем о том, чтобы учебно-материальная база этого единственного вуза в стране, где готовят специалистов для управления вертолетами, соответствовала современным требованиям. Отрадно, что сегодня ВВС задачу развития нашего института сделали одной из приоритетных. В скором будущем решатся его первоочередные проблемы - это компьютеризация учебных корпусов, обеспечение современными тренажерами, устранение социально-бытовых трудностей преподавательского состава. Сейчас снят с повестки дня вопрос выделения материальных средств под эти направления. Закладывается новый жилой дом.

Что же касается авиационной техники этого ввуза, то она однозначно устарела и требует замены. В настоящее время мы уделяем особое внимание вертолету "Ансат", который по результатам тендера выиграл конкурс на лучшую учебно-боевую машину. Рассматриваются и альтернативные варианты.

В этом году нам удалось за счет притока ГСМ и запасных частей повысить налет курсантов на 20% по сравнению с прошлым годом. Правда, он далек от показателей, скажем, 15-летней давности, но мы рассчитываем, что период летной практики курсантов будет увеличен.

Источник: http://www.vpk-news.ru/article.asp?pr_sign...e.2003.12.03_01

Сколько же всё-таки налёт вертолётчиков за пределами Чечни?..
Интересно... И сколько на 2004-й будет.

someuser, 26.11.2003 19:38:58:

Сколько же всё-таки налёт вертолётчиков за пределами Чечни?..
Интересно... И сколько на 2004-й будет.

 

Действительно , вопрос. Кстати, мне кажется, что начальники авиационные только про СКВО и говорят- уж больно картина хорошая получается, летают как НАТОвцы А про все остальные как-то тихо и общими словами

Ну СкВО сейчас даже самые-самые скептики считают вполне боеготовым округом...
В других округах, конечно, налёт вероятно меньше... Но, думаю, с этого года ситуёвна изменится - финансирование вроде как в 8 раз повысят этой самой АА...
Хотя 12 - это среднее... Ну посчитайте, сколько в Чечне (СкВО и Чечня - немного разные вещи всё же) вертушек, всего у РФ их вроде 2000 в армии (ещё сколько-то по другим структурам, но не суть. кстати. интересно по линку в соседней теме - в ВВ в Чечне воевали вертушки 95-96 годов выпуска (Ми-24)), сколько собственно в АА - ХЗ (есть же ещё всякие спасательные подразделения, ВМФ и т.п.), ну грубо - 1000-1200... Ну и считайте теперь, насколько чеченский налёт в 200 часов влияет.

Як-130, МиГ-АТ, Ка-52 и "Ансат" появятся в боевом составе ВВС РФ уже в ближайшее время

Уже в ближайшее время на оснащение российских ВВС поступят новые летательные аппараты - самолеты Як-130 и МиГ-АТ, вертолеты К-52 и "Ансат". Об этом заявил в четверг главком ВВС генерал-полковник Владимир Михайлов, выступая перед офицерами армии ВВС и ПВО, которая дислоцирована в Сибирском регионе.
"Уже в ближайшее время в учебные заведения и центры ВВС поступят новые вертолеты "Ансат" и Ка-52, а также самолеты Як-130 и МиГ-АТ", - сказал главком.

Он сообщил, что в первом квартале 2004 года на вооружение ВВС поступят три самолета Як-130, а к концу года - несколько самолетов МиГ-АТ.

"Также в 2004 году войдет в производство вертолет Ми-28", - заявил В.Михайлов.

По его словам, "активно идет модернизация вертолетного парка Ми-8, Ми-24, Ми-26, которая позволит увеличить возможности этих машин почти в два - два с половиной раза".

"В дальней авиации пойдем по пути модернизации самолетов Ту-160, Ту-95 и Ту-22, - продолжил главком. - В военно-транспортную авиацию вместо самолетов Ан-24 и Ан-26 начнет поступать Ил-112, к производству которого уже приступили".

Приступили также к производству в Воронеже самолета Ил-76МФ с двигателями ПС-90, сказал В.Михайлов.

Говоря о технике ПВО, главком отметил, что активно идет работа над зенитной ракетной системой С-400, а также модернизация ЗРС С-300.

"Приличные наработки есть и в технике радиотехнических войск", - отметил главком.

"И не нужно говорить, что на новую технику нет денег, - продолжил главком. - Не нужно распылять средства. Их надо сосредоточить на главных направлениях, и результат будет".


"Интерфакс-АВН", (28.11.2003)

Цифрей побольше бы... Активно идёт модернизация - это как и т.п.

Не такой оптимизм, как у военного начальника.

В 2003 году в рамках гособоронзаказа по линии ВВС денег хватило на модернизацию 12 самолетов

У российских ВВС нет возможности не только закупать новые боевые самолеты, но и в нужных объемах модернизировать имеющиеся, заявил "Интерфаксу-АВН" в пятницу заместитель председателя комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Вячеслав Шпорт. "Как член комиссии по закрытым статьям бюджета владею ситуацией и ответственно заявляю: российские военные летчики летают на старых машинах. В этом году нашли деньги на модернизацию 12 военных самолетов по гособоронзаказу. А необходимо гораздо больше", - сказал В.Шпорт, который до избрания в Госдуму работал техническим директором - главным инженером Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения. "Есть грань национальной безопасности, которую переходить нельзя, мы уже на краю этой грани, - продолжил депутат. - Создаем новые самолеты и продаем их за границу, а для российской армии они непозволительная роскошь". "Формально правительство всегда поддерживает идею сохранения авиации, - заявил В.Шпорт. - Но по-прежнему из его недр появляются документы о закупке иностранных самолетов с освобождением от ввозимой пошлины. А в это время в России простаивают заводы, способные выпускать самолеты, которые отвечают всем мировым стандартам. Но кто-то решает закупать "боинги" и еще дает им преференции".
По его словам, "нужно продавать самолеты по рыночным ценам, тогда "боинги" не будут дешевле наших Ту-214 и Ил-96-300".

"За прошедшие годы мы разрушили отрасль, где были сосредоточены основной интеллектуальный потенциал и новейшие технологии, - подчеркнул депутат. - Многие лучшие авиационные специалисты уехали за рубеж, например, устроившись в Израиле. И сегодня Израиль предлагает модернизацию наших, российских самолетов, странам, с которыми мы сотрудничаем в военно-технической сфере".


"Интерфакс-АВН", (01.12.2003)
 

2 Andrew_han
Ну так 12 модернизированных самолётов - собственно что-то такое и говорилось...
"Как член комиссии по закрытым статьям бюджета владею ситуацией и ответственно заявляю"
Таких бы членов комиссий по закрытым статьям - к стенке надо... Чтобы, значит, не выли про содержимое этих закрытых статей. Хотя по-моему закупки и модерниззация авиатехники - не закрытая статья...
Вот этот владеющий ещё бы о планах на 2004-й сказал бы, это было бы интереснее.
"А в это время в России простаивают заводы, способные выпускать самолеты, которые отвечают всем мировым стандартам."
По-моему, не всё так хорошо с мировми стандартами?..
"По его словам, "нужно продавать самолеты по рыночным ценам, тогда "боинги" не будут дешевле наших Ту-214 и Ил-96-300"."
По каким же тогда, пардон, ценам наши самолёты идут?..
Плюс, западные авиакомпании много на запчастях имеют, имхо.

someuser, 05.12.2003 10:02:52:

Таких бы членов комиссий по закрытым статьям - к стенке надо... Чтобы, значит, не выли про содержимое этих закрытых статей. Хотя по-моему закупки и модерниззация авиатехники - не закрытая статья...
Вот этот владеющий ещё бы о планах на 2004-й сказал бы, это было бы интереснее.

 

Открыты только общие объемы закупок, без росписи по статьям. Есть только цифра размера НИОКР, Закупок ВиВТ и Ремонта и модернизации. На что они идут- неизвестно. В этом вся проблема

Ну так вам и не положено знать, на что они идут.
Или вы, как СПС, хотите, чтобы вам всё показали-рассказали?
Берите циферку и считайте примерно.
ЗЫ Предлагаю при рассчётах принять за одно из условий, что деньги на пару самолётов Михайлов не положит себе в карман.

>>Ну так вам и не положено знать, на что они идут.
Или вы, как СПС, хотите, чтобы вам всё показали-рассказали?

Именно так, и ничего в этом страшного нет. А не показывают потому что показать нечего.

Нет уж, нефиг всем всё знать.