"Развитие ( кораблестроительная программа) ВМФ СССР в период 1945-1962,осознаная необходимость или тупиковой путь?"

Согласно военно-морской доктрины США конца 1940-х гг в случае войны с СССР основной задачей ВМС США являлось обеспечение массовой перевозки сухопутных войск из Северной Америки в Европу. Согласно нашей военно-морской доктрины, основной задачей ВМС СССР на тот момент являлась борьба на коммуникациях противника. Именно для этого, наряду с океанскими ПЛ пр.611 мы и начали массовое строительство артиллерийских крейсеров пр.68бис.

К концу ВМВ амеры создали стройную систему конвойной службы для противолодочного обеспечения трансатлантических перевозок. В самом конце войны создали первые КПУГ,то есть перешли от пассивной обороны от лодок к охоте за ними (с использованием авиации берегового базирования).Основой этих сил стали корабли класса эсминец. Чем не пример для подражания в хорошем смысле слова?

Несколько цитат:
"Законом о пятилетнем плане предусматривалось увеличить объём выпускаемой продукции судостроения в 1950 г. вдвое по сравнению с 1940 г. и обеспечить строительство в СССР сильного флота. Планом обороны страны на 1947 г. Военно-Морскому Флоту была поставлена задача - отразить возможную агрессию с морских направлений и обеспечить поддержку действий в этих целях сухопутных войск.
Направленность послевоенного судостроения нашла отражение в десятилетней программе военного кораблестроения на 1946-1955 гг., утверждённой 16 октября 1946 г.
... Сразу же после окончания войны была организованна специальная комиссия в составе представителей руководящих правительственных органов, Военно-Морского Флота и промышленности. Комиссия рассмотрела и оценила производственную базу судостроительной промышленности, возможности востановления предприятий, понесших значительный ущерб от войны, целесообразность достройки и расширения существующих заводов, а также строительство новых судостроительных заводов.
...
В кораблестроительной программе на 1946-1955 гг. существенное место было отведено достройке кораблей, заложенных до войны и находившихся на консервации. Достройка рассматривалась как важный резерв ускоренного пополения флота корабельным составом.
В целях учёта опыта минувшей войны ... достройка производилась уже по откорректированным проектам. Откорректированным проектам к их номерам прибавлялся индекс "К".
Но и в откорректированных проектах учесть в полной мере опыт войны и использовать достижения техники и технологии было невозможно. ... Переработанным проектам кораблей присваивался индекс "бис".
Кораблестроительной программой первого послевоенного десятилетия предусматривалось также создание новых кораблей, оснащённых оружием, вооружением и техническими средствами, создаваемыми с использованием новых возможностей науки, техники и производства.
В число новых кораблей и судов первоначально программой, с указанием поэтапных сроков создания, были предусмотрены: линейный корабль пр. 24, тяжёлый крейсер пр. 82, легкий крейсер пр. 65, эскадренный миноносец пр. 41, сторожевой корабль пр. 42, большая подводная лодка пр. 611, средняя подводная лодка пр. 613, малая подводная лодка пр. 612, малый охотних за подводными лодками пр. 201, большой торпедный катер пр. 183, малый торпедный катер пр. 184, большой речной бронекатер пр. 190, десантный корабль ближнего действия пр. 145, десантный корабль дальнего действия пр. 185, большой речной монитор пр. 311, малый речной монитор пр. 303, эскадренный тральщик пр. 259, базовый тральщик пр. 264, рейдовый тральщик пр. 265 и другие боевые корабли.
Из вспомогательных судов программой кораблестроения предусматривалось создание танкеров, водоналивного транспорта, плавучей станции размагничивания, гидроакустической контрольной станции, плавучих мастерских, плавучих доков и других вспомогательных судов, недостаток которых особенно ощущался в минувшую войну.
Оценивая в целом утверждённую в 1946 г. кораблестроительную программу, необходимо отметить, что она в известной степени отражала взгляды на развитие флота довоенного периода. Эта программа, по существу, являлась продолжением реализации принятых в 1937 г. и прерваных Великой Отечественной войной планов создания большого морского и океанского флота.
...
Между тем, опыт боевого использования нашего флота в минувшей войне и широкомасштабных боевых действиях противоборствующих сторон на морских и океанских театрах второй мировой войны показал возросшую мощь авиции. В крупных морских и океанских операциях воюющих флотов ударной силой выступили авианосцы.
...
В начале 50-х гг. роль авиации как ударной силы флота значительно выросла с появлением ядерного оружия. В самой авиации к этому времени произошёл качественный скачёк в развитии её боевых возможностей. Резко повысились скорости, высота и дальность полётов. Увеличилась боевая нагрузка самолётов.
К концу первого послевоенного десятилетия все явственнее вырисовывались практические возможности использования ракет как главного оружия кораблей и средств доставки ядерных зарядов на большие расстояния.
...
Всё сказанное оказало влияние на пересмотр взглядов о роли и месте крупных надводных кораблей в операциях на океанских ТВД. Результатом этого явилось исключение из программы создания линейных кораблей, а затем позднее, в 1953 г. была прекращена постройка заложенных в 1951-1952 гг. трёх тяжёлых крейсеров. По этой же причине были прекращены работы по проектированию ковых лёгких крейсеров.
..."

....В ходе второй мировой войны выяснилось, что если в бою сталкиваются две группировки кораблей, то при дистанции взаимного обнаружения средствами авиаразведки около 200 миль группировки будут сближаться на дальность артиллерийского боя 7 - 10 часов . При этом сторона, имеющая в своём составе авианосцы, начинает наносить массированные удары авиацией, стремясь вывести из строя наиболее важные объекты противника, т.е. линкоры и крейсера. За время такого сближения линкоры и крейсера либо гибли, либо утрачивали боеспособность раньше, чем вступали в боевое соприкосновение с группировкой противника, и потому стали в морских сражениях практически безполезными...

В догонку.
Экспериментальный ракетный корабль пр. 56Э "Бедовый" испытывался на Черном море в 1956-1958 гг. затем построена малая серия из трёх кораблей пр. 56М (головной "Прозорливый" заложен 1 сентября 1956 г.).
Затем построена небольшая серия (прекращена в свази с появлением новых систем оружия и созданием пр. 58) по пр. 57бис, головной "Гремящий" заложен 25 февраля 1958 г. и сдан флоту 30 июня 1960 г. Отличался от пр. 56М усиленым ударным вооружением (2 комплекса) и лучшей мореходностью.
Таким образом реально альтернативы артиллерийским кораблям вплоть до 1960 г. практически небыло. тем более, что головной пр. 58 "Грозный" был сдан флоту 30 декабря 1962 г.

то есть реальной альтернативы куда грохнуть народные деньги не было,поэтому строим довоенные крейсера.

крейсера имело смысл строить хотя бы потому, (глядя на американцев) что из артиллерийского крейсера водоизмещением 15000 тонн при желании можно сделать ракетный крейсер, корабль океанской зоны.

а если крейсеров нет, то такие корабли придется строить с нуля.

Военная техника, обладающая ресурсом более 15 лет, должна ИЗНАЧАЛЬНО создаваться, изходя из принципа: объект должен быть приспособлен конструктивно к комплексной модернизации агрегатно-блочным методом, дабы за время его службы в вооружённых силах можно было поддерживать его тактико-технические характеристики на удовлетворительном уровне. Это касается прежде всего кораблей.