Буксир-спасатель пр.5757, "ФОТИЙ КРЫЛОВ", "НИКОЛАЙ ЧИКЕР"

Еще описание из Судостроения.
МОЩНЫЕ БУКСИРЫ ИЗ ФИНЛЯНДИИ
В этом году фирма «Холлминг» построила для нашей страны два буксира-спасателя мощностью по 18 000 кВт, являющихся одними из самых мощных в мире. Суда предназначены для оказания помощи аварийным судам и плавучим сооружениям, включая их буксировку, тушение пожаров, откачку воды, снятие с мели и спасение из воды людей. Класс Регистра СССР- КМ* УЛ|Т|А2 (буксир); район плавания — неограниченный, расчетные температуры воздуха — от —25 до +34 °С.
Основные элементы и характеристики:
Длина наибольшая, м 98,8
Ширина, м 19,45
Высота борта, м 9,0
Осадка, м 6,9
Мощность ГД, кВт 4X4500
Тяга на швартовах, кН 2285
Скорость, уз 18,5
Дальность плавания, мили 11 000


Двухвинтовой буксир с удлиненным баком и полубаком оборудован носовой вертолетной площадкой. Имеются грузовые трюмы в носовой части межпалубного пространства и в корме. На главной палубе находятся общественные помещения, ЦПУ, буксирные лебедки и водолазный комплекс. Все жилые помещения, рассчитанные на размещение 51 чел. (плюс 20 запасных мест, в том числе для спасенных), расположены выше главной палубы.
Две главные буксирные лебедки тормозным усилием: статическим 4000 кН, динамическим 1900 кН вмещают по 1500 м троса диаметром 79 мм. Между ними размещена лебедка-вьюшка такой же канатоемкости тормозным усилием 1500 кН. Все буксирные, швартовные, рабочие лебедки и шпили имеют гидропривод. Пост управления буксирными операциями находится в кормовой части палубы ходового мостика. На пеленгаторной палубе и на мачте установлены четыре водопенных лафетных ствола, обслуживаемых пожарными насосами общей подачей 2000 м'/ч. Переносные дизель-гидравлические и электроприводные водоотливные средства имеют такую же подачу. На буксире-спасателе предусмотрены комплекты тяжелого и легкого водолазного снаряжения для работы двух человек на глубине до 60 м. В штатные принадлежности водолазов входят инструменты с гидроприводом, сварочный и газорезательный агрегаты. Имеются штатная и переносная декомпрессионная камеры.
На судне установлены три гидравлических крана с телескопическими стрелами: один у лобовой стенки рубки (грузоподъемность 3 т) и два (по 8 т) перед открытым участком палубы длиной 30 м. Предусмотрена подача на аварийные суда огнетушащих сред (хладон, порошок, пена), пресной воды, топлива, сжатого воздуха, а также постоянного и переменного тока по плавучему кабелю.
Четыре главных дизеля работают попарно на два ВРШ в неподвижных насадках. Два дизель-генератора мощностью по 620 кВт, стояночный агрегат на 200 кВт и аварийный дизель-генератор (200 кВт) снабжают потребителей электроэнергией. Высокая маневренность обеспечивается двумя полубалансирными рулями и носовым ПУ мощностью 1000 кВт, управление которыми осуществляется одной рукояткой (Навигатор, 1989, с. 11, 12).

А имеющиеся чертежи нельзя выложить?

мда .., жаль , по этому номеру проэкта я ничего не смог
накопать по своим источникам .....

Жаль.

Takao, а чертежи от GMS невыложите?

Это если у человека есть возможность , листы-то большие ,
у меня например при всем желании нет возможности такие
листы выкладывать .

К сожалению нет у меня сканера. И как сканировать чертежи большого формата? Только если кусками. Могу снять на цифру если устроит.

Подождем, может обьявится человек у которого есть сканер и эти чертежи.
Сканировать можно или кусками или в фирме где есть большой сканер если есть возможности и средства.
Спасибо.

пара фото

2

Takao Попробуйте спросить на этом форуме RC Форум

Спасибо за фоты я таких не видел. кто знает есть на корме у Крылова участки деревянной палубы как на килекторах.

что-то здесь видно...

он же с носа

другой раскрас

бытовая сценка

Ну вот , дело сдвинулось с мертвой точки !
Толи еще будет !

Уважаемый Доктор огромное спасибо за фотки я действительно начинаю верить что дело сдинулось смертвой точки как написал уважаемый Табун.Уже не плохая подборочка фоток получается.Очень многие моменты проеснились.Жаль что средства массовой информации при освещении похода наших кораблей не показывают Чикера.

еще одно из старых снимков...

А вот в такой окраске мне он очень понравился ,
а красный борт не очень думаю здорово ИМХО

Вынужден с вами не согласится.В новом окрасе он как новинький и выглядит очень нарядно и эффектно.

на вкус и цвет как говорят ....

Обсалютно с вами согласен.

Красивый кораблик. Но как его в док упаковать, сложно будет.

А какая вертуха на нем базируется ?
Или только есть возможность приема
как на пр 61 и 58 ?
Итальянцев с самолетами на баке
представляю , а вот ЭТО с вертушкой
с трудом .., ведь 9 из 10-и что
вертуха на него садится задницей
вперед а "личиком" к рубке , видон
при этом..., даже трудно вообразить

Запросто. В сотке вес модели 7кг ветер после остановки начнет сносить ее не сразу .А два винта в насадках, два руля, подрулька обеспечивают ему отличную управляемость.И еще раздрай совмещенный сперекладкой рулей.

Верталет на нем действительно постоянно не базируется но на модели смотрется будет классно.