parohod
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/s52/i135/1501/53/128x128-crop/840cb4bb1152t.jpg)
Плав. доки
Теги:
havron> ПД-84 - проект 19371
havron> ПД-77 - проект 1760
havron> ПД-71 Шилка - проект 1780
havron> А вот под ПД-3 только 122 получается.
привязка ПД-77 и ПД-84 исходя из внешнего вида?
А ПД-3 пр.823
havron> ПД-77 - проект 1760
havron> ПД-71 Шилка - проект 1780
havron> А вот под ПД-3 только 122 получается.
привязка ПД-77 и ПД-84 исходя из внешнего вида?
А ПД-3 пр.823
ПД 50
Прикреплённые файлы:
parohod> привязка ПД-77 и ПД-84 исходя из внешнего вида?
ПД-84 - однозначно пр.19371
ПД-90 пр.19371у
ПД-84 - однозначно пр.19371
ПД-90 пр.19371у
Niklis> Ну Не говорите. 2005г. б. Постовая. ТПД-5 "Зея" При погружении дока не открывалась кормовая аппарель было принято решение выровнять уровень внутридоковый и внешний для открытия аппарели под водой но у дока не хорошая особенность при уровне погружения 6 метров он резко проваливается почти на 2 метра. Вода начала переливаться через аппарель и корма резко пошла вниз если бы не захлопнулась одна из створок док кормой вперёд ушёл бы в воду.
На ТПД-7 зимой 1996 году был аналогичный случай. Апарель примерзла и не открывалась, уровень же воды внешний стал больше внутреннего (пока пытались открыть апарель). Командир дока торопился и решил не только выравнить уровни, но и одновременно затапливать балластные отсеки (и естественно за счет этого перепад уровней сохранился, а осадка росла). В общем, когда вода начала переливаться через верх апарели док резко просел кормой метра на 3 (водопад был знатный, до сих пор жалею, что фотоаппарата не было). Но этим все и закончилось.Апарель под водой оттаяла и открылась.
Так что видимо для ТПД - это не единичный случай, просто кроме выброса адреналина у экипажа - никакого материального ущерба не происходит.
На ТПД-7 зимой 1996 году был аналогичный случай. Апарель примерзла и не открывалась, уровень же воды внешний стал больше внутреннего (пока пытались открыть апарель). Командир дока торопился и решил не только выравнить уровни, но и одновременно затапливать балластные отсеки (и естественно за счет этого перепад уровней сохранился, а осадка росла). В общем, когда вода начала переливаться через верх апарели док резко просел кормой метра на 3 (водопад был знатный, до сих пор жалею, что фотоаппарата не было). Но этим все и закончилось.Апарель под водой оттаяла и открылась.
Так что видимо для ТПД - это не единичный случай, просто кроме выброса адреналина у экипажа - никакого материального ущерба не происходит.
AntonF> Нифига себе! Док (а тем более транспортный) практически невозможно затопить, даже если залить все балластные отсеки (за счет так называемых "сухих отсеков", которые играют роль поплавков). Как это они исхитрились сделать?
ТПД прибыл с Севера за одной из ПЛ, которая планировалась к переводу. На внешнем рейде запланировали операцию по вводу ПЛ в док. Док погрузился как ему и положено , но при заводе туда ПЛ что то пошло не так. Док так и не смог всплыть. Мы уже отшвартовались, когда нас хотели направить к ТПД, только не понятно зачем. Окончательный процесс затопления наблюдали с причала. Над водай осталась торчать только верхушка мачты. Осенью, толи со второй, толи с третьей попытки док подняли.Некоторое время он стоял у 12 причала, а потом его утащили.
Вот фото где он попал в кадр, буквально за несколько дней до этого. Качество правда "военное"...
ТПД прибыл с Севера за одной из ПЛ, которая планировалась к переводу. На внешнем рейде запланировали операцию по вводу ПЛ в док. Док погрузился как ему и положено , но при заводе туда ПЛ что то пошло не так. Док так и не смог всплыть. Мы уже отшвартовались, когда нас хотели направить к ТПД, только не понятно зачем. Окончательный процесс затопления наблюдали с причала. Над водай осталась торчать только верхушка мачты. Осенью, толи со второй, толи с третьей попытки док подняли.Некоторое время он стоял у 12 причала, а потом его утащили.
Вот фото где он попал в кадр, буквально за несколько дней до этого. Качество правда "военное"...
Прикреплённые файлы:
AntonF> ПД-84 - однозначно пр.19371
AntonF> ПД-90 пр.19371у
Выходит ПД-84 зав.№1343 1989г.
AntonF> ПД-90 пр.19371у
Выходит ПД-84 зав.№1343 1989г.
Сергей_1> ТПД прибыл с Севера за одной из ПЛ, которая планировалась к переводу. На внешнем рейде запланировали операцию по вводу ПЛ в док. Док погрузился как ему и положено , но при заводе туда ПЛ что то пошло не так. Док так и не смог всплыть. Мы уже отшвартовались, когда нас хотели направить к ТПД, только не понятно зачем. Окончательный процесс затопления наблюдали с причала. Над водай осталась торчать только верхушка мачты. Осенью, толи со второй, толи с третьей попытки док подняли.Некоторое время он стоял у 12 причала, а потом его утащили.
В принципе понятно. Затопление могло получится по двум причинам - или не были задраены горловины на палубе безопасности (верхней непроницаемой палубой балластного отсека) или, что более вероятно, от ветхости потекла палуба безопасности и переборки при погружении на предельную глубину (и возможно док при этом еще и обесточился). Все это говорит о длительном отсутствии погружений дока на предельную глубину и незнании экипажем состояния своего дока (да и слабой БЗЖ, если вообще была).
В принципе понятно. Затопление могло получится по двум причинам - или не были задраены горловины на палубе безопасности (верхней непроницаемой палубой балластного отсека) или, что более вероятно, от ветхости потекла палуба безопасности и переборки при погружении на предельную глубину (и возможно док при этом еще и обесточился). Все это говорит о длительном отсутствии погружений дока на предельную глубину и незнании экипажем состояния своего дока (да и слабой БЗЖ, если вообще была).
AntonF> (да и слабой БЗЖ, если вообще была).
Это точно. Нам потом ребята с буксира, который пытался док на мелководье оттащить, расказывали, что их капитан возмущался на предмет экипажа, который занимался не БЗЖ, а спасением дембельских альбомов, и пр. личных вещей.
Это точно. Нам потом ребята с буксира, который пытался док на мелководье оттащить, расказывали, что их капитан возмущался на предмет экипажа, который занимался не БЗЖ, а спасением дембельских альбомов, и пр. личных вещей.
Сергей_1> Это точно. Нам потом ребята с буксира, который пытался док на мелководье оттащить, расказывали, что их капитан возмущался на предмет экипажа, который занимался не БЗЖ, а спасением дембельских альбомов, и пр. личных вещей.
Как знакомо. Когда моя АСГ (военная) тушила пожар на плавматерской в 1998 г., ее гражданский экипаж в основном тоже личные вещи перетаскивал, причем ко мне на корабль, пришвартованный к борту (они вообще-то у пирса стояли, но на берег боялись таскать вещи, потому что там стоял адмирал). Но чтоб военный экипаж вместо БЗЖ занимался спасением шмоток - странно :-(.
Как знакомо. Когда моя АСГ (военная) тушила пожар на плавматерской в 1998 г., ее гражданский экипаж в основном тоже личные вещи перетаскивал, причем ко мне на корабль, пришвартованный к борту (они вообще-то у пирса стояли, но на берег боялись таскать вещи, потому что там стоял адмирал). Но чтоб военный экипаж вместо БЗЖ занимался спасением шмоток - странно :-(.
Сергей_1> Вот фото где он попал в кадр, буквально за несколько дней до этого. Качество правда "военное"...
По-моему: типичный ТПД на фото (скажем 1753 или 764 пр.). На проект 28 бородатых 50-х ну никак не похож.
Вот его близняшка.
По-моему: типичный ТПД на фото (скажем 1753 или 764 пр.). На проект 28 бородатых 50-х ну никак не похож.
Вот его близняшка.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 05.03.2008 в 20:05
parohod> Выходит ПД-84 зав.№1343 1989г.
Перегоняли на Камчатку его в 1991, так что скорее 1344 будет.
А вот есть на севере такой ПД-82 - самый что ни на есть 1343.
Перегоняли на Камчатку его в 1991, так что скорее 1344 будет.
А вот есть на севере такой ПД-82 - самый что ни на есть 1343.
Сергей_1>> Вот фото где он попал в кадр, буквально за несколько дней до этого. Качество правда "военное"...
havron> По-моему: типичный ТПД на фото (скажем 1753 или 764 пр.). На проект 28 бородатых 50-х ну никак не похож.
havron> Вот его близняшка.
На пр.764 точно не похож - у того нет подъёма в носу.
havron> По-моему: типичный ТПД на фото (скажем 1753 или 764 пр.). На проект 28 бородатых 50-х ну никак не похож.
havron> Вот его близняшка.
На пр.764 точно не похож - у того нет подъёма в носу.
Вот ТД пр.764:
Прикреплённые файлы:
Похожий,но другой - пр.769:
Прикреплённые файлы:
А можно полюбопытствовать - источник сих схем. Книга по Амурскому ССЗ ??
769 все были на ТОФ.
А ТПД-17 - вероятно 1753.
А ТПД-17 - вероятно 1753.
Прикреплённые файлы:
havron> А можно полюбопытствовать - источник сих схем. Книга по Амурскому ССЗ ??
Источник - книжка про ЦМКБ "Алмаз",главка про влившееся в него Западное ПКБ,которое при СССР и проектировало транспортные доки.
По фото - подтверждается № проекта 1753 постройки "Красного Сормова".
Источник - книжка про ЦМКБ "Алмаз",главка про влившееся в него Западное ПКБ,которое при СССР и проектировало транспортные доки.
По фото - подтверждается № проекта 1753 постройки "Красного Сормова".
"Онега" - для транспортировки не ПЛ,а турбин для них.
Прикреплённые файлы:
parohod>> Выходит ПД-84 зав.№1343 1989г.
havron> Перегоняли на Камчатку его в 1991, так что скорее 1344 будет.
havron> А вот есть на севере такой ПД-82 - самый что ни на есть 1343.
зав.№1344 сдан в июне 1999 - головной пр.19371У, а №1343 последний пр.19371 и единственный военный этого проекта
havron> Перегоняли на Камчатку его в 1991, так что скорее 1344 будет.
havron> А вот есть на севере такой ПД-82 - самый что ни на есть 1343.
зав.№1344 сдан в июне 1999 - головной пр.19371У, а №1343 последний пр.19371 и единственный военный этого проекта
Сергей_1>> Вот фото где он попал в кадр, буквально за несколько дней до этого. Качество правда "военное"...
havron> По-моему: типичный ТПД на фото (скажем 1753 или 764 пр.). На проект 28 бородатых 50-х ну никак не похож.
havron> Вот его близняшка.
А изображение пр.28 есть?
havron> По-моему: типичный ТПД на фото (скажем 1753 или 764 пр.). На проект 28 бородатых 50-х ну никак не похож.
havron> Вот его близняшка.
А изображение пр.28 есть?
havron> Вот его близняшка.
Во, вилитый он. А это что за ТПД. Может это одно и тоже "лицо"?
Во, вилитый он. А это что за ТПД. Может это одно и тоже "лицо"?
parohod> зав.№1344 сдан в июне 1999 - головной пр.19371У, а №1343 последний пр.19371 и единственный военный этого проекта
У Вас некоторая путаница, головной проекта 19371У ПД-90, № 1345.
Что Вы подразумеваете под военным доком?
У Вас некоторая путаница, головной проекта 19371У ПД-90, № 1345.
Что Вы подразумеваете под военным доком?
Это сообщение редактировалось 06.03.2008 в 09:01
parohod>> зав.№1344 сдан в июне 1999 - головной пр.19371У, а №1343 последний пр.19371 и единственный военный этого проекта
AntonF> У Вас некоторая путаница, головной проекта 19371У ПД-90, № 1345.
AntonF> Что Вы подразумеваете под военным доком?
Действительно запутался. Просто встречал упоминание, что якобы ПД-90 второй док этого проекта, а первый сдан в 06.1999. Видимо что-то журналисты напутали
А вот зав.№1344 "Паллада" даже и не упоминает
// www.pallada.ks.ua
AntonF> У Вас некоторая путаница, головной проекта 19371У ПД-90, № 1345.
AntonF> Что Вы подразумеваете под военным доком?
Действительно запутался. Просто встречал упоминание, что якобы ПД-90 второй док этого проекта, а первый сдан в 06.1999. Видимо что-то журналисты напутали
А вот зав.№1344 "Паллада" даже и не упоминает
WEBSITE OF KHERSON STATE PLANT :: PALLADA ::
Kherson State Plant :: Pallada :: is one of the World's leaders in building of floating drydocks// www.pallada.ks.ua
parohod> Действительно запутался. Просто встречал упоминание, что якобы ПД-90 второй док этого проекта, а первый сдан в 06.1999. Видимо что-то журналисты напутали
parohod> А вот зав.№1344 "Паллада" даже и не упоминает
parohod> WEBSITE OF KHERSON STATE PLANT :: PALLADA ::
Спасибо за ссылку на сайт Завода. Фото русского дока там - это ПД-90 во время заводских испытаний. Кстати рядом с ним зак.1346 (некрашеный)
Насчет зак.1344 - это корейский 28000 т (4 секционный, в отличие от 3 секционного ПД-84 и 2 секционного ПД-90, но секции одинаковые) или опечатка или номер при постройке поменяли (от этого дока Россия отказалась во время постройки (заказ при Советском Союзе) и завод сам достраивал и продавал (и перегонял в Корею заводской экипаж).
parohod> А вот зав.№1344 "Паллада" даже и не упоминает
parohod> WEBSITE OF KHERSON STATE PLANT :: PALLADA ::
Спасибо за ссылку на сайт Завода. Фото русского дока там - это ПД-90 во время заводских испытаний. Кстати рядом с ним зак.1346 (некрашеный)
Насчет зак.1344 - это корейский 28000 т (4 секционный, в отличие от 3 секционного ПД-84 и 2 секционного ПД-90, но секции одинаковые) или опечатка или номер при постройке поменяли (от этого дока Россия отказалась во время постройки (заказ при Советском Союзе) и завод сам достраивал и продавал (и перегонял в Корею заводской экипаж).
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Сергей_1> Во, вилитый он. А это что за ТПД. Может это одно и тоже "лицо"?
Да нет, фото подписано 05.1999.
Да нет, фото подписано 05.1999.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 02.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.03.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
