Су-17 и МиГ-27 вопрос к летчикам 10

Хок!
Колись, что куришь, что бы вознестись на такие высоты просветления?

Хок а хто такое уицраор ? ты не знаш часом ?

==через короткое время эгрегор распознает, что вы его не подкармливаете, и эти люди перестанут общаться с вами.==

Уицраор - касир в касе взаимопомощи егрегора сухиг, принимает пожертвования подкармдиваюшчих и выдаеть специальныи грамоты почетныи.

Андрюха задолжал многа по учетам, должен....да, уже должен.....воткой немецкой, польской, чешской и украиньской (скокажи я ужо етой горилки выпыв...бррррр).

Иначи эегерор усохнет, из постоянно стоячего положения перейдет в неправильно висячее и пипец, раколецца на первом скачке, возьмут ево тепленьким....

Еду
Куридь вредно, так ешо в ейской школе говорили

Вова, в Германии ты же был в 35 полку, в истребительном?
По земле уже в то время тормозили, не давали работать?

Су-27 (Т-10С) шел в первую очередь в части Авиации ПВО под обозначением Су-27П (перехватчик), в то время как Миг-29 (фронтовой истребитель) - в ВВС. По поводу того, какой тип раньше, приблизительно в одно время - с 84 года пошли в строй.

Приехал в Германию..там три истребительные дивизии (9 полков) и все на Миг-29.
Где был Су-27? Ни в ИА ни в ИБА..экзотика, вот о нём тока слышали чёта, а на Мигах летали-Вова ОНИ(СУ-27) в Польше базировались,прикрывали нащу БАД на СУ-24(LAMMa-"примкнувшего к сухарикам ШТУРМАНА..)..

Зеро>Миг-29 пробовали даже в ИБА (Мартыны)...почему Су-27 не пробовали? Ведь он больше под ИБА подходил чем истребительный вариянт Миг-29

Дядь Вов, Су-27 не то что в ИБА, во всех ВВС во 2-ой половине 80-ых от силы было пара полков (Хойна в СГВ и Миргород в Союзе). Основым заказчиком Су-27 являлось ПВО, ВВС-ам нужен был уже тогда разрабатываемый Т-10М (Мартыны же тоже на Миг-29 пересадили в плане эксперимента с перспективой получения Миг-29М). На начало 90-ых ВВС-вских полков на Су-27 стало больше (за счет того, что было принято решение, единообразить истребительный парк и отсказаться от Миг-29 в пользу Су-27) но все равно полков ПВО оставалось раза в 2 больше.

Опьять двадцать пьять!
Довольно разные самоли сравнивать. Эдак можно сравнить например самоли по форме похожие но по размерам ТТД и назначению совершенно разные, но у них одинаковые: КИС, форма фюзеляжа, хвост, ВЗ.
Например: МиГ-23/27, Су-24, Ту-160 ....
И ещё колёсья у них резиновые!
МиГ-29 и Су-27 "немножко" раазные. Один хорош для воздушного боя, другой кг везёт побольше и дальше, но уступит в воздушном бою.

Ну нужно посмотреть радиус виража(например форсированного), любую фигуру применимую для воздушного боя, характеристики.

О чем споры, не пойму? Су-27 и Миг-29 - "немножечко" разные с-ты, созданные для выполнения "немножечко" разных задач, хотя оба с-та и вышли из одного проекта ПФИ - "перспективный фронтовой истребитель".
Исследования, проводимые промышленостью и заказчиком по формированию концепции построения парка истребительной авиации в 80-е гг (4-ое поколение), показали, что в идеале для решения конкретной боевой задачи, из числа возлагаемых на ИА, необходим специализированный с-т, с адаптированной для решения этой задачи системой вооружения. В одном проекте решить все задачи не представлялось возможным, но и иметь несколько типов истребителей даже в те годы для СССР было непозволительной роскошью. Решено было пойти по американскому пути и посторить парк ИА 4-ого поколения на базе двух типов с-тов: тяжелого перспективного фронтового истребителя, способного действовать автономно и в составе группы на достаточной оперативно-тактической глубине (250-300 км) над чужой территорией (аналога F-15), и перспективного легкого фронтового истребителя (ПЛФИ),предназначенного для действий над своей территорией и в пределах тактической глубины (100-150 км за ЛВС) - аналога F-16.
ПФИ должен был иметь большим запас топлив и боекомплект, включающим не менее четырех ракет "в-в" средней дальности и оружие ближнего боя (ракеты "в-в" и пушку), современную систему навигации, обороны и связи, плюс при специальной комплектации оборудования и вооружения он мог бы использоваться в ПВО страны. ЛФИ, напротив, должен был стать простым в изготовлении и эксплуатации, не предъявлять высоких требований к подготовке летного и обслуживающего персонала, аэродромам базирования (поэтому его первоначально называли также ПЛМИ - перспективный легкий массовый истребитель), его боекомплект мог бы быть ограничен двумя ракетами средней дальности и оружием ближнего боя (ракеты малой дальности и пушка). Собственно так оно и вышло, ПФИ стал Су-27, ЛПФИ - Миг-29. После развала СССР довольно быстро выяснилось, что для России содержание даже 2-х типов с-тов в парке ИА - непозволительная роскошь, и от Миг-29 отказались в пользу Су-27 как более универсального (потому то Су-27 и модернизируют до уровня Су-27СМ, а Миг-29 нет). НО это не значит что Миг-29, хуже чем Су-27, ВС у нас просто нищие...
И нельзя сказать, что Су-27 однозначно уступит в ВБ Миг-29, равно как и наоборот.

Пляха, ежжу кажный день в авто на работу, так с этим городским игрегором сталкивюсь постоянно. Седни инагурацея, а надо в три конца попасть и што, все по МКАДУ ебашить?


Особенно донимают враги спокойно дремлющего ебашнега в среднем ряду:

- волжанки с тупыми, наглыми и слепыми дедами-бывшими водителями чиновникоф-взяточникоф;
- блондинки-абезьяны с гранатой;
-гоньщики-фраера на мазерати и ломборджини....гы))));
- мотоцилисты (едовские братаны не в счет, они днем в городском хаосе не участвують);
-жыпы ( ну тама чем больше апарат, тем толще мидель....куды нам, седанщикам....как жи....)
-чюрки на битых жигулях и москвичах;
- урки на старых мэрсах-140 и бмвэхах - подставщики и барсеточники (тожи в основном босота с югов). http://i026.radikal.ru/0805/55/4393d825cc47.gif [not image]

Пора покупать собственный поезд метро