Успехи иностранных ракетолюбителей II

Начались соревнования следующего этапа X_Prise - Lunar Lander Challenge.

Подробности есть тут:



Первая попытка Armadillo оказалась неудачной - в самом конце полёта аппарат завалился на бок и упал.

Статья в Los Angeles Times:

Вот фотоблог Стива Юрветсона - инвестора и ракетомоделиста:



Много интересных и красивых ракет и пусков.

Интересный линк. Много фото. И такие тоже есть:

http://www.flickr.com/photos/jurvetson/253388658/in/set-5957/


Чума, правда? Рекомендую посмотреть в большом разрешении - там есть инвалид в коляске, женщины и дети

А почему бы и нет? Инвалиды - тоже люди, ну а женщины и дети - это показатель того, что ракетомоделизм может быть семейным хобби))

Наткнулся на прикольный студенческий конкурс:



Смысл в том, чтобы сделать аппарат размером в банку колы, который ракета выбрасывает с 760 м. Аппарат должен мягко приземлиться правильной стороной (или перевернуться на нее после приземления), измерить температуру поверхности, взять пробу почвы и т.д. Приз за 1ое место - 2500 долларов.

Скейтборд на ракетной тяге:



Автор продаёт книгу с полными инструкциями как сделать.
Двигатель работает 9.5 секунд и даёт тягу 10 кг.

Некоторым из тех многих фантазию лучше попридержать до тех пор, пока научатся делать надёжные двигатели.

Я имел ввиду не любого школьника или подростка! Разве трудно додуматься до того, чтобы прицепить двиг до скейтборда ? Я вот тоже придумал как его прицепить к велосипеду, но даже если и прицеплю, то вряд-ли смогу на него сесть. И к тому же, никто не давал 100% гарантии, что те двигатели, которые предлогает автор отработают так, как им положено!

При соответствующем подходе и наковальни чудненько летают, только не все это могут повторить, гораздо безопаснее порадоваться успехам ближних и одобрительно сказать- ВАХ!!!

по-мне это равносильно тому, чтобы прикрепить двигатель МБР к пассажирскому поезду, а что ? Ускорение незначительное будет, да и время работы у него не плохое-только масштаб немного больше

Ну да, проще и безопаснее смотреть и ржать с американцев

Однако человек не просто воткнул движок, а продумал серьёзную систему безопасности:

M-80 Skateboard Engine Safety Features



Several active and passive safety features have been designed into the M-80 Skateboard to ensure that it is an easy to use, affordable and fun recreational device.



Engine Extinguishing System

The most important safety feature on the M-80 Skateboard is the engine extinguishing system. This system automatically and immediately extinguishes the engine in the event the hand held kill switch is intentionally or unintentionally released by the rider. The hand held kill switch is a normally closed switch that is held in the open position by the rider. Upon release of this switch a solenoid valve is activated which releases 20 ounces of water at 90 PSI through a solid cone spray nozzle at the head of the skateboard engine into the fuel. The water injection into the engine immediately and permanently extinguishes the engine at any point during its burn cycle.

This system allows the rider to stop the engine and more importantly automatically extinguishes the engine if the rider looses control of the device, prohibiting the skateboard from going out of control and becoming a hazard.



Ignition Circuit is Inhibited by Pressure Switch

The second most important safety feature on the M-80 Skateboard is the pressure switch which inhibits the activation of the ignition circuit by the user until a "proof" of pressure in the extinguishing system tank is sensed. The pressure switch is a normally open switch that is installed in series in the ignition circuit. The pressure switch will not allow the engine to be used until the engine extinguishing system is primed and in the "on" position.



Low Engine Chamber Pressure / High Safety Factor

The maximum chamber pressure over the engine's burn cycle is 13 PSI. The chamber, being constructed of 2" Schedule 40 PVC pipe, has a maximum working pressure of 270 PSI and a burst pressure of 520 PSI. This low operating chamber pressure gives the engine a very high safety factor.



Low Thrust to Weight Ratio

The M-80 Skateboard engine has a total weight of 5.47 lbs. and a maximum thrust of 25 lbs. This low thrust to weight ratio guarantees the engine cannot be used for any other application except for what it was intended. It is not possible for the M-80 Skateboard engine to be used in any type of flight application.



Flexible Engine Fuel

The fuel composition in the M-80 Skateboard engine is flexible and designed to bend under pressure. This flexibility ensures the fuel will not crack or fail under pressure.





Large Diameter Engine Throat

The 1.36" diameter throat of the M-80 Skateboard engine is designed to allow the engine to operate at a very low pressure with a consistent flat thrust.



Pressure Relief Nozzle

The nozzle of the M-80 Skateboard engine has a pressure relief point to compensate for the unlikely event that the engine over-pressurizes. In such a scenario, the nozzle would simply slip out and the engine would finish its burn cycle at a reduced, safe pressure. Having the nozzle designed to fail this way keeps the rider safe and also prohibits the engine from being modified to a high pressure application such as flight.

> immediately and permanently extinguishes the engine at any point during its burn cycle

Ага - "at any point", ну-ну. Это все равно, что над бадьей с расплавленной карамелью установить систему активации автомобильной подушки безопасности с фотодатчиком (была у меня такая шальная мысль): сначала взрывается, а потом тушим.

Можно добавить, что скейтбордист может упасть и что тогда ? Вместо скейтборда получим ракету с тягой в 10 кг . Особенно страшно упасть на старте, когда нажимаешь на кнопку старта на пульте, на видео видно, что есть небольшой рывок. Хотя тушение водой не так уж и плохо.

Да я понял, что двигатель можно заглушить в любой момент или как только пассажир потеряет равновесие

Точнее - как только пассажир отпустит кнопку.

Вот ещё комментарии автора и видео глушения двигателя.

1. For anyone who thinks water won't immediately put out sugar fuel at full thrust, here is a video of it doing just that. http://solidskateboards.com/Media/False%20Start.mpg

2. Of course I didn't mean the water injection system to stop a CATO. However, I did do several tests where i completely plugged the nozzle with a mechanical test plug, then lit the engine. These were of course not on a skateboard but at a remote test site. Every time the nozzle just slipped out and the engine continued its low pressure burn with a two inch opening. There's nothing holding in the nozzle on the engine. If it even gets close to 80 psi in the chamber it simply slips off.

3. I realize people may not follow the instructions exactly. . Everyone has searched YouTube or Google for "Kno3 and sugar" and seen all the incredibly stupid things people are doing with it and the unbelievably unsafe manner in which they do it. People are going to mix this fuel and use it for all sorts of things, they already do. In my opinion, this book just teaches them to do it safely and productively. I don't think it creates a hazard, i think it goes a long way to preventing one.

Если он решил проблему взрывоопасности вышибаемым соплом, то молодец. Надо заменить воду углекислым газом - можно будет оперативно включать двигатель повторно, без перезарядки. Да, по всему видать, хлопец с головой.