Суда снабжения и обеспечения буровых и строительных работ

Спасибо за доверие. Если бы сам не прошел этого, то не писал бы.

У нас даже не выпускали пьяных рыбаков на малышах,ведущих лов на Балтике.
Стояли на пограничном причале,пока не протрезвеют...

Ну так это в цивилизованной стране

У меня еще один прикольний случай был в жизни.
Ходил уже не первый реис в качестве радиооператора от Калининграда.
Начальник радиостанции перед выходом в море своим ходом принял так хорошо на грудь, что таможню и погранцов не проходил, дали его паспорт и все.
Кто ходил с Балтики в Атлантику тот знает, что на радиста достаточно сложная нагрузка ложилась по проходу проливов (вызов Лоцмана и.т.д.)
Заходит капитан в радиорубку и спрашивает, справишься. Ну у меня выбора не было сказал справлюсь. Действительно справился и пошли в рейс ЮЗЧТА кольмара ловить.
Первый раз начальник радиостанции вышел на роботу спустя 2,5 месяца рейса, когда уже почти 1,5 мес. работали на промысле. Оказывается он с собой много чего набрал, ну и набирался ежедневно. Как сейчас помню заходит он в радиоруку чернее чем ночь, подходит к аварийному комплексу "Сирена" проводит пальцем по верху и обнаруживает там немного пыли. Это было 30 апреля. Говорит если 1 мая обнаружит безпорядок в рубке то даст всем "бобов". Тогда я был и стажер со мной ходил на РТМС "Звезда". Первого мая встречаемся мы с РТМС "Малта" и он выпадает в аут еще на 2 месяца. Еду носит буфетчица прямо в каюту.
Потом капитан с врачем пошли обыскивать каюту и нашли в рундуке полным полно спирту. У него уже галюны начинались. Капитан говорит - назначаем тебя начальником, стажера радистом (у него уже был диплом морской 2 класса, даем информацию в базу. Я отказался, не знаю почему (из за каких-то моральных соображений). Его вывели из коматоз в нормальное состояние (с трудом) и последний месяц перехода домой, он работал. А потом радистов начали сокращать, а начальники какое-то время еще работали. Так, что был шанс остаться, но не использовал. Правда сейчас не жалею.
Что касаеться Баку, то тут особый случай. Честно сказать даже не знаю кто там по судовой роли где был написан. Знаю только, что в 15 лет работал за начальника РСТ естественно тогда без каких-либо дипломов.

Сер67 а что за район ЮЗЧТА ?

Расшифровывали: юго западная часть атлантического океана (там наши РТМС и японцы кальмара ловили)практически с заходом (естественно на свой старх и риск) в зону Аргентины, Некоторые суда криля ближе к Антарктиде ловили.
В 1992 году японец там на промысле "Сократа" протаранил, 12 метров пробоина была.
Может неправильно абривиатуру выложил - все таки давно было много позабылось уже. (Дело в том, что мы и в атлантике ходили и в тихом), наверное правильней будет ЮЗЧА, короче запутался не помню уже.

У нас он ЮЗА назывался... Кальмара там мы тоже ловили.Только кальмар - вещь сезонная.Он там пару месяцев в году ловится.В основном рыба.А криль, он ближе к Антарктиде. Да и "Супером" его не ловят. У нас на криль РКТСы ходили...

info,у нас случай серьёзный был,правда другого рода. Я был в этом рейсе,спервых рук так сказать.На "Профессоре Воеводин" реф механик за борт выволился.На выходе из Гибралтара...Ночью пили немного,пошёл посмотреть как насос воду гоняет,типа проверить.По правому борту ,ухватился за леер ,наклонился и вместе с леером за борт...Кинулись его только утром искать.Развернулись,пошли зиг загом.Нашли под вечер.С куском пенопласта на поверхности держался.Достали.Кипиша было ё-моё !!! Фамилия его Кордас была,а вот имя забыл. На первом же параходе отправили в Севастополь...

Я не говорил, что криля ловят супером. Супером ходили в мою бытность
на кальмара - атлантика, ставрида - тихий океан.
Лоцмана РДО все правильно, правда что-то в телефонном режиме с кем то на английском языке связывались. Не помню, все таки 16 лет прошло.
Это конечно, чудо что жив остался после такого купания. Запросто мог не дождаться Вас.

Всех с праздником!
Просто помню, что-то наподобее в 1992 году было. Кто-то тоже вывалился за борт, его искали и потом нашли. Тоже не мало времени прошло с момента падения и шли в обратном направлении.

Подняли НЕФТЕГАЗ-67, фото некачественное но по повреждениям лобовой части рубки можно предположить что НЕФТЕГАЗ лег на правый борт уже в момент столкновения и рубкой (лежа уже на правом борту) ударился о форштевнь и прошел вдоль правого борта китайца, раннее было фото ЯОХАЯ, правая сторона в белой краске. Вряд ли в этой ситуации кто то мог действовать разумно.
Журналюги писали что китайцы обследовали все каюты, не ходили только в машину. А сейчас выясняется что людей нашли в надстройке, в жилых помещениях. Кому верить?

Здесь съёмка с кормы, я видел фото спереди, там наглядней

Мы когда на двадцать шестом ходили бытовало мнение, что Нефтегаз практически непотопляем из-за системы задраивания отсеков в случае аварийности, герметичности и все такое. Ошибочно видно мнение было.

Нет,не ошибочно, но я уже писал что у экипажа не было времени что то предпринять во первых, во вторых вероятно после такого удара шок и паника. Никто даже не покинул жилые помещения. И вахта в МО осталась.

Исландские Китобои .

Не в тему, но и не новое, старо.