-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/03/128x128-crop/05-3389834-izobrazhenie-017-novyj-razmer.jpg)
Постройка модели пр.1134А 1:100
Постройка модели Большого Противолодочного Корабля пр.1134АТеги:
Shura1971
С рубкой косяк, однако. Даже два..
1. Задняя часть (та, что под тумбой Грома) примерно ширине этой тумбы и соответствует, а никак не заподлицо с боковыми стенками рубки. Стенка между ними находится под углом к ДП, и уступ на крыше в плане соответствует ей, а не перпендикулярный..
Я вот примерно прочертил поверх известного фото "Исаченкова" (надеюсь подцепится)..
2. По фото номер пять складывается впечатление, что передние косые стенки рубки стоят слишком полого по отношению к ДП. Если верить схемам и фото, там угол ближе к 45 градусам.
1. Задняя часть (та, что под тумбой Грома) примерно ширине этой тумбы и соответствует, а никак не заподлицо с боковыми стенками рубки. Стенка между ними находится под углом к ДП, и уступ на крыше в плане соответствует ей, а не перпендикулярный..
Я вот примерно прочертил поверх известного фото "Исаченкова" (надеюсь подцепится)..
2. По фото номер пять складывается впечатление, что передние косые стенки рубки стоят слишком полого по отношению к ДП. Если верить схемам и фото, там угол ближе к 45 градусам.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
sancho
Shura1971> 2. По фото номер пять складывается впечатление, что передние косые стенки рубки стоят слишком полого по отношению к ДП. Если верить схемам и фото, там угол ближе к 45 градусам.
Ах вот оно как!А я ни на одной фотке не смог разглядеть этот кусочек.
Спасибо за подсказку!
Наверное, нужно переделать.
Ах вот оно как!А я ни на одной фотке не смог разглядеть этот кусочек.
Спасибо за подсказку!
Наверное, нужно переделать.
M.Gotovchitz> Не забудьте гибкие швы в надстройке. На площадке НЗРК один уже пропустили.
Михаил, поясните пож-ста где я пропустил.
Михаил, поясните пож-ста где я пропустил.
M.Gotovchitz>> Не забудьте гибкие швы в надстройке. На площадке НЗРК один уже пропустили.
sancho> Михаил, поясните пож-ста где я пропустил.
Всего в надстройке 1134А было 7 гибких швов. Представляли они из себя такое U-образное углубление, закрытое сверху откидной крышкой: одна сторона на петлях, вторая - на барашках. На фотографиях корабля видны три таких шва: два на площадке НЗРК, еще один - на площадке КЗРК. Остальные идут с равными промежутками по всей длине надстройки, но не так заметны. Как шаг можно взять расстояние между первым и вторым швами.
sancho> Михаил, поясните пож-ста где я пропустил.
Всего в надстройке 1134А было 7 гибких швов. Представляли они из себя такое U-образное углубление, закрытое сверху откидной крышкой: одна сторона на петлях, вторая - на барашках. На фотографиях корабля видны три таких шва: два на площадке НЗРК, еще один - на площадке КЗРК. Остальные идут с равными промежутками по всей длине надстройки, но не так заметны. Как шаг можно взять расстояние между первым и вторым швами.
Прикреплённые файлы:
На площадке кормового ЗРК.
И схема этого шва
И схема этого шва
Прикреплённые файлы:
Премного благодарен за такие подробности.
M.Gotovchitz> Всего в надстройке 1134А было 7 гибких швов.
А для чего они предназначались?
А для чего они предназначались?
M.Gotovchitz>> Всего в надстройке 1134А было 7 гибких швов.
Вованыч_1977> А для чего они предназначались?
При длине 164 метра имел ширину корпуса 16,8 метров. Как у эсминцев. Корпус стальной, надстройка - АМГ. Вот чтоб она могла играть на равных с корпусом, и были сделаны эти швы. Очень это было заметно, когда корабль шел с курсовым 30-45 к хорошей зыби. Идешь по коридору и видишь, что двери почему то не в створе, как им положено, а крутятся - эта вправо, эта - влево.
Чувство уважения в стихии (матери-природе) у меня с лейтенантских погон непреходящее!
Вованыч_1977> А для чего они предназначались?
При длине 164 метра имел ширину корпуса 16,8 метров. Как у эсминцев. Корпус стальной, надстройка - АМГ. Вот чтоб она могла играть на равных с корпусом, и были сделаны эти швы. Очень это было заметно, когда корабль шел с курсовым 30-45 к хорошей зыби. Идешь по коридору и видишь, что двери почему то не в створе, как им положено, а крутятся - эта вправо, эта - влево.
Чувство уважения в стихии (матери-природе) у меня с лейтенантских погон непреходящее!
Понял, спасибо.
P.S.: И сразу почему-то вспомнился сопромат
P.S.: И сразу почему-то вспомнился сопромат
M.Gotovchitz> Корпус стальной, надстройка - АМГ. Вот чтоб она могла играть на равных с корпусом, и были сделаны эти швы.
вообще-то как раз наоборот - чтобы исключить надстройку из общего изгиба корпуса (чтобы на неё не передавался изгибающий момент). И разница в материалах здесь ни при чём. А компенсаторы эти ставились в районах основных переборок, делящих корпус на отсеки.
вообще-то как раз наоборот - чтобы исключить надстройку из общего изгиба корпуса (чтобы на неё не передавался изгибающий момент). И разница в материалах здесь ни при чём. А компенсаторы эти ставились в районах основных переборок, делящих корпус на отсеки.
GOLF_stream> вообще-то как раз наоборот - чтобы исключить надстройку из общего изгиба корпуса (чтобы на неё не передавался изгибающий момент). И разница в материалах здесь ни при чём. А компенсаторы эти ставились в районах основных переборок, делящих корпус на отсеки.
На 1134А полубак до вертолетной площадки. Переборки только до верхней палубы. Т.е. не доходят до надстройки на одну палубу. Швы в надстройке никак не привязаны к переборкам. Они "просто" сделаны там, где надо. Как "исключить надстройку из общего изгиба корпуса"? Просто сталь выдерживает эти крутящие моменты, а "люминь" - нет.
На 1134А полубак до вертолетной площадки. Переборки только до верхней палубы. Т.е. не доходят до надстройки на одну палубу. Швы в надстройке никак не привязаны к переборкам. Они "просто" сделаны там, где надо. Как "исключить надстройку из общего изгиба корпуса"? Просто сталь выдерживает эти крутящие моменты, а "люминь" - нет.
Это сообщение редактировалось 07.05.2009 в 16:14
Atom44
крутящие моменты, а "люминь" - нет.
А моно мне свое предположение высказать:
При таких длинах... при температурных колебаниях коэффициенты расширения стали и люминя разные...тем самым "выкинули" из уравнения..
Я думаю это можно просчитать, если не лень....
Так сказать "убли двух зайцев"...
А моно мне свое предположение высказать:
При таких длинах... при температурных колебаниях коэффициенты расширения стали и люминя разные...тем самым "выкинули" из уравнения..
Я думаю это можно просчитать, если не лень....
Так сказать "убли двух зайцев"...
Для справки (может кому интересно будет): на Светляке 10410 1 компенсатор (район не скажу, т.к. чертеж 10410-141-012 пока не смотрел).
D.S.> Для справки (может кому интересно будет):
а на ТЩ пр.254(и разновидностях) - два.
а на ТЩ пр.254(и разновидностях) - два.
Выдержки из "букваря" про компенсаторы...
2
Прикреплённые файлы:
Хочу спросить, как изготавливались "бордюрчики типа плинтус" 
для соединения крыши и стенок главной рубки (а также ограждения мостика) - Ваше сообщение от 06.05.09 на странице 7, сообщение №6 с фотографией. Это какой то специальный уголок?
для соединения крыши и стенок главной рубки (а также ограждения мостика) - Ваше сообщение от 06.05.09 на странице 7, сообщение №6 с фотографией. Это какой то специальный уголок?
Atom44> крутящие моменты, а "люминь" - нет.
Atom44> А моно мне свое предположение высказать:
Atom44> При таких длинах... при температурных колебаниях коэффициенты расширения стали и люминя разные...тем самым "выкинули" из уравнения..
Atom44> Я думаю это можно просчитать, если не лень....
Atom44> Так сказать "убли двух зайцев"...
Надстройка на этих пароходах крепилась к корпусу двумя рядами заклепок через лист резины (для исключения электрокоррозии)
Нашел еще один шов - за трубой.
А на этом фото хорошо видно закрытие шва и заклепки.
Atom44> А моно мне свое предположение высказать:
Atom44> При таких длинах... при температурных колебаниях коэффициенты расширения стали и люминя разные...тем самым "выкинули" из уравнения..
Atom44> Я думаю это можно просчитать, если не лень....
Atom44> Так сказать "убли двух зайцев"...
Надстройка на этих пароходах крепилась к корпусу двумя рядами заклепок через лист резины (для исключения электрокоррозии)
Нашел еще один шов - за трубой.
А на этом фото хорошо видно закрытие шва и заклепки.
Прикреплённые файлы:
Спасибо!
Я тут ради интереса прикинул:
на 100м, при ранице конечной температуры от начальной dT=35°C, Материал Ст3 и алюминиум разница в удлинении составляет примерно 40мм...
Я тут ради интереса прикинул:
на 100м, при ранице конечной температуры от начальной dT=35°C, Материал Ст3 и алюминиум разница в удлинении составляет примерно 40мм...
villi выложил материалы, подтверждающие мою версию именно об изгибе
D.S.> Для справки (может кому интересно будет): на Светляке 10410 1 компенсатор (район не скажу, т.к. чертеж 10410-141-012 пока не смотрел).
на Светляке компенсатор в районе перехода от основной широкой надстройки к её узкому "хвосту".
D.S.> Для справки (может кому интересно будет): на Светляке 10410 1 компенсатор (район не скажу, т.к. чертеж 10410-141-012 пока не смотрел).
на Светляке компенсатор в районе перехода от основной широкой надстройки к её узкому "хвосту".
Atom44> При таких длинах... при температурных колебаниях коэффициенты расширения стали и люминя разные...тем самым "выкинули" из уравнения..
Atom44> Так сказать "убли двух зайцев"...
Согласен, но все-таки главный из "зайцев" - поведение корпуса на волнении. Но мне рассказывали, что в тропиках были случаи срезания головок заклепок.
На такрах отказались от таких компенсаторов в надстройке - результат: трещины в углах иллюминаторов и модернизация с усилением критических мест.
Atom44> Так сказать "убли двух зайцев"...
Согласен, но все-таки главный из "зайцев" - поведение корпуса на волнении. Но мне рассказывали, что в тропиках были случаи срезания головок заклепок.
На такрах отказались от таких компенсаторов в надстройке - результат: трещины в углах иллюминаторов и модернизация с усилением критических мест.
Atom44> Я тут ради интереса прикинул:
Atom44> на 100м, при ранице конечной температуры от начальной dT=35°C, Материал Ст3 и алюминиум разница в удлинении составляет примерно 40мм...
В 1979 году на "Рогове" после прохода Бискайского залива в штормовых условиях,рвануло надстройку Г-образно 3 м х 1,5 м.
Atom44> на 100м, при ранице конечной температуры от начальной dT=35°C, Материал Ст3 и алюминиум разница в удлинении составляет примерно 40мм...
В 1979 году на "Рогове" после прохода Бискайского залива в штормовых условиях,рвануло надстройку Г-образно 3 м х 1,5 м.
villi> Выдержки из "букваря" про компенсаторы...
Гм. А интересно - на "чистых" 1134 тоже такие компенсаторы стояли? На схеме, вроде бы, не углядел
Гм. А интересно - на "чистых" 1134 тоже такие компенсаторы стояли? На схеме, вроде бы, не углядел
GOLF_stream> на Светляке компенсатор в районе перехода от основной широкой надстройки к её узкому "хвосту".
Ага, район 34-35 шп.
вот тут "правильную" картинку запостил
Ага, район 34-35 шп.
вот тут "правильную" картинку запостил
ПСКР проект 10410, 10412, шифр "Светлячок"
Пограничные сторожевые корабли пр.10410, 10412, чертежи, фото, описание // www.balancer.ru
Romanian> Гм. А интересно - на "чистых" 1134 тоже такие компенсаторы стояли? На схеме, вроде бы, не углядел
Вот "Владивосток" - в тех же местах:
Вот "Владивосток" - в тех же местах:
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 17.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
