Торпедный катер пр.206М, шифр "Шторм"

Бартон10> Заработала!Немного фото с очередных ходовых испытаний.

Здорово!!!

Бартон10> По коммутации системы управления остановился на следующем варианте,лучше чем как было на прототипе не придумать.1 вариант -"режим реверса"все три двигателя скоммутированны каждый на свой реверсивный канал,используеться при маневрировании на оборотах холостого хода.
Бартон10> 2 вариант- "режим оборотов"-средний двигатель на одном канале,бортовые -на втором,используется при движении вперед на повышенных оборотах.

Какая у вас аппаратура?

alexship> Какая у вас аппаратура?
"Futaba"-9-и канальная.

Бартон10> Заработала!Немного фото с очередных ходовых испытаний
Примите поздравления! и удачи в дальнейшем!

Бартон10>> Заработала!Немного фото с очередных ходовых испытаний
sancho> Примите поздравления! и удачи в дальнейшем!

205 Мод закончен. ждите в питере

alexship> 205 Мод закончен.
Хорошо ,что хватило времени,обычно дня не хватает.
Очень хорошо подобраны цвета окраски,выглядит очень естественно.Ну ,а подробно в Питере посмотрим.

alexship>> 205 Мод закончен.
Бартон10> Хорошо ,что хватило времени,обычно дня не хватает.
Бартон10> Очень хорошо подобраны цвета окраски,выглядит очень естественно.Ну ,а подробно в Питере посмотрим.

вернусь, буду закладывать 205 - обычный, хочу сделать с очень тонкой деталировкой, включая мостик

Поздравляю, на воде смотрится классно!!! Удачи в продолжении..

Поздравляю!!! Поднять модель на крыло!!! А "Дельфин" это не что как настоящий просел

villi> Поздравляю!!! Поднять модель на крыло!!! А "Дельфин" это не что как настоящий просел
Спасибо,всем за отклики и поддержку!
Окончательно определился как получается дельфин(потеря мощности правого ГД).Сейчас замена,контрольный выход и буду продолжать наводить красоту.

Бартон10>>>> Заработала!Немного фото с очередных ходовых испытаний.
Респект! Модель на крыле! смотрится на 5 баллов!

Бартон10>>>>> Заработала!Немного фото с очередных ходовых испытаний.
Capt(N)> Респект! Модель на крыле! смотрится на 5 баллов!

Выход впечатляющий.Мои поздравления.Не перетяжели надстройки.А как маневренность на крыле?

boris2005> Выход впечатляющий.Мои поздравления.Не перетяжели надстройки.А как маневренность на крыле?
На ходовые загружал модель с учетом всего,что пока отсутствует.Про поворотливость на крыле,пока сказать не могу,картину портил правый ГД.Я пока гонял катер на прямых курсах,место ,где проводил испытания,маловато для таких скоростей и радиусов поворота.Сменю правый ГД,акваторию ходовых испытаний,попробую маневрирование на больших ходах,тогда доложу результаты.В водоизмещающем режиме руля слушается хорошо.И вообще для меня поразительно то,насколько ходовые свойства модели схожи с прототипом.

И вообще для меня поразительно то,насколько ходовые свойства модели схожи с прототипом.

Чего ж тут поражаться.Классно выполненная модель со всеми повторениями прототипа и должна такой быть!Удачного завершения и фоток.

Вот моя модель полу копия.

Что скажете?

http://my-photo.ru/photo.php?z=XoJB&p=458676
http://my-photo.ru/photo.php?z=KdKz&p=458678
http://my-photo.ru/photo.php?z=w1LL&p=458677
http://my-photo.ru/photo.php?z=ojqI&p=458679

он же но без настройки.

S.S.> Вот моя модель полу копия.
S.S.> Что скажете?

При маленьком размере корпуса слишьком большая скорость.
При поворотах корпус ложится на борт.
Надо скорость снижать..., Я так думаю...!

Бартон10>Торпедные катера
А интересно что с правым двигателем у вас случилось?

Бартон10> Детали коммутации-реле.
Бартон10> Два режима управления:
Бартон10> -"Режим реверса"-средний двигатель управляется(реверсивно) ручкой газа,бортовые(реверсивно) -трехпозиционными выключателями на минимальных оборотах.
Бартон10> -"Режим оборотов"-все три двигателя управляются (реверсивно) ручкой газа.
А что конкретно коммутируют реле? сигналы с аппаратуры?
Может я немного не правильно понял, но получается примерно так?!
Полный ход с одного канала (ручка газа) сигнал расходится по всем трём регуляторам?!
На режиме "реверса" (это случаем не раздрай?)вот тут не понятно. каким макаром управляется. На аппаратуре наверное на переключатели нажимаете?
Просто у меня таких крутых аппаратур нету вот и хочу разобраться.
А вот смотрите вот такие режимы подойдут?
1)Передний ход, все двигатели управляются в одну сторону (вперёд) плавно от ручки газа.
2)Назад-тоже самое только двигателя все в обратную сторону (благо регуляторы у вас с реверсом), но плиту на верх подымаем (хотя в этом режиме средний можно мотор отключить.)
3)Раздрай: плита на верх,ручку руля в крайнее положение, средний отключаем, крайние моторы меняем вращение и управление ими от ручки газа?
Если такое потянет, то могу постараться вам помочь заменить ваши релюшки МК...Так сказать в уплату вашим стараниям и времени потраченным на меня.
Как вам Уважаемый Олег такое предложение?
Так что подумайте! в принципе вы особо ни чего не теряете.Если вас данная штука заинтересовала, то можно поработать в данной струе.

Anton_Malygin> Так что подумайте! в принципе вы особо ни чего не теряете.Если вас данная штука заинтересовала, то можно поработать в данной струе.
Антон,спасибо за предложенную помощь.
Этот метод хорош,когда есть дефицит каналов управления.Мне немного непонятно,зачем плиту наверх поднимать при "раздрае".Принцип работы транцевой плиты очень прост,она поднимается,когда надо помочь пройти переходной режим ,для скорейшего выхода на крыло,а затем ,после выхода на крыло,при работе в устоявшемся режиме,опускается на определенное колличество градусов,чтобы приподнять корму для более эфективной работы винтов.Угол зтот определялся по лагу,опускаешь плиту и видишь ,как увеличивается скорость.После проведения испытаний,прихожу к выводу,что управление транцевой плитой ,это лишняя деталь на модели,плита сейчас у меня поднята и зафиксированна на 3 гр.При этой установке вид корабля при движении на крыле,соответствует прототипу,так,что лишний огород нечего городить.
По управлению ГДГД.Повторюсь,на прототипе,на не только на 206М,но и на 205,206МР,была следующая система управления главными двигателями.Режим "реверса"-зто когда все три двигателя работают на холостом ходу,и выполняются команды на каждый двигатель "Вперед","Стоп","Назад",соответственно на модели я имею три канала реверсивного управления-средний двигатель-ручкой газа,а бортовые -двумя трехпозициоными переключателями,соответственно бортовые отрегулированы на минимальные обороты.И второй режим это "режим оборотов",на прототипе после перехода в этот режим невозможен реверс,зато возможен набор оборотов.На модели реверс остается,и с помощью еще одного канала реле коммутируют сигнал от ручки газа сразу на три двигателя,это сделано для одинакового набора оборотов всех двигателей.При неравномерном наборе оборотов возможен срыв с крыла (см.Дельфина).У меня 9 каналов управления,задействованы 5 (руль еще),так ,что запас еще есть.
И такая схема управления,все-таки мне привычна.

Приветствую! А будет ли управление на АК-725 и пуск торпед, ели есть своболные каналы?

Уважаемый Бартон10.
На мой взгляд, МОДЕЛЬЮ надо управлять гораздо проще. Не нужно городить такой огород, как на реальном корабле (там он тоже не от хорошей жизни сооружён). Хода должны управляться одной ручкой и по возможности одним каналом. Иначе легко запутаться. Особенно во время соревнований, когда волнуешься.
Не буду сейчас расписывать своё видение этого вопроса. Но если интересно, выскажу свои соображения.

Но если Вы хотите реализовать на модели схему управления реальным кораблём, чтобы "руки не скучали", тогда конечно.

Антefy> Приветствую! А будет ли управление на АК-725 и пуск торпед, ели есть своболные каналы?
Будет,если позволит запас водоизмещения.