-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vz/vz/img/upimg/soc/128x128-crop/soc_727109.jpg)
Новости Су-57 (Т-50)
Теги:
Cormorant
a2v> Потому что у неё ось вращения на задней кромке.
а это где-нибудь четко видно?
а это где-нибудь четко видно?
инфо
инструменты
Cormorant> а это где-нибудь четко видно?
где то в видео это было...
где то в видео это было...
a2v>> Потому что у неё ось вращения на задней кромке.
Cormorant> а это где-нибудь четко видно?
Точно вам говорю
Видно при пробеге по полосе и когда он в полёте делал правый крен.
Cormorant> а это где-нибудь четко видно?
Точно вам говорю
Видно при пробеге по полосе и когда он в полёте делал правый крен.
Cormorant>> а это где-нибудь четко видно?
Aluette> где то в видео это было...
тогда ой
Aluette> где то в видео это было...
тогда ой
Darth> Так ведь не носок же сам создаёт, а, наверное, смещение ЦД при отклонении носка?
Можно сказать, сам - по крайней мере, на небольших углах атаки изменение обтекания при отклонении носка происходит только в носовой части профиля.
Darth> ЗЫ: a2v, просветите тёмного — а верно ли утверждать, что величина и знак момента тангажа, создаваемого поверхностью (не самолётом в целом!), определяется параметрами скоса потока за этой поверхностью?
Величина и знак подъёмной силы на дозвуке - да, а момент, как тут правильно написали, - смотря относительно чего
Можно сказать, сам - по крайней мере, на небольших углах атаки изменение обтекания при отклонении носка происходит только в носовой части профиля.
Darth> ЗЫ: a2v, просветите тёмного — а верно ли утверждать, что величина и знак момента тангажа, создаваемого поверхностью (не самолётом в целом!), определяется параметрами скоса потока за этой поверхностью?
Величина и знак подъёмной силы на дозвуке - да, а момент, как тут правильно написали, - смотря относительно чего
Это сообщение редактировалось 31.01.2010 в 16:06
Bredonosec> в такой формулировке соглашусь без вопросов ))
Bredonosec> А в той, что была - только с оговорками .
Специально сравнил - там одно и тоже, только написанное немного разными словами.
Bredonosec> адт - это как расшифровывается?
Аэродинамическая труба. Думал, в контексте с "продувками" будет понятно и не придётся писать столько лишних букв
Bredonosec> А в той, что была - только с оговорками .
Специально сравнил - там одно и тоже, только написанное немного разными словами.
Bredonosec> адт - это как расшифровывается?
Аэродинамическая труба. Думал, в контексте с "продувками" будет понятно и не придётся писать столько лишних букв
кривенько он еще нарисован, но при длине по фюзеляжу 22 метра, выходит примерно так:
Прикреплённые файлы:
a2v> Можно сказать, сам - по крайней мере, на небольших углах атаки изменение обтекания при отклонении носка происходит только в носовой части профиля.
Во, я вот это и хотел узнать. Таким образом, правильно ли считать, что величина момента, создаваемого при отклонении носка, не сильно зависит от площади крыла, им обслуживаемой? Просто до вашего ответа у меня сложилось чувство, что отклонение носка на крыле более длинной хорды (что имеет место в случае нашего ПЧНа) вносит меньше возмущений в обтекание крыла в целом, и, следовательно, изменение Мz крыла будет также меньше (даже несмотря на большее плечо рычага относительно ЦМ крыла). Глюк?
Darth>> ЗЫ: a2v, просветите тёмного — а верно ли утверждать, что величина и знак момента тангажа, создаваемого поверхностью (не самолётом в целом!), определяется паметрами скоса потока за этой поверхностью?
a2v> Величина и знак подъёмной силы на дозвуке - да, а момент, как тут правильно написали, - смотря относительно чего
Ой, а где написали-то? (Я с телефона, мне плохо видно) Тут народ в основном место ПАК ФА в ВВС РФ ищет, ЭПР его по сообщениям ТАСС рассчитывает, F-22 c F-117 сравнивает... Не успеваб за всеми уследить...
А момент относительно ЦМ крыла считаю, про весь самолет ведь далеко не всегда сообразить можно! (чего стоит часто положительный Мz самолета нормальной схемы при выпуске закрылок, уменьшающем Мz крыла)
Во, я вот это и хотел узнать. Таким образом, правильно ли считать, что величина момента, создаваемого при отклонении носка, не сильно зависит от площади крыла, им обслуживаемой? Просто до вашего ответа у меня сложилось чувство, что отклонение носка на крыле более длинной хорды (что имеет место в случае нашего ПЧНа) вносит меньше возмущений в обтекание крыла в целом, и, следовательно, изменение Мz крыла будет также меньше (даже несмотря на большее плечо рычага относительно ЦМ крыла). Глюк?
Darth>> ЗЫ: a2v, просветите тёмного — а верно ли утверждать, что величина и знак момента тангажа, создаваемого поверхностью (не самолётом в целом!), определяется паметрами скоса потока за этой поверхностью?
a2v> Величина и знак подъёмной силы на дозвуке - да, а момент, как тут правильно написали, - смотря относительно чего
Ой, а где написали-то? (Я с телефона, мне плохо видно
) Тут народ в основном место ПАК ФА в ВВС РФ ищет, ЭПР его по сообщениям ТАСС рассчитывает, F-22 c F-117 сравнивает... Не успеваб за всеми уследить...А момент относительно ЦМ крыла считаю, про весь самолет ведь далеко не всегда сообразить можно! (чего стоит часто положительный Мz самолета нормальной схемы при выпуске закрылок, уменьшающем Мz крыла
)
Bredonosec
a2v> Специально сравнил - там одно и тоже, только написанное немного разными словами.
диавол в деталях ))
a2v> Аэродинамическая труба.
спасибо )
а думал, какая-то модель )
диавол в деталях ))
a2v> Аэродинамическая труба.
спасибо )
а думал, какая-то модель )
Vale
Если еще не было, бибиси по английски
// news.bbc.co.uk
и по-русски
// www.bbc.co.uk
BBC News - Russia unveils its first stealth fighter jet
Russia unveils its new stealth fighter, meant to rival the radar-evading US F-22, in a test flight over the country's far east.// news.bbc.co.uk
и по-русски
BBC Russian - Россия - Российский "противораптор" полетел, что дальше?
В Комсомольске-на Амуре прошли испытания истребителя пятого поколения - ПАК ФА. Этого полета в России ждали много лет, и хотя большинство считает его технологическим прорывом, у проекта нашлись и критики.// www.bbc.co.uk
Darth> А момент относительно ЦМ крыла считаю, про весь самолет ведь далеко не всегда сообразить можно! (чего стоит часто положительный Мz самолета нормальной схемы при выпуске закрылок, уменьшающем Мz крыла )
не уловил мысль.
в нормальной схеме -
момент крыла - на пикирование. потому ГО имеет отрицательный угол атаки, создает момент на кабрирование - компенсирует. выпуск закрылков (даж просто отклоняемых вниз) сдвигает цд назад - момент на пикирование только растет. Если фаулера (выдвижные) - тем более назад.
кто кого уменьшает?
)не уловил мысль.
в нормальной схеме -
момент крыла - на пикирование. потому ГО имеет отрицательный угол атаки, создает момент на кабрирование - компенсирует. выпуск закрылков (даж просто отклоняемых вниз) сдвигает цд назад - момент на пикирование только растет. Если фаулера (выдвижные) - тем более назад.
кто кого уменьшает?
Cormorant> кривенько он еще нарисован, но при длине по фюзеляжу 22 метра, выходит примерно так:
А если не 22 метра, а меньше? Откуда длина известна? Вроде мелькало (29 числа в толпе оргазмирующей в инете публики), что по размерам самолет меньше Су-27.
А если не 22 метра, а меньше? Откуда длина известна? Вроде мелькало (29 числа в толпе оргазмирующей в инете публики), что по размерам самолет меньше Су-27.
Cormorant>> кривенько он еще нарисован, но при длине по фюзеляжу 22 метра, выходит примерно так:
Д.В.> А если не 22 метра, а меньше? Откуда длина известна? Вроде мелькало (29 числа в толпе оргазмирующей в инете публики), что по размерам самолет меньше Су-27.
если не 22 то хз.
подгонял по диаметру двигателей су-27, процентов на 5-10 могу ошибиться.
Д.В.> А если не 22 метра, а меньше? Откуда длина известна? Вроде мелькало (29 числа в толпе оргазмирующей в инете публики), что по размерам самолет меньше Су-27.
если не 22 то хз.
подгонял по диаметру двигателей су-27, процентов на 5-10 могу ошибиться.
кстати да-на фоне су-27уб(или 30,не смотрел),с которого велась съемка,он откровенно меньше.
Имхо,там и есть где то 19м,+\-.
Имхо,там и есть где то 19м,+\-.
Aluette> кстати да-на фоне су-27уб(или 30,не смотрел),с которого велась съемка,он откровенно меньше.
Вертьикаль у него существенно меньше, но вот про длину - не факт.
Вертьикаль у него существенно меньше, но вот про длину - не факт.
Aluette>> кстати да-на фоне су-27уб(или 30,не смотрел),с которого велась съемка,он откровенно меньше.
spam_test> Вертьикаль у него существенно меньше, но вот про длину - не факт.
Можно привязаться к видимым размерам фонаря относительно пилота.
Vale> и по-русски
Я не понял - а почему в статье не говорится про такой истребитель 5-го поколения, как F-35, только ПАК ФА и F-22A?!!
spam_test> Вертьикаль у него существенно меньше, но вот про длину - не факт.
Можно привязаться к видимым размерам фонаря относительно пилота.
Vale> и по-русски
Я не понял - а почему в статье не говорится про такой истребитель 5-го поколения, как F-35, только ПАК ФА и F-22A?!!
Это сообщение редактировалось 31.01.2010 в 18:00
Aluette> Имхо,там и есть где то 19м,+\-.
вот вам 19 метровый пак и бонусом проекция су 27. смотрим на диаметры движков
вот вам 19 метровый пак и бонусом проекция су 27. смотрим на диаметры движков
Прикреплённые файлы:
Если верить этому,
From Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation,
search
NATO reporting name/ASCC names for fighters, with Soviet, Russian and Chinese designations.
[edit] By reporting name
…
// Дальше — en.wikipedia.org
ПАК ФА получил НАТОвское имя Fearsome - Грозный/устрашающий. На мой взгляд как-то не слишком идет такой элегантной птичке, хотя солидно конечно
List of NATO reporting names for fighters - Wikipedia, the free encyclopedia
List of NATO reporting names for fightersFrom Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation,
search
NATO reporting name/ASCC names for fighters, with Soviet, Russian and Chinese designations.
[edit] By reporting name
…
// Дальше — en.wikipedia.org
ПАК ФА получил НАТОвское имя Fearsome - Грозный/устрашающий. На мой взгляд как-то не слишком идет такой элегантной птичке, хотя солидно конечно
Cormorant> вот вам 19 метровый пак и бонусом проекция су 27. смотрим на диаметры движков
и тем не менее,так оно как-то реалистичней
и тем не менее,так оно как-то реалистичней
Darth>> А момент относительно ЦМ крыла считаю, про весь самолет ведь далеко не всегда сообразить можно! (чего стоит часто положительный Мz самолета нормальной схемы при выпуске закрылок, уменьшающем Мz крыла )
Bredonosec> не уловил мысль.
Bredonosec> в нормальной схеме -
Bredonosec> момент крыла - на пикирование. потому ГО имеет отрицательный угол атаки, создает момент на кабрирование - компенсирует. выпуск закрылков (даж просто отклоняемых вниз) сдвигает цд назад - момент на пикирование только растет. Если фаулера (выдвижные) - тем более назад.
Bredonosec> кто кого уменьшает?
Дык да! Только когда выпускаются закрылки, скос потока с крыла усиливается и приводит к увеличению УА стабилизатора (имею ввиду увеличение "отрицательного" [по отношению к крылу] УА, т.к. стабилизатор работает в другую сторону). Посему пикирующий момент крыла при выпуске закрылок растёт, но Mz всего самолёта может и положительным стать, если стабилизатор в "правильном" месте расположен.
ЗЫ: Это я так думаю (далее — везде)
ЗЗЫ: Не "закрылок", а "закрылков" Поверить не могу, что два раза подряд так написал!
)Bredonosec> не уловил мысль.
Bredonosec> в нормальной схеме -
Bredonosec> момент крыла - на пикирование. потому ГО имеет отрицательный угол атаки, создает момент на кабрирование - компенсирует. выпуск закрылков (даж просто отклоняемых вниз) сдвигает цд назад - момент на пикирование только растет. Если фаулера (выдвижные) - тем более назад.
Bredonosec> кто кого уменьшает?
Дык да! Только когда выпускаются закрылки, скос потока с крыла усиливается и приводит к увеличению УА стабилизатора (имею ввиду увеличение "отрицательного" [по отношению к крылу] УА, т.к. стабилизатор работает в другую сторону
). Посему пикирующий момент крыла при выпуске закрылок растёт, но Mz всего самолёта может и положительным стать, если стабилизатор в "правильном" месте расположен.ЗЫ: Это я так думаю (далее — везде)
ЗЗЫ: Не "закрылок", а "закрылков"
Поверить не могу, что два раза подряд так написал!
Это сообщение редактировалось 31.01.2010 в 19:49
Cormorant>> вот вам 19 метровый пак и бонусом проекция су 27. смотрим на диаметры движков
Aluette> и тем не менее,так оно как-то реалистичней
ну, на том ж вики указывают длину 19.5 метров.
(интересно, откуда?)
From Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation,
search
PAK FA
PAK FA T-50
…
// Дальше — en.wikipedia.org
General characteristicsCrew: 1
Length: 19.5 m (65 ft)
Wingspan: 14.5 m (48 ft)
Height: 4.7 m[citation needed] (15 ft)
Wing area: 78.8 m² (848.1 ft)
Empty weight: 18,500 kg (40785 lb)
Loaded weight: 26,000 kg (57320 lb)
Useful load: 7,500 kg (combat load) (16534 lb)
Max takeoff weight: 37,000 kg (81570 lb)
Powerplant: 2× New unnamed engine by NPO Saturn of 175 KN each[37],[43]
PerformanceMaximum speed: 2,600 km/h (at 17,000 m altitude) (1,615 mph (at 45,000 ft altitude))
Cruise speed: 1,300 - 1,800 km/h (808 - 1,118 mph)
Range: 4,000-5,500 km (2500-3100 miles)
Service ceiling: 20,000 m (65616 ft)
Rate of climb: 350 m/sec (1184 ft/sec)
Wing loading: 330(normal) - 470(maximum) kg/m² (67(normal) - 96(maximum) lb/ft²)
Thrust/weight: 1.4
ArmamentGuns: 1x30mm
Hardpoints: 8 internal, 8 external[citation needed] for R-74M Archer and R-77M Adder missiles
*Other:
Avionics
N050(?)BRLS AFAR/AESA
Aluette> и тем не менее,так оно как-то реалистичней
ну, на том ж вики указывают длину 19.5 метров.
(интересно, откуда?)
Sukhoi PAK FA - Wikipedia, the free encyclopedia
Sukhoi PAK FAFrom Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation,
search
PAK FA
PAK FA T-50
…
// Дальше — en.wikipedia.org
General characteristics
Avionics
N050(?)BRLS AFAR/AESA
Bredonosec> ну, на том ж вики указывают длину 19.5 метров.
Bredonosec> (интересно, откуда?)
с паралая поди
Bredonosec> (интересно, откуда?)
с паралая поди
Darth> если стабилизатор в "правильном" месте расположен.
насколько помню а-д, стаб по возможности ставят вне зоны возмущенного потока с крыла. поскольку тогда го теряет эффективность (да и собсно поток уже турболизован, заторможен, потерял часть энергии,) то есть, на большом угле атаки скорее всего сорвется. и получим клевок неуправляемый
насколько помню а-д, стаб по возможности ставят вне зоны возмущенного потока с крыла. поскольку тогда го теряет эффективность (да и собсно поток уже турболизован, заторможен, потерял часть энергии,) то есть, на большом угле атаки скорее всего сорвется. и получим клевок неуправляемый
Cormorant> с паралая поди
мейби ))))))
а паралай откуда? )) не с этой же темы ))
мейби ))))))
а паралай откуда? )) не с этой же темы ))
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
