-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vz/vz/img/upimg/soc/128x128-crop/soc_727109.jpg)
Новости Су-57 (Т-50)
Теги:
Полл
Cormorant> с паралая поди 
+1.
Вообще фотки пилота возле фонаря есть. Рост пилота - примерно 1м 80см, к ним можно привязаться.
Мли лично фонарь ПАК ФА показался очень маленьким - заметно меньше фонаря Су-27.
+1.
Вообще фотки пилота возле фонаря есть. Рост пилота - примерно 1м 80см, к ним можно привязаться.
Мли лично фонарь ПАК ФА показался очень маленьким - заметно меньше фонаря Су-27.
инфо
инструменты
Darth>> если стабилизатор в "правильном" месте расположен.
Bredonosec> насколько помню а-д, стаб по возможности ставят вне зоны возмущенного потока с крыла. поскольку тогда го теряет эффективность (да и собсно поток уже турболизован, заторможен, потерял часть энергии,) то есть, на большом угле атаки скорее всего сорвется. и получим клевок неуправляемый
Да-да, вот как раз обсуждаемые здесь сабжи относятся к самолётам, у которых стабилизатор поставлен "вне зоны возмущенного потока с крыла"!
На самом деле конечно так (в смысле — стараются), но поставить его совсем уж вне зоны вряд ли можно, т.к... ты про экранопланы читал?
Bredonosec> насколько помню а-д, стаб по возможности ставят вне зоны возмущенного потока с крыла. поскольку тогда го теряет эффективность (да и собсно поток уже турболизован, заторможен, потерял часть энергии,) то есть, на большом угле атаки скорее всего сорвется. и получим клевок неуправляемый
Да-да, вот как раз обсуждаемые здесь сабжи относятся к самолётам, у которых стабилизатор поставлен "вне зоны возмущенного потока с крыла"!
На самом деле конечно так (в смысле — стараются), но поставить его совсем уж вне зоны вряд ли можно, т.к... ты про экранопланы читал?
Aaz>> у этих отсеков впереди-снаружи панели из радиопрозрачных материалов - так что делай вывод.
Alex_B> В принципе, если использовать радары ракет в качестве дополнительных радаров, то такие радиопрозрачные панели будут не лишними, например. Поэтому все может быть.
Мда-а-а-а... Празднование первого полета уже явно требует визита к наркологу.
Alex_B> В принципе, если использовать радары ракет в качестве дополнительных радаров, то такие радиопрозрачные панели будут не лишними, например. Поэтому все может быть.
Мда-а-а-а... Празднование первого полета уже явно требует визита к наркологу.
итак,начинаем тему 144:1.
тролли быстро спохватились
тролли быстро спохватились
Aaz>> Створки перепуска никуда не денутся - а на F-22 их "почему-то" вывели наверх.
spam_test> не так чтобы смертельно, но эти створки "параллельно/перпендикуляно" не поставить ИМХО, и сие хреновато для заметности. И вверх не вывести.
Почему-то, когда амы поставили такую задачу, сделали и то, и другое...
spam_test> не так чтобы смертельно, но эти створки "параллельно/перпендикуляно" не поставить ИМХО, и сие хреновато для заметности. И вверх не вывести.
Почему-то, когда амы поставили такую задачу, сделали и то, и другое...
Прикреплённые файлы:
Aaz>> +20%
Savage> Плюс 20 к чему?
К тяге нашего - причем еще не достигнутой.
Savage> Плюс 20 к чему?
К тяге нашего - причем еще не достигнутой.
Alex_B>> В принципе, если использовать радары ракет в качестве дополнительных радаров, то такие радиопрозрачные панели будут не лишними, например. Поэтому все может быть.
Aaz> Мда-а-а-а... Празднование первого полета уже явно требует визита к наркологу.
мысль настолько безумна, что кажется интересной.
Aaz> Мда-а-а-а... Празднование первого полета уже явно требует визита к наркологу.
мысль настолько безумна, что кажется интересной.
Cormorant> подгонял по диаметру двигателей су-27, процентов на 5-10 могу ошибиться.
А по длине двигателя не проще?
А по длине двигателя не проще?
Полл> Вообще фотки пилота возле фонаря есть. Рост пилота - примерно 1м 80см, к ним можно привязаться.
я бы назвал размеры, получившиеся от привязки к фонарю, отфонарными
я бы назвал размеры, получившиеся от привязки к фонарю, отфонарными
Aaz> А по длине двигателя не проще?
можете подсказать его габариты?
можете подсказать его габариты?
Cormorant> я бы назвал размеры, получившиеся от привязки к фонарю, отфонарными
А размеры, полученные привязкой к неизвестной модификации неизвестного двигателя - ты как называешь?
А размеры, полученные привязкой к неизвестной модификации неизвестного двигателя - ты как называешь?
Полл>> Вообще фотки пилота возле фонаря есть. Рост пилота - примерно 1м 80см, к ним можно привязаться.
Cormorant> я бы назвал размеры, получившиеся от привязки к фонарю, отфонарными
кстати насчёт размеров фонаря, по заданию создания беспереплётного фонаря такие размеры указываются:
и сейчас фонарь в эти габариты должен вписываться, хоть и с переплётом
Cormorant> я бы назвал размеры, получившиеся от привязки к фонарю, отфонарными
кстати насчёт размеров фонаря, по заданию создания беспереплётного фонаря такие размеры указываются:
и сейчас фонарь в эти габариты должен вписываться, хоть и с переплётом
Darth> Таким образом, правильно ли считать, что величина момента, создаваемого при отклонении носка, не сильно зависит от площади крыла, им обслуживаемой?
Так как все аэродинамические характеристики обычно характеризуются коэффициентами, то при большей площади крыла соответствующий коэффициент будет меньше. Размерный момент, наверное, действительно останется таким же.
Так как все аэродинамические характеристики обычно характеризуются коэффициентами, то при большей площади крыла соответствующий коэффициент будет меньше. Размерный момент, наверное, действительно останется таким же.
chatskiy> и сейчас фонарь в эти габариты должен вписываться, хоть и с переплётом
И можете меня варить без соли, но длинна физюляжа явно меньше 10 длинн фонаря. И значит никаких 19 и более метров длинны в Т-50 нет.
И можете меня варить без соли, но длинна физюляжа явно меньше 10 длинн фонаря. И значит никаких 19 и более метров длинны в Т-50 нет.
Bredonosec> насколько помню а-д, стаб по возможности ставят вне зоны возмущенного потока с крыла.
По возможности - да, а в реальности получается что за счёт скоса потока местный угол атаки на стабилизаторе будет примерно в 2 раза меньше истинного (при нулевом угле отклонения ГО, для компоновки типа "современный истребитель", дозвука и небольших углов атаки).
Bredonosec> поскольку тогда го теряет эффективность
Не совсем так - эффективность останется такой же, но сдвиг фокуса от ГО будет меньше. И это, опять же, касается небольших углов атаки.
Bredonosec> то есть, на большом угле атаки скорее всего сорвется
Скос потока от крыла уменьшает местный угол атаки на ГО, так что, наоборот, затягивает срыв.
По возможности - да, а в реальности получается что за счёт скоса потока местный угол атаки на стабилизаторе будет примерно в 2 раза меньше истинного (при нулевом угле отклонения ГО, для компоновки типа "современный истребитель", дозвука и небольших углов атаки).
Bredonosec> поскольку тогда го теряет эффективность
Не совсем так - эффективность останется такой же, но сдвиг фокуса от ГО будет меньше. И это, опять же, касается небольших углов атаки.
Bredonosec> то есть, на большом угле атаки скорее всего сорвется
Скос потока от крыла уменьшает местный угол атаки на ГО, так что, наоборот, затягивает срыв.
chatskiy>> и сейчас фонарь в эти габариты должен вписываться, хоть и с переплётом
Полл> И можете меня варить без соли, но длинна физюляжа явно меньше 10 длинн фонаря. И значит никаких 19 и более метров длинны в Т-50 нет.
Я вот считал - если взять за основу размах крыла 14,2 м (как в той же википедии), длина получается меньше 18 м.
Полл> И можете меня варить без соли, но длинна физюляжа явно меньше 10 длинн фонаря. И значит никаких 19 и более метров длинны в Т-50 нет.
Я вот считал - если взять за основу размах крыла 14,2 м (как в той же википедии), длина получается меньше 18 м.
a2v> Так как все аэродинамические характеристики обычно характеризуются коэффициентами, то при большей площади крыла соответствующий коэффициент будет меньше. Размерный момент, наверное, действительно останется таким же.
Угу, спасибо, дошло
> Скос потока от крыла уменьшает местный угол атаки на ГО, так что, наоборот, затягивает срыв.
Но я так понял по контексту, что Bredonosec имел в виду режим полёта, в котором стабилизатор уже установлен под большим отрицательным УА (например, в ближнем бою, если РУС взят полностью на себя), — в этом случае выпуск закрылков увеличит этот угол, что (наверное) может привести к срыву и, следовательно, клевку.
Угу, спасибо, дошло
> Скос потока от крыла уменьшает местный угол атаки на ГО, так что, наоборот, затягивает срыв.
Но я так понял по контексту, что Bredonosec имел в виду режим полёта, в котором стабилизатор уже установлен под большим отрицательным УА (например, в ближнем бою, если РУС взят полностью на себя), — в этом случае выпуск закрылков увеличит этот угол, что (наверное) может привести к срыву и, следовательно, клевку.
ko4evnik> мысль настолько безумна, что кажется интересной.
Она кажется таковой только до тех пор, пока не посмотришь на конфигурацию панелей РПМ на боках этих отсеков.
Она кажется таковой только до тех пор, пока не посмотришь на конфигурацию панелей РПМ на боках этих отсеков.
Darth> Но я так понял по контексту, что Bredonosec имел в виду режим полёта, в котором стабилизатор уже установлен под большим отрицательным УА
Тут как раз особых проблем с потерей эффективности ГО нет.
Тут как раз особых проблем с потерей эффективности ГО нет.
Aaz>> А по длине двигателя не проще?
Cormorant> можете подсказать его габариты?
Они здесь не нужны. Порядок действий:
а) откорректировать фото ПАК ФА вида снизу по длине (угол "искажения" определяется по шасси - надо смотреть длину стоек в необжатом положении на виде сбоку); ПАК ФА получится чуть "растянутее".
б) присобачить рядом картинку Су-27 - вид снизу.
в) смасштабировать картинки так, чтобы совпадали силовые шпангоуты переднего узла подвески двигателя (на ПАК ФА это граница углепластиковой секции капота, на Су-27 там проходит стык листов обшивки, который хорошо виден) и задние срезы сопла; проверка: должны совпасть шпангоуты переднего среза двигателей (на ПАК ФА и на Су-27 там проходит стык панелей капота)
г) померять и сравнить габариты самолетов.
Cormorant> можете подсказать его габариты?
Они здесь не нужны.
Порядок действий:а) откорректировать фото ПАК ФА вида снизу по длине (угол "искажения" определяется по шасси - надо смотреть длину стоек в необжатом положении на виде сбоку); ПАК ФА получится чуть "растянутее".
б) присобачить рядом картинку Су-27 - вид снизу.
в) смасштабировать картинки так, чтобы совпадали силовые шпангоуты переднего узла подвески двигателя (на ПАК ФА это граница углепластиковой секции капота, на Су-27 там проходит стык листов обшивки, который хорошо виден) и задние срезы сопла; проверка: должны совпасть шпангоуты переднего среза двигателей (на ПАК ФА и на Су-27 там проходит стык панелей капота)
г) померять и сравнить габариты самолетов.
Cormorant>> я бы назвал размеры, получившиеся от привязки к фонарю, отфонарными
Полл> А размеры, полученные привязкой к неизвестной модификации неизвестного двигателя - ты как называешь?
Повторяю еще раз: посадочные размеры там такие же, как и у АЛ-31.
Полл> А размеры, полученные привязкой к неизвестной модификации неизвестного двигателя - ты как называешь?
Повторяю еще раз: посадочные размеры там такие же, как и у АЛ-31.
Полл>> Возможно - это будет что-то МиГовское, развитие 1.44.
Aaz> Ты первый полет празновать продолжаешь, что ли?
Aaz> Из 1.44 перехватчик - как из гуано пуля...
А отчего так? (помимо того, что 1.44 как таковой - прототип, и никого перехватывать не может)
Aaz> Ты первый полет празновать продолжаешь, что ли?
Aaz> Из 1.44 перехватчик - как из гуано пуля...
А отчего так? (помимо того, что 1.44 как таковой - прототип, и никого перехватывать не может)
Г.М.> А отчего так? (помимо того, что 1.44 как таковой - прототип, и никого перехватывать не может)
на таран
на таран
Aaz> Из 1.44 перехватчик - как из гуано пуля...
Г.М.> А отчего так? (помимо того, что 1.44 как таковой - прототип, и никого перехватывать не может)
Потому что он не может делать ничего, что не делал бы Су-27. И выходить на рубеж перехвата будет существенно дольше, чем МиГ-31.
Г.М.> А отчего так? (помимо того, что 1.44 как таковой - прототип, и никого перехватывать не может)
Потому что он не может делать ничего, что не делал бы Су-27. И выходить на рубеж перехвата будет существенно дольше, чем МиГ-31.
Cormorant> можете подсказать его габариты?
У меня получилась длина без ПВД (поскольку он нештатный) ~20465 мм. Размах не мерял, поскольку в лом угол по шасси пересчитывать.
У меня получилась длина без ПВД (поскольку он нештатный) ~20465 мм. Размах не мерял, поскольку в лом угол по шасси пересчитывать.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.01.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
