Владивосток, шестая верста

На морском форуме не хватает карт...
Район Владивостока на стыке двух карт генерального штаба СССР.
Расположение Владивостока пришлось на стык двух карт - "Владивосток" и "Находка".
Карта сухопутная с сеткой ПВО 1961 года (сетка координат 1942 года).
На карте хорошо видна акватория Уссурийского залива и остров Аскольд, который хорошо знаком морякам Владивостока. При возвращении из походов у острова Аскольд делалась остановка для наведения "парадного" вида корабля, чтобы достойно вернуться в бригаду.

Карта острова Русский и январская холодная погода навеяли воспоминания времён прохождения службы в филиале школы связи в январе 1971 года.
Самые яркие моменты воспоминаний связаны с несением караульной службы.
Филиал школы связи находился в поселке Экипажный, недалеко от ДОФ, а чтобы добраться до торпедных мастерских на Минке, которые надо было охранять, требовалось совершить небольшой поход - полчаса ехать на автобусе вдоль бухты Новик до места напротив Минки и потом пешим порядком через замерзшую бухту по торосам на противоположный берег.
Объектом охраны, кроме торпедных мастерских, было хранилище глубинных бомб и других боеприпасов, которые располагались на открытой площадке между скалистой обрывистой стенкой сопки и дорогой вдоль небольшого залива. В начале и конце площадки с боеприпасами в глубину скалистой сопки уходили штольни, закрытые ворота над которыми было написано "Погребъ 1903 год". Все это можно было рассмотреть днём, а ночью только передвижение по узкой дороге между берегом замершей бухты и забором из колючей проволоки, который отделял площадку с боеприпасами от берега.
Над площадкой вверх уходила вертикальная скалистая стена обрезанной сопки, которая заросла темным лесом.
Несение службы ночью на этом посту было жутковато, так как казалось что в лесу полно голодного зверья и только карабин СКС с боевыми патронами добавлял некоторую уверенность, Кругом было много природы, снега, холода...
Караульное помещение отапливалось печкой, т.е. надо пилить дрова, которых в лесу много, но и сугробы в лесу тоже большие. На охраняемой территории было много бондажей для авиационных бомб. Бондаж, это обрешетка из деревянных брусков, которые соединенны болтами с металлическими полукруглыми полосами, и раскрывается бондаж, как чемодан на две половинки. Бруски из бондажей были отличным топливом.
Чай мы заваривали из лимонника, лианы которого ломали тут же недалеко на сопке. Очищенные от коры лианы после заварки давали душистый желтоватый напиток...

Небольшая подборка фотографий времен службы.

1.Коллаж авианосца USS Constellation (CVA-64) - верхняя красивая фотография из интернета, а нижняя снята "вживую" и смонтированна из двух кадров. На ней запечатлён момент взлёта тяжелого штурмомика Виджилент.

На посту ТР в трюме "Курсографа".

Коллаж "Скала любви" остров Елена.

"День здоровья" в бухте Горностай.

В последнем своем походе на "Анероиде", кроме разгрузки "Марата Казея" нам "посчастливилось" выловить в Филиппинском море моряка с американского штабного корабля амфибийных сил "Блю Ридж". Заметку о этом случае я размещал в 2007 году на сайте "Горячих ручьев", но вместо ГиСу"Анероид" ошибочно указал ГиСу "Курсограф".
Сейчас хочу исправить оплошность и разместить отредактированную заметку.

"1973 год, первый квартал, конец войны во Вьетнаме. 6-ой американский флот прекратил активные налеты авиации, в Южно-китайском море затишье. Советский КРТР "Анероид" несет службу в районе авианосной ударной группировки США. В эфире затишье, резкий контраст после массивных налетов палубной авиации в 1972 году, когда эфире прослушивался интенсивный радиообмен.
Солнечное утро, на море штиль все как и месяц назад, вахта шесть через шесть и т.д. Вдруг тихое утро нарушил крик сигнальщика - "Человек за бортом!".
Событие невероятное, т.к. корабль далеко от берега и вблизи от нас никаких кораблей в пределах видимости нет. Корабль делает циркуляцию, бросают спасательный круг, но человек обессилил и с трудом держится на воде. В воду прыгнул боцман с бросательным линем, привязал спасательный круг и на нем притянули к борту спасенного.
По шторм-трапу вытащили бедолагу на палубу бывшего малого рыболовного сейнера, из одежды трусы и форменная рубашка американского офицера цвета хаки. Руки и ноги красного цвета, получил ожоги пока находился в воде. Спасенный оказался моряком с американского штабного корабля амфибийных сил "Блю Ридж" Майкл Лонг, звание эйсин (младший офицер), как он потом рассказывал уснул вечером на палубе и упал за борт.
Часа через три мы стали свидетелями активных поисков - летали вертолеты, подошел "Блю Ридж" и запрашивал о своем пропавшем моряке. На все запросы мы отвечали отрицательно.
Три дня американец был на нашем борту, подлечили ожоги, пришел в себя. Страха перед "вероятным противником" у него не было видно, да и вся команда выражала нормальное человеческое сочувствие и оказывала всяческое внимание, самим было интересно.
К американцу прикрепили "гарсона", у него было медицинское образование и он следил за здоровьем гостя и заодно, чтобы он один не шлялся по коробке где попало.
Пищу нашу он попробовал только один раз в обед и чувствуется не понравилась наша каша из прогорклого зерна и щи. Все три дня американец питался только соками, которые нам давали только в обед.По вечерам занимались культурным просвещением американца - на надстройке крепился киноэкран и показывали документальные фильмы, были такие фильмы назывались "10 минут по СССР".
Командир сообщил в базу о американце, штаб КТОФ в министерство иностранных дел те в посольство США. Вечером на четвертый день к нам подошел "Блю Ридж" на пару кабельтовых и по светофору передал, что им известно о нахождении у нас на борту пропавшего моряка их корабля. Началась очередная командная суета - командир по связи СБД запрашивал инструкции в штабе, через час разрешили американца вернуть. По светофору передали американцам, чтобы они лучше следили за своим экипажем и не разбрасывались людьми,а потом о порядке передачи моряка - "Передавать будем с катера на катер в одном кабельтове от корабля". Через 10 минут американцы были в назначенной точке,а у нас 20 минут поворачивали шлюпбалки, спустили катер, но завести мотор не смогли. Командир сказал всё, что он думает о механике и дал команду американцам подойти к борту, через 3 минуты со свистом катер пришвартовался. На борту катера были два военных полицейских и два моряка. Мы им передали Майкла они нам какие-то два картонных ящика и также быстро со свистом отчалили. Перед тем, как отдать американца пришлось его приодеть, механик дал ему свои форменные брюки, до этого он ходил в одних трусах, как и весь наш доблестный экипаж.
Презент от американцев ящик шоколадного мороженого и ящик сигарет "Винстон", которые по братски поделили.
Фотография USS Blue Ridge (LCC-19)
P.S. Забыл "самое главное", с "Блю Риджа" передали экипажу корабля благодарность от командующего седьмым американским флотом за спасение моряка.

К сожалению не было у нас возможности фотографировать на цветную плёнку и поэтому красивые тропические закаты остались только в памяти.
Предлагаю несколько фотографий морских просторов в свежую погоду.
У всех моряков в архивах найдутся похожие фотографии.