резвый 110
инфо
инструменты
ok36
Marine_Mechanic
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/s/6/s60.radikal.ru/i170/1104/dc/128x128-crop/dd67ad018cf2t.jpg)
Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [6]
Перенос из темы «Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [5]»Теги:
GREI> 
а в марте будет еще одно преобразование.
Htpdsq 110> Мы тоже в понедельник подписали бумажку о предупреждении по смене "рабовладельца" с 1-го марта. Объединяют вообще всё в одну контору: малую и большую бригады + бербазу + управу, а гидрографию опять отсоединяют в отдельную богодельню. Короче чёрти-что и сбоку бантик. заниматься им в москве болше нечем, как ломать когда-то нормально налаженую и работающую систему. Всё блин копейки считают, а миллионы между пальцев утекают... Одно слово - РОССИЯ!!!
а в марте будет еще одно преобразование.Htpdsq 110> Мы тоже в понедельник подписали бумажку о предупреждении по смене "рабовладельца" с 1-го марта. Объединяют вообще всё в одну контору: малую и большую бригады + бербазу + управу, а гидрографию опять отсоединяют в отдельную богодельню. Короче чёрти-что и сбоку бантик. заниматься им в москве болше нечем, как ломать когда-то нормально налаженую и работающую систему. Всё блин копейки считают, а миллионы между пальцев утекают... Одно слово - РОССИЯ!!!
GREI>> а в марте будет еще одно преобразование.
р.1.> Htpdsq 110> Мы тоже в понедельник подписали бумажку о предупреждении по смене "рабовладельца" с 1-го марта. Объединяют вообще всё в одну контору: малую и большую бригады + бербазу + управу, а гидрографию опять отсоединяют в отдельную богодельню.
простите, а можно поподробнее--что такое большая и малая бригады и где они базируются?
а в марте будет еще одно преобразование.р.1.> Htpdsq 110> Мы тоже в понедельник подписали бумажку о предупреждении по смене "рабовладельца" с 1-го марта. Объединяют вообще всё в одну контору: малую и большую бригады + бербазу + управу, а гидрографию опять отсоединяют в отдельную богодельню.
простите, а можно поподробнее--что такое большая и малая бригады и где они базируются?
Eagle_rost> простите, а можно поподробнее--что такое большая и малая бригады и где они базируются?
Резвый 110> Немного истории: Мурманская ОВСГа середина 90-х, в/ч 20533, в/ч 56009 и в/ч 31013 соответственно: большая, средняя и малая бригады. Среднюю расформировывают и рассовывают суда по большой и малой бригадам. Так живём до 2010г. Суда потихоньку списывают, режут или расстреливают. Далее в 2010 к в\ч 20533 присоединяют ещё гидрографию (две в\ч: большой дивизион (элита, белые параходы) и малый (работяги БГК и ГСки). На данный момент времени имеем то, что имеем, а именно: большую бригаду+гидрографию и планы о соединении с малой бригадой и отсоединении гидрографии и соответственно малую. Технически не понятные "телодвижения", НО раньше гидрография подчинялась Питеру, а ОВСига всегда москве (финансирование). Так вот гидрография является своего рода естественной манополией, т.е. они делают промеры, составляют карты и ... долго перечислять, НО за всё это гражданские и в т.ч. иностранцы платят деньги (какие-то % всегда включаются в стоимость всего), и по моему (и не только моему, нас много) мнению сейчас предприимчивые люди находящиеся "у власти" (не важно какой и кто) будут делать отдельную контору которая будет зарабатывать (для них?) за счёт государства деньги, но уже не через Питер (зачем лишний посредник?), а ОВСига как была для государства (и ИМХО его представляющих мужей) убыточной, так и будет (кроме ГОЗа на котором можно "погреть руки") убыточной. Так пусть "дохнет" дальше, до логическй реальной смери или передачи в какое нибудъ АО или ФГУП. Ну ладно, хвати лирики, жижнь покажет. Хота в будущее мы с отимизмом не смотрим... Все смйлики с конца...
Резвый 110> Немного истории: Мурманская ОВСГа середина 90-х, в/ч 20533, в/ч 56009 и в/ч 31013 соответственно: большая, средняя и малая бригады. Среднюю расформировывают и рассовывают суда по большой и малой бригадам. Так живём до 2010г. Суда потихоньку списывают, режут или расстреливают. Далее в 2010 к в\ч 20533 присоединяют ещё гидрографию (две в\ч: большой дивизион (элита, белые параходы) и малый (работяги БГК и ГСки). На данный момент времени имеем то, что имеем, а именно: большую бригаду+гидрографию и планы о соединении с малой бригадой и отсоединении гидрографии и соответственно малую. Технически не понятные "телодвижения", НО раньше гидрография подчинялась Питеру, а ОВСига всегда москве (финансирование). Так вот гидрография является своего рода естественной манополией, т.е. они делают промеры, составляют карты и ... долго перечислять, НО за всё это гражданские и в т.ч. иностранцы платят деньги (какие-то % всегда включаются в стоимость всего), и по моему (и не только моему, нас много) мнению сейчас предприимчивые люди находящиеся "у власти" (не важно какой и кто) будут делать отдельную контору которая будет зарабатывать (для них?) за счёт государства деньги, но уже не через Питер (зачем лишний посредник?), а ОВСига как была для государства (и ИМХО его представляющих мужей) убыточной, так и будет (кроме ГОЗа на котором можно "погреть руки") убыточной. Так пусть "дохнет" дальше, до логическй реальной смери или передачи в какое нибудъ АО или ФГУП. Ну ладно, хвати лирики, жижнь покажет. Хота в будущее мы с отимизмом не смотрим... Все смйлики с конца...
ok36> Михаил Рудницкий
Может повторюсь, но все знают, почему он "утопленник с перебитыми ногами"?
Может повторюсь, но все знают, почему он "утопленник с перебитыми ногами"?
ok36> Михаил Рудницкий
Резвый 110> Респект и уважение тому кто фотографировал. В североморске такую погоду поймать почти невозможно... Если не фотошоп, то СУПЕР!!!
Резвый 110> Респект и уважение тому кто фотографировал. В североморске такую погоду поймать почти невозможно... Если не фотошоп, то СУПЕР!!!
ok36>> Михаил Рудницкий
sam7> Может повторюсь, но все знают, почему он "утопленник с перебитыми ногами"?
Не все. Просветите?
sam7> Может повторюсь, но все знают, почему он "утопленник с перебитыми ногами"?
Не все. Просветите?
ok36>>> Михаил Рудницкий
sam7>> Может повторюсь, но все знают, почему он "утопленник с перебитыми ногами"?
geograf> Не все. Просветите?
В 78-м утонул у стенки завода, а после перехода на ЧФ при обрыве швартовного троса в 79-м перебило ноги матросу. Вот после этого так стали называть.
sam7>> Может повторюсь, но все знают, почему он "утопленник с перебитыми ногами"?
geograf> Не все. Просветите?
В 78-м утонул у стенки завода, а после перехода на ЧФ при обрыве швартовного троса в 79-м перебило ноги матросу. Вот после этого так стали называть.
sam7> В 78-м утонул у стенки завода, а после перехода на ЧФ при обрыве швартовного троса в 79-м перебило ноги матросу. Вот после этого так стали называть.
Спасибо за информацию. Запомню для расширения кругозора.
Спасибо за информацию. Запомню для расширения кругозора.
sam7> В 78-м утонул у стенки завода, а после перехода на ЧФ при обрыве швартовного троса в 79-м перебило ноги матросу. Вот после этого так стали называть.
Тормознул немного и сразу не спросил: а в чём была причина затопления не в курсе?
Тормознул немного и сразу не спросил: а в чём была причина затопления не в курсе?
sam7>> В 78-м утонул у стенки завода, а после перехода на ЧФ при обрыве швартовного троса в 79-м перебило ноги матросу. Вот после этого так стали называть.
geograf> Тормознул немного и сразу не спросил: а в чём была причина затопления не в курсе?
Ночная вахта стала спрямлять, не проверив закрытие временных вырезов. Качали, качали, качали....
Утром верхняя палуба была под водой.
Судостроители поймут, что значит после этого выдергивание кабелей из залитых коробок и ревизия всех механизмов и аппаратуры.
geograf> Тормознул немного и сразу не спросил: а в чём была причина затопления не в курсе?
Ночная вахта стала спрямлять, не проверив закрытие временных вырезов. Качали, качали, качали....
Утром верхняя палуба была под водой.
Судостроители поймут, что значит после этого выдергивание кабелей из залитых коробок и ревизия всех механизмов и аппаратуры.
sam7> Ночная вахта стала спрямлять, не проверив закрытие временных вырезов. Качали, качали, качали....
Ещё раз спасибо.
Ещё раз спасибо.
ok36> Михаил Рудницкий
Красота. Фото прекрасно, но когда такое видишь вживую никода не уйдешь с моря. Несколько минут такого вида перекрывают все. Душа млеет.
Красота. Фото прекрасно, но когда такое видишь вживую никода не уйдешь с моря. Несколько минут такого вида перекрывают все. Душа млеет.
sam7> Может повторюсь, но все знают, почему он "утопленник с перебитыми ногами"?
Резвый 110> Просто бывают несчастливые параходы... Рудницкого вроде в 2006г. в мотовский "спасать" ходили. Спасать спасателя... смех сквозь слёзы..., а пожар там был в М.О. некислый, если-б не 114 фреон, то наверное "кирдык".
Резвый 110> Просто бывают несчастливые параходы... Рудницкого вроде в 2006г. в мотовский "спасать" ходили. Спасать спасателя... смех сквозь слёзы..., а пожар там был в М.О. некислый, если-б не 114 фреон, то наверное "кирдык".
Marine_Mechanic> ok36 Так перед тем как уходить с ОВСИГИ нужно подумать, нужны-ли в торговом флоте, по тому как в хорошие крюинги не берут после ОВСИГИ.
Уважаемый Marine Mechanic! Штаты в ОВС всегда были "раздуты" и народ откровенно бездельничал,получая,соответственно,маленькую зарплату. Не берусь судить,но вряд ли Ваш кран работал в режиме портального. На рядовом фидерном контейнеровозе экипаж 13 человек при наличии двух кранов по 40-45 тонн. Грузы также различные,включая класс 1.4.
В крюинговой компании Вас просто "развели". Они никак не уполномочены принимать какие-либо экзамены,кроме как тестирование английского языка в рамках их собственных требований. Наличие рабочего диплома и необходимых сертификатов подразумевает уровень подготовки моряка для занятия соответствующей должности.
Организация вахты на костере может быть любая,но обычно МО безвахтенное.
Не только в украинских крюингах нет большой потребности в вахтенных механиках. Полнокровные экипажи есть только на очень больших или старых судах. Владельцы идут на уловки,чтобы вырастить второго механика на судах где нет вахтенного. Идите в нормальный крюинг. Людей не хватает.
Уважаемый Marine Mechanic! Штаты в ОВС всегда были "раздуты" и народ откровенно бездельничал,получая,соответственно,маленькую зарплату. Не берусь судить,но вряд ли Ваш кран работал в режиме портального. На рядовом фидерном контейнеровозе экипаж 13 человек при наличии двух кранов по 40-45 тонн. Грузы также различные,включая класс 1.4.
В крюинговой компании Вас просто "развели". Они никак не уполномочены принимать какие-либо экзамены,кроме как тестирование английского языка в рамках их собственных требований. Наличие рабочего диплома и необходимых сертификатов подразумевает уровень подготовки моряка для занятия соответствующей должности.
Организация вахты на костере может быть любая,но обычно МО безвахтенное.
Не только в украинских крюингах нет большой потребности в вахтенных механиках. Полнокровные экипажи есть только на очень больших или старых судах. Владельцы идут на уловки,чтобы вырастить второго механика на судах где нет вахтенного. Идите в нормальный крюинг. Людей не хватает.
Eagle_rost>> простите, а можно поподробнее--что такое большая и малая бригады и где они базируются?
р.1.> Резвый 110> Немного истории: М
спасибо за Ваш ответ.
Такой еще вопрос--нет ли буклетов по бригадам, судам и/или их исторических справок.
р.1.> Резвый 110> Немного истории: М
спасибо за Ваш ответ.
Такой еще вопрос--нет ли буклетов по бригадам, судам и/или их исторических справок.
jacobskruger
Плавкран был когда-то самоходном, но когда ставили в плавучий док, то под линию поставили набор и при всплытии плавучего дока вырвали линию вала вместе с реверс-редуктором главного двигателя. Просто перепутали проекты кранов, но это произошло задолго до моего прихода. Плавучий кран постоянно работает с боезапасом и другими разрядными грузами. Его ведут буксиры (РБ и БУК). РБ - с носа, а БУК с кормы. Швартовались к сами с помощью гребных электродвигателей по 110 кВт, та как главный двигатель не в строю (стал донором для дизель-генераторов). У меня в машине была смена: вахтенный механик (я), вахтенный моторист и электрик, иногда электромеханик если не было электрика. Другая смена: сменный механик, два вахтенных моториста (если в отпуске один моторист), то вахтенный моторист один, вахтенный электрик. Смены работали в одну неделю одна смена 2 дня работает, потом меняемся на следующей смене работает моя смена три дня. А работать начинали с 7 утра и до 22:30, я домой добирался около часа ночи, следующий день дома. Так оптимально в плане отдыха и работы. Сейчас в связи с реформированием сократили старшего механика, трех мотористов 1-го класса, трех электриков 1-го класса, сменного электромеханика. Оставили сменного механика, старшего электромеханика, старшего моториста и старшего электрика, а про палубную команду не знаю. То есть одна смена осталась и не укомплектованная. На счет вакансий в украинских крюингах вообще глухо в один ответ требуются только старшие и вторые механики. Если появляется какая-нибудь вакансия, то требования не померные типа: минимум три контракта в должности третьего механика на этом двигателе и судне. К примеру в Ви Шипс на Украине в Севастополе такой отворот поворот дали, в Марлоу Навигейшн Украина вообще требуются вторые механики, они свернули программу по механикам-практикантам. Уже обещал отблагодарить материально, так же по отправлял по всей Украине, звонили только с Одессы и с такими же требования. Где брать опыт на таких двигателях даже не знаю. В ОВСИГЕ особо не заморачиваюся к примеру я перешел с буксира с должности моториста 1-го класса на плавучий кран на должность старшего моториста. Приходят на ящик часто вакансии из России, можно с рабочим дипломом выданным в от Российского крюинга уйти в рейс?
Плавкран был когда-то самоходном, но когда ставили в плавучий док, то под линию поставили набор и при всплытии плавучего дока вырвали линию вала вместе с реверс-редуктором главного двигателя. Просто перепутали проекты кранов, но это произошло задолго до моего прихода. Плавучий кран постоянно работает с боезапасом и другими разрядными грузами. Его ведут буксиры (РБ и БУК). РБ - с носа, а БУК с кормы. Швартовались к сами с помощью гребных электродвигателей по 110 кВт, та как главный двигатель не в строю (стал донором для дизель-генераторов). У меня в машине была смена: вахтенный механик (я), вахтенный моторист и электрик, иногда электромеханик если не было электрика. Другая смена: сменный механик, два вахтенных моториста (если в отпуске один моторист), то вахтенный моторист один, вахтенный электрик. Смены работали в одну неделю одна смена 2 дня работает, потом меняемся на следующей смене работает моя смена три дня. А работать начинали с 7 утра и до 22:30, я домой добирался около часа ночи, следующий день дома. Так оптимально в плане отдыха и работы. Сейчас в связи с реформированием сократили старшего механика, трех мотористов 1-го класса, трех электриков 1-го класса, сменного электромеханика. Оставили сменного механика, старшего электромеханика, старшего моториста и старшего электрика, а про палубную команду не знаю. То есть одна смена осталась и не укомплектованная. На счет вакансий в украинских крюингах вообще глухо в один ответ требуются только старшие и вторые механики. Если появляется какая-нибудь вакансия, то требования не померные типа: минимум три контракта в должности третьего механика на этом двигателе и судне. К примеру в Ви Шипс на Украине в Севастополе такой отворот поворот дали, в Марлоу Навигейшн Украина вообще требуются вторые механики, они свернули программу по механикам-практикантам. Уже обещал отблагодарить материально, так же по отправлял по всей Украине, звонили только с Одессы и с такими же требования. Где брать опыт на таких двигателях даже не знаю. В ОВСИГЕ особо не заморачиваюся к примеру я перешел с буксира с должности моториста 1-го класса на плавучий кран на должность старшего моториста. Приходят на ящик часто вакансии из России, можно с рабочим дипломом выданным в от Российского крюинга уйти в рейс?
Приходят на ящик часто вакансии из России, можно с рабочим дипломом выданным в от Российского крюинга уйти в рейс?
Можно. У меня на судне тоже нет вахтенного механика. В компании есть суда поменьше с ГД МАК М25. Там вахтенные. Они набирают ценз,получают следующий диплом и идут вторыми. Украинцев достаточно работает. Представительство ВGI в офисе V-Ships в Одессе.
Можно. У меня на судне тоже нет вахтенного механика. В компании есть суда поменьше с ГД МАК М25. Там вахтенные. Они набирают ценз,получают следующий диплом и идут вторыми. Украинцев достаточно работает. Представительство ВGI в офисе V-Ships в Одессе.
Marine_Mechanic> Плавкран был когда-то самоходном
Еще один совет, используте свое прошлое на плавкране, идите в оффшор. Там совсем другой уровень зарплат. Это всяко лучше чем лезть в лабуду типа V-ships или BGI
Еще один совет, используте свое прошлое на плавкране, идите в оффшор. Там совсем другой уровень зарплат. Это всяко лучше чем лезть в лабуду типа V-ships или BGI
Может быть, кто-то знает, какого проекта ТПД-35?
Marine_Mechanic>
какой у Вас диплом? кем выдан? он Минтранса?
у Вас может получиться замкнутый круг.если Вы сядите вахтенным мехом на пароход до 3000 квт
Следующий диплом Вы получите 2-й мех до 3000 квт..которых практически нигде нет.
один из путей садиться мотористом и капитан пищет в пасспорте и справке.что Вы занимали должность механика... только не на судне РФ т к судовые роли легко проверить
В основном таким путем разрывают замкнутый круг
еще есть путь пробиваться через юниор механика... таких берут... платить меньше..а работает за механика.. но опять же-запись вахтенный механик.
какой у Вас диплом? кем выдан? он Минтранса?
у Вас может получиться замкнутый круг.если Вы сядите вахтенным мехом на пароход до 3000 квт
Следующий диплом Вы получите 2-й мех до 3000 квт..которых практически нигде нет.
один из путей садиться мотористом и капитан пищет в пасспорте и справке.что Вы занимали должность механика... только не на судне РФ т к судовые роли легко проверить
В основном таким путем разрывают замкнутый круг
еще есть путь пробиваться через юниор механика... таких берут... платить меньше..а работает за механика.. но опять же-запись вахтенный механик.
Это сообщение редактировалось 29.01.2011 в 13:47
k.n.> Может быть, кто-то знает, какого проекта ТПД-35?
Это не он на Мощном лежит?
Это не он на Мощном лежит?
Кто-нибудь может подсказать, какого проекта ТПД-35?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Он вроде как сейчас притоплен в Кронштадте:
Плав. доки [havron#07.07.08 21:43]
Плав. доки [havron#07.07.08 21:41]
Плав. доки [havron#07.07.08 21:43]
Плав. доки [havron#07.07.08 21:41]
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 14.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
