Океанский буксир-спасатель пр.1452, типа "БАРС"

pjnator> ЯГУАР В.А. Стефановича

Ну наконец-то... спасибо!

villi> По ... ССВ-506 можно открыть отдельные темы, если кто-то начнет что-то строить....
В июле... после долгожданного отпуска...

Evgen>> Валера , всё под одну гребенку все же не стоит чесать .
villi> Женя, ты же прекрасно знаешь список "художников" - Павлов, Согонов, Соколов. Фамилия А.Луценко в этот список не входит, потому , что он - чертежник и очень ответственно подходит к своей работе.

фамилии художников сразу ассоциируются с фамилией Гармашев а почему-то
фамилия Луценко с оной фамилией не ассоциируется и даже как-то обособленно
стоит в сторонке как не сопричастная , от чего так ? работают ведь с
одним издателем ....

Evgen> Валера , всё под одну гребенку все же не стоит чесать . Почему никто в упор
Evgen> не хочет замечать прекрасно сделаный ССВ-506 , та и мой Леваневский
Evgen> сделан тоже очень орошо . Эти чертежи обойдены молчанием наверное
Evgen> потому что придраться не к чему ?

За ССВ-506 и Леваневского я Сан Санычу спасибо сказал (так сказать коллективу авторов в его лице ), покупая Ягуар я подразумевал тоже качество чертежей (на нашей СЮТ стоит давно разграбленный пацанами Ягуар, думали восстановить), но получил то что получил...
А по ССВ-506 кстати я давно облизываюсь... Может по осени и заложу этот проект..

Кстати - когда я 2 года назад заявил что работаю над Леваневским мне
многие писали в личку - "дайте , хотим такой параход" пытались
даже оригиналы выпросить что бы не ждать когда издадут ...
(не дал и то правильно потому что Артур нашел еще кое-что очень
интересное в дополнение к материалу чего не было у меня так что
чертежи изданные у Гармашева лучше и полнее мои исходных )
Издали . И что же ? Не очень-то покупают , а крику было ....

Evgen> Кстати - когда я 2 года назад заявил что работаю над Леваневским мне
Evgen> многие писали в личку ....
Evgen> Издали . И что же ? Не очень-то покупают , а крику было ....


Женя, "всё под одну гребенку все же не стоит чесать" (с).Не надо уподобляться одиозному Издателю.
Давай поконкретнее - точную цифру людей "кричащих" и просивших тебя в личке сравним с количеством проданных комплектов.

Но этот разговор надо переносить в тему "Чертежи Гармашева"....

Evgen> фамилия Луценко с оной фамилией не ассоциируется и даже как-то обособленно
Evgen> стоит в сторонке как не сопричастная , от чего так ?


Мой ответ был выше - "художник" (вернее- халтурщик) и чертежник понятия разные, суть сравнения этих терминов - в изданных комплектах.

villi> Мой ответ был выше - "художник" (вернее- халтурщик) и чертежник понятия разные, суть сравнения этих терминов - в изданных комплектах.
Валера,в чертежах надо разбираться а не тупо перечерчивать
игнорируя "лишние или не разборчивые" линии,может сначала
всё таки потратить время и средства на доводку оригинала,
чтобы потом также тупо перечертили-но получилось бы очень привлекательно.

Evgen>> фамилия Луценко с оной фамилией не ассоциируется и даже как-то обособленно
Evgen>> стоит в сторонке как не сопричастная , от чего так ?
villi> Мой ответ был выше - "художник" (вернее- халтурщик) и чертежник понятия разные, суть сравнения этих терминов - в изданных комплектах.

Валера , я это все написал потому что двоякая ситуация получается и не совсем
красивая ; если чертежи хорошие то издатель вроде как бы не причем а вот
если плохие то почему-то сразу вспоминают "такого-сякого" ?!
Я только одного не совсем понимаю - почему издатель "художникам"
холку не намылит за качество ? Хотя зная то какое порою качество
имеют так называемые заводские оригиналы то я не удивляюсь
тому что Павлов так начертил

grozdoff> Валера,в чертежах надо разбираться а не тупо перечерчивать


Саша, я только "за", но у Издателя совсем иное мнение...

Evgen>... если чертежи хорошие то издатель вроде как бы не причем а вот
Evgen> если плохие то почему-то сразу вспоминают "такого-сякого" ?!

Да потому, что именно руководитель отвечает целиком и полностью за качество результата работы коллектива.Всем известно , что именно Гармашев руководит тем самым неким коллективом , он об этом пишет на всех форумах и обложках своих комплектов.И если этот руководитель не в силах организовать своих людей на выдачу КАЧЕСТВЕННОГО продукта то именно он (Гармашев в нашем случае) - основной виновник, с него спрос и к нему все претензии.

Evgen> Я только одного не совсем понимаю - почему издатель "художникам"
Evgen> холку не намылит за качество ?


ИМХО, да они его пошлют куда подальше, а обводить чертежи на ПК он сам не способен....

Америки не открою. Очевидно всем, что при постройке модели исправить недоработки или попросту некачественные графические материалы, вполне помогут фотографии.(За Державу обидно...) Не нравится некачественный товар - не покупайте, материала на форуме и так достаточно. Если поскрести по сусекам - можно еще материала вывалить и в магазин ходить не надо, только б строил кто модель. Разговоров много - толку мало, у самого модель простаивает.

villi> Да потому, что именно руководитель отвечает целиком и полностью за качество результата работы коллектива.
Наверное всётаки не отвечает,а жаль.Эта тема избита до
полусмерти,но однако жива...
Наверное в этом топике этот вопрос по г.Г. излишен,не стоит
портить нервы.

antares133>Не нравится некачественный товар - не покупайте...

У многих так не получится - чтобы понять что он не качественный его приходится сначала купить. А чтобы уберечь от таких ошибок и нужны подобные "разборы полетов" - почитает человек наши разговоры и решит сам покупать или нет.

grozdoff> Эта тема избита до
grozdoff> полусмерти,но однако жива...

Тема будет жива пока руководитель Гармашев будет "руководить" таким вот образом. Продолжение следует....

villi> Тема будет жива пока руководитель Гармашев будет "руководить" таким вот образом. Продолжение следует....

а есть кандидатуры на замещение поста руководителя там ?

Evgen> а есть кандидатуры на замещение поста руководителя там ?

А это пускай его "научно-исследовательский коллектив" решает.
Передавай привет моему Земеле, он там сейчас рядом с тобой груши околачивает...

значок

...

6 Октября 2010 года Россия и мир: события, комментарии Среда

«Памир» спешит на помощь»
Ольга ВОРОБЬЕВА, «Красная звезда». Фото Юлии НОВОЖИЛОВОЙ

На Северном флоте прошло зачетно-тактическое учение бригады спасательных судов Управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) СФ. Действия развернулись в одном из учебных морских полигонов, куда прибыли морская авиация и поисково-спасательные силы флота.

По легенде учения на крупнотоннажном высокобортном надводном корабле произошла авария, которая привела к поступлению воды в трюм. Часть экипажа оказалась в открытом море в холодной воде, и людям срочно требовалась помощь.
Спасательные операции в открытом море были отработаны в шесть этапов. Ими руководил временно исполняющий обязанности начальника УПАСР СФ капитан 1 ранга Игорь Голубев. Взаимодействие сил бригады спасательных судов обеспечивал начальник штаба соединения капитан 2 ранга Андрей Филюнцев.
Действия разворачивались стремительно: утром спасательное буксирное судно «Памир» получило сигнал о бедствии от аварийного корабля (его имитировало спасательное буксирное судно «Алтай»). Сразу же был развернут походный штаб и принято решение подключить к операции вертолет авиационной базы Северного флота и спасательный катер.
С воздуха летчики обнаружили, что одного из «пострадавших» течением стало уносить в открытое море. К тому же усилился ветер, и бедняга с трудом справлялся с поднявшимися волнами. Тогда летный экипаж приступил к спасательной операции.
Вскоре в открытом море развернулся следующий эпизод учения. Спасатели заметили, что небольшая группа людей не смогла покинуть аварийный корабль. Всех их по очереди эвакуировали с помощью эвакуационно-спасательного контейнера (ЭСК).
По легенде учения один моряк получил серьезное отравление угарным газом, другой - фреоном. Пострадавших поместили в барокамеру и провели необходимую терапию.
Едва успели эвакуировать личный состав, как вспыхнул огонь. Вскоре прибыл спасательный катер, который осуществил тушение «горящего» на воде топлива и ликвидировал «пожар», бушевавший на верхней палубе и надстройке аварийного корабля.
После того как огнеборцы полностью сбили пламя, спасатели приступили к заделыванию пробоины. Чтобы остановить течь, водолазы погрузились на глубину, нашли место пробоины и заделали ее кольчужным пластырем.
Скоординированные действия моряков, летчиков и водолазов позволило успешно завершить спасательную операцию.
Во время зачетно-тактического учения, длившегося около шести часов, были продемонстрированы не только приемы грамотного руководства задействованными подразделениями, но и новые методы управления силами бригады.

«Памир»
Вырезка из флотской газеты "На страже Заполярья", от, не знаю какого года и числа и кто автор -(где-то конец 1970-х)... "

"И шагнули в огонь."

"При входе на Мурманский рейд на югославском торговом судне возник пожар. По сигналу аварийной тревоги к терпящему бедствие транспорту вышло на помощь океанское спасательное судно «Памир» Краснознаменного Северного флота. Старший помощник командира капитан 3 ранга Ю. КОЗЛОВ, руководивший действиями аварийно-спасательных групп, рассказывает:
— К терпящему бедствие транспорту океанское спасательное судно ошвартовалось лагом. Пожар набирал силу — нас встретили клубы густой копоти и пара. Борта были раскалены. Первую аварийно-спасательную группу повел в бой со стихией старший лейтенант-инженер Г. Яковчук, Вторая группа, которой командовал старший лейтенант-инженер В. Грицай, была в резерве, в готовности в любой момент включиться в работу.
Борьба за живучесть на корабле всегда начинается с разведки. В помещения горящего транспорта, плотно заполненные густым едким дымом, в термостойких костюмах ушли старшина 2-й статьи В. Наумов и старший матрос В. Веремей. Риск для разведчиков был большой. Здесь, на объятом огнем судне, в отличие от учебных полигонов, все было в «фактическом исполнении» — и пламя, и газы, и пары. И опасность — тоже.
Вот последовал первый доклад: «В машинном отделении выгорела верхняя палуба». «При движении соблюдать предельную осторожность,—отдаю приказание по рации разведчикам. — Сигнальный тросик держать втугую!».
Сквозь вентиляционные шахты быстро проложили в машинное отделение несколько пожарных магистралей. Переносные генераторы погнали по ним огнегасительную пену. Но пламя на транспорте не унималось. Как позже выяснилось, иностранные моряки, покидая судно, не успели загерметизировать переборки, люки и двери. С надстройки я видел, как стальной палубный наст, побагровев от огня, вспучился.
Переборка от высокой температуры начала плавиться...
Страшное это бедствие — пожар на корабле. Развивается он очень быстро, подстерегая опасностями и неожиданностями на каждом шагу. Вокруг — настоящее пекло.
Проверив, что по времени мои товарищи дольше положенного находятся в зоне огня, приказываю первой смене покинуть горящие отсеки. Их место сразу занимают подчиненные офицера Грицая.
Мощные лафетные стволы извергают на верхнюю палубу горы пены, предотвращая доступ кислорода в нижние помещения. Но огонь упорствует. Вдруг недалеко от воинов, облаченных в изолирующее снаряжение с автономной системой дыхания, ухнул взрыв. Сквозь клубы копоти веером рассыпались брызги, расплавленного металла.
И в это время — новый тревожный доклад разведчиков: обнаружены баллоны со сжатым воздухом. Рядом — металлические бочки. Маркировка на них свидетельствовала — в емкостях бензин.
Это была самая критическая минута. Промедли военные моряки хоть минуту — неминуем взрыв. Но я-то знаю, на что способны мои товарищи, крепко верю в их выучку. Недаром же в морских походах мы, что называется, до седьмого пота отрабатывали учебно-боевые задачи, связанные с борьбой за живучесть кораблей. Быстро сработали товарищи, переместив бочки подальше от огня. Вызванный по моему докладу старшему начальнику пожарный катер стал охлаждать забортной водой металлические емкости.
...Более 10 часов аварийно-спасательные группы, сменяя друг друга, вели бой с огнем А потом еще немало времени ушло на выявление и ликвидацию всех тлеющих очагов. Наконец последовал доклад нашего командира: «Поставленную задачу экипаж выполнил. Пожар на борту иностранного судна ликвидирован. Военные моряки океанского спасательного судна готовы к выполнению очередных приказов командования».

///