В Италии сел на мель теплоход с 4000 людьми на борту

Тут вообщето уже три страницы...

В Италии сел на мель теплоход с 4000 людьми на борту [info#14.01.12 06:54]

iodaruk> Тут вообщето уже три страницы...
iodaruk> В Италии сел на мель теплоход с 4000 людьми на борту [info#14.01.12 06:54]
куда и стоит этот тред перенести

Snake>>> А он не утонул, а посажен на мель. Контрзатоплением подняли пробойну из воды и возле берега приткнулись.
Sheradenin>> А иначе бы его на плаву было не удержать потому что повреждения настолько серьезны?
Snake> Ему скорее потеря остойчивости грозила, чем просто затопление. Не знаю, на затопление скольких отсеков он расчитан, но вряд ли на пробойну длиной 70 метров.

Тема мутная. Есть фото где видно как он под огнями стоит уже у берега (много после столкновения с рифом) с относительно небольшим правым креном. Как из этого положения довести то такого финала - непонятно. Или мы что-то не знаем.

Sheradenin> Тема мутная. Есть фото где видно как он под огнями стоит уже у берега (много после столкновения с рифом) с относительно небольшим правым креном. Как из этого положения довести то такого финала - непонятно. Или мы что-то не знаем.
Да, пока расшифровки черного ящика не будет, непонятно - чего он туда поперся? От рекомендованного курса на Савонну отклонился на 4 мили... Неужели хотел сократить маршрут???

Sheradenin> Тема мутная. Есть фото где видно как он под огнями стоит уже у берега (много после столкновения с рифом) с относительно небольшим правым креном. Как из этого положения довести то такого финала - непонятно. Или мы что-то не знаем.

Если мель неровная и каменистая, мог и правый борт попортить, в итоге начал заваливаться уже на правый борт. В одном вы несомненно правы, разглядывая только фотографии снаружи, версий слишком много.

3X> Еслу взглянуть на карту то нынешнее место не лучшее, скала и дно не ровное, а нужно было плотно садиться на мель другим курсом южнее, даже если там каменистое дно, но оно ровнее и судно осталось-бы на мели, не завалилось и его вполне могли восстановить при желании.
3X> В любом случае эта операция, постановка судна, несмотря на то-что она проводилась вполне обдуманно, в итоге провалилась, судно завалилось в идеальную погоду.
3X> При маневрировании на месте эвакуации пассажиров, судно могло получить дополнительные повреждения, отчего и завалилось.

Нет, скорее всего именно из-за того, что в этом месте дно не ровное, скалистый берег. А под водой - рифы, кусок которого и застрял в обшивке. Если ПБ ближе к берегу, это не значит, что под ЛБ нет сильно выступающего рифа, подводной скалы. Под ПБ оказалась ложбина между рифом и береговой скалой. Естественно, что в такой ситуации тонущий корабль, ложась на неровный скалистый рельеф дна, наклонится в сторону подводного склона. Возможно даже капитан нарочно подвёл судно к мели именно левым повреждённым бортом, чтобы воспрепятствовать левому крену. Ведь на его навигационных картах были обозначены глубины у берега, было достаточно времени для манёвров и погода благоприятствовала. А возможно, что он вообще целился между маяками и хотел войти прямо в небольшую бухту - на фото видно, что там достаточно ровное мелководье, но проходя мимо выступающей в море береговой скалы сел левым бортом на риф и дальше двигаться уже не мог. В любом случае пробоина оказалась слишком большой и борьба за живучесть судна оказалась бесполезной. Стало очевидно, что необходима эвакуация, но время уже было потеряно - поступающая сквозь огромную пробоину вода быстро заполняло судно, оно легло на склон рифа и завалилось на правый борт в сторону берега.

А могло судно завалится на правый борт из-за резкого маневра? Просто он должен был бы подходить к этому острову с юга, а по фото видно, что его курс наоборот на юг. Значит совершал перед этим левый разворот...

tsonyo>которые застряли при инциденте в своей каюте. Причиной невыхода наверх для них являлись электронные замки на дверях, не работающие после обесточивании корабля...

Ни фига се.. Замки электронные, а в экипаже бюджетные джамшуты.
А я ведь мечтал тоже покататься на таком пароходике.

iodaruk> До кучи надо чтоб вахтеный был пьян-тогда полный набор будет.

на таких судах на вахте 2 судовода и обеспечивающий из старших штурманов

info> на таких судах на вахте 2 судовода и обеспечивающий из старших штурманов

Я не хотел развивать мысль что все кто во что горазд, а корабль пилил на автопилоте..

Но вообще ситуация похоже так и складывается-особенно выпученные глаза капитана на интервью доставляют...

Ну действительно-хотьбы джамшутов сажали чтоб тот насяльника вызывал аднака по громкой если чё заорёт...

tsonyo> ...Причиной невыхода наверх для них являлись электронные замки на дверях, не работающие после обесточивании корабля...
tsonyo> Это журналюги что-то недопоняли !?
Они - журналюги, они не понимают ничего и никогда. Им по службе не положено.
Электрозамки при отсутствии питания - или сразу становятся открытыми, или просто не мешают открыть себя внутренней ручкой/ключом.
Это южнокорейская чета чего-то недопоняла.

Anika> Это южнокорейская чета чего-то недопоняла.

Даже если там не "Samsung" было написано, должны же были иметься у них элементарные технические навыки. И с учетом паники тоже...
Уму не постижимо (по крайнер мере, для меня)! Если это, с отключившимися замками, правда, то можно объяснить где находятся еще около 60 пропавших без вести человек

Anika> Они - журналюги, они не понимают ничего и никогда. Им по службе не положено.
Anika> Электрозамки при отсутствии питания - или сразу становятся открытыми, или просто не мешают открыть себя внутренней ручкой/ключом.


Может там замки как в гостинницах — вставляется карточка и оставляется в замке, всё в номере работает. Вынимаешь — всё выключается. А что будет если она вставлена, но пропало питание — неизвестно. Как минимум в темноте могли протупить, даже если дверь не заперта.

au> Как минимум в темноте могли протупить, даже если дверь не заперта.
Вот это очень похоже на правду.

au> deck stewards were checking all the rooms
au> Costa Concordia: Sinking cruise ship survivors describe nightmare scenes | Mail Online
прочитать нефига несмог...но Важно другое..Большинство пассажиров уже на шлюпочной палубе
в спасжилетах! а КРЕН еще небольшой...а наверняка спускать шлюпки стали рядом с этим местечком...
и время для эвакуации было..потому и потери минимальные!!
Пробоину лайнер получил за пару часов до этих фото..и при Такой дыре с булыжником от подводной гряды, смогли близко подойти к берегу.

info>> рулевая машина не питается от АДГ...
iodaruk> Во первых-там электродвижение-и дг как поросят у хорошей свиноматки
iodaruk> Во вторых-очень плохо что не питается и нет и резервных приводов.


Не знаю, как по правилам RINA или по каким строился-преоктировался этот корабль, но по-нашему РС - пункты 5.5.6, 19.1.2.2 питание рулевого устройства должно быть предусмотрено от аварийного источника. А вы откуда знаете что там электродвижение, я вот читал - пока нигде не нашёл? Киньте ссылочку.

Traktor> А вы откуда знаете что там электродвижение, я вот читал - пока нигде не нашёл? Киньте ссылочку.
Вроде у него так, судя по статье. Новинки все используют. Может действительно что-то с питанием/эл.двигателями?