Ледоколы и суда ледового класса [2]

tramp_>> интересно узнать, какой у них ледовый класс
info> 1983 г рейс Мурманск-Хатанга 5 (пять)ледоколов на 2 судна. Второй шел в Тикси.
info> Первыми в эту навигацию проходили пролив Вилькицкого.
info> от Карских ворот до Диксона - чистая вода От Диксона до Хатанги не полных 900 миль...
info> 17 дней затаскивали и 20 дней вытаскивали после разгрузки....
info> все это время на 'усах' на ледоколе стояла вахта у кормового кранца..поливали водой.чтобы не горел

Коллега, навигация 1983 года в Восточном секторе была самая тяжелая за последние 30 лет, и Вы описываете экстремальную ситуяцию (5 л/к + 2 судна). В районе Айонского массива было гораздо тяжелее. Пролив Вилькицкого на восток первыми в том году прошли а/л Ленин и новенький СА-15 Игарка в июне. И второе - после взятия судна "на усы" корма ледокола перегораживается от посторонних, т.к. при обрыве стропа (разрывное 163 т) блок Николаева разлетается во все стороны, и разговоры и дымящем фартуке и проливке его водой вахтенным матросом, чтобы не загорелся,считаю ошибочными. Вахта находится в помещении буксирной лебедки, и может выйти на корму только после полной остановки тандема.

D.5.> Коллега, навигация 1983 года в Восточном секторе была самая тяжелая


Мало того. у нас на баке постоянно дежурил матрос с топором. готовый рубить соединение при быстрой отдаче усов.Был матрос и на ледоколе на корме.

у меня где-то была фото дымящегося кранца ... был проложен шланг подавалась вода.за шлангом следил матрос. подходил он к нему на ходу или на стоянке-я уже и не помню.Но то.что кранец охлаждали-300 проц. Наш нос был отполирован как зеркало. И вахты гуляли на вертолетной палубе
и с однокашниками с ледокола ходили поболтать на бак и посылки передавали....

Пролив Вилькицкого в том году открывал тх Капсукас рейс на Хатангу и (кажись)тх Саша Бородулин рейс на Тикси.Так нам сказали с ледокола. Хорошо помню,что на Бородулине был груз живых животных, которые стали дохнуть...И они просили по каравану врачей,кто может помочь.
за проливом при подходе к Хатанге быд отдельно плавающий лед. Встречали танкера СВУМФа.они шли из Тикси самостоятельно.
Обратно вытаскивали тх Капсукас и тх Тулома кажется. Помню он повредил корпус.
Каждую вахту останавливались и по приказу ледокола осматривали корпус. Сам ледокол спускал водолазов осматривать винты. Ледоколы постоянно оставляли нас с двумя ледоколами и уходили помогать другим.возвращались и караван двигался дальше. Причем на переходе из Мурманска до Диксона льда вообще не было. В Хатанге мы были первыми в эту навигацию.
А вот в 1975 году посчастливилось первыми попасть в Дудинку.Еще причалы были затоплены и выгружались на рейде.

Разговор то о том,что обеспечить сквозное плавание по СМП можно только при благоприятной ледовой обстановке. а при не благоприятной,может повториться 1983 год... аварии и гибель судов.
Кажется мелькали данные в ту навигацию было выведено из эксплуатации из-за повреждений 30 судов

Единственное в чем я стал сомневаться, был ли это 81-й год 82 или 83. Столько времени прошло...могу перепутать года.

Вот еще припоминаю.что мне кажется. в этот год отмечалось что-то вроде 50-летия СМП и на каждом лк было открыто почтовое отделение. Мы договаривались с вертолетчиками. в обмен за куски разноцветных капроновых концов (повальное увлечение плетением мочалок)они летали на другие лк и штамповали нам конверты т к в одном месте собрались практически все.

sam7>> Пр.550


http://fotki.yandex.ru/users/mister-michman71/view/300373/

sam7>> Атомный лихтеровоз "Севморпуть" будет предложен ВМФ или отправлен в отстой.
3X> получить неограниченный обьем денег под этот ненужный проект который будут мучить 3-5 лет, и который в итоге окажется пшиком (хоть вертолетоносец, хоть снабженец для ВМФ)послужив оставшиеся 10 лет после реконструкции..выполнив основную цель-заработать=наворовать при реконструкции!

А что еще скажут знатоки атомного акртического флота в частности и судостроения в целом. Возможна модификация этого монстра под нужды ВМФ? Универсальный корабль снабжения (как предложено в статье) или (если совсем размечтаться) десантно-вертолётный корабль(транспорт)-док.

Pryde>Возможна модификация этого монстра под нужды ВМФ? Универсальный корабль снабжения (как предложено в статье) или (если совсем размечтаться) десантно-вертолётный корабль(транспорт)-док.
Для Арктики как раз и дел то всего ничего. Поставить контейнеры с Клабами и вперёд на ржавые мины...

varnak> Для Арктики как раз и дел то всего ничего. Поставить контейнеры с Клабами и вперёд на ржавые мины...

А по кого, реалистично, стрелять в Арктику он будет. Лучше использовать его по прямое назначение, для усвоение Арктики. Тот кто сможет усвоить, тот и владеть будет.

vitalv> http://img-fotki.yandex.ru/get/58191/10341364.1d/0_69f70_680cebe_XXL.jpg
vitalv> «Капитан Косолапов»

...красивый корабль.
Спасибо за фотографии.

Olaf

овод74> Возможно кто-то из форумчан поможет найти хорошее фото ледокола "Торос" 1916го года постройки, у меня есть но очень плохого качества... Заранее спасибо...

Вот такое не подойдет?

Igor3313> Вот такое не подойдет?

Хорошая фотография, благодарю!

"Тор" вчера, наб. Лейтенанта Шмидта. Погодка для фотографирования та ещё

Вованыч_1977> "Тор" вчера, наб. Лейтенанта Шмидта.

Вованыч_1977> "Тор" вчера, наб. Лейтенанта Шмидта. Погодка для фотографирования та ещё

Сегодня с погодой было явно получше

"Капитан Плахин" (пр.1105), наб. Лейтенанта Шмидта

Кругом инновации...