Су-17 и Миг-27 вопрос летчикам 11

tenger> Ваня ты от меня ждёшь ответа? По каким нафлуженным позициям?
tenger> Чё то я не понял.

про нр-53Б хочу ответа, и собсно, что там ощупывалось с левого борта в лючке на предполётной?

xo> про нр-53Б хочу ответа, и собсно, что там ощупывалось с левого борта в лючке на предполётной?

Ах да. Извини. Я после баньки с пывом. Наверно не въезжаю с хода.
НР-53б это действительно насос-регулятор. Он обеспечивает работу двигателя на всех режимах.
Перекладку ВНА компрессора, НА компрессора. подачу топлива и т.д.
РСФ_53 обеспечивает работу двигателя на форсажных режимах.
А чё твой батя ощупывал " с левого борта в лючке на предполётной?"?
Если целенаправленно то ХЗ.
Может на данном конкретном борте были ранее замечания по подтеканию топлива А так весьма надёжный и безотказный агрегат.

SIG48>>> И недостатки сухари тоже имеют не хилые.
С.И.>> Слушай напиши - про не хилые недостатки на Сухарях с твоей точки зрения, очень интересно...
SIG48> Если коротко, то так:
SIG48> - неудачная конструкция контейнера тормозного парашюта - отсюда выпадал где ему вздумается;

Ну тут нет слов. Это пожалуй самая больная точка всех Су-17-х


SIG48> - неудачная система кондиционирования воздуха;
И здрасте!!!
На Су-17М-М4 (не включительно) бачок со спирто-водяной смесью (Султыга. Массандра...) был ёмкостью 20-24 литра на каждый вылет.
Про расход спирта на регламентные работы и ,скажем, на предварительную подготовку вообще умолчу.
Потому за всю службу не встречал ни одного лётчика или представителя ИТС кто бы жаловался на «неудачную» систему кондиционирования


SIG48> - ступенчатый запуск двигателя - электростартер - турбостартер - двигатель с переключениями по командам всяких датчиков, микровыключателе и т.п.
А это что такое?
Где-то когда-то были проблемы с запуском двигателя на Су-17-х???
Где? Когда?
Ал-21 легко запускался даже автономно.
А уж от АПА так вообще без проблем.
И что у вас часто возникали проблемы с СК-224 или ТС-21???
Не поверю!
На моей памяти встречались да и то крайне редко случаи когда створка турбостартёра не закрывалась (залипала) после выключения двигателя. Что не позволяло произвести следующий запуск двигателя.
Да и то сей "дефект" легко устранялся не вылезая из кабины.

уею...
ХАН> ================
ХАН> А че еще делать. Блин, прийдется поискать высотно-скоростные х-ки.Только где их взять, в прошлый раз Игорь кажись их находил. Мне чего, на базар за ними идти?

ХАН , не ищи высотно скоростные характеристики , МиГ проигрывает : вес больше, воздухозаборник не регулируется , площадь крыла немного меньше.

tenger> Ведь ты же наверняка не один раз бывал на "выживании".
tenger> Что входит в комплектацию НАЗ ты наверняка знаешь. А ведь там была небольшая коробочка с ЗИП-ом для МГСУ-27.
Всё равно ничего не понял... Какая связь между выживанием и таинственной МГСУ-27Ы....

tenger> На Су-17М-М4 (не включительно) бачок со спирто-водяной смесью (Султыга. Массандра...) был ёмкостью 20-24 литра на каждый вылет.
tenger> Про расход спирта на регламентные работы и ,скажем, на предварительную подготовку вообще умолчу.
tenger> Потому за всю службу не встречал ни одного лётчика или представителя ИТС кто бы жаловался на «неудачную» систему кондиционирования
Удивил, даже не знаю, что написать. Поговорку помнишь: самолет сухой, а техник мокрый. Где ты там на М4 в системе кондиционирования спирт нашел? На спарках на охлаждение колес, то да. А СКВ неудачное потому, что много заслонок, на которых срезало шпильки. В результате неработало ни в авто, ни в ручном.

SIG48>> - ступенчатый запуск двигателя - электростартер - турбостартер - двигатель с переключениями по командам всяких датчиков, микровыключателе и т.п.
Читай выше. Дело не в степенчатом запуске, а в автоматике, построенной на концевичках и микриках. Твое "залипание" створки турбостартера - блестящий пример. Я про это забыл.
По болтам. Пишу только то, что знаю сам. Аэродром Лиманское, Су-17М4Р, все 24 двигателя с дефектами болтов. В других частях не знаю, так как в ОдВО только наш полк был на М4. Получили такие с завода. Ограничения по количеству болтов установил завод-изготовитель, иначе все 24 двигателя пришлосьбы снять с эксплуатации и отправить в ремонт. Ну а по методике, разработанной мной и начальником группы ДРАТ, определяли некондиционные двигатели еще до того, как болты вывалились. Сами болты были изготовлены не из того сплава, что нужно было. Поэтому и трещали по кругу камеры сгорания. Так как-то.
Я не меньше могу писать и по 27-м. Но это будет однобоко. Пусть еще кто встрянет.

Boroda_Sr> МГСУ-27Ы....
МиГари, ради Бога, внесите ясность - шо це таке?...а то я уже два дня "кушать не могу" © - весь гуголь перелопатил...

Boroda_Sr>> "кушать не могу" © - весь гуголь перелопатил...
Попей чаю помогает! Я вота сейчас сижу пию и на ум пришла малогабаритная силовая установка.
Саша Леонов- какова причина, что нету, как раньше, смайлов? Бороде хотел напихать!

Boroda_Sr> МиГари, ради Бога, внесите ясность - шо це таке?...а то я уже два дня "кушать не могу" © - весь гуголь перелопатил...

А чё мигари? Я лично ваще нихера не слышал про такое
Кто закинул, того и доёпывай...

Дык ето чё - каку-нить поганку завернули?... Разводят, как "бедного глупого наивного Холтоффа" ©?...
И ещё: пачиму...
tenger> Конструктивное расположение установки было не строгим, но обязательно вблизи центра масс. Кстати до сих пор не имеет аналогов в мире!
...ето типа гравицаппы, без которой "пепелац не летает"©?...

П_Антонов> какова причина, что нету, как раньше, смайлов? Бороде хотел напихать!
Хочешь напихать - набирай тэкстуально...
П_Антонов> на ум пришла малогабаритная силовая установка.
...дык уже приходила...и про такую гуголь не знаить...

Boroda_Sr>> МГСУ-27Ы....
Boroda_Sr> МиГари, ради Бога, внесите ясность - шо це таке?...а то я уже два дня "кушать не могу" © - весь гуголь перелопатил...

..вечером ещё ЧЕНИБУДЬ подкину,сейчас "пионЭры" ЖДУТЬ...

П_Антонов> Саша Леонов- какова причина, что нету, как раньше, смайлов? Бороде хотел напихать!

Сани Леонова самого давненько нету..какова причина?
Бороде напихать..мысль хорошая.
Тем более он то знает, где их (смайлы) брать..знает и молчит.

ВалераМИГ-27К> ..вечером ещё ЧЕНИБУДЬ подкину...
Давай-давай, кидала...
Зеро> Тем более он то знает, где их (смайлы) брать..знает и молчит.
Я ж вам говорю - букоффками набираю...

ВалераМИГ-27К>> ..вечером ещё ЧЕНИБУДЬ подкину...

Boroda_Sr> Я ж вам говорю - букоффками набираю...
Валер, твой корабль- невидимка, прошел уже фарватер Волги? У меня там знакомый на учебку и приемку приезжал.
Сань, поясни тупому, эт как букоффками????????????
А то я все забыл уже, все лето и осень в лесу прожил, скоро опять поеду.

П_Антонов> Сань, поясни тупому, эт как букоффками????????????
Ко примеру::) - это ,:( - это ,;) - это ,:D - это ...и т. п.
А остальное здесь...
http://www.airbase.ru/forum/smilies/

Boroda_Sr> А остальное здесь...

Boroda_Sr>> А остальное здесь...
Зеро>
Да лана...при разливе не забудь...

Boroda_Sr> Да лана...при разливе не забудь...

П_Антонов> какова причина, что нету, как раньше, смайлов? Бороде хотел напихать!
Вот тут можно смайлы брать.

Механ_АВ> Вот тут можно смайлы брать.
Да их много, где можно...

Boroda_Sr>> А остальное здесь...
Зеро>

Чего ж тогда Су-17й не сделали истребителем,хотя бы фронтовым, если не ПВО.
KAV> Саша. А ведь Су-17 это наследник Су-7. А если помните Су-7 создан был именно как фронтовой истребитель и по некоторым показателям превосходил тогдашние модификации МиГ-21. И даже один или два полка, именно истребАтельных успели ими вооружить.
KAV> НО !!! Но стране нужен был самолет ИБА, а ничего на тот момент более подходящего не было, так истребитель Су-7 стал самолетом ИБА Су-7Б.

---

По некоторым признакам быть лучше,не значит иметь больше общий Боевой Потенциал в качестве истребителя.Тогда главным в концепсии была высотность и большие М в стратосфере с хорошими разгонными характеристиками."Ракетный" двигатель Су-7 мог обеспечить ему преимущество (за счет расхода топлива и большего размера и веса), но толстое крыло (Кажись коэф.относ. толщины был около 30и)не позволяло этому самолету быть полноценным перехватчиком. Было пару полков, но потом отказались от них. Не получилось хорошего истребителя с этим мотором и сложноватой техникой пилотирования по сравнению с МиГ-21

Z-ВВЧ> Думаю спорить не будут ,при боковом ветре под 90 более 10м/сек РП ,Миг-27 угонит на запасной.И полету будут прекращены
Z-ВВЧ> Спорить не буду - просто факт. При возвращении полка с полигона Полесский весь полк садился при боковом ветре 20-22 м\с

---

Мы тоже пришли из Лунинца и садилсиь при ветре за 18м/с.Неприятно,но ничего невозможного