Гидрографические суда [2]

ГС-278 и ГС-87. Кольский залив. 2012 г.

Когда я первый раз оказался на торговом судне после ОВСИГИ, меня удивило, что нет АСИ и по сравнению с морским буксиром проекта 733 малочисленный экипаж. На рифер когда я попал в первый рейс я был один моторист 1-го класса, а численность экипажа всего 15 человек, по сравнению с морским буксиром где 35 человек экипаж. На рифере все застраховано, если пожар не потушили, то экипаж оставляет судно. В первом рейсе судовладелец хоть присылал ЗИП и как-то ремонтнуб бригаду на ремонт дизель-генераторов, как раз у них практически весь ЗИП одноразовый и меняется. Оператор судна (украинская компания) самовольно в два раза увеличило срок службы к примеру насос-форсунок на ДГ, что привело к нестабильной работе всех 4-х ДГ (судно было с грузом рыбы). Пока страмех не написал на прямую судовладельцу и тут же пришел ЗИП и ремонтная бригада. На рифере не было АДГ. А когда устроился на котер вахтенным механиком, то штатный экипаж состоял из 7 человок (4 - офицера: капитан, старпом, стармех и вахтенный механик; 3 - рядовые: матрос-боцман, матрос-ремонтник и матрос-кок). Главный был МАК, а два вспомгательных дизель-генератора катерпиллер по 80 кВт, но так как они изношены, а ЗИПа мало и он одноразовый, то мне суперинтендант приказал больше 30 кВт нагружать нельзя. А если необходимо было включить механизм с большой нагрузкой, то я отключал малосущественные потребители (просто стармех боялся делать синхронизацию сам и другим не давал). Был еще АДГ тоже катерпиллер, но мощностью 50 кВт, его еще можно было использовать в качестве стояного дизель-генератора, просто вытащив в щите микросхему (в щите было написано какую микросхему вытащить). Использовали так АДГ для ремонта главного двигателя, чтобы шум от работающего ДГ не мешал на слух опредлить где на цилиндрах не закрываются выпускные клапаны. Тоже не мог привыкнуть, что на иностранных двигателях и механизмах ЗИП одноразовый, а на советских можно к примеру на стенде опрессовать форсунку. На костере у деда было всего 5 форсунок (одноразовые), а менять надо было все форсунки на ДГ (на одном ДГ стоит 6 форсунок) и дед дал одну форсунку, в другие припрятал на всякий случай. компания экономила на снабжение.

Выкидыш "Дюгоня", в простонародье пр.20931, приложение к "Фалееву".

А во лбу звезда горит.

А вот на таких санках-волокушах, каждая по 1,0 куб.м. планируется доставка соляры с "Фалеева", через "авианосец" на берег.