Аварии, катастрофы. часть 2

Судя по радиообмену они до удаления 1 км шли на курсе и глиссаде, во всяком случае крайние слова руководителя посадки "Удаление один, на курсе, на глиссаде.."

Возвращаясь к аварии Ка-52...Ка-52 упал из-за разрушения тяги управления шагом верхнего винтаОфициальная причина падения вертолета — разрушение тяги управления шагом верхнего винта. В Министерстве «Известиям» подтвердили факт завершения проверки.

Расследование проводил Минпромторг, так как вертолет состоит на временном государственном учете экспериментальных воздушных судов. Комиссию по выяснению причин падения Ка-52 возглавил директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга Андрей Богинский. Совместно со специалистами по вертолетостроению, представителями компании-разработчика, а также ведущими авиационными научными институтами Министерства обороны было установлено, что из-за дефекта, допущенного в ходе производства детали, произошло разрушение тяги управления шагом верхнего несущего винта.

На данный момент разработчик и испытатель вертолетов Ка-52 — ОАО «Камов» совместно с предприятием-изготовителем тяг завершили целевые проверки данного дефекта на всех эксплуатируемых вертолетах. Кроме того, Минпромторг вынес ряд других рекомендаций по повышению безопасности полетов. В частности, предприятия должны усовершенствовать систему контроля при производстве и приемке комплектующих вертолета.

Напомним, что 29 октября прошлого года военный вертолет Ка-52 «Аллигатор» потерпел крушение на вертолетной площадке компании «Камов», расположенной в подмосковном районе Жулебино. В кабине находилось два человека – командир экипажа, летчик-испытатель первого класса Юрий Тимофеев и штурман-испытатель первого класса Владимир Юртаев. Они получили травмы и были госпитализированы. В настоящее время после лечения и реабилитационного периода их здоровью ничто не угрожает, пилоты чувствуют себя хорошо.

Схожая авария произошла в 1983 году в Североморске с вертолетом Ка-27. Тогда разрушился кронштейн в системе управления шагом винта, машина так же перешла во вращение и начала падать. К счастью, экипаж и тогда сумел справиться с ситуацией и уцелел.

Вертолет Ка-52 – новый военный вертолет, который производится на авиазаводе «Прогресс» в городе Арсеньевск (Приморский край). Машина поставляется исключительно военно-воздушным силам России.

Сходная с Ка-52 конструкция была у вертолета Ка-50, известного как «Черная акула». Сегодня этот вертолет не производится серийно.

Эксперт «Финам» Алексей Захаров назвал найденный дефект более чем серьезным.

— Вертолет начинает «крутить», он теряет управление, подъемная сила несущей системы падает, идет быстрая потеря высоты. Только мастерство летчиков-испытателей предотвратило катастрофу. В том, что вертолет, который, возможно, подлежал восстановлению, сгорел на земле — вина пожарных МЧС, которые оказались не готовы к такой ситуации, — прокомментировал Захаров.

Он также отметил, что дефект является чисто производственным – это непровар сварного шва тяги, который имеет длину около трех метров и состоит из двух труб, соединенных сваркой.

— К сожалению, квалификация персонала оборонных предприятий неуклонно снижается: профессионалы уходят на пенсию, а заменить их некем, — говорит Захаров.

LifeNews публикует эксклюзивные снимки с места посадки СУ-27 без шасси

На фото видно, что самолет практически не пострадал, в результате происшествия летчик остался жив.

В распоряжении LifeNews оказался эксклюзивный снимок с места аварийной посадки истребителя Су-27СМ в Приморье.

13579839294_44447d2db5_o.jpg @ farm8.staticflickr.com [кеш]

На фото видно, что самолет практически не пострадал - у него надлолена только носовая часть. Рядом с местом приземления работают военные и сотрудники МЧС, которые разбираются в обстоятельтсвах происшествия.

В ночь с 1 на 2 апреля на военном аэродроме «Центральная-Угловая» Приморского края истребитель Су-27СМ совершил аварийную посадку без шасси. Пилоту удалось на малой скорости приземлиться на днище.

- По предварительным данным, жертв и разрушений нет. Летчик выполнял плановый полет над южным побережьем края от города Артема до поселка Хасана и обратно. По предварительным данным произошел отказ выпуска шасси. Оружия и боеприпасов на крыльях самолета и под его днищем не было и пилот принял решение посадить самолет, а не катапультироваться. На данный момент офицера отправили на медицинское освидетельствование, - сообщил LifeNews источник Тихоокеанском флоте.

Для расследования инцидента в Приморский край вылетели комиссии командований ВВС и ПВО из Москвы и Хабаровска. «Черные ящики» позволят разобраться в причинах аварийной посадки. По предварительным данным, ЧП произошло из-за отказа оборудования истребителя. До выяснения причин отказа выпуска шасси прекращены все полеты истребителей данного типа.