-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/me/vk/vk/pp/c1477/u7791637/809542/128x128-crop/x_2471a646.jpg)
Отечественный дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет
Теги:
101
Aaz> Продолжаешь прикидываться шлангом? 
Атнюдщь!
Aaz> Ты писал о КМ, "который применяется в соплах балистических ракет типа Сатаны", уповая на его высокую огнеупортность. Про термостойкость КМ на 787, надеюсь, ты пестни петь не будешь.
Вы не поверите, но термопрочность авиационного угля сохранилась, т.к. по одному из сертификационных случаев закрылок должен закрывать трап на крыле лайнера от огня под крылом.
А вот механические свойства с 60 гг изменились в лучшую сторону.
Атнюдщь!
Aaz> Ты писал о КМ, "который применяется в соплах балистических ракет типа Сатаны", уповая на его высокую огнеупортность. Про термостойкость КМ на 787, надеюсь, ты пестни петь не будешь.
Вы не поверите, но термопрочность авиационного угля сохранилась, т.к. по одному из сертификационных случаев закрылок должен закрывать трап на крыле лайнера от огня под крылом.
А вот механические свойства с 60 гг изменились в лучшую сторону.
инфо
инструменты
Aaz> Тебе не кажется, что одного Капитана Очевидность форуму пока хватит?
Ну тебе что, жалко? А если это мое?
Ну тебе что, жалко? А если это мое?
101> Вы не поверите, но термопрочность авиационного угля сохранилась,..
Да, я по пожару на 787 это заметил...
101> А вот механические свойства с 60 гг изменились в лучшую сторону.
То есть материал, используемый в крыле 787, можно смело ставить в сопла баллистических ракет?
101> А если это мое?
Это твоё, только когда тебя к стенке припрешь.
Я же говорю: распустились вы здесь без меня...
Да, я по пожару на 787 это заметил...
101> А вот механические свойства с 60 гг изменились в лучшую сторону.
То есть материал, используемый в крыле 787, можно смело ставить в сопла баллистических ракет?
101> А если это мое?
Это твоё, только когда тебя к стенке припрешь.
Я же говорю: распустились вы здесь без меня...
Aaz> Да, я по пожару на 787 это заметил...
Температур-то какая.
Aaz> То есть материал, используемый в крыле 787, можно смело ставить в сопла баллистических ракет?
Ну а что вас сдерживает?
Aaz> Я же говорю: распустились вы здесь без меня...
Ураааа, наш любимый дядь Федор вернулсяяя!
Температур-то какая.
Aaz> То есть материал, используемый в крыле 787, можно смело ставить в сопла баллистических ракет?
Ну а что вас сдерживает?
Aaz> Я же говорю: распустились вы здесь без меня...
Ураааа, наш любимый дядь Федор вернулсяяя!
И вообще - на АБазе снова говорят про самолёты.
Aaz> То есть материал, используемый в крыле 787, можно смело ставить в сопла баллистических ракет?
101> Ну а что вас сдерживает?
Меня - здравый смысл.
И знание того, что "уголь" "углю" рознь.
101> Ураааа, наш любимый дядь Федор вернулсяяя!
"Баста, карапузики - кончилися танцы!" ©
101> Ну а что вас сдерживает?
Меня - здравый смысл.
И знание того, что "уголь" "углю" рознь.
101> Ураааа, наш любимый дядь Федор вернулсяяя!
"Баста, карапузики - кончилися танцы!" ©
digger
Хоть из базальта крыло,от тока молнии,проходящего по тонкому проводнику внутри него,ему поплохеет.Проводник испарится,в крыле будет трещина.
digger> Хоть из базальта крыло,от тока молнии,проходящего по тонкому проводнику внутри него,ему поплохеет.Проводник испарится,в крыле будет трещина.
А обшивка из дюраля достаточно тонка?
А обшивка из дюраля достаточно тонка?
Aaz> Как мне в свое время объясняли, отбор воздуха от компрессора - самое невыгодное, что только можно придумать.
Так одобрям "электрический самолет"?
Так одобрям "электрический самолет"?
t.> Так одобрям "электрический самолет"?
Только не цельнокомпозитный.
Ибо КМ с ПЭС "несовместны, как гений и злодейство" ©
"Эрбас" на А400М с его умеренно композитным крылом и то поимел гемор с заземлением.
Только не цельнокомпозитный.
Ибо КМ с ПЭС "несовместны, как гений и злодейство" ©
"Эрбас" на А400М с его умеренно композитным крылом и то поимел гемор с заземлением.
t.>> Так одобрям "электрический самолет"?
Aaz> Только не цельнокомпозитный.
А сварной люминиевый или какой сейчас легкий сплав считается перспективным?
Aaz> Только не цельнокомпозитный.
А сварной люминиевый или какой сейчас легкий сплав считается перспективным?
t.> А сварной люминиевый или какой сейчас легкий сплав считается перспективным?
НЯЗ, лучше клепаного дюраля пока еще ничего не придумали. "Против лома нет приема" ©
Новыми сплавами занимаются, но без особого фанатизма и обещаний быстрых прорывов. Сделали ставку на композиты, но пока видишь, что получается...
НЯЗ, лучше клепаного дюраля пока еще ничего не придумали. "Против лома нет приема" ©
Новыми сплавами занимаются, но без особого фанатизма и обещаний быстрых прорывов. Сделали ставку на композиты, но пока видишь, что получается...
digger>> Хоть из базальта крыло,от тока молнии,проходящего по тонкому проводнику внутри него,ему поплохеет.Проводник испарится,в крыле будет трещина.
101> А обшивка из дюраля достаточно тонка?
Ты предлагаешь наносить на крыло токопроводящее покрытие, которое по "площадному" сопротивлению сопоставимо с дюралевой обшивкой?
101> А обшивка из дюраля достаточно тонка?
Ты предлагаешь наносить на крыло токопроводящее покрытие, которое по "площадному" сопротивлению сопоставимо с дюралевой обшивкой?
Aaz> Ты предлагаешь наносить на крыло токопроводящее покрытие, которое по "площадному" сопротивлению сопоставимо с дюралевой обшивкой?
Эксплуатация покажет.
Эксплуатация покажет.
Aaz>> Ты предлагаешь наносить на крыло токопроводящее покрытие, которое по "площадному" сопротивлению сопоставимо с дюралевой обшивкой?
101> Эксплуатация покажет.
Что покажет - взлетит он с таким покрытием, или не взлетит?
101> Эксплуатация покажет.
Что покажет - взлетит он с таким покрытием, или не взлетит?
Aaz> Что покажет - взлетит он с таким покрытием, или не взлетит?
Тема с покрытием в зоне особого интереса, а уж что с каменным цветком будет - время покажет.
Тема с покрытием в зоне особого интереса, а уж что с каменным цветком будет - время покажет.
Aaz> НЯЗ, лучше клепаного дюраля пока еще ничего не придумали.
ну вот, я ведь лет 10 назад говорили что перспективы в сварных технологиях, не вышло значит...
Aaz> Новыми сплавами занимаются, но без особого фанатизма и обещаний быстрых прорывов. Сделали ставку на композиты, но пока видишь, что получается...
хм, забавно.. да, второе десятилетие полно разбитых мечт перспективных концепций уже 21 века...
ну вот, я ведь лет 10 назад говорили что перспективы в сварных технологиях, не вышло значит...
Aaz> Новыми сплавами занимаются, но без особого фанатизма и обещаний быстрых прорывов. Сделали ставку на композиты, но пока видишь, что получается...
хм, забавно.. да, второе десятилетие полно разбитых мечт перспективных концепций уже 21 века...
t.> ну вот, я ведь лет 10 назад говорили что перспективы в сварных технологиях, не вышло значит...
Ты цифирьку путаешь - сварные и сварно-клеевые технологии были ужас как популярны в умах, ЕМНИП, еще в 60-е годы (если не раньше). И вот с тех пор так и пребывают в состоянии перспективных...
Ты цифирьку путаешь - сварные и сварно-клеевые технологии были ужас как популярны в умах, ЕМНИП, еще в 60-е годы (если не раньше). И вот с тех пор так и пребывают в состоянии перспективных...
Как часто вообще серьезные молнии бьют в самолеты? Может хватит хотя бы одноразового крыла,чтобы выдержало 1 удар молнии и село.
digger> Как часто вообще серьезные молнии бьют в самолеты?
А что такое "серьезные? Это когда самолет разваливается?
Можно вот это почитать - http://www.aviasafety.ru/files/B20100801.pdf
digger> Может хватит хотя бы одноразового крыла, чтобы выдержало 1 удар молнии и село.
А почему бы сразу не сделать одноразовый самолет?
А что такое "серьезные? Это когда самолет разваливается?
Можно вот это почитать - http://www.aviasafety.ru/files/B20100801.pdf
digger> Может хватит хотя бы одноразового крыла, чтобы выдержало 1 удар молнии и село.
А почему бы сразу не сделать одноразовый самолет?
Aaz> А почему бы сразу не сделать одноразовый самолет?
вы тут слегка в торону от темы ушли. По упомянутому в начале Ил-96 и причин его немодернизации. Вроде как время четырехмоторников прошло? Если только строить самолет размерности А380 это имеет смысл?
вы тут слегка в торону от темы ушли. По упомянутому в начале Ил-96 и причин его немодернизации. Вроде как время четырехмоторников прошло? Если только строить самолет размерности А380 это имеет смысл?
s.t.> вы тут слегка в торону от темы ушли. По упомянутому в начале Ил-96 и причин его немодернизации.
А "одноразовое крыло" - это в теме?
Про ИЛ-96 и его ремоторизацию вообще первый раз слышу...
А "одноразовое крыло" - это в теме?
Про ИЛ-96 и его ремоторизацию вообще первый раз слышу...
Aaz> Ты цифирьку путаешь - сварные и сварно-клеевые технологии были ужас как популярны в умах, ЕМНИП, еще в 60-е годы (если не раньше).
не-не, мне статья о перспективности сварного самолета, именно как новой технологии, исключающей наконец клепку году так 2002 в одном авиажурнале встречалась..
не-не, мне статья о перспективности сварного самолета, именно как новой технологии, исключающей наконец клепку году так 2002 в одном авиажурнале встречалась..
t.> не-не, мне статья о перспективности сварного самолета, именно как новой технологии, исключающей наконец клепку году так 2002 в одном авиажурнале встречалась.
Так можно без труда найти современные статьи, скажем, о перспективности сплавов Al-Li. Это ведь не отменяет возможности найти аналогичные статьи образца 70-х годов.
Это примерно то же самое, что и перспективность "летающих автомобилей", которой уже лет семьдесят...
Так можно без труда найти современные статьи, скажем, о перспективности сплавов Al-Li. Это ведь не отменяет возможности найти аналогичные статьи образца 70-х годов.
Это примерно то же самое, что и перспективность "летающих автомобилей",
которой уже лет семьдесят...
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 08.09.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.09.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
