PSS
инфо
инструменты
Vasiliy
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/mi/militaryrussia/i/284/543/128x128-crop/Ccypp.jpg)
Атомная глубоководная станция 1 ранга
Теги:
Ясень_1, прошу прощения, но все эти рассуждение о обработке дифферента вы применительно к чему хотите приложить? Пытаетесь представить, что может быть на Лошарике? Или просто отвлеченные теоретические рассуждения?
PSS> А можно я спрошу? И много у Пиккара и Уэлша было хлопот во время спуска?
Много! Они ведь не устанавливать рекорд глубины погружались и не выяснять есть ли внизу жизнь. У них были совсем другие прозаические задачи. А глубина, это так попутно.
PSS> И зря, вы его Триестом-2 назвали.
Ну-ка, ну-ка, научите меня истории гидронавтики.
Много! Они ведь не устанавливать рекорд глубины погружались и не выяснять есть ли внизу жизнь. У них были совсем другие прозаические задачи. А глубина, это так попутно.
PSS> И зря, вы его Триестом-2 назвали.
Ну-ка, ну-ка, научите меня истории гидронавтики.
PSS>> А можно я спрошу? И много у Пиккара и Уэлша было хлопот во время спуска?
Mihalych> Много! Они ведь не устанавливать рекорд глубины погружались и не выяснять есть ли внизу жизнь. У них были совсем другие прозаические задачи. А глубина, это так попутно.
И какие?
PSS>> И зря, вы его Триестом-2 назвали.
Mihalych> Ну-ка, ну-на научите меня истории гидронавтики.
Чувствую, Вы хотите поссорится... Но если Вы настаиваете..
Триестом -2 была названа глобальная модификация Триеста ВМФ США, когда к гондоле от старого Триеста прикрепили принципиально новый поплавок увеличив как его энергетику, так и запасы СЖО. Визуально их перепутать невозможно.
Вот Триест
Вот Триест 2
Если не верите, на нем это даже написано.
Отличие классического Триеста от того, который совершил спуск в Марианскую впадину было в новой отдельной прочной гондоле и врезанной дополнительной бензиновой секции для увеличения плавучести. Серия спусков возле Марианской впадины (и в нее) оказались последними для этой гондолы. Она показала худшие характеристики и вскоре на Триест вернули старую гондолу. При этой никаких отдельных наименований этой модификации не присваивалось. Пикар вообще не любил подобные вещи.
Еще вопросы?
Mihalych> Много! Они ведь не устанавливать рекорд глубины погружались и не выяснять есть ли внизу жизнь. У них были совсем другие прозаические задачи. А глубина, это так попутно.
И какие?
PSS>> И зря, вы его Триестом-2 назвали.
Mihalych> Ну-ка, ну-на научите меня истории гидронавтики.
Чувствую, Вы хотите поссорится... Но если Вы настаиваете..
Триестом -2 была названа глобальная модификация Триеста ВМФ США, когда к гондоле от старого Триеста прикрепили принципиально новый поплавок увеличив как его энергетику, так и запасы СЖО. Визуально их перепутать невозможно.
Вот Триест
Вот Триест 2
Если не верите, на нем это даже написано.
Отличие классического Триеста от того, который совершил спуск в Марианскую впадину было в новой отдельной прочной гондоле и врезанной дополнительной бензиновой секции для увеличения плавучести. Серия спусков возле Марианской впадины (и в нее) оказались последними для этой гондолы. Она показала худшие характеристики и вскоре на Триест вернули старую гондолу. При этой никаких отдельных наименований этой модификации не присваивалось. Пикар вообще не любил подобные вещи.
Еще вопросы?
Runoske>сколько титана в этом «высокопрочном» титане мы не знаем, хотя здесь на форуме упоминали керамику
Сдается мне, что эти разговоры про керамику являются хитрой провокацией шпиёнов. Чтобы доведенный ими знающий человек не выдержал и написал:
"Б...дь, су.и, ненавижу! Какая нах.. керамика?! Нет, там, бл..ь, пластилин, бл..ь! Долб...ы!!!"
И скоро ведь доведут.
Сдается мне, что эти разговоры про керамику являются хитрой провокацией шпиёнов. Чтобы доведенный ими знающий человек не выдержал и написал:
"Б...дь, су.и, ненавижу! Какая нах.. керамика?! Нет, там, бл..ь, пластилин, бл..ь! Долб...ы!!!"
И скоро ведь доведут.
Vasiliy> Сдается мне, что эти разговоры про керамику являются хитрой провокацией шпиёнов. Чтобы доведенный ими знающий человек не выдержал и написал:
Vasiliy> "Б...дь, су.и, ненавижу! Какая нах.. керамика?! Нет, там, бл..ь, пластилин, бл..ь! Долб...ы!!!"
Vasiliy> И скоро ведь доведут.
Версия со стеклом уже была... .
Vasiliy> "Б...дь, су.и, ненавижу! Какая нах.. керамика?! Нет, там, бл..ь, пластилин, бл..ь! Долб...ы!!!"
Vasiliy> И скоро ведь доведут.
Версия со стеклом уже была... .
PSS> Если не верите, на нем это даже написано.
Вот тут тоже написано:
Сорится не хочу, но не люблю когда надо мной шутят.
Вы же не всерьёз говорите о том, что американские ВМС купили у Пикара батискаф и полностью его переделали, что бы установить мировой рекорд. Верно?
А в Марианскую впадину, Вы считаете, что погружался 1-й "Триест"? Но у него гондола была только на 4000 км.
Вот тут тоже написано:
Сорится не хочу, но не люблю когда надо мной шутят.
Вы же не всерьёз говорите о том, что американские ВМС купили у Пикара батискаф и полностью его переделали, что бы установить мировой рекорд. Верно?
А в Марианскую впадину, Вы считаете, что погружался 1-й "Триест"? Но у него гондола была только на 4000 км.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 28.02.2015 в 16:33
PSS>> Если не верите, на нем это даже написано.
Mihalych> Вот тут тоже написано:
Mihalych> Сорится не хочу, но не люблю когда надо мной шутят.
На нем написанно DSV-1. Да, Триест также порой упоминался, но только как дань уважения определенной преемствености. Во внутрених документах, насколько я в курсе, использовалось только DSV-1. Американских военных можно понять, там уже не осталось даже винтика от оригинального Триеста.
Mihalych> Вы же не всерьёз говорите о том, что американские ВМС купили у Пикара батискаф и полностью его переделали, что бы установить мировой рекорд. Верно?
Mihalych> А в Марианскую впадину, Вы считаете, что погружался 1-й "Триест"? Но у него гондола была только на 4000 км.
Блин. Вот, где я такое говорил? Ведь мое сообщение всего на несколько сообщений выше в этой ветке и там написано совсем другое.
Единственное серьезное отличие того Триеста было только в гондоле. Больше никаких серьезных отличий не было. Даже изменение поплавка было, по сути, самодеятельностью. Изначально Пиккар хотел использовать сверхлегкий бензин для компенсации более тяжелого корпуса, но когда уже прибыл на Гуам понял, что ему легче вварить по секции в имеющийся поплавок, чем организовывать доставку этого бензина. Конечно, странно звучит, что замена прочного корпуса это незначительная модификация, но в тех условиях это было так.
Собственно даже первоначальная гондола была рассчитана не на 4 км, Эта цифра взята, по сути, с потолка. Она была рассчитана на разрушающее давления в 16 км, если не путаю. Но именно рассчитана, не испытана. Пиккар даже первоначально хотел использовать именно эту гондолу для спуска в Марианку . Но потом понял сколько будет мороки с беспилотным спуском и решил просто заказать новую, еще более прочную.
Вот серьезная кардинальная модификация Триеста от ВМФ США действительно получила имя Триест-2, но в Марианскую впадину он не спускался.
Впрочем, если хотите придумать свою терминологию, кто я такой, чтобы Вам мешать? Называйте как хотите. Только при этом помните, что никто кроме Вас это не поймет. так как в мире используется другая терминология.
P.S Не могу найти свою книжку Пиккара. Но полистал книгу Уо. Так вот штатным спуском Архимеда был такой: Изначально батискафу сообщали отрицательную плавучесть с запасом. Ни о какой стабилизации на глубине не было и речи. Во время спуска, просто сбрасывали дробь, для уменьшения вертикальной скорости. Так ко дну и подходили. Более того, у батискафа Кэмерона аналогичная схема спуска.
Mihalych> Вот тут тоже написано:
Mihalych> Сорится не хочу, но не люблю когда надо мной шутят.
На нем написанно DSV-1. Да, Триест также порой упоминался, но только как дань уважения определенной преемствености. Во внутрених документах, насколько я в курсе, использовалось только DSV-1. Американских военных можно понять, там уже не осталось даже винтика от оригинального Триеста.
Mihalych> Вы же не всерьёз говорите о том, что американские ВМС купили у Пикара батискаф и полностью его переделали, что бы установить мировой рекорд. Верно?
Mihalych> А в Марианскую впадину, Вы считаете, что погружался 1-й "Триест"? Но у него гондола была только на 4000 км.
Блин. Вот, где я такое говорил? Ведь мое сообщение всего на несколько сообщений выше в этой ветке и там написано совсем другое.
Единственное серьезное отличие того Триеста было только в гондоле. Больше никаких серьезных отличий не было. Даже изменение поплавка было, по сути, самодеятельностью. Изначально Пиккар хотел использовать сверхлегкий бензин для компенсации более тяжелого корпуса, но когда уже прибыл на Гуам понял, что ему легче вварить по секции в имеющийся поплавок, чем организовывать доставку этого бензина. Конечно, странно звучит, что замена прочного корпуса это незначительная модификация, но в тех условиях это было так.
Собственно даже первоначальная гондола была рассчитана не на 4 км, Эта цифра взята, по сути, с потолка. Она была рассчитана на разрушающее давления в 16 км, если не путаю. Но именно рассчитана, не испытана. Пиккар даже первоначально хотел использовать именно эту гондолу для спуска в Марианку . Но потом понял сколько будет мороки с беспилотным спуском и решил просто заказать новую, еще более прочную.
Вот серьезная кардинальная модификация Триеста от ВМФ США действительно получила имя Триест-2, но в Марианскую впадину он не спускался.
Впрочем, если хотите придумать свою терминологию, кто я такой, чтобы Вам мешать? Называйте как хотите. Только при этом помните, что никто кроме Вас это не поймет. так как в мире используется другая терминология.
P.S Не могу найти свою книжку Пиккара. Но полистал книгу Уо. Так вот штатным спуском Архимеда был такой: Изначально батискафу сообщали отрицательную плавучесть с запасом. Ни о какой стабилизации на глубине не было и речи. Во время спуска, просто сбрасывали дробь, для уменьшения вертикальной скорости. Так ко дну и подходили. Более того, у батискафа Кэмерона аналогичная схема спуска.
Ну и вернувшись к Лошарику. А точнее к 1851 или 1910. Давно увидел эту статью, но не знал где использовать. 
Конечно, по сути, пара строчек. Но в этих строчках уместился подробный перечень научной аппаратуры.
Конечно, по сути, пара строчек. Но в этих строчках уместился подробный перечень научной аппаратуры.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 01.03.2015 в 11:46
Схема
Прикреплённые файлы:
PSS> Единственное серьезное отличие того Триеста было только в гондоле. Больше никаких серьезных отличий не было. Даже изменение поплавка было.
А с третьим Триестом Вы правы. Он полностью переделан. Но он имел несколько сменных гондол, на разные глубины. Одна из них была от старого Триеста. Возможно поэтому и сохранили имя на корме.
PSS> Вот серьезная кардинальная модификация Триеста от ВМФ США действительно получила имя Триест-2, но в Марианскую впадину он не спускался.
Вот фотография из книги Бизи. Мне кажется, что это чистый вариант "Триеста-2". Внизу написано 1958 год. В Марианскую впадину погружались в 1961. Так на чём погружались?
PSS> так как в мире используется другая терминология.
Терминология, используемая в мире, в России не используется. Не подходит.
А Российскую терминологию, действительно считаю ущербной. Точнее отсутствующей. Но это долгий разговор.
Если укажите где можно найти отечественную классификацию ПА, буду благодарен.
А с третьим Триестом Вы правы. Он полностью переделан. Но он имел несколько сменных гондол, на разные глубины. Одна из них была от старого Триеста. Возможно поэтому и сохранили имя на корме.
PSS> Вот серьезная кардинальная модификация Триеста от ВМФ США действительно получила имя Триест-2, но в Марианскую впадину он не спускался.
Вот фотография из книги Бизи. Мне кажется, что это чистый вариант "Триеста-2". Внизу написано 1958 год. В Марианскую впадину погружались в 1961. Так на чём погружались?
PSS> так как в мире используется другая терминология.
Терминология, используемая в мире, в России не используется. Не подходит.
А Российскую терминологию, действительно считаю ущербной. Точнее отсутствующей. Но это долгий разговор.
Если укажите где можно найти отечественную классификацию ПА, буду благодарен.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 01.03.2015 в 13:02
PSS>> Вот серьезная кардинальная модификация Триеста от ВМФ США действительно получила имя Триест-2, но в Марианскую впадину он не спускался.
Mihalych> Вот фотография из книги Бизи. Мне кажется, что это чистый вариант "Триеста-2". Внизу написано 1958 год. В Марианскую впадину погружались в 1961. Так на чём погружались?
Не на нем. В книге ошибка. Это даже не первый вариант Триеста-2.
Собственно судьба Триеста разворачивалась следующим образом:
При рождении Триест выглядел так
схема
В 1959, для спуска в Марианскую впадину, его переделали и он стал выглядеть так
схема
Хорошо заметны врезки в поплавок между баками с дробью и "конусовидной" (назовем ее так) частью батискафа. Они были сделаны для компенсации увеличенной массы гондолы. Так что отличить эти модификации достаточно просто.
Что было дальше? Когда там затонул Трешер? Следующая модификация была вызвана именно им. Дело в том, что первый раз Триест спустился к Трешеру еще в "марианской" модификации. С тех пор ему просто вернули старую гондолу. С "рекордной" начались проблемы. Но, по результатам спуска, военных совершенно не устроили динамические характеристики Триеста. И они потребовали разработать новую модификацию. Так и появился Триест-2.
Вот он
схема
Отличия от основной версии максимальные. Собственно от старого варианта осталась только гондола и (если ничего не путаю) баки с дробью.
Но и эта модификация их не устроила и все время жизни его немного модифицировали. Впрочем, оставляя наименование Триест-2.
В частности, пришли к этому варианту
Видно, что аппарат уже побитый жизнью. Часть поплавка даже запаяна заплатками, да вообще батискаф заметно изменился. Изменились кормовые двигатели, в носу появилось подруливающие устройство и т д
Ну и когда совсем стало тяжко изготовили вариант DSV-1
PSS>> так как в мире используется другая терминология.
Mihalych> Терминология, используемая в мире, в России не используется. Не подходит.
Имелся ввиду Триест. Его историю я рассказал.
Mihalych> А Российскую терминологию, действительно считаю ущербной. Точнее отсутствующей. Но это долгий разговор.
Mihalych> Если укажите где можно найти отечественную классификацию ПА, буду благодарен.
Часть в ГОСТе можно найти. Но в целом, да, какой либо цельной терминологии у нас так и не выработано. По сути, используются самоназвания аппаратов данных разработчиками. Из-за чего слишком много разных названий. Впрочем, можно использовать, терминологию Пикара. Она достаточно логичная.
Mihalych> Вот фотография из книги Бизи. Мне кажется, что это чистый вариант "Триеста-2". Внизу написано 1958 год. В Марианскую впадину погружались в 1961. Так на чём погружались?
Не на нем.
В книге ошибка. Это даже не первый вариант Триеста-2.Собственно судьба Триеста разворачивалась следующим образом:
При рождении Триест выглядел так
схема
В 1959, для спуска в Марианскую впадину, его переделали и он стал выглядеть так
схема
Хорошо заметны врезки в поплавок между баками с дробью и "конусовидной" (назовем ее так) частью батискафа. Они были сделаны для компенсации увеличенной массы гондолы. Так что отличить эти модификации достаточно просто.
Что было дальше? Когда там затонул Трешер? Следующая модификация была вызвана именно им. Дело в том, что первый раз Триест спустился к Трешеру еще в "марианской" модификации. С тех пор ему просто вернули старую гондолу. С "рекордной" начались проблемы. Но, по результатам спуска, военных совершенно не устроили динамические характеристики Триеста. И они потребовали разработать новую модификацию. Так и появился Триест-2.
Вот он
схема
Отличия от основной версии максимальные. Собственно от старого варианта осталась только гондола и (если ничего не путаю) баки с дробью.
Но и эта модификация их не устроила и все время жизни его немного модифицировали. Впрочем, оставляя наименование Триест-2.
В частности, пришли к этому варианту
Видно, что аппарат уже побитый жизнью. Часть поплавка даже запаяна заплатками, да вообще батискаф заметно изменился. Изменились кормовые двигатели, в носу появилось подруливающие устройство и т д
Ну и когда совсем стало тяжко изготовили вариант DSV-1
PSS>> так как в мире используется другая терминология.
Mihalych> Терминология, используемая в мире, в России не используется. Не подходит.
Имелся ввиду Триест. Его историю я рассказал.
Mihalych> А Российскую терминологию, действительно считаю ущербной. Точнее отсутствующей. Но это долгий разговор.
Mihalych> Если укажите где можно найти отечественную классификацию ПА, буду благодарен.
Часть в ГОСТе можно найти. Но в целом, да, какой либо цельной терминологии у нас так и не выработано. По сути, используются самоназвания аппаратов данных разработчиками. Из-за чего слишком много разных названий. Впрочем, можно использовать, терминологию Пикара. Она достаточно логичная.
Это сообщение редактировалось 01.03.2015 в 18:44
PSS> Не на нем. В книге ошибка.
Что ж, почти убедили.
Вижу, что Вы серьёзно занимаетесь историей гидронавтики. Уважаю.
Но покопаюсь ещё в первоисточниках.
Надеюсь на новые споры. С Вами интересно.
Оттолкнувшись от Вашей информации, сделал на своём сайте страницу "Триеста". Посмотрите, мне будет интересна Ваша критика.
Очень поверхностно, потом дополню.
В книге ошибка. Что ж, почти убедили.
Вижу, что Вы серьёзно занимаетесь историей гидронавтики. Уважаю.
Но покопаюсь ещё в первоисточниках.
Надеюсь на новые споры. С Вами интересно.
Оттолкнувшись от Вашей информации, сделал на своём сайте страницу "Триеста". Посмотрите, мне будет интересна Ваша критика.
Очень поверхностно, потом дополню.
Это сообщение редактировалось 01.03.2015 в 22:29
PSS>> Не на нем. В книге ошибка.
Mihalych> Что ж, почти убедили.
Mihalych> Вижу, что Вы серьёзно занимаетесь историей гидронавтики. Уважаю.
Mihalych> Но покопаюсь ещё в первоисточниках.
Спасибо. Чем еще заниматься Разберусь с Венерой и другими планетами и попробую книгой все оформить.
Кстати, закачал Пикара и сравнил со своей памятью. Из того, что выше явно напортачил в одном моменте. Мне казалось, что секции в поплавок вварили на Гуаме. Но оказалось, что Пикар понял сложности доставки спецтоплива заранее и все было сделано на одной из верфей США.
Также с момента спуска в впадину и до поиска Трешера батискаф оснастили камерами и манипулятором.
Mihalych> Надеюсь на новые споры. С Вами интересно.
Mihalych> Оттолкнувшись от Вашей информации, сделал на своём сайте страницу "Триеста". Посмотрите, мне будет интересна Ваша критика.
Mihalych> Батискаф "Triest"
Mihalych> Очень поверхностно, потом дополню.
На мой взгляд явная ошибка по датам. Имхо, более точная хронология Триеста
отображена здесь.
То что к Трешеру сначала спускался еще классический Триест хорошо видно из разнообразных источников. Как книг, так и фильмов. Не узнать силуэт Триеста на архивных кадрах очень сложно. В следующем сообщении поисковую операция Трешера сброшу.
Вообще, имхо, лучше все это вынести в отдельную тему.
В книге ошибка. Mihalych> Что ж, почти убедили.
Mihalych> Вижу, что Вы серьёзно занимаетесь историей гидронавтики. Уважаю.
Mihalych> Но покопаюсь ещё в первоисточниках.
Спасибо. Чем еще заниматься
Разберусь с Венерой и другими планетами и попробую книгой все оформить. Кстати, закачал Пикара и сравнил со своей памятью. Из того, что выше явно напортачил в одном моменте. Мне казалось, что секции в поплавок вварили на Гуаме. Но оказалось, что Пикар понял сложности доставки спецтоплива заранее и все было сделано на одной из верфей США.
Также с момента спуска в впадину и до поиска Трешера батискаф оснастили камерами и манипулятором.
Mihalych> Надеюсь на новые споры. С Вами интересно.
Mihalych> Оттолкнувшись от Вашей информации, сделал на своём сайте страницу "Триеста". Посмотрите, мне будет интересна Ваша критика.
Mihalych> Батискаф "Triest"
Mihalych> Очень поверхностно, потом дополню.
На мой взгляд явная ошибка по датам. Имхо, более точная хронология Триеста
отображена здесь.
Submarine Photo Index
Please report any broken links or trouble you might come across to the Webmaster.Please take a moment to let us know so that we can correct any problems and make your visit as enjoyable and as informative as possible. Bathyscaph. L/B/D: Designed by Auguste Piccard. Built: Mare Island Navy Yard, Vallejo, Calif.; 1963. Commissioned Trieste II (DSV-1); June 1971, her hull number was changed to (DSV-1), and in May 1984, when she was assigned to Submarine Development Group 1. She was moved to Keyport in 1985. // Дальше — www.navsource.orgТо что к Трешеру сначала спускался еще классический Триест хорошо видно из разнообразных источников. Как книг, так и фильмов. Не узнать силуэт Триеста на архивных кадрах очень сложно. В следующем сообщении поисковую операция Трешера сброшу.
Вообще, имхо, лучше все это вынести в отдельную тему.
Это сообщение редактировалось 02.03.2015 в 09:38
Фрагмент книги "Тайна гибели Трешера" посвященный поисковой операции. Когда-то все это сканировал, надеясь протолкнуть документальный фильм про глубоководные аппараты. Не судьба.
[показать]
[показать]
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 02.03.2015 в 07:56
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 02.03.2015 в 07:59
PSS> надеясь протолкнуть документальный фильм про глубоководные аппараты. Не судьба.
А что за идея с фильмом?
А что за идея с фильмом?
PSS>> надеясь протолкнуть документальный фильм про глубоководные аппараты. Не судьба.
Gogs> А что за идея с фильмом?
Просто идея с фильмом. В 2005 я с одним режиссером-документалистом пытался протолкнуть док фильмы на подобную тематику. Впрочем, мне подобно объяснили, что пытаться подавать заявки на зарубежные аппараты (читай Триест) дело бесполезное.
Но и "отечественные" заявки все-равно не прошли.
Сейчас нашел вариант заявки на "Север-2" см вложение.
Наработки по спасательной операции Курска потом выложил здесь
Еще, помню, шла работа по "Коммуне".
Gogs> А что за идея с фильмом?
Просто идея с фильмом.
В 2005 я с одним режиссером-документалистом пытался протолкнуть док фильмы на подобную тематику. Впрочем, мне подобно объяснили, что пытаться подавать заявки на зарубежные аппараты (читай Триест) дело бесполезное. Но и "отечественные" заявки все-равно не прошли.
Сейчас нашел вариант заявки на "Север-2" см вложение.
Наработки по спасательной операции Курска потом выложил здесь
К-141 КУРСК
Как-то я пытался построить хронологию спасения АПЛ Курска. Потом, все что я собрал, решил обобщить. Получилось весьма сумбурно. На днях, я обнаружил этот файл… // pilot-pirks.livejournal.comЕще, помню, шла работа по "Коммуне".
Прикреплённые файлы:
SEVER-2_3.rtf (скачать)
[53 кБ]
PSS> В 2005 я с одним режиссером-документалистом пытался протолкнуть док фильмы на подобную тематику. Впрочем, мне подобно объяснили, что пытаться подавать заявки на зарубежные аппараты (читай Триест) дело бесполезное.
PSS> Но и "отечественные" заявки все-равно не прошли.
Год назад я тоже предлагал идею фильма об отечественной гидронавтике "Крыльям России". Не оценили
Хотя они вместе со "Звездой" и энтузиастами могли бы сделать убойный материал...
PSS> Но и "отечественные" заявки все-равно не прошли.
Год назад я тоже предлагал идею фильма об отечественной гидронавтике "Крыльям России". Не оценили
Хотя они вместе со "Звездой" и энтузиастами могли бы сделать убойный материал...
Gogs> Хотя они вместе со "Звездой" и энтузиастами могли бы сделать убойный материал...
зато крутить иностранную документалку все мастера...
зато крутить иностранную документалку все мастера...
t.> зато крутить иностранную документалку все мастера...
"Звезда" звонила года три назад, предлагала сделать цикл передач о гидронавтике. Обо всём договорились. Сценарий написали. Билеты на Москву взяли.
За три дня до съёмки "Звезда" отзвонилась, долго била себя ушами по щекам, извинялась, и объяснила, что к ним приехали и категорически запретили съёмку такого материала.
И мне кажется, что не военных тайнах тут дело. В сценарии не было ничего секретного.
"Звезда" звонила года три назад, предлагала сделать цикл передач о гидронавтике. Обо всём договорились. Сценарий написали. Билеты на Москву взяли.
За три дня до съёмки "Звезда" отзвонилась, долго била себя ушами по щекам, извинялась, и объяснила, что к ним приехали и категорически запретили съёмку такого материала.
И мне кажется, что не военных тайнах тут дело. В сценарии не было ничего секретного.
Mihalych> Билеты на Москву взяли. За три дня до съёмки "Звезда" отзвонилась, долго била себя ушами по щекам, извинялась, и объяснила, что к ним приехали и категорически запретили съёмку такого материала. И мне кажется, что не военных тайнах тут дело.
Наивные чукотские дети
Искренне сочувствую и на всякий случай объясняю (на будущЧее) - "П**да" "Звезда" - это конгломерат производственных компаний (т.н. продакшн) Сам канал принадлежит аж трем(!!!) собственникам (МО там не самый главный) каждый из которых тянет одеяло на себя (этот кошмар начался ЕМНИП еще до Сердюкова, при Иванове). Бабки там ну совершенно убогие (откуда знаю - работал с ними) Мутные, вороватые и... ну и все остальные "французские" слова... Сейчас вообще ни на кого не ведитесь, пжалста - кинут и даже не улыбнутся...
Наивные чукотские дети
Искренне сочувствую и на всякий случай объясняю (на будущЧее) - 
t.> зато крутить иностранную документалку все мастера...
Та не. Как раз "Крылья России" офигенный продукт делают.
Та не. Как раз "Крылья России" офигенный продукт делают.
t.>> зато крутить иностранную документалку все мастера...
Gogs> Та не. Как раз "Крылья России" офигенный продукт делают.
ну по самолетам только видел...
Gogs> Та не. Как раз "Крылья России" офигенный продукт делают.
ну по самолетам только видел...
Uj-39> Наивные чукотские дети Искренне сочувствую и на всякий случай объясняю (на будущЧее) - "Звезда" - это конгломерат производственных компаний (т.н. продакшн)
Что характерно, десять лет назад планы тоже были связанны со Звездой (а также с каналом Россией). Он тогда, по сути, только появился. Может, кто и не помнит, но был тогда такой человек Андрей Разбаш. От многих других ведущих от отличался тем, что имел техническое образование и опыт. Тогда он был известен как ведущий программ "Крылья" и "Крылья Отчизны". Но также и курировал подобное направление на Звезде. Собственно, после его смерти все и заглохло.
Искренне сочувствую и на всякий случай объясняю (на будущЧее) - "Звезда" - это конгломерат производственных компаний (т.н. продакшн)Что характерно, десять лет назад планы тоже были связанны со Звездой (а также с каналом Россией). Он тогда, по сути, только появился. Может, кто и не помнит, но был тогда такой человек Андрей Разбаш. От многих других ведущих от отличался тем, что имел техническое образование и опыт. Тогда он был известен как ведущий программ "Крылья" и "Крылья Отчизны". Но также и курировал подобное направление на Звезде. Собственно, после его смерти все и заглохло.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
PSS> Может, кто и не помнит, но был тогда такой человек Андрей Разбаш.
Ну, если Вы помните Разбаша, то лет Вам не мало.
А вообще не стоит ждать, когда кто-то, куда-то, пригласит. Надо просто брать и делать. Например в ноябре будет отмечаться 50-е ГУГИ. Неплохо было бы сделать к этому времени цикл статей. Само ГУГИ вряд ли что сделает.
Но одного и двух здесь мало. Необходим коллектив единомышленников.
Я так думаю.
Ну, если Вы помните Разбаша, то лет Вам не мало.
А вообще не стоит ждать, когда кто-то, куда-то, пригласит. Надо просто брать и делать. Например в ноябре будет отмечаться 50-е ГУГИ. Неплохо было бы сделать к этому времени цикл статей. Само ГУГИ вряд ли что сделает.
Но одного и двух здесь мало. Необходим коллектив единомышленников.
Я так думаю.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 17.03.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.03.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
