Сторожевые корабли проекта 1135 [1135М/1135.1/1135.2]

"Пытливый", Новоросс, 9 мая сего года.

Когда-то давно на рынке приобрел. Фото без подписей. Снимали туристы.
Новороссийск. Время еще советское, "Нахимов" жив. Тепло, праздник, экипаж по форме три.
Скорее всего - День Победы. Может кому и сгодится.

Добавлю еще одно фото наших дней.
Пытливый и Кутузов, 9 мая 2015.

Не помню было иль нет:

Эпизод № 1. Место — район Баренцева моря, время — июль 1985 г.

"СКР 1135 осуществлял слежение за авианосцем (АВМ) «Америка». Стоит сказать несколько слов о задачах такого слежения. Идущий в глубине ордера охранения, авианосец и следящий советский «сторожевик» в боевом отношении не сопоставимы. Но каждые полчаса с борта следящего корабля в адрес оперативного дежурного флота (а значит и в адрес тактической группы подводных лодок, идущей за авианосной ударной группой (АУГ), самолётов-ракетоносцев, береговых ракетных частей и пр.) посылаются донесения с широтой, долготой, курсом и скоростью АУГ. Так что висящий как на привязи 1135-й был постоянным напоминанием о том, что в любой момент американская армада может оказаться во внутренности гигантского водяного ядерного гриба.
Видимо эти переживания напрягали командира «Америки». Была поднята палубная авиация, и самолеты авианосца стали проноситься над СКР-ом, преодолевая звуковой барьер. Антенны корабля чуть не ломались от грохота. Попытки достучаться до совести американцев по международному каналу связи натыкались на гробовое молчание.
Может быть, особо эрудированный читатель скажет: «Не может быть — ведь в это время действовало международное соглашение от 25 мая 1972 г. между СССР и США о предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним, по которому военные самолеты не имели права имитировать атаки и выполнять пилотажные фигуры над кораблями одной из сторон». Но право — такая штука (и международное морское не исключение), что к его соблюдению людей всё время надо понуждать. А на просторах мирового океана рассказывать юристам о том, что и как было, будет, прежде всего, тот, кто живым вернется на базу.
Командиры наших кораблей это знали хорошо и умели ставить супостата на свое место. Подождав, пока истребители выжгут «горючку», командир 1135-го приказал сближаться с авианосцем вплотную. Затем поставил СКР в кильватер по корме стального монстра так, что мачты вылезли над ВПП авианосца, не давая самолетам зайти на посадку. «Америка» дала «Самый полный», но не тут-то было — лучшая гончая советского флота и на полкабельтова не увеличила дистанцию. По дембельским альбомам матросов спустя годы еще долго кочевала фотография кормы авианосца и буквами AME (вся надпись не влезала в объектив). И тут ожил 16-й канал связи. Оказалось, что американцы вежливые и культурные люди, вполне хорошо изъясняющиеся по-русски, и больше никаких облётов производить не будут. В дальнейшем слежение проходило в обстановке полного взаимопонимания и уважения."

Вот у меня сомнения насчёт расположения СКРа вплотную, в кильватере, да ещё на скорости 30 узлов!
Ведь накрывать его водой будет очень серьёзно. Да и вряд ли удержать такую скорость. А если отойти дальше от кормы авианосца, то мачта 1135-го ну никак не будут мешать посадке самолётов.
Кто что думает по этому поводу?

уж не знаю куда лучше - сюда или в "как умирают корабли"
Разительный, щёлкнул в первых числах мая 2006 года.
кажется где-то в закромах было несколько крупных планов с разных ракурсов... надо?

Эпизод № 1. Место — район Баренцева моря, время — июль 1985 г.

В июле 1985 года авианосец "Америка" находился в ВМБ Норфолк.))) Может быть в другое время?
Сомнительно чтобы командир корабля совершил столь дерзкий маневр. Ибо это гарантированная нота протеста, а самое главное это просто опасно.
Только по приказанию!
А вот пройти по корме авианосца на небольшой дистанции, кабельтов 10, очень даже может быть.