Спасатель 527М

И последнее фото. Носовая часть судна "ЭПР".

ОТ-2456> К сожалению четкого фото этой шлюпбалки на СС не нашел.

2

3

4

5

6

7

pjnator> Решил продолжать.

И это правельное решение

pjnator> Всех с Днем ВМФ! 527 и 527М у родного 15 го причала.

А у нас тут парад с Господином Путиным, на спардеке а вы сударь все на камчатке обитаете))). Готовить спортивный снаряд, когда будете, к чемпионату европы в городе Гатчина.

pjnator> Мореходный корпус. Палубу выклею в матрице, тк погибь почти 4 мм на ширину. Раздеваться будет по вл. Практически весь корпус по технологии сэндвич. чтобы обеспечить минимальный вес.

Чем бы дитя ни тешилось...

Зачем такие извраты с разъёмом по ВЛ? На палубе достаточно места под надстройками.
Да, палубу выклеить. И вклеить в корпус. Сделать вырезы под настройки, не забыть комингсы повыше. Вот тогда будет действительно мореходный. Прочный и надежный.

Сендвич делать тоже не имеет смысла. Сендвич обеспечивает общую прочность за счет большего момента инерции сечения. Но это на больших лодках. На модели определяющей является местная прочность, общая прочность при этом обеспечивается с избытком.
Посмотри как делают корпуса спортивных моделей яхт. Там за каждый грамм борются с фанатизмом. При этом никаких сендвичей. Несколько слоёв ситцевой ткани, выклейка в вакууме. Если очень хочется, можно вместо стеклоткани выклеить из угля. Но тогда только в вакууме.
Если хочется сделать скорлупу потоньше, можно добавить несколько шпангоутов и килевую балку, а может, и стренгеры. Но надо считать будет ли выигрыш по весу. Может, то на то и выйдет.

А вообще, надо делать такие модели, у которых водоизмещения хватает с запасом Они и на воде лучше смотрятся, чем всякие козявки.

Сложность этой модели в том , что очень сильно завязана надстройка с корпусом.
У разъёма по вл только одни плюсы на ходовых моделях. Но вам этого знать неоткуда и незачем.

pjnator> Сложность этой модели в том , что очень сильно завязана надстройка с корпусом.
pjnator> У разъёма по вл только одни плюсы на ходовых моделях. Но вам этого знать неоткуда и незачем.

Я вижу только один реальный плюс - возможность жестко крепить всё на палубе, что связано с бортом и надстройкой.
Свободный доступ к внутренностям - это тоже плюс, но не критичный в данном случае.
Всё остальное я считаю минусом именно для ходовой модели. И уж это точно не вариант для экономии веса.
Хотя, я не говорю, что это плохо. Возможно, "за этим будущее"...
Главное - сделать грамотно.

vyvzik> Уважаемый Sergey Kuznetsov. У вас там минный катер 50 футов, если вам не трудно, могли бы вы выложить фото.

Не трудно но это лично ко мне в личку. И точка.

pjnator> Мореходный корпус. Палубу выклею в матрице, тк погибь почти 4 мм на ширину. Раздеваться будет по вл. Практически весь корпус по технологии сэндвич. чтобы обеспечить минимальный вес.
pjnator> Нужна информация по подводной части.
Какой длины корпус? И какой планируете конструкцию разъема по ВЛ?

машинер233> Какой длины корпус? И какой планируете конструкцию разъема по ВЛ?

Длина 897 мм. Комингс высотой по палубу. Сделаю, может покажу

машинер233>> Какой длины корпус? И какой планируете конструкцию разъема по ВЛ?
pjnator> Длина 897 мм. Комингс высотой по палубу. Сделаю, может покажу

Я спросил, потому что обеспечение непотопляемости при разъеме по ВЛ у моделей длиной более метра и водоизмещением более 7кг представляет определенные трудности. Говорю по собственному опыту.

машинер233> Я спросил, потому что обеспечение непотопляемости при разъеме по ВЛ у моделей длиной более метра и водоизмещением более 7кг представляет определенные трудности. Говорю по собственному опыту.

Если речь про НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ, то на большой модели её как раз можно реализовать - разделить на водонепроницаемые отсеки или организовать "воздушные ящики". На большой модели и место есть, и водоизмещение позволяет.
А вот насчет незаливаемости (или даже герметичности) подобной конструкции на волне и на кренах надо серьезно подумать.