info
инфо
инструменты
sam7
3X
тащторанга-01
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/me/vk/vk/cs617422/v617422440/26f61/128x128-crop/WEQRkVUYIb8.jpg)
Ледоколы и суда ледового класса [2]
Теги:
sam7> Думаю, ошибаетесь.
нет.
sam7> Возгорание какое-то могло и быть, приказы по таким случаям издаются.
конечно не сильный. но приказ был
ищу в инете.
нет.
sam7> Возгорание какое-то могло и быть, приказы по таким случаям издаются.
конечно не сильный. но приказ был
ищу в инете.
sam7> Таймыр, Вайгач - кто проектировал?
Чтобы меньше споров было
Чтобы меньше споров было
Прикреплённые файлы:
sam7>> Таймыр, Вайгач - кто проектировал?
sam7> Чтобы меньше споров было
он из Хельсинки сам шел?
sam7> Чтобы меньше споров было
он из Хельсинки сам шел?
info> он из Хельсинки сам шел?
Без ГЭУ?
Буксировка.
Без ГЭУ?
Буксировка.
info>> он из Хельсинки сам шел?
sam7> Без ГЭУ?
sam7> Буксировка.
я и спросил. На фото буксировки не видно. Написано на пути в Ленинград на БСЗ
1е фото Ваше
sam7> Без ГЭУ?
sam7> Буксировка.
я и спросил. На фото буксировки не видно. Написано на пути в Ленинград на БСЗ
1е фото Ваше
info> 1е фото Ваше
Точно не моё
Сканы из книги БЗ.
Точно не моё
Сканы из книги БЗ.
sam7>> Думаю, ошибаетесь.
info> нет.
sam7>> Возгорание какое-то могло и быть, приказы по таким случаям издаются.
info> конечно не сильный. но приказ был
info> ищу в инете.
Без инета.
Позвонил.
Не было пожаров.
Приказы издаются и по мелким возгораниям и задымлениям.
Не о чём говорить
Насчёт перехода.
Всплыли в памяти временные котлы, засомневался, решил позвонить. Заодно и о "пожаре" спросил.
Ледоколы прошли полный комплекс испытаний в Финляндии, включая ходовые
На временных котлах.
Финны предлагали их купить, наши отказались.
Корабли были отбуксированы в Ленинград.
info> нет.
sam7>> Возгорание какое-то могло и быть, приказы по таким случаям издаются.
info> конечно не сильный. но приказ был
info> ищу в инете.
Без инета.
Позвонил.
Не было пожаров.
Приказы издаются и по мелким возгораниям и задымлениям.
Не о чём говорить
Насчёт перехода.
Всплыли в памяти временные котлы, засомневался, решил позвонить. Заодно и о "пожаре" спросил.
Ледоколы прошли полный комплекс испытаний в Финляндии, включая ходовые
На временных котлах.
Финны предлагали их купить, наши отказались.
Корабли были отбуксированы в Ленинград.
sam7> Не было пожаров.
sam7> Приказы издаются и по мелким возгораниям и задымлениям.
возгорание на мостике кажется. я найду подробности
sam7> Не о чём говорить
Возгорания были и на Сибири и на 50 лет Победы на заводе и на Арктике во время экспуатации
по этим приказов не помню.
sam7> Приказы издаются и по мелким возгораниям и задымлениям.
возгорание на мостике кажется. я найду подробности
sam7> Не о чём говорить
Возгорания были и на Сибири и на 50 лет Победы на заводе и на Арктике во время экспуатации
по этим приказов не помню.
sam7>> Не было пожаров.
sam7>> Приказы издаются и по мелким возгораниям и задымлениям.
info> возгорание на мостике кажется. я найду подробности
Даже если тряпка загорелась и её потушили, а это стало известно - возгорание.
sam7>> Не о чём говорить
sam7>> Приказы издаются и по мелким возгораниям и задымлениям.
info> возгорание на мостике кажется. я найду подробности
Даже если тряпка загорелась и её потушили, а это стало известно - возгорание.
sam7>> Не о чём говорить
sam7> Даже если тряпка загорелась и её потушили, а это стало известно - возгорание.
а эти лампы мощные.блок. которые светят в темноте - ставили на заводе? смотрю не не на всех они есть
Очень яркий и мощный свет. очень красиво в метель
а эти лампы мощные.блок. которые светят в темноте - ставили на заводе? смотрю не не на всех они есть
Очень яркий и мощный свет. очень красиво в метель
info> финны проектировали ледокол.который будет строиться в Канаде John G. Diefenbaker
info> 10-12 м осадка Дизель-электрическая 3-вальная установка , общей мощностью 101 000 л.с.
вообще-то этот ледокол имеет мощность всего лишь 46 000 л.с. -это чуть более уровня новых балтийских ледоколов, он не пригоден к работе на СМП, к тому-же его работа ограничена по автономности
info> 10-12 м осадка Дизель-электрическая 3-вальная установка , общей мощностью 101 000 л.с.
вообще-то этот ледокол имеет мощность всего лишь 46 000 л.с. -это чуть более уровня новых балтийских ледоколов, он не пригоден к работе на СМП, к тому-же его работа ограничена по автономности
CCGS John G. Diefenbaker - Wikipedia
CCGS John G. Diefenbaker is the name for a Canadian Coast Guard icebreaker that is expected to join the fleet in 2021–2022. She was initially expected to be in service by 2017. Her namesake, John G. Diefenbaker, was Canada's 13th prime minister. It was Diefenbaker's government that founded the Canadian Coast Guard in 1962. The ship is to be constructed by Seaspan Marine Corporation as part of the National Shipbuilding Procurement Strategy. Officially known as the Polar Class Icebreaker Project, the vessel's commissioned name was announced by Prime Minister Stephen Harper during a visit to Inuvik, Northwest Territories on 28 August 2008. // Дальше — en.wikipedia.org
Это сообщение редактировалось 14.06.2018 в 00:57
LtRum> А лодкам они реакторы покупают?
на отечественных АЛК стоят реакторы с лодок?
LtRum> Угу. Поэтому их доля растет и растет...
серийно-массовое производство не для данного случая
на отечественных АЛК стоят реакторы с лодок?
LtRum> Угу. Поэтому их доля растет и растет...
серийно-массовое производство не для данного случая
LtRum>> А лодкам они реакторы покупают?
3X> на отечественных АЛК стоят реакторы с лодок?
Скажем так - от одного разработчика
3X> на отечественных АЛК стоят реакторы с лодок?
Скажем так - от одного разработчика
Сообщение было перенесено из темы Северный морской путь.
Канадский ледокол - первоначально проект атомный. проектировали финны. переделали
Двигатели Дизель-электрическая 3-вальная, общей мощностью 101 000 л.с.
что касается проектирования АЛК типа Таймыр для СМП - в целом проект финский
все дизельные ледоколы работали по всей трассе СМП начиная от типа Капитан Белоусов до типа Красин
Двигатели Дизель-электрическая 3-вальная, общей мощностью 101 000 л.с.
Polar 8 — Википедия
Polar 8 — проект линейного ледокола, предполагавшегося к постройке в 1990-х гг. для Береговой Охраны Канады. Непосредственным толчком к началу работ стал проход американского ледокола Polar Sea с танкером Manhattan по Северо-Западному проходу, который Канада считает своими внутренними водами, без разрешения Канады. Новая прогрессистская консервативная администрация Брайана Малруни заявила о необходимости принятия мер для подтверждения своего суверенитета в Арктике, ведь имеющиеся канадские ледоколы не могли пройти Северо-Западным проходом. // Дальше — ru.wikipedia.orgчто касается проектирования АЛК типа Таймыр для СМП - в целом проект финский
все дизельные ледоколы работали по всей трассе СМП начиная от типа Капитан Белоусов до типа Красин
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 14.06.2018 в 10:34
info> Канадский ледокол - первоначально проект атомный. переделали
info> Двигатели Дизель-электрическая 3-вальная, общей мощностью 101 000 л.с.
этого ледокола нет, и он не тот о котором вы упомянули
info> что касается проектирования АЛК типа Таймыр для СМП - в целом проект финский
вцелом не финский, там половину не они проектировали
info> все дизельные ледоколы работали по всей трассе СМП начиная от типа Капитан Белоусов до типа Красин
то что они работали не значит что они построены для этого, также и АЛК Таймырь делан не для СМП
info> Двигатели Дизель-электрическая 3-вальная, общей мощностью 101 000 л.с.
этого ледокола нет, и он не тот о котором вы упомянули
info> финны проектировали ледокол.который будет строиться в Канаде John G. Diefenbaker
info> 10-12 м осадка Дизель-электрическая 3-вальная установка , общей мощностью 101 000 л.с.
info> что касается проектирования АЛК типа Таймыр для СМП - в целом проект финский
вцелом не финский, там половину не они проектировали
info> все дизельные ледоколы работали по всей трассе СМП начиная от типа Капитан Белоусов до типа Красин
то что они работали не значит что они построены для этого, также и АЛК Таймырь делан не для СМП
Это сообщение редактировалось 14.06.2018 в 10:40
Сообщение было перенесено из темы Северный морской путь.
никто не писал.что он построен.
его проектировали финны причем как атомный. к проекту возвращаются но как дизельный
ледоколы типа Кап Сорокин имеют полный бункер почти 4500 тонн и автономность месяц
за месяц он может сходить из Мурманска на Чукотку и вернуться
Канадцы в прошлом году сходили на Полюс на своем ледоколе.дизельном
А Капитан Хлебников ходит потоянно в Антарктиду
Когда Арктика ходила на Полюс ее подстраховывали 2 дизельных ледокола
другое дело ширина канала и размеры проводимых судов. у АЛК конечно возможностей больше
его проектировали финны причем как атомный. к проекту возвращаются но как дизельный
ледоколы типа Кап Сорокин имеют полный бункер почти 4500 тонн и автономность месяц
за месяц он может сходить из Мурманска на Чукотку и вернуться
Канадцы в прошлом году сходили на Полюс на своем ледоколе.дизельном
А Капитан Хлебников ходит потоянно в Антарктиду
Когда Арктика ходила на Полюс ее подстраховывали 2 дизельных ледокола
другое дело ширина канала и размеры проводимых судов. у АЛК конечно возможностей больше
info> никто не писал.что он построен.
будет построен
info> его проектировали финны причем как атомный. к проекту возвращаются но как дизельный
какие финны его проектировали и какой атомный?
info> ледоколы типа Кап Сорокин имеют полный бункер почти 4500 тонн и автономность месяц
info> за месяц он может сходить из Мурманска на Чукотку и вернуться
как работает Сорокин в финском заливе известно, там ему место
в арктике, за месяц он может не продвинуться ни на милю и никуда не вернуться
info> Канадцы в прошлом году сходили на Полюс на своем ледоколе.дизельном
очень хорошо, разок сходить могут многие, но этого не достатчоно для работы на СМП
info> у АЛК конечно возможностей больше
конечно? я уж подумал дурной народ сидит в Москве, строят глупо АЛК когда можно дизельые карманные ледокольчики в Хельсинки лепить
будет построен
info> его проектировали финны причем как атомный. к проекту возвращаются но как дизельный
какие финны его проектировали и какой атомный?
Polar 8 Project - Wikipedia
The Polar 8 Project was a Canadian shipbuilding project intended to provide the Canadian Coast Guard with a large icebreaker capable of operating year-round in the Northwest Passage. The project was developed as a means to assert Canada's sovereignty in the Arctic Ocean. It commenced in 1985 but was cancelled in 1990 while still in the final design stage. It was Canada's direct response to the unauthorized transit through the Northwest Passage in summer 1985 by USCGC Polar Sea, a United States Coast Guard icebreaker. // Дальше — en.wikipedia.orginfo> ледоколы типа Кап Сорокин имеют полный бункер почти 4500 тонн и автономность месяц
info> за месяц он может сходить из Мурманска на Чукотку и вернуться
как работает Сорокин в финском заливе известно, там ему место
в арктике, за месяц он может не продвинуться ни на милю и никуда не вернуться
info> Канадцы в прошлом году сходили на Полюс на своем ледоколе.дизельном
очень хорошо, разок сходить могут многие, но этого не достатчоно для работы на СМП
info> у АЛК конечно возможностей больше
конечно? я уж подумал дурной народ сидит в Москве, строят глупо АЛК когда можно дизельые карманные ледокольчики в Хельсинки лепить
info> его проектировали финны причем как атомный. к проекту возвращаются но как дизельный
никто никуда не возвращается, сейчас другой проект, причем класс у него 2 (второй), ледокол не предназначен для круглогодичной работы
никто никуда не возвращается, сейчас другой проект, причем класс у него 2 (второй), ледокол не предназначен для круглогодичной работы
Сообщение было перенесено из темы Северный морской путь.
Судно должно был иметь класс РС2, то есть иметь возможность действовать во льдах круглогодично. Первоначально СЭУ предполагалась атомной
Международная организация классификационных обществ
В августе 2006 года Международная организация классификационных обществ выпустила документ с данными определениями ледовых классов
PC1 — Круглогодичная эксплуатация в полярных водах без ограничений.
PC2 — Круглогодичная эксплуатация в многолетних льдах умеренной толщины.
летних ледоколов не бывает
у АЛК тоже есть ограничения по толщине льда
у старой Арктики - 2.25 у Таймыра - 1.95 ЛК-60 2.9 ЛК-110 3.5
маломощный НИЛ Отто Шмидт на базе пр.97 наоборот залезал самостоятельно в тяжелый лед и нет информации.чтобы его кто то спасал
Международная организация классификационных обществ
В августе 2006 года Международная организация классификационных обществ выпустила документ с данными определениями ледовых классов
PC1 — Круглогодичная эксплуатация в полярных водах без ограничений.
PC2 — Круглогодичная эксплуатация в многолетних льдах умеренной толщины.
летних ледоколов не бывает
у АЛК тоже есть ограничения по толщине льда
у старой Арктики - 2.25 у Таймыра - 1.95 ЛК-60 2.9 ЛК-110 3.5
маломощный НИЛ Отто Шмидт на базе пр.97 наоборот залезал самостоятельно в тяжелый лед и нет информации.чтобы его кто то спасал
Это сообщение редактировалось 14.06.2018 в 12:02
info> маломощный НИЛ Отто Шмидт на базе пр.97 наоборот залезал самостоятельно в тяжелый лед и нет информации.чтобы его кто то спасал
нет информаци что он занимался проводкой в тяжелых льдах крупнотоннажных судов
нет информаци что он занимался проводкой в тяжелых льдах крупнотоннажных судов
Сообщение было перенесено из темы Северный морской путь.
НИЛ Отто Шмидт - это научно исследовательский ледокол принадлежащий ААНИИ занимался исследованием льдов
Специально для этого и был построен.
Проводкой не занимался вообще
НИЛ «Отто Шмидт". Гренладское море, 80 градусов сев. широты. :: kolin marsh – Социальная сеть ФотоКто
Фотография №3008767 в рубрике «Путешествия». Автор: kolin marsh // fotokto.ru80 гр сш Гренландске море. До Полюса совсем недалеко уже
по широте это примерно почти граница СМП где трасса не проходила и судов там не было
Это сообщение редактировалось 14.06.2018 в 12:22
info> у старой Арктики - 2.25
АЛК ЯМАЛ, РОССИЯ, 50-лет Победы имеют класс ЛЛ1
info> у Таймыра - 1.95
у этого класс LL2
info> ЛК-60 2.9
до 4 метров!
ЛЛ9 Icebreaker9
info> ЛК-110 3.5
под этот АЛК класс еще не сделан, но льдопроходимость будет более 4м
АЛК ЯМАЛ, РОССИЯ, 50-лет Победы имеют класс ЛЛ1
Выполнение всех видов ледокольных работ в арктических морях по прибрежным и высокоширотным заприпайным трассам в течение всего года. Может продвигаться в сплошном ледяном поле толщиной более 2,0 м. Суммарная мощность на гребных валах 47807 кВт и более
info> у Таймыра - 1.95
у этого класс LL2
Выполнение всех видов ледокольных работ в арктических морях в летний период, а в зимний период по прибрежным трассам. Может продвигаться в сплошном ледяном поле толщиной менее 2,0 м. Суммарная мощность на гребных валах от 22065 до 47807 кВт
info> ЛК-60 2.9
до 4 метров!
ЛЛ9 Icebreaker9
выполнение ледокольных операций: в арктических морях в зимне-весеннюю навигацию при толщине льда до 4,0 м и в летне-осеннюю навигацию - без ограничений. Способен продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледовом поле толщиной до 2,5 м. Суммарная мощность на гребных валах не менее 48 МВт)
info> ЛК-110 3.5
под этот АЛК класс еще не сделан, но льдопроходимость будет более 4м
- VAS [14.06.2018 12:45]: Перенос сообщений из Северный морской путь
ни один ледокол не работает без ледовой разведки. и ни один ледокол не полезет туда.где 4х метровый лед
тяжелые льды всегда обходят т к суда каравана в таких льдах не могут работать. Удар 4х метровой льдины в корпус проводимого судна представить тяжело.
да и нет там 4х метров. не намерзает за год столько. это припай или торосы.
я и привел пример. маленький Отто Шмидт залезал специально в тяжелые льды для исследований и сам вседа выбирался
Все эти мощные ледоколы будут обеспечивать вывоз нефти и газа т е больших танкеров
тяжелые льды всегда обходят т к суда каравана в таких льдах не могут работать. Удар 4х метровой льдины в корпус проводимого судна представить тяжело.
да и нет там 4х метров. не намерзает за год столько. это припай или торосы.
я и привел пример. маленький Отто Шмидт залезал специально в тяжелые льды для исследований и сам вседа выбирался
Все эти мощные ледоколы будут обеспечивать вывоз нефти и газа т е больших танкеров
sam7> Речное судно проекта А44212
Пассажирский теплоход «Баттерфляй» (проект А44212, строительный номер 1514, бортовой М-17-5090, регистровый 235711, построен в 2012 году на верфи «Rīgas kuģu būvētāva»).
Пассажирский теплоход «Баттерфляй» (проект А44212, строительный номер 1514, бортовой М-17-5090, регистровый 235711, построен в 2012 году на верфи «Rīgas kuģu būvētāva»).
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
sam7>> Речное судно проекта А44212
sam7> Пассажирский теплоход «Баттерфляй»
ледокол?
sam7> Пассажирский теплоход «Баттерфляй»
ледокол?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.09.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.09.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
