Панамский канал

Китайский контейнеровоз Xin Fei Zhou врезался в стену Панамского канала.
Судно принадлежит компании China Shipping Container Lines.
Это третий подобный инцидент с момента открытия канала после реконструкции.

Проводка судов через Панамский канал осуществляется лоцманской службой Панамского канала.

Контейнеровоз MOL Benefactor, флаг Гонконг, длина 337 метров, ширина 48 метров прошёл сегодня из Тихого океана в Атлантический по новой нитке канала.

Управляющее Панамским каналом государственное агентство Панамы получило за это рекордную сумму $ 829 000.

Проход 26 июня 2016 предыдущего рекордсмена – контейнеровоза COSCO Shipping Panama, флаг Liberia, длина 300 метров, ширина 48 метров –
стоил $ 575 000
Сумма сбора с контейнеровозов рассчитывается в зависимости от их вместимости, выраженной в TEU, twenty-foot equivalent unit, двадцатифутовом эквиваленте, двадцатифутовых контейнерах.

Две трети перевозок по каналу до сих пор осуществляли США, вторым крупнейшим пользователем Панамского канала является Китай.

.

Второго мая через расширенный Панамский канал прошел контейнеровоз "COSCO Development" класса Neopanamax вместимостью более 13 тыс. TEU. Это самое большое, которое прошло через новые шлюзы с момента их открытия.

Длина судна составляет 366 метров, ширина – 48,2 метра. Контейнеровоз направляется к восточному побережью США из Азии с заходом в несколько портов. Судно задействовано на сервисе South Atlantic Express (SAX), принадлежащий Ocean Alliance. Помимо него в сервисе заняты еще 11 судов вместимостью от 11 тыс. до 13 тыс. TEU.

Стоит отметить, что с момента открытия новых шлюзов расширенный Панамский канал обслужил более 1200 судов класса Neopanamax – в среднем 5,9 судов в день. Контейнеровозы составляют 43% траффика через канал, LPG- и LNG-перевозчики 29,1% и 8,3% соответственно.

Напомним, что предыдущий рекорд был отмечен в декабре прошлого года. Тогда через Панамский канал прошел контейнеровоз «Valparaiso Express» вместимостью 10589 TEU.

Май стал рекордным для Панамского канала
15 июня 2018

Панамский канал поставил очередной рекорд по количеству прохода судов. По последним данным через водную артерию за месяц прошел 1231 корабль, сообщаетSeaNews..

Всего после окончания модернизации канал пересекли 3,8 тыс. контейнеровозов размером Neopanamax.

Май стал для Панамского канала запоминающимся не только из-за рекордного количества прошедших через него судов, но также из-за самого большого в его истории круизного лайнера. 14 мая водную артерию посетило пассажирское судно Norwegian Bliss компании Norwegian Cruise Lines брутто-тоннажом свыше 168 тыс. тонн и пассажировместимостью почти 5 тыс. человек.

Через Панамский канал теперь могут проходить суда с увеличенными габаритами
17.06.2021




Администрация Панамского канала объявила об увеличении максимально допустимой длины для судов, проходящих через шлюзы Neopanamax.

Теперь максимальная разрешенная длина торговых и прочих судов, допускаемых для регулярных транзитов через новые шлюзы, составляет 370,3 м (ранее разрешенная длина была 366 м).

Новые правила также требуют, чтобы во время прохода через новые шлюзы на судах, длина которых превышает 367,28 м, в полной мере работали носовые подруливающие устройства. В противном случае таким судам может потребоваться буксирная проводка за отдельную плату, а также возможны задержки.

Кроме того, для судов, длина которых превышает 367,28 м, обязательна буксирная проводка при подходе из озера Гатун к шлюзу Agua Clara в северном направлении.

Увеличена также максимальная допустимая осадка для судов, проходящих через шлюзы Neopanamax, – после недавних дождей в водоразделе Панамского канала она установлена на уровне 15,24 м. Для сравнения, с апреля этого года она составляла 14,93 м.

Так как длина шлюзов Neopanamax составляет 426 м, то суда бОльших размерений, чем определены правилами, уже проходили через канал в тестовом режиме. Самым большим судном, прошедшим через Панамский канал, стал контейнеровоз Evergreen «Triton» длиной 369 м, шириной 51,2 м и грузовместимостью 15,3 тыс. TEU.

Новые шлюзы Панамского канала. Со стороны Атлантики - Agua Clara.

Старые шлюзы Канала. Miraflores...

Грузоотправитель заплатил (Bloomberg - Are you a robot?) рекордные $4 млн, чтобы встать в начало очереди на перегруженном водном пути Панамского канала.
Одновременно это говорит о том, что администрация канала не заинтересована в «расшитии» затора, раз он дополнительно приносит такие деньги.