VAS63
инфо
инструменты
LtRum
86p
3X
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2016/12/25/13/20161225133825987/128x128-crop/pic_0bc78392b1b189f7195a779373a9f687.jpg)
Технические вопросы и средства подводной поисковой операции Ту-154, разбившегося по пути в Сирию
Теги:
Камрады
Прекращаем переходить на личности.
Продолжаем флудить за поисковую операцию.
ЗЫ: Как-то упустил, а сколько тел найдено?
Прекращаем переходить на личности.
Продолжаем флудить за поисковую операцию.
ЗЫ: Как-то упустил, а сколько тел найдено?
86p> Просто сравните то что написано по ссылке с тем что написано в ЛМЦИ РЭ БЛ-680, а потом и Пр.ГКВМФ №592 12.12.2006г.(о принятии "ентого самого" на вооружение) 
Ну так процитируйте. Первое-то точно н/с.
86p> Валидол только под рукой имейте, - может потребоваться.
Я всегда признаю свои ошибки.
Ну так процитируйте. Первое-то точно н/с.
86p> Валидол только под рукой имейте, - может потребоваться.
Я всегда признаю свои ошибки.
VAS63> ЗЫ: Как-то упустил, а сколько тел найдено?
Хороший вопрос задали.
Шутки шутками, но здесь они не очень к месту ...
Нашли далеко не всех, в т.ч. (и значительной мере) в силу причин о которых шла речь на предыдущей странице.
Хороший вопрос задали.
Шутки шутками, но здесь они не очень к месту ...
Нашли далеко не всех, в т.ч. (и значительной мере) в силу причин о которых шла речь на предыдущей странице.
86p> Нашли далеко не всех
Так сколько?
Так сколько?
LtRum> Ну так процитируйте. Первое-то точно н/с.
Второе тоже. Только тогда валидол точно придется глотать . Многим
LtRum> Я всегда признаю свои ошибки.
Вы просто не догадывались что у нас "настолько такое" бывает
Антошка, Антошка, пойдем ко...
(последнее не шутка, а скорее "сквозь зубы")
Второе тоже. Только тогда валидол точно придется глотать
. Многим LtRum> Я всегда признаю свои ошибки.
Вы просто не догадывались что у нас "настолько такое"
бывает Антошка, Антошка, пойдем ко...
(последнее не шутка, а скорее "сквозь зубы")
86p>> Нашли далеко не всех
VAS63> Так сколько?
ЕМНИП называли цифру 77, но точно сейчас не скажу и ссылку не дам
VAS63> Так сколько?
ЕМНИП называли цифру 77, но точно сейчас не скажу и ссылку не дам
86p> ЕМНИП называли цифру 77
ОК, ясно
Удивляет, что по поиску погибших сообщают редко и как-то невнятно. Обычно держат в курсе.
ОК, ясно
Удивляет, что по поиску погибших сообщают редко и как-то невнятно. Обычно держат в курсе.
VAS63> Так сколько?
29 декабря была завершена активная фаза поисковой операции. Всего были обнаружены тела 20 человек и многочисленные останки.
Ц.А.> Подскажите, может ли кто-нибудь посмотреть по Маринтрафику место стоянки крана, когда он крыло из воды поднимал (координаты места падения)?
Подскажите, уважаемые форумчане, есть инфа по координатам плавучего крана, когда он крыло поднимал?
Подскажите, уважаемые форумчане, есть инфа по координатам плавучего крана, когда он крыло поднимал?
86p> PS не нужно путать (Ваши) сугубо гидрографиеские задачи съемки рельефа дна, с задачей поиска в т.ч. малоразмерных объектов и тел погибших, которую пришлось решать там! "Цена" таким "поисковым галсам" БЛок - массовые пропуски!
Прикреплённые файлы:
Прикреплённые файлы:
Gogs>
т.к. они оснащены не набортными ГБО (и МЛЭ - с ними кстати проще - луч шире, но разрешение хуже, что для поиска малоразмерных объектов плохо), а бусируемыми ГБО то ограничения по волнению у них значительно ниже.
Только вот подавляющее большинство RIBов в районе были с набортными!
Ну и проблема скорости (несоотвествия оптимальной поисковой и минимальной) аналогично существует и для БЛ-840, и кстати, "во всей красе" она вылезла на одной из работ с "подобными катерами".
Вид заказчика был весьма растерянный (т.к. по ТЗ "вроде все работает", а результата - шишь 
)
т.к. они оснащены не набортными ГБО (и МЛЭ - с ними кстати проще - луч шире, но разрешение хуже, что для поиска малоразмерных объектов плохо), а бусируемыми ГБО то ограничения по волнению у них значительно ниже.
Только вот подавляющее большинство RIBов в районе были с набортными!
Ну и проблема скорости (несоотвествия оптимальной поисковой и минимальной) аналогично существует и для БЛ-840, и кстати, "во всей красе" она вылезла на одной из работ с "подобными катерами".
Вид заказчика был весьма растерянный
(т.к. по ТЗ "вроде все работает", а результата - шишь )
Gogs>>
86p> т.к. они оснащены не набортными ГБО (и МЛЭ - с ними кстати проще - луч шире, но разрешение хуже, что для поиска малоразмерных объектов плохо), а бусируемыми ГБО то ограничения по волнению у них значительно ниже.
Смотрим на картинку и многолучевой эхолот не замечаем?
86p> т.к. они оснащены не набортными ГБО (и МЛЭ - с ними кстати проще - луч шире, но разрешение хуже, что для поиска малоразмерных объектов плохо), а бусируемыми ГБО то ограничения по волнению у них значительно ниже.
Смотрим на картинку и многолучевой эхолот не замечаем?
Cиамский> Смотрим на картинку и многолучевой эхолот не замечаем?
Начнем с того что я эту картинку видел (точнее дали) у разработчиков, причем еще тогда, когда не было окончательно решен вопрос - выпускать ее на "публику" или воздержаться
Соответственно инофрмация по СЧ комплекса у меня не из проспекта
Не пойму, Вы что "доказать" хотите? Лично к Вам как к гидрографу, картам по данным Вашей съемки у меня никаких претензий нет.
Но тут Вы "закусили удила" в вопросе которого никогда не делали (я именно про поиск малоразмерных объектов с обеспечением крайне низкой вероятности пропуска).
Посмотрите статью Воронина в одном из последних сборников "Океанприбора", он там касался этой проблемы. Цифра названа, ЕМНИП, 4 (ЧЕТЫРЕ) узла - обеспеченной скорости съемки без пропусков для спокойного состояния моря.
В случае волнения все это сильно ухудшается, т.к. возникает проблема еще и устойчивости на курсе.
Начнем с того что я эту картинку видел (точнее дали) у разработчиков, причем еще тогда, когда не было окончательно решен вопрос - выпускать ее на "публику" или воздержаться
Соответственно инофрмация по СЧ комплекса у меня не из проспекта
Не пойму, Вы что "доказать" хотите? Лично к Вам как к гидрографу, картам по данным Вашей съемки у меня никаких претензий нет.
Но тут Вы "закусили удила" в вопросе которого никогда не делали (я именно про поиск малоразмерных объектов с обеспечением крайне низкой вероятности пропуска).
Посмотрите статью Воронина в одном из последних сборников "Океанприбора", он там касался этой проблемы. Цифра названа, ЕМНИП, 4 (ЧЕТЫРЕ) узла - обеспеченной скорости съемки без пропусков для спокойного состояния моря.
В случае волнения все это сильно ухудшается, т.к. возникает проблема еще и устойчивости на курсе.
Это сообщение редактировалось 04.01.2017 в 05:47
VAS63> Удивляет, что по поиску погибших сообщают редко и как-то невнятно. Обычно держат в курсе.
ИМХО - результат довольно хреновый ...
На сегодняшний день найдены тела 50 погибших в авиакатастрофе.
Опознан фрагмент тела Александра Штуко, погибшего в авиакатастрофе ТУ-154
Как рассказала сестра Эмма, на сегодняшний день найден один фрагмента тела брата, соответствующего ДНК мамы на 50 %. В Министерстве обороны родственникам объяснили, что это высокий процент, который подтверждает, что опознано именно тело Александра. // tvernews.ruИМХО - результат довольно хреновый ...
86p> Но тут Вы "закусили удила" в вопросе которого никогда не делали (я именно про поиск малоразмерных объектов...
Поражён вашей осведомлённостью. От пруфа как обычно воздержитесь?
Поражён вашей осведомлённостью. От пруфа как обычно воздержитесь?
86p>> Но тут Вы "закусили удила" в вопросе которого никогда не делали (я именно про поиск малоразмерных объектов...
Cиамский> Поражён вашей осведомлённостью. От пруфа как обычно воздержитесь?
А ключевые слова к данному тезису спора (и тем более окончание моей фразы)-
с обеспечением крайне низкой вероятности пропуска Вы "не заметили" по "слабости зрения" или потому что привыкли "карты из рукава доставать"?
Еще раз, для "тех кто на бронепоезде", с проблемой (несоответствия скоростей) столкнулись на практике, как только возникло требование исключения пропусков на одном галсе.
Проблема непростая, ибо касается комплекса вопросов (катера, ГАС, навигация, море ...). Возможно "финальное ее решение" Вам еще предстоит эксплуатировать.
При изучении проблемы наткнулся на статью Воронина (это не тот который с Таганрога, а который с Питера).
Требования "пруфов" с Вашей стороны смешны и нелепы, ибо Вы сами "настрогали" их выше более чем. Проблема существует, существует фактически. И если Вы лично с нею не столкнулись, значит и работ таких (еще раз исключения пропусков на одном галсе) не проводили.
Ферштейн?
Cиамский> Поражён вашей осведомлённостью. От пруфа как обычно воздержитесь?
А ключевые слова к данному тезису спора (и тем более окончание моей фразы)-
с обеспечением крайне низкой вероятности пропуска Вы "не заметили" по "слабости зрения" или потому что привыкли "карты из рукава доставать"?
Еще раз, для "тех кто на бронепоезде", с проблемой (несоответствия скоростей) столкнулись на практике, как только возникло требование исключения пропусков на одном галсе.
Проблема непростая, ибо касается комплекса вопросов (катера, ГАС, навигация, море ...). Возможно "финальное ее решение" Вам еще предстоит эксплуатировать.
При изучении проблемы наткнулся на статью Воронина (это не тот который с Таганрога, а который с Питера).
Требования "пруфов" с Вашей стороны смешны и нелепы, ибо Вы сами "настрогали" их выше более чем. Проблема существует, существует фактически. И если Вы лично с нею не столкнулись, значит и работ таких (еще раз исключения пропусков на одном галсе) не проводили.
Ферштейн?
VAS63> Хотя, думаю, все согласятся, что данные лодки наиболее удобны для тщательного обследования поверхности воды на предмет поиска всплывших предметов и тел.
Кроме того, возможно по первости была надежда на спасение выживших. И тут "резиновые" лодки были весьма кстати.
Кроме того, возможно по первости была надежда на спасение выживших. И тут "резиновые" лодки были весьма кстати.
busman> Кроме того, возможно по первости была надежда на спасение выживших. И тут "резиновые" лодки были весьма кстати.
Скорее всего бросили все что было под рукой в готовности. Раньше в первую очередь бросали БТшки - обследовать поверхность, и БГКшки с "лаптями" -искать крупные обломки, затем подтягивались остальные.
Но здесь прибрежная полоса почему бы и не "резинки". По телеку и по фото смотрится слегка суетливо, но ведь это не вся операция.
Скорее всего бросили все что было под рукой в готовности. Раньше в первую очередь бросали БТшки - обследовать поверхность, и БГКшки с "лаптями" -искать крупные обломки, затем подтягивались остальные.
Но здесь прибрежная полоса почему бы и не "резинки". По телеку и по фото смотрится слегка суетливо, но ведь это не вся операция.
VAS63>> Так сколько?
В месте падения самолёта сейчас только ГС-402
В месте падения самолёта сейчас только ГС-402
Прикреплённые файлы:
Ц.А.> Подскажите, уважаемые форумчане, есть инфа по координатам плавучего крана, когда он крыло поднимал?
если то крыло где закрылок виден в 0 пложении, то его поднимал ГС-402, координат не будет
если то крыло где закрылок виден в 0 пложении, то его поднимал ГС-402, координат не будет
3X> крыло поднимал ГС-402, координат не будет
А чьи координаты будут? Если не ошибаюсь, ещё был плавучий кран Черноморец. Что он поднимал, и есть ли его координаты?
А чьи координаты будут? Если не ошибаюсь, ещё был плавучий кран Черноморец. Что он поднимал, и есть ли его координаты?
Ц.А.> А чьи координаты будут? Если не ошибаюсь, ещё был плавучий кран Черноморец. Что он поднимал, и есть ли его координаты?
Черноморец-11, но координаты можно взять в течении 3-4 дней, сейчас уже поздно..
Черноморец-11, но координаты можно взять в течении 3-4 дней, сейчас уже поздно..
Плавкраны и крановые суда [ssv1965#03.01.17 18:03]
"Черноморец-11" в поисково-спасательной операции в районе падения Ту-154. Сочи.// Морской
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Ц.А.> Что он поднимал, и есть ли его координаты?
не встречал фото как он что-то поднимал, в основном ГС-402
не встречал фото как он что-то поднимал, в основном ГС-402
Спасатели продолжают поднимать обломки Ту-154. Видео: МЧС России
Спасатели продолжают поднимать обломки Ту-154. Видео: МЧС России // kuban.kp.ru
Это сообщение редактировалось 05.01.2017 в 23:28
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 25.12.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.12.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
