Чертежи и фото буксиров (Труженикам Моря- Посвящается....)

kkg1960> Вообще. Я ж хохлоподданый. Ву компрене?

Йообнуде куради крокодиллид.
А так?

Bornholmer> А так?


Спасибо. Про е**утых крокодилов понял, а что значит "куради"? На другом братском языке есть такое - "шайзе мангалаи".

kkg1960> Спасибо. Про е**утых крокодилов понял, а что значит "куради"? На другом братском языке есть такое - "шайзе мангалаи".

Хе-хеее, йообнуд - значит "пьяный", цэ ж явропа!.. Я ж не могу вот так запросто среди благородных донов говорить плохие слова?.. Куради значит "чёртов".

Bornholmer> Хе-хеее, йообнуд - значит "пьяный", цэ ж явропа!.. Я ж не могу вот так ...

Аааааа, толераСтность. У нас тоже когда-то в одной народной, очень народной песне были похожие слова "... йообнуд пустым мешком по голове".

kkg1960> в одной народной, очень народной песне были похожие слова "...
Да, вот они где - общие народные корни евроустремлений... в фольклоре!

Bornholmer> Хе-хеее, йообнуд - значит "пьяный", цэ ж явропа!..
А все говорят что мат это русское ноу-хау...

O.O.> А все говорят что мат это русское ноу-хау...
Русский мат они используют за просто так, тети и дети, не понимая, что он по сути дела значит. Я говорил как-то.

sasha123321> нашел такой вот огрызок...

Roode Zee(Голандия) 1350 л.с.

Есть поменьше мощностью, Pool Zee 650 л.с.

Павел35> Старичок из Севастополя.пр.901
Это ни как не проект 901!
Это единственный на сегодняшний день корабль оставшийся со времен ВОВ паровой буксир серии "СП" (Севастопольски порт), бывший "СП-10" (Немного об этих судах есть в книге Усольцева "Корабелы Севастополя"). В годы ВОВ капитаном на "СП-10" был Виктор Фалько. Данная серия насчитывала больше 10 едениц. Эти буксиры знамениты, или по крайней мере могут рассчитывать на сей статус, тем что: "СП-13" (капитан Сергей Анисимович Найден) первым увидел летящие немецкие самолеты идущие на бомбардировку Одессы (т.е. первым среди кораблей ЧФ встретил войну), этот же буксир был последним при эвакуации Одесской военной группировки советских войск. Спасение защитников Константиновской батареии; "СП-12" последним под огнем противника покинул захваченный фашистами Севастополь, принимал участие в спасении лидера "Ташкент."
Первой жертвой войны в севастопольской бухте от действия немецкой авиации стал также буксир этой серии: "СП-12" (у капитана было прозвище Великий Комбинатор).

Тип "СП-7" - 10 единиц

Водоизмещение 680 т. Размерения 39.0 х 8.2 х 3.5 м. ГЭУ котломашинная одновальная, 800 л.с. Скорость 12 узлов, дальность 2600 миль. Вооружение: 2 х 45/46-мм, 2 х 7.62-мм пулемета.

1. СП-7 (с 1945 г. "МБ-45")
Морской буксир. Заложен в 1932 г. ("Севморзавод", Севастополь), спущен 28.04.1933 г., сдан в 1935 г. Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы. Доставлял боеприпасы и топливо, эвакуировал раненых и гражданское население. Получил серьезные повреждения, но своим ходом пришел в Поти, где был отремонтирован. В 1945 г. возвратился в Севастополь.

2. СП-8
Морской буксир. Заложен в 1933 г. ("Севморзавод", Севастополь), спущен и сдан в 1936 г. Работал в Одесском порту, имел литерно-цифровое обозначение "ОП-8". Во время Великой Отечественной войны обеспечивал боевую деятельность кораблей ЧФ в Днепро-Бугском лимане. 21.09.1941 г. во время оказания помощи КЛ "Красная Армения" и ЭМ "Фрунзе" тяжело поврежден авиацией противника и затонул у косы Тендра.

3. СП-9 (с 1950 г. "МБ-36")
Морской буксир. Заложен в 1937 г. ("Севморзавод", Севастополь), спущен и сдан в 1939 г. Работал в Одесском порту, имел литерно-цифровое обозначение "ОП-9". Участвовал в обороне Николаева. Во время Великой Отечественной войны обеспечивал боевую деятельность кораблей ЧФ в Днепро-Бугском лимане. 16.08.1941 г. при оставлении Николаева частями Красной Армии затоплен командой. В 1950 г. поднят, отремонтирован и передан Николаевскому порту. В 1960 г. выведен из эксплуатации и разделан на металл.

4. СП-10 (с 1943 г. "ЧФ-4", с 1948 г. "МБ-40", с 1978 г. "ОТ-463")
Морской буксир. Заложен в 1937 г. ("Севморзавод", Севастополь), спущен и сдан в 1939 г. Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Севастополя, обеспечивал боевую деятельность кораблей ЧФ. В 1942 г. перешел на Кавказ, а в 1945 г. вернулся в Севастополь. В 1978 г. переклассифицирован в отопитель. Сохранился до настоящего времени.

5.СП-11 (с 1949 г. "МБ-41")
Морской буксир. Заложен в 1938 г. ("Севморзавод", Севастополь), спущен и сдан в 1940 г. Работал в Севастопольском порту. 10.08.1941 г. при буксировке из Николаева в Севастополь недостроенного крейсера "Фрунзе" потоплен германской бомбардировочной авиацией у Очакова. В 1949 г. поднят и отремонтирован. Работал в Севастопольском и Николаевском портах. В 1970 г. выведен из эксплуатации и разделан на металл.

6. СП-12
Морской буксир. Заложен в 1939 г. ("Севморзавод", Севастополь), спущен в начале 1940 г., сдан 1.08.1940 г. Работал в Севастопольском порту. 22.06.1941 г. погиб от подрыва на германской мине у входа в Севастопольскую бухту.
{Был направлен на поиск немецких магнитных мин (по другим сведениям - на поиск сбитого немецкого самолета). Когда буксир уже возвращался после безуспешных поисков, он по приказу службы наблюдения и связи застопорил ход и остановился, чтобы пропустить выходящие из базы подводные лодки. Когда же он вновь начал движение, раздался мощный взрыв. Корабль буквально разломило надвое. Это произошло в 20.30 на траверзе бухты Карантинной - 44 градуса 37" 18"" СШ и 33 градуса 30" 03"" ВД.}

7. СП-13 (с 1942 г. "ЧФ-1", с 1951 г. "МБ-31")
Морской буксир. Заложен в 1939 г. ("Севморзавод", Севастополь), спущен и сдан в конце 1940 г. Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы, совместно с др. судами буксировал из Одессы в Севастополь 5000-тонный плавдок, доставлял боеприпасы и топливо, эвакуировал раненых и гражданское население. Покинул Одессу 16.10.1941 г. в числе последних кораблей ЧФ. 28.10 - 5.11.1941 г. участвовал в эвакуации гарнизона Тендры. В 1942 г. перешел на Кавказ. С 13.12.1942 г. до 18.09.1943 г. числился в составе ЧФ в качестве спасательного судна. После войны возвратился в Севастопольский порт. В 1951 г. передан Одесской (Военно-морской ?) базе.

8. СП-14 (с 1951 г. "МБ-39")
Морской буксир. Заложен в 1939 г. ("Севморзавод", Севастополь), спущен в конце 1940 г., сдан в начале 1941 г. Работал в Севастопольском порту. Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы, доставлял боеприпасы и топливо. В начале января 1942 г. участвовал в высадке десанта а Евпаторию. В июле 1942 г. при оставлении Севастополя войсками Красной Армии затоплен командой в Севастопольской бухте. Поднят в 1947 г., отремонтирован и работал в Севастопольском порту. В 1970-х гг. выведен из эксплуатации и разделан на металл.

9. СП-15 (с 1950-х гг. "МБ-30")
Морской буксир. Заложен в апреле 1939 г. ("Севморзавод", Севастополь), спущен в вгусте 1940 г., сдан в июне 1941 г. Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Одессы. 16.10.1941 г. в числе последних кораблей ЧФ ушел из Одесского порта. В ноябре 1941 г. участвовал в эвакуации войск Красной Армии с Керченского п-ва. В 1942 - 1943 гг. работал в портах Кавказа. 14.04.1943 г. во время шторма затонул в б. Геленджик. В 1945 г. поднят, отремонтирован и возвращен в состав судов обеспечения ЧФ. В 1970-х гг. выведен из эксплуатации и разделан на металл.

10. СП-16 (с 1950-х гг. "МБ-32")
Морской буксир. Заложен в апреле 1939 г. ("Севморзавод", Севастополь), спущен в вгусте 1940 г., сдан в октябре 1941 г. Участвовал в эвакуации оборудования Севморзавода на Кавказ. Во время Великой Отечественной войны обеспечивал боевую деятельность кораблей ЧФ. Прошел ремонт в 1945 - 1946 гг., затем работал в Севастопольском порту. В 1970-х гг. выведен из эксплуатации и разделан на металл.

Soznatelniy> 5.СП-11 (с 1949 г. "МБ-41")


МБ-41 с 12.08.75 числился в в/ч 31024, это 132 ДНСО Феодосия. Списан во второй половине 80-х. В 87-м нас гоняли на него, готовить в разборке.

Soznatelniy> 8. СП-14 (с 1951 г. "МБ-39")


МБ-39 так же был в Феодосии. В 1985г. сгорел у причала. После этого списан.

МБ-66 так же с 12.08.75 числился в в/ч 31024 Феодосия.

С.1.> МБ-39 так же был в Феодосии. В 1985г. сгорел у причала. После этого списан.
С.1.> МБ-66 так же с 12.08.75 числился в в/ч 31024 Феодосия.

Спасибо за фото и информацию. Дополню к себе в справочник.

С.1.> МБ-66 так же с 12.08.75 числился в в/ч 31024 Феодосия.

А МБ-66 это кто бывший?

Soznatelniy> А МБ-66 это кто бывший?

Не знаю.

Когда то писал текст для нашего радио по этому буксирчику.

Представьте себя на Графской пристани Севастополя. Ваш взор устремлен в сторону судоремонтного завода. Видите вон там… чуть левее в гавани, прибоченясь… стоит какое-то старинное суденышко с длиной черной трубой и обветшалой деревянной надстройкой – это «паровик» довоенной постройки представитель знаменитой «плеяды» морских буксиров типа «Севастопольский порт» «СП-10». В чем же «знаменитость» этих буксиров? – спросите вы. Давайте сквозь время вернемся примерно на 70 лет назад, в тот день, когда над Севастополем прозвучало зловещее слово – ВОЙНА!!!.
Ночью 22 июня буксир "СП-12" вышел в море из Южной бухты и направился на поиск немецких магнитных мин. После безуспешных поисков, по приказу службы наблюдения и связи застопорил ход и остановился, чтобы пропустить выходящие из базы подводные лодки. Когда же он вновь начал движение, раздался мощный взрыв. Корабль буквально разломило надвое. Так в «мартирологе» потерь кораблей Черноморского флота – буксир «СП-12» стал первым… А вот еще рассказ ветерана Сергея Анисимовича Найдена – капитана «чертовой дюжины» (так окрестили моряки свой буксир «СП-13»). – На переходе из Геленджика в порт Туапсе, имея в охранении морской охотник и базовый тральщик, наш «СП-13» и буксируемый им несамоходный сухогруз «Пионер» подверглись налету 14 «юнкерсов». Вражеские самолеты, развернувшись со стороны солнца, слепившего экипажу буксира глаза, устремились на нас в атаку. Сбросив по четыре бомбы, но не добившись прямого попадания, немецкие летчики разворачивали свои бомбардировщики в новую круговерть атаки… В этот момент я подумал, что спасти не удастся. Ладно один самолет, тут вон их сколько! Но выручила смекалка. Став рядом с пулеметом ведущим огонь по одному из самолетов противника, я направил ракету ему в лоб. Немец мгновенно ушел в сторону, боясь попасть под действие «секретного оружия». Никто из экипажей кораблей конвоя не пострадал, а транспорт «Пионер» был доставлен по назначению. В дальнейшем «СП-13» принимал участие в высадке десанта на Мысхако, стал последним при эвакуации Одесской военной группировки Советских войск, эвакуировал защитников Константиновской батареи, а зенитчикам «тринадцатого» даже удалось сбить один вражеский самолет.
А что же наш «СП-10» - доживший до наших дней. У него есть, что нам рассказать…
Он был Заложен в 1937-м. Во время войны участвовал в обороне Севастополя, обеспечивал боевую деятельность кораблей Черноморского флота. Последним, под огнем противника покинул захваченный фашистами Севастополь. В 1942 г. принимал участие в спасении лидера "Ташкент". Командовал этим прославленным буксиром капитан Виктор Фалько.
Сколько пришлось повидать этим маленьким корабликам и их экипажам – они Герои! Они шли туда, где всего трудней, где водоворот жизненных испытаний мало кого отпускал из своих объятий. Этот буксир выжил. Сегодня в Севастополе с его героическим прошлым нет ни одного корабля- музея. Может сегодня, этот неказистый на вид ветеран, достоин стать музеем?

Soznatelniy> Это ни как не проект 901!
Soznatelniy> Это единственный на сегодняшний день корабль оставшийся со времен ВОВ паровой буксир серии "СП"


Большое спасибо за информацию по буксирам СП!

Soznatelniy> А МБ-66 это кто бывший?

СП-18

Павел35>> Старичок из Севастополя.пр.901
Soznatelniy> Это ни как не проект 901!

почему не проект 901? Буксиры этого проекта и есть тип СП-7
Плюс 2 достроены после войны по пр.729

parohod> почему не проект 901? Буксиры этого проекта и есть тип СП-7
parohod> Плюс 2 достроены после войны по пр.729

Был не прав, внесли ясность.