-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2016/07/128x128-crop/03-4226839-bentos-300-anatolij-tavricheskij.jpg)
Исследовательские подводные аппараты
Теги:
Gogs
Mitry> там могла система с устройством типа мунпул..
??
Moon pool? Как на "Гломар Эксплорере" что ли?
??
Moon pool? Как на "Гломар Эксплорере" что ли?
инфо
инструменты
Mitry>> там могла система с устройством типа мунпул..
Gogs> ??
Gogs> Moon pool? Как на "Гломар Эксплорере" что ли?
Да. Честно говоря, я не в курсе как она там устроена.
Но обычно это шахта различного сечения, иногда довольно большого, причем ее верхний срез значительно выше уровеня ватерлинии судна. Поэтому требования к герметичности ее верхнего закрытия не высоки.
Такие "лунные колодцы" используют для работ с ПА, с зондами, с вертикальным ярусом - при промысле в ледовых условиях. Также ее разновидность используется для устройства выдвижного киля с акустическими антеннами для выхода из приднищевого кавитационного слоя.
Gogs> ??
Gogs> Moon pool? Как на "Гломар Эксплорере" что ли?
Да. Честно говоря, я не в курсе как она там устроена.
Но обычно это шахта различного сечения, иногда довольно большого, причем ее верхний срез значительно выше уровеня ватерлинии судна. Поэтому требования к герметичности ее верхнего закрытия не высоки.
Такие "лунные колодцы" используют для работ с ПА, с зондами, с вертикальным ярусом - при промысле в ледовых условиях. Также ее разновидность используется для устройства выдвижного киля с акустическими антеннами для выхода из приднищевого кавитационного слоя.
nova_meta
Gogs>> Каков был размер створок на днище судна?
Mitry> там могла система с устройством типа мунпул..
Система мунпул предполагает наличие забортной воды в ангаре?
Но воды там не было.
Могут ли быть створки такого размера в днище настолько герметичны?
Mitry> там могла система с устройством типа мунпул..
Система мунпул предполагает наличие забортной воды в ангаре?
Но воды там не было.
Могут ли быть створки такого размера в днище настолько герметичны?
n.m.> Система мунпул предполагает наличие забортной воды в ангаре?
n.m.> Но воды там не было.
n.m.> Могут ли быть створки такого размера в днище настолько герметичны?
Закрытие может быть значительно выше уровня ватерлинии, так что бы при качке уровень воды не превышал верхний край бортика. Герметичность в этом случае роли особой не играет. Закрытие может быть и сдвижным, и двухярусным. Если не знать, то можно это и не понять. Для простоты представьте себе катамаран, у которого спереди и сзади нет проемов, а тоже борта. А в палубе посередине находится как бы крышка трюма... И все это внутри надстройки...
n.m.> Но воды там не было.
n.m.> Могут ли быть створки такого размера в днище настолько герметичны?
Закрытие может быть значительно выше уровня ватерлинии, так что бы при качке уровень воды не превышал верхний край бортика. Герметичность в этом случае роли особой не играет. Закрытие может быть и сдвижным, и двухярусным. Если не знать, то можно это и не понять. Для простоты представьте себе катамаран, у которого спереди и сзади нет проемов, а тоже борта. А в палубе посередине находится как бы крышка трюма... И все это внутри надстройки...
Gogs> Очень интересно! Значит шахта должна идти через весь корпус судна. Может это были какие-нибудь необитаемые аппараты? Телеуправляемые или буксируемые.
Gogs> С другой стороны, как выше заметил коллега, через эту шахту действительно могли спускать элементы акустических антенн.
Gogs> Каков был размер створок на днище судна?
Да, шахта через вес корпус судна. Аппарат скорее всего необитаемый.
Элементы акустических систем? Но помещение точно называлось как "помещение батискафа".
Размеры створок описать не могу. Тогда не придавал этому значения.
Как вариант - суда были построены в том числе и (на перспективу) для исследований при помощи батискафа, а вот батискафами их так и не оборудовали.
Gogs> С другой стороны, как выше заметил коллега, через эту шахту действительно могли спускать элементы акустических антенн.
Gogs> Каков был размер створок на днище судна?
Да, шахта через вес корпус судна. Аппарат скорее всего необитаемый.
Элементы акустических систем? Но помещение точно называлось как "помещение батискафа".
Размеры створок описать не могу. Тогда не придавал этому значения.
Как вариант - суда были построены в том числе и (на перспективу) для исследований при помощи батискафа, а вот батискафами их так и не оборудовали.
Mitry> Закрытие может быть значительно выше уровня ватерлинии, так что бы при качке уровень воды не превышал верхний край бортика. Герметичность в этом случае роли особой не играет...
Как вариант, да. Согласен.
Есть фото судна в доке, вид сзади. Но вряд ли оно поможет..
Как вариант, да. Согласен.
Есть фото судна в доке, вид сзади. Но вряд ли оно поможет..
Прикреплённые файлы:
n.m.> Есть фото судна в доке, вид сзади. Но вряд ли оно поможет..
Сегодня пересекался с человеком, который занимается подобными проектами и знает конкретно те ОИС.
О подтвердил, что створки в днище. По его словам использовался ПА не поисково-спасательный, а значительно меньше. Он назвал его как батискаф.
К сожалению на бОльшие расспросы не было времени, но мы еще должны встретиться, может еще чего узнаю...
Сегодня пересекался с человеком, который занимается подобными проектами и знает конкретно те ОИС.
О подтвердил, что створки в днище. По его словам использовался ПА не поисково-спасательный, а значительно меньше. Он назвал его как батискаф.
К сожалению на бОльшие расспросы не было времени, но мы еще должны встретиться, может еще чего узнаю...
> О подтвердил, что створки в днище. По его словам использовался ПА не поисково-спасательный, а значительно меньше. Он назвал его как батискаф.
Mitry> К сожалению на бОльшие расспросы не было времени, но мы еще должны встретиться, может еще чего узнаю...
Постарайтесь пожалуйста уточнить. Очень интересно!
Mitry> К сожалению на бОльшие расспросы не было времени, но мы еще должны встретиться, может еще чего узнаю...
Постарайтесь пожалуйста уточнить. Очень интересно!
Mitry> О подтвердил, что створки в днище. По его словам использовался ПА не поисково-спасательный, а значительно меньше. Он назвал его как батискаф.
Mitry> К сожалению на бОльшие расспросы не было времени, но мы еще должны встретиться, может еще чего узнаю...
Да, да..узнайте пожалуйста побольше, присоединяюсь к просьбе Gogs.
Mitry> К сожалению на бОльшие расспросы не было времени, но мы еще должны встретиться, может еще чего узнаю...
Да, да..узнайте пожалуйста побольше, присоединяюсь к просьбе Gogs.
Mitry> О подтвердил, что створки в днище. По его словам использовался ПА не поисково-спасательный, а значительно меньше. Он назвал его как батискаф.
Вполне возможно, что сделано, как на 05361
"Более сложный комплекс поисково-обследовательских систем установили на втором судне, «Саяны». Буксируемая комплексная телеуправляемая система поиска затонувших объектов «Трепанг-2» предназначалась для работы на глубинах до 2000 м. Постановка, буксировка и удержание буксируемого носителя на заданном расстоянии от грунта, а также выборка его осуществлялась через шахту судна специальным подъемным устройством СПУ-7,5. Комплекс спуска-подъема аппарата «Трепанг-2» действовал совместно с буксируемой системой, кабель-транзитной лебедкой и накопительной вьюшкой. Движение судна и удержание при необходимости на месте обеспечивалось работой двух винторулевых колонок ВДРК-500 мощностью по 500 кВт. Станция подводного телевидения обеспечивала контроль подхода искателя к захватному устройству СПУ. Шахта в корпусе для спуска носителя имела днищевые и палубные закрытия."
Вполне возможно, что сделано, как на 05361
"Более сложный комплекс поисково-обследовательских систем установили на втором судне, «Саяны». Буксируемая комплексная телеуправляемая система поиска затонувших объектов «Трепанг-2» предназначалась для работы на глубинах до 2000 м. Постановка, буксировка и удержание буксируемого носителя на заданном расстоянии от грунта, а также выборка его осуществлялась через шахту судна специальным подъемным устройством СПУ-7,5. Комплекс спуска-подъема аппарата «Трепанг-2» действовал совместно с буксируемой системой, кабель-транзитной лебедкой и накопительной вьюшкой. Движение судна и удержание при необходимости на месте обеспечивалось работой двух винторулевых колонок ВДРК-500 мощностью по 500 кВт. Станция подводного телевидения обеспечивала контроль подхода искателя к захватному устройству СПУ. Шахта в корпусе для спуска носителя имела днищевые и палубные закрытия."
Новый китайский аппарат завершил цикл испытаний погружением на 4500 м.
"Deep Sea Warrior" to be commissioned soon! China's new manned submersible passes safety test
China's manned deep-sea submersible Shenhai Yongshi, or "Deep Sea Warrior," has passed a safety test. It can dive as deep as 4,500 meters!
China’s deep-sea manned submersible returns home
China's second manned submersible returned on Tuesday morning to Sanya, south China's Hainan Province after a trial operation at a depth of 4,500 meters. The submersible carried out 338 tests in the South China Sea. The submersible is named Shenhai Yongshi, or Deep Sea Warrior. During the underwater journey, it made 28 dives.
"Deep Sea Warrior" to be commissioned soon! China's new manned submersible passes safety test
China's manned deep-sea submersible Shenhai Yongshi, or "Deep Sea Warrior," has passed a safety test. It can dive as deep as 4,500 meters!
China’s deep-sea manned submersible returns home
China's second manned submersible returned on Tuesday morning to Sanya, south China's Hainan Province after a trial operation at a depth of 4,500 meters. The submersible carried out 338 tests in the South China Sea. The submersible is named Shenhai Yongshi, or Deep Sea Warrior. During the underwater journey, it made 28 dives.
Прикреплённые файлы:
Мобильное СПУ "Руси" и "Консула":
Bilial
sam7> "Более сложный комплекс поисково-обследовательских систем установили на втором судне, «Саяны». Буксируемая комплексная телеуправляемая система поиска затонувших объектов «Трепанг-2» предназначалась для работы на глубинах до 2000 м.
Аналогично КБТИ "Дельфин-ТМ".
Аналогично КБТИ "Дельфин-ТМ".
n.m.>> Служил на "Балхаше" некоторое время....
n.m.>> Приблизительно (по фото) подсчитал размеры "ангара".
n.m.>> Длина - ок 15 м.
PSS> Вопрос, что это может быть. Например, "Поиск-2" туда не влезет. У него длинна 16 метров. Может быть быть там длина метров 18? Просто все остальное менее глубоководное и более специализированное.
Кстати о Саянах, на нем используется ПА с титановым корпусом проекта 1855 «Приз», с рабочей глубиной погружения более 500 м (макс 1000 м) имеет макс. длину. 13,5 м. Серия из 4 единиц этих аппаратов (АС-26, АС-28, АС-30, АС-34).
n.m.>> Приблизительно (по фото) подсчитал размеры "ангара".
n.m.>> Длина - ок 15 м.
PSS> Вопрос, что это может быть. Например, "Поиск-2" туда не влезет. У него длинна 16 метров. Может быть быть там длина метров 18? Просто все остальное менее глубоководное и более специализированное.
Кстати о Саянах, на нем используется ПА с титановым корпусом проекта 1855 «Приз», с рабочей глубиной погружения более 500 м (макс 1000 м) имеет макс. длину. 13,5 м. Серия из 4 единиц этих аппаратов (АС-26, АС-28, АС-30, АС-34).
НЕВСКИЙ БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ОПК, БАСТИОН ВТС, НЕВСКИЙ БАСТИОН, ЖУРНАЛ, СБОРНИК, ВПК, АРМИИ, ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ, НОВОСТИ, ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ, ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, СОБЫТИЯ ФАКТЫ ВПК, НОВОСТИ ОПК, ОБОРОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, МИНИСТРЕСТВО ОБОРОНЫ, СИЛОВЫХ СТРУКТУР, КРАСНАЯ АРМИЯ, СОВЕТСКАЯ АРМИЯ, РУССКАЯ АРМИЯ, ЗАРУБЕЖНЫЕ ВОЕННЫЕ НОВОСТИ, ВиВТ, ПВН
История и развитие ОПК России // nevskii-bastion.ru
И еще, кстати... 
Вот думаю - оставить здесь или в юмор?
/надпись в правом нижнем углу и иероглифы на борту ПА/
из:
Вот думаю - оставить здесь или в юмор?
/надпись в правом нижнем углу и иероглифы на борту ПА/
из:
Северный Флот РФ. Часть II | lemur59.ru
Северный Флот РФ. Часть II Порт приписки..............................Мурманск-35 Введён в эксплуатацию..............................20 января 1991 года Основные характеристики Водоизмещение..............................61 390 т наибольшее; 59 100 т полное; 53 050 т нормальное; 46 540 т стандартное Длина..............................270 м по ватерлинии; 306,45 м наибольшая Ширина..............................33,41 м по ватерлинии; 71,96 м наибольшая Высота..............................64,49 м габаритная Высота борта (от КВЛ)..............................31,42 м в носу; 25,7 м на миделе; 25,7 м в корме Осадка Средняя (от ОП):..............................при стандартном водоизмещении 8,05 м; при нормальном водоизмещении 8,97 м; при полном водоизмещении 9,76 м Наибольшая..............................10,4 м Бронирование..............................Катаная сталь, дублирование корпуса «сухими отсеками». // Дальше — lemur59.ru
Mitry>
Больше пока ничего. Случайно нашел в сети.
Больше пока ничего. Случайно нашел в сети.
sam7> Вполне возможно, что сделано, как на 05361
sam7> "Более сложный комплекс поисково-обследовательских систем установили на втором судне, «Саяны».
из какого это издания?
sam7> "Более сложный комплекс поисково-обследовательских систем установили на втором судне, «Саяны».
из какого это издания?
Gogs> С другой стороны, как выше заметил коллега, через эту шахту действительно могли спускать элементы акустических антенн.
Про ЭОС Балхаш
"Океанографические исследовательские суда «Байкал» и «Балхаш» проводили научные работы в области гидроакустики в различных районах Мирового океана, занимались испытаниями образцов новой техники"
"океанографическое исследовательское судно (оис) «Байкал», принадлежавшее 288 Полигону Министерства обороны СССР"
"В 1979 г. оис «Байкал» предстоял переход после капитального ремонта в Германии на ТОФ. Командованием была поставлена боевая задача – обеспечить переход двух подводных крейсеров стратегического назначения Северного флота на ТОФ"
"В 1980 г. Алексея Ивановича назначили командиром оис «Балхаш», в этой должности он с 1980 по 1984 г. обеспечивал испытания гидроакустической аппаратуры в северо-западной части Тихого океана и в районе Курильских островов."
Про ЭОС Балхаш
"Океанографические исследовательские суда «Байкал» и «Балхаш» проводили научные работы в области гидроакустики в различных районах Мирового океана, занимались испытаниями образцов новой техники"
"океанографическое исследовательское судно (оис) «Байкал», принадлежавшее 288 Полигону Министерства обороны СССР"
"В 1979 г. оис «Байкал» предстоял переход после капитального ремонта в Германии на ТОФ. Командованием была поставлена боевая задача – обеспечить переход двух подводных крейсеров стратегического назначения Северного флота на ТОФ"
"В 1980 г. Алексея Ивановича назначили командиром оис «Балхаш», в этой должности он с 1980 по 1984 г. обеспечивал испытания гидроакустической аппаратуры в северо-западной части Тихого океана и в районе Курильских островов."
off-topic-off> "В 1979 г. оис «Байкал» предстоял переход после капитального ремонта в Германии на ТОФ. Командованием была поставлена боевая задача – обеспечить переход двух подводных крейсеров стратегического назначения Северного флота на ТОФ"
off-topic-off> "В 1980 г. Алексея Ивановича назначили командиром оис «Балхаш», в этой должности он с 1980 по 1984 г. обеспечивал испытания гидроакустической аппаратуры в северо-западной части Тихого океана и в районе Курильских островов."
1. Самое подробное описание межфлотского перехода ОИС "Байкал", К-455 и К-490 в журнале Гангут 2009 г. № 55.
2. Бочаров Алексей Иванович - командир ОИС "Балхаш" 1980-84 г.г., командир ОИС "Полюс" 1984-85 г.г., помощник, старпом. ЭОС "Байкал" 1973-1979 г.г. (все 3 судна пр. 1537). На связи.
off-topic-off> "В 1980 г. Алексея Ивановича назначили командиром оис «Балхаш», в этой должности он с 1980 по 1984 г. обеспечивал испытания гидроакустической аппаратуры в северо-западной части Тихого океана и в районе Курильских островов."
1. Самое подробное описание межфлотского перехода ОИС "Байкал", К-455 и К-490 в журнале Гангут 2009 г. № 55.
2. Бочаров Алексей Иванович - командир ОИС "Балхаш" 1980-84 г.г., командир ОИС "Полюс" 1984-85 г.г., помощник, старпом. ЭОС "Байкал" 1973-1979 г.г. (все 3 судна пр. 1537). На связи.
Китайцы вроде как заканчивают изготовление титановой сферы для 10-и тысячника:
Key work finished on Chinese submersible to explore greater depths
Exit and observation window installed on titanium personnel sphere, state media reports // www.scmp.com
Прикреплённые файлы:
sam7>> "Более сложный комплекс поисково-обследовательских систем установили на втором судне, «Саяны».
E.r.> из какого это издания?
Книга ВСЗ
E.r.> из какого это издания?
Книга ВСЗ
Bilial
Транспортировочная камера французской фирмы "Comex". Cредство для многократной транспортировки водолазов (акванавтов) из подводных сооружений или объектов работ в палубную декомпрессионную камеру и обратно при сохранении или изменении в нужных пределах давления и состава дыхательных газовых смесей. Представляет собой металлический цилиндр или сферу вместимостью до трёх человек, снабжённые нижним входным люком и стыковочным устройством для герметичной стыковки с комингс-площадкой подводного сооружением или стыковочным узлом декомпрессионной камеры. По своему назначению подобна водолазному колоколу.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 25.01.2018 в 13:13
Bilial> Транспортировочная камера норвежской фирмы "Komex".
Французскую Comex знаю. И она всемирно известна.
Что за норвежский Komex?
Французскую Comex знаю. И она всемирно известна.
Что за норвежский Komex?
Bilial
sam7> Что за норвежский Komex?
Точно,французская Сomex ,ошибся. Saturation diving equipment manufacturer France - Comanex
Точно,французская Сomex ,ошибся. Saturation diving equipment manufacturer France - Comanex
Это сообщение редактировалось 25.01.2018 в 13:22
Подводные буксируемые аппараты
Подводный автономный аппарат „Тинро-2"
Подводный автономный аппарат „Тинро-2"
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.08.2002
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.08.2002
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
