-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/a/a25/1804/34/128x128-crop/fbb4ca53f834.jpg)
Особенности эксплуатации отечественных атомных ледоколов
Теги:
V.Stepan
DustyFox> Виталь! Да не нужен он там, вот там их и нет!
Когда доставали "Сомова", то "Владивосток" сам застрял во льдах. Так что ненужность атомных ледоколов там не абсолютная.
Когда доставали "Сомова", то "Владивосток" сам застрял во льдах. Так что ненужность атомных ледоколов там не абсолютная.
инфо
инструменты
info
info>> Ты не прав и не прав во всем
V.Stepan> Я ж говорю, повесьте себе медаль "йапобедил" на грудь.
опять. тема совы и вентилятора опущена.
Знай, ты не противник в этой теме, а просто смешен
V.Stepan> Я ж говорю, повесьте себе медаль "йапобедил" на грудь.
опять. тема совы и вентилятора опущена.
Знай, ты не противник в этой теме, а просто смешен
info> опять. тема совы и вентилятора опущена.
Да ничего, ничего. Я готов повторять, если с первого раза не понятно.
Так что там с реакторами и абсолютной невозможности их аварии? Уже поизучали материал?
Да ничего, ничего. Я готов повторять, если с первого раза не понятно.
Так что там с реакторами и абсолютной невозможности их аварии? Уже поизучали материал?
тащторанга-01
V.Stepan> ... но если случится ЧП, будешь нещадно оттрахан. Поэтому и не используют их там.
Блин, еще раз. Не используют их там потому что они не предназначены для плаванья в теплых водах. ЧП где бы оно не произошло, всегда будет иметь негативные последствия для владельца судна, не важно в Антарктике или в Камране. Причем, на мой взгляд, случись что в порту, разборки будут куда жестче...
V.Stepan> Нефть плавает всегда, а отходы могут плавать частично, а могут и не плавать на все 100%. Так что приравнивать их никак нельзя, спрыг с темы некрасивый. И уж не меня в незнании тут обвинять, после такого передёрга.
Это была просто иллюстрация. Да я уже не знал, как вам еще объяснить, что потенциальная опасность судна, не означает автоматически запрет на его эксплуатацию. Есть ограничение на использование, но для атомных судов в Антарктике их нет.
Блин, еще раз. Не используют их там потому что они не предназначены для плаванья в теплых водах. ЧП где бы оно не произошло, всегда будет иметь негативные последствия для владельца судна, не важно в Антарктике или в Камране. Причем, на мой взгляд, случись что в порту, разборки будут куда жестче...
V.Stepan> Нефть плавает всегда, а отходы могут плавать частично, а могут и не плавать на все 100%. Так что приравнивать их никак нельзя, спрыг с темы некрасивый. И уж не меня в незнании тут обвинять, после такого передёрга.
Это была просто иллюстрация. Да я уже не знал, как вам еще объяснить, что потенциальная опасность судна, не означает автоматически запрет на его эксплуатацию. Есть ограничение на использование, но для атомных судов в Антарктике их нет.
info>> опять. тема совы и вентилятора опущена.
V.Stepan> Да ничего, ничего. Я готов повторять
повторять не нужно. на морском горлом,как в политике,ты не возьмешь
V.Stepan> Да ничего, ничего. Я готов повторять
повторять не нужно. на морском горлом,как в политике,ты не возьмешь
тащторанга-01> Не используют их там потому что они не предназначены для плаванья в теплых водах.
"Сомов" в тёплой воде застрял? И "Владивосток" тоже?
"Сомов" в тёплой воде застрял? И "Владивосток" тоже?
info> повторять не нужно. на морском горлом,как в политике,ты не возьмешь
Так что с возможными авариями реактора? Я услышу ответ?
Так что с возможными авариями реактора? Я услышу ответ?
info>> повторять не нужно. на морском горлом,как в политике,ты не возьмешь
V.Stepan> Так что с возможными авариями реактора? Я услышу ответ?
Это когда Б-747 упадет?
V.Stepan> Так что с возможными авариями реактора? Я услышу ответ?
Это когда Б-747 упадет?
info> Это когда Б-747 упадет?
Это был самый наглядный для Вас пример возникновения аварийной ситуации. Не единственно возможный, но единственно Вам понятный.
Это был самый наглядный для Вас пример возникновения аварийной ситуации. Не единственно возможный, но единственно Вам понятный.
тащторанга-01>> Не используют их там потому что они не предназначены для плаванья в теплых водах.
V.Stepan> "Сомов" в тёплой воде застрял? И "Владивосток" тоже?
Мля... дядя Петя... дотопать они туда не могут !!!! Теплая вода до - плюс 10 гр охлаждение работаееет!
V.Stepan> "Сомов" в тёплой воде застрял? И "Владивосток" тоже?
Мля... дядя Петя... дотопать они туда не могут !!!! Теплая вода до - плюс 10 гр охлаждение работаееет!
info>> Это когда Б-747 упадет?
V.Stepan> Это был самый наглядный для Вас пример возникновения аварийной ситуации. Не единственно возможный, но единственно Вам понятный.
Ах ну да ! хорошо,что пингвины не летают
V.Stepan> Это был самый наглядный для Вас пример возникновения аварийной ситуации. Не единственно возможный, но единственно Вам понятный.
Ах ну да ! хорошо,что пингвины не летают
info> Мля... дядя Петя... дотопать они туда не могут !!!!
А как же волшебные дизель-генераторы?
А как же волшебные дизель-генераторы?
info> Ах ну да ! хорошо,что пингвины не летают
Вот, такой у Вас уровень понимания безопасности реакторов.
Вот, такой у Вас уровень понимания безопасности реакторов.
info>> Мля... дядя Петя... дотопать они туда не могут !!!!
V.Stepan> А как же волшебные дизель-генераторы?
почему вошебные,обыкновенные. Стоят на всех АЛК
Но вопрос,хватит ли запасов топлива и достаточна ли мощность для такого перехода,чтобы ходить с нормальной скоростью. А шлепать пару узлов,так запасов судовых не хватит.
Судно с нормальной скоростью чуть ли не 2 мес идет с заходами, а АЛК могут и не пустить в порты
Кстати тот же Севморпуть уходил из Керчи не под реактором, его включили только в Атлантике
V.Stepan> А как же волшебные дизель-генераторы?
почему вошебные,обыкновенные. Стоят на всех АЛК
Но вопрос,хватит ли запасов топлива и достаточна ли мощность для такого перехода,чтобы ходить с нормальной скоростью. А шлепать пару узлов,так запасов судовых не хватит.
Судно с нормальной скоростью чуть ли не 2 мес идет с заходами, а АЛК могут и не пустить в порты
Кстати тот же Севморпуть уходил из Керчи не под реактором, его включили только в Атлантике
info> Но вопрос,хватит ли запасов топлива и достаточна ли мощность для такого перехода,чтобы ходить с нормальной скоростью.
Танкер запрещено отравлять вместе с ним? В конце-концов, отбуксировать можно ч/з самые тёплые воды.
Танкер запрещено отравлять вместе с ним? В конце-концов, отбуксировать можно ч/з самые тёплые воды.
info>> Ах ну да ! хорошо,что пингвины не летают
V.Stepan> Вот, такой у Вас уровень понимания безопасности реакторов.
Не это нормальный Вам пример для понимания Вами элементарных проблем мореплавания
V.Stepan> Вот, такой у Вас уровень понимания безопасности реакторов.
Не это нормальный Вам пример для понимания Вами элементарных проблем мореплавания
V.Stepan> Танкер запрещено отравлять вместе с ним? В конце-концов, отбуксировать можно ч/з самые тёплые воды.
Вы знаете с какой скоростью проходят морские буксировки?
Это все стоит огромных денег. Ради чего? Ради освобождения пингвинов?
Фсе, я сдаюсь. Мою медаль оставьте себе
Вы знаете с какой скоростью проходят морские буксировки?
Это все стоит огромных денег. Ради чего? Ради освобождения пингвинов?
Фсе, я сдаюсь. Мою медаль оставьте себе
info> Вы знаете с какой скоростью проходят морские буксировки?
С небольшой. И что? Это в любом случае отрицает довод "не используют, потому что тёплые воды не пройти".
С небольшой. И что? Это в любом случае отрицает довод "не используют, потому что тёплые воды не пройти".
info> Не это нормальный Вам пример для понимания Вами элементарных проблем мореплавания
Перевод стрелок после "аварии реактора быть не может в принципе".
Перевод стрелок после "аварии реактора быть не может в принципе".
info>> Вы знаете с какой скоростью проходят морские буксировки?
V.Stepan> С небольшой. И что? Это в любом случае отрицает довод "не используют, потому что тёплые воды не пройти".
см. выше!
V.Stepan> С небольшой. И что? Это в любом случае отрицает довод "не используют, потому что тёплые воды не пройти".
см. выше!
info> см. выше!
Увидел уже после ответа. Изначально не было.
Увидел уже после ответа. Изначально не было.
info>> Вы знаете с какой скоростью проходят морские буксировки?
V.Stepan> С небольшой. И что? Это в любом случае отрицает довод "не используют, потому что тёплые воды не пройти".
Давайте добавим "при штатной работе ГЭУ" Стало легче?
V.Stepan> С небольшой. И что? Это в любом случае отрицает довод "не используют, потому что тёплые воды не пройти".
Давайте добавим "при штатной работе ГЭУ" Стало легче?
Б.г.> Ещё раз. У лодок ГТЗА, поэтому при той же мощности на валу требуется меньшая мощность конденсаторов, по сравнению с полным электродвижением, как у ледоколов. И у "Севморпути" тоже ГТЗА.
Ничего не понял, какое такое противоречие между де ГТЗА и де электродвижением у АЛК, или генераторы АЛК не паровые турбины таскают? или что-то принципиально отличающееся по циклу Рэнкина? Все принципиально тоже самое.
Ничего не понял, какое такое противоречие между де ГТЗА и де электродвижением у АЛК, или генераторы АЛК не паровые турбины таскают? или что-то принципиально отличающееся по циклу Рэнкина? Все принципиально тоже самое.
Б.г.>>> И, насколько я знаю, ни один из отечественных атомных ледоколов не может.
info> А я скажу проще, Товарищ Андру,что нужно сделать с охлаждением АЛК,чтобы он смог работать в темплой воде?
Циркуляхи на БО перевести, и работать на сниженных параметрах..и средним ходом через тропики, ну попотеют надводники в каютках, поскольку производительность кондиционирования реально снизится из-за холодилок,похудеют немного. Нет проблем с точки зрения работы аппаратов и турбо-генераторной части, а есть ограничения по мощности....
info> А я скажу проще, Товарищ Андру,что нужно сделать с охлаждением АЛК,чтобы он смог работать в темплой воде?
Циркуляхи на БО перевести, и работать на сниженных параметрах..и средним ходом через тропики, ну попотеют надводники в каютках, поскольку производительность кондиционирования реально снизится из-за холодилок,похудеют немного. Нет проблем с точки зрения работы аппаратов и турбо-генераторной части, а есть ограничения по мощности....
Andru> ,похудеют немного.
Я на паровом судне в тропиках был. Не айс конечно
Я на паровом судне в тропиках был. Не айс конечно
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 24.04.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.04.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
